Gumik

Kész a gumi tárolórendszer.

A kerék tároló rendszer Jakab Péter szellemi terméke és tulajdona Copyright © 2009.
A tároló elkészítése során kivált izzadság és fejtörés a saját tulajdonom. Bebeee
A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó ami képeken látható a BMW AG tulajdona.
A GoodYear és Eagle F1 név a Goodyear Dunlop Tires Europe B.V. tulajdona.

Az összes többi jogcím tulajdonosa elmehet sunyiba mert nem látszik a képeken.
A szerzői jog hivatal elmehet kényszermunkára, hogy fogalma legyen mi a munka az aktatologatás helyett. És akkor talán nem fognak hagyni levédetni olyan fogalmakat mint kerék, csiga, karabiner stb.

Celtiknek még a megtekintésért is fizetnie kell

A megoldandó probléma: 80Kg kereket elrakni valahová ahol nincs útban.

BMW szerint felnis gumi fektetve vagy függesztve tárolható. Fektetve is nem a földön hanem kb 10cm-re a földtől.
Mivel gazdag városban élek és jövőre luxus adót fizetek a kocsi után ezért:

Nekem a lógatva jött be mivel találtam helyet a kis pici (3nm) tároló tetején ahoval el lehet pakolni.
Ime a csigás-karabineres rendszer üresen:


Első kerék a levegőben, rögtön fehúzás után amint beakasztottam a tartó kötelet:


Első pár betárolva. És a felhúzó kötelek is elrakva:


Végső állapot:

Rendeléseket felveszünk PÜ-ben rövid felszerelési határidővel

Jackson, aki megcsinálta a csoda művet

Helo Jackson
Na még ilyet nem láttam a felnik falon lógjanak ez is csak neked jut eszedbe
jó elgondolás havonta azért forgatni kell a kerekeket
üdv zoli

Ebből kihoztad a maximumot. Az esztétika és a mérnöki tervezés csúcsa.

Mérnöki zsenialitás nem ismer határokat!
Jako a Predator!!! Az húzta így fel az embereket...

vegulaztan hogy senki nem akarta megvenni az undormany kosei felnijeimet, kenytelen voltam venni nyarigumikat, a hetvegen fel is kerultek:



meret 245/40 R18... jo go-kartos lett a hinto

ados vagyok egy rovid beszamoloval: eagle F1 assimetric egyszeruen egy k*rvajo gumi. ennyi.

fogyasztast mondjuk nem szoktam nezni, hogy melyik guminal mennyit eszik (tud ilyet egyaltalan valaki laborkorulmenyeken kivul merni?) de a vizes uton nagyon elemeben van. iden 20 ezret mentem csak vele, ugyhogy a vizvezetesi tulajdonsaga majd inkabb ezutan lesz mervado, de a nagy dilemmam a hatso futomu terpesztese korul pl. megoldodni latszik:

sajnos egy noname gumit orokoltem az elozo tulajtol, aminel a belso iv szepen le lett ragva ropke 30 ezer alatt. sportszelet meg is allt bennem, hogy ebbol hatso futomu nagygeneral lesz. F1-nek teljesen egyenletes a felulet kopasa, sporolt nekem egy felesleges penzkidobast hatso szilent-garniturara meg a tobbi nyavajara.

(szaraz utas tapasztalatokat nem ragozom, folosleges)

Megerősitem:
Nekem is ez a tapasztalatom, hogy egyszerűen nem láttam a DSC lámpát villogni hanem ment a gép. Gyorsitásnál kanyarban és mindenhol.

Jackson, aki nagy (Touring) és gyors (540i)

Gratula, kiválló 5let, csak Murphy ne dolgozzon.... mert ha a tipli kijön a plafonból.... embör halál lehet belőle....

Gratula, kiválló 5let, csak Murphy ne dolgozzon.... mert ha a tipli kijön a plafonból.... embör halál lehet belőle....

Stop! Jackson mérnök.

Tehát a tipli "NEM JÖN KI", mert:
- egy nem tipli hanem menetes szár ami speciális ipari injekciós ragasztó tart bent (amit pl.hidépitésnél is használnak)
- a C20/25-ös vasbetonban a Fisher FIS VS ragasztó tartja bent ami 10.000N húzásra igénybe véve (menetesszár anyagbiztonsági tényezővel). Ami F=m*g miatt 1000Kg avagy 1 tonna.
- ha nem hinnéd el akkor kezdjél vallásos lenni mivel épitőhatósági engedélyel is rendelkezik
- A gyűrűsanya (DIN582 M8) ami rajta van "csak" 140Kg-ot bir. De mivel kettő van belölle a kötélen ezért 280Kilogramot lehet rálógatni. Igaz ekkor már lánc vagy drótkötél kéne.
- A karabiner DIN5299 - C forma nem emlékszem a pontos méretére 230Kg vagy 250Kg teherbirású. Tök mindegy a gyűrűs anya gyengébb.
- A kettős csiga 250kg bir ki darabja. A csiga ugyan csak igy van rögzitve csak ott számolni kell a dinamikus terheléssel ami a normál terhelés 3szorosa max. na még ott is birja
- A kötél hegymászó kötél 160kg-os terhelési limittel az is birja.
- Ja és 20kilós a kerék amit tart. A kötél terhelési pontja 10 kilót tart mivel ide a fele esik. A csigára dettó 10 kilogram csak dinamikus tehát 30kg max terhelés jut (ami benne van a 140kg gyűrűs anya képességébe). Ja és mellesleg még azt is kiszámoltam, hogy 10 kilogram súlynak megfelelő húzást kell a kötélen végezni ami még elfogadható. Bár gondolkozok egy több soros csigán amivel kényelmesebben emelhető a cucc (csak több ideig tart felhúzni).

Összegezve:
Tehát atomvillanás és épület lebontása kivételével örökéletű a rendszer.

Jackson, akinek ez volt a célja
ui: egyéb kérdés? Mi elött szivgörcsöt kapna valaki az ár elképzelése folytán össz 15eft volt. Amiből a legtöbb a kötél amit elszabtam és vehettem még belölle (fehér a régi kék az új)

Amúgy nem kéne ennyire lenézni a hagyományos tiplit az asszony függőágyát ami 3*80kg=240kg dinamikus terhelésre van méretezve egy sima Fisher N sorozatú 10-es dübel (igen a Fisher találta fel ezt a szót) tartja.

Jackson, akinek akár ugrálni lehet a függőágyán elöbb szakad el a szövet

Holnap énis lefényképezem a felni tárolómat.

Gratula, kiválló 5let, csak Murphy ne dolgozzon.... mert ha a tipli kijön a plafonból.... embör halál lehet belőle....

Stop! Jackson mérnök.

Tehát a tipli "NEM JÖN KI", mert:
- egy nem tipli hanem menetes szár ami speciális ipari injekciós ragasztó tart bent (amit pl.hidépitésnél is használnak)
- a C20/25-ös vasbetonban a Fisher FIS VS ragasztó tartja bent ami 10.000N húzásra igénybe véve (menetesszár anyagbiztonsági tényezővel). Ami F=m*g miatt 1000Kg avagy 1 tonna.
- ha nem hinnéd el akkor kezdjél vallásos lenni mivel épitőhatósági engedélyel is rendelkezik
- A gyűrűsanya (DIN582 M8) ami rajta van "csak" 140Kg-ot bir. De mivel kettő van belölle a kötélen ezért 280Kilogramot lehet rálógatni. Igaz ekkor már lánc vagy drótkötél kéne.
- A karabiner DIN5299 - C forma nem emlékszem a pontos méretére 230Kg vagy 250Kg teherbirású. Tök mindegy a gyűrűs anya gyengébb.
- A kettős csiga 250kg bir ki darabja. A csiga ugyan csak igy van rögzitve csak ott számolni kell a dinamikus terheléssel ami a normál terhelés 3szorosa max. na még ott is birja
- A kötél hegymászó kötél 160kg-os terhelési limittel az is birja.
- Ja és 20kilós a kerék amit tart. A kötél terhelési pontja 10 kilót tart mivel ide a fele esik. A csigára dettó 10 kilogram csak dinamikus tehát 30kg max terhelés jut (ami benne van a 140kg gyűrűs anya képességébe). Ja és mellesleg még azt is kiszámoltam, hogy 10 kilogram súlynak megfelelő húzást kell a kötélen végezni ami még elfogadható. Bár gondolkozok egy több soros csigán amivel kényelmesebben emelhető a cucc (csak több ideig tart felhúzni).

Összegezve:
Tehát atomvillanás és épület lebontása kivételével örökéletű a rendszer.

Jackson, akinek ez volt a célja
ui: egyéb kérdés? Mi elött szivgörcsöt kapna valaki az ár elképzelése folytán össz 15eft volt. Amiből a legtöbb a kötél amit elszabtam és vehettem még belölle (fehér a régi kék az új)

Helo

Gratula, kiválló 5let, csak Murphy ne dolgozzon.... mert ha a tipli kijön a plafonból.... embör halál lehet belőle....

Stop! Jackson mérnök.

Tehát a tipli "NEM JÖN KI", mert:
- egy nem tipli hanem menetes szár ami speciális ipari injekciós ragasztó tart bent (amit pl.hidépitésnél is használnak)
- a C20/25-ös vasbetonban a Fisher FIS VS ragasztó tartja bent ami 10.000N húzásra igénybe véve (menetesszár anyagbiztonsági tényezővel). Ami F=m*g miatt 1000Kg avagy 1 tonna.
- ha nem hinnéd el akkor kezdjél vallásos lenni mivel épitőhatósági engedélyel is rendelkezik
- A gyűrűsanya (DIN582 M8) ami rajta van "csak" 140Kg-ot bir. De mivel kettő van belölle a kötélen ezért 280Kilogramot lehet rálógatni. Igaz ekkor már lánc vagy drótkötél kéne.
- A karabiner DIN5299 - C forma nem emlékszem a pontos méretére 230Kg vagy 250Kg teherbirású. Tök mindegy a gyűrűs anya gyengébb.
- A kettős csiga 250kg bir ki darabja. A csiga ugyan csak igy van rögzitve csak ott számolni kell a dinamikus terheléssel ami a normál terhelés 3szorosa max. na még ott is birja
- A kötél hegymászó kötél 160kg-os terhelési limittel az is birja.
- Ja és 20kilós a kerék amit tart. A kötél terhelési pontja 10 kilót tart mivel ide a fele esik. A csigára dettó 10 kilogram csak dinamikus tehát 30kg max terhelés jut (ami benne van a 140kg gyűrűs anya képességébe). Ja és mellesleg még azt is kiszámoltam, hogy 10 kilogram súlynak megfelelő húzást kell a kötélen végezni ami még elfogadható. Bár gondolkozok egy több soros csigán amivel kényelmesebben emelhető a cucc (csak több ideig tart felhúzni).

Összegezve:
Tehát atomvillanás és épület lebontása kivételével örökéletű a rendszer.

Jackson, akinek ez volt a célja
ui: egyéb kérdés? Mi elött szivgörcsöt kapna valaki az ár elképzelése folytán össz 15eft volt. Amiből a legtöbb a kötél amit elszabtam és vehettem még belölle (fehér a régi kék az új)

Helo

Engem az érdekel a betonminőséget mivel állapította meg???

Nem mondható túlságosan precíz munkának:
A kötelek láthatóan összevissza vannak csomózva, nem kis fejtörést okozva ezzel a tulajnak tavasszal.
Igénytelen az elrendezési rendje is: az utolsó képen látható, hogy a lógási sorrend mértanilag kifogásolható.

Szóval gagyi!
De ne búsulj Jakó! Elbír Téged is ezek szerint.

(nem komolyan venni a Simit, de Te ezt már úgyis tudod)

Simi, aki irigykedik, mert neki még tárolóhelye sincs a panelban

Engem az érdekel a betonminőséget mivel állapította meg???

Mintát vettem és laborba küldtem.

.....
Na mégis hogy? Minimum előirás a födémeknél a C20-as vagy erősebb. Mivel esetünkben egy társasház lépcsőházában van és a tárolóm a garázs szinten. Itt kötelező méréseket kellett végeznie a kivitelezőnek az épitéskor a használatba-vételi engedélykor, ha nincs nem kapja meg.

Jackson, aki még akár ki is tudná venni a mérési eredményeket mivel hozzáférése van a papirokhoz.

Nem mondható túlságosan precíz munkának:
A kötelek láthatóan összevissza vannak csomózva, nem kis fejtörést okozva ezzel a tulajnak tavasszal.
Igénytelen az elrendezési rendje is: az utolsó képen látható, hogy a lógási sorrend mértanilag kifogásolható.

Szóval gagyi!
De ne búsulj Jakó! Elbír Téged is ezek szerint.

(nem komolyan venni a Simit, de Te ezt már úgyis tudod)

Simi, aki irigykedik, mert neki még tárolóhelye sincs a panelban

- Nincs csomózva hanem kötélszivel és rögzitő bilincsel rögzitve ami látszik az első képen (ball horog)
- Igényes az elrendezés mert figyelembe veszi a F10-es kerékméretét és ezért van szabad hely közte (jobb horog)
- A lógási sorrend szabályos, az utolsó képen egyedül a két bal oldalon lévő keréknél lett nagyobb oldal távolság mivel lehet akár nagyobb hátsó kerék is a jövőben (KO)

Jackson, aki szerint legalábbis a nethuszárt biztos fel lehet kötni rá

Na akkor f*sza, csak kiváncsi voltam ,hogy alapos voltál-e mint mindig? És igen! Ok gratula, akkor NO para és nem kötekedés ,csak láttam én már éjjeli őrt nappal meghalni

Sziasztok!

Mi a váltó mérete a gyári guminak, ha 18-as felnit szeretnék feltenni?

szeles gumira gondolsz?
245/40 R18

a felni 8.5-os.

van egy 260-as szelesseg is, ami szinten jo, de annal nem voltam biztos, hogy befer-e az elso sarvedobe, asszimetrikus meretet meg nem akartam (elol/hatul kulonbozo merettel)

Nem mondható túlságosan precíz munkának:
A kötelek láthatóan összevissza vannak csomózva, nem kis fejtörést okozva ezzel a tulajnak tavasszal.
Igénytelen az elrendezési rendje is: az utolsó képen látható, hogy a lógási sorrend mértanilag kifogásolható.

Szóval gagyi!
De ne búsulj Jakó! Elbír Téged is ezek szerint.

(nem komolyan venni a Simit, de Te ezt már úgyis tudod)

Simi, aki irigykedik, mert neki még tárolóhelye sincs a panelban

- Nincs csomózva hanem kötélszivel és rögzitő bilincsel rögzitve ami látszik az első képen (ball horog)
- Igényes az elrendezés mert figyelembe veszi a F10-es kerékméretét és ezért van szabad hely közte (jobb horog)
- A lógási sorrend szabályos, az utolsó képen egyedül a két bal oldalon lévő keréknél lett nagyobb oldal távolság mivel lehet akár nagyobb hátsó kerék is a jövőben (KO)

Jackson, aki szerint legalábbis a nethuszárt biztos fel lehet kötni rá

Helo Jackson
Azt hittem hogy FEL akarod akasztani magadat
várjál még mert válság van
üdv zoli

Nem mondható túlságosan precíz munkának:
A kötelek láthatóan összevissza vannak csomózva, nem kis fejtörést okozva ezzel a tulajnak tavasszal.
Igénytelen az elrendezési rendje is: az utolsó képen látható, hogy a lógási sorrend mértanilag kifogásolható.

Szóval gagyi!
De ne búsulj Jakó! Elbír Téged is ezek szerint.

(nem komolyan venni a Simit, de Te ezt már úgyis tudod)

Simi, aki irigykedik, mert neki még tárolóhelye sincs a panelban

- Nincs csomózva hanem kötélszivel és rögzitő bilincsel rögzitve ami látszik az első képen (ball horog)
- Igényes az elrendezés mert figyelembe veszi a F10-es kerékméretét és ezért van szabad hely közte (jobb horog)
- A lógási sorrend szabályos, az utolsó képen egyedül a két bal oldalon lévő keréknél lett nagyobb oldal távolság mivel lehet akár nagyobb hátsó kerék is a jövőben (KO)

Jackson, aki szerint legalábbis a nethuszárt biztos fel lehet kötni rá

A kocsi is melléhúzhatnád éjszakára. Most szegény téli gumikat a kocsi negyede terheli, ha vizszintesen állsz. Rádásul egy ponton.

Sziasztok!

Mi a váltó mérete a gyári guminak, ha 18-as felnit szeretnék feltenni?

szeles gumira gondolsz?
245/40 R18

a felni 8.5-os.

van egy 260-as szelesseg is, ami szinten jo, de annal nem voltam biztos, hogy befer-e az elso sarvedobe, asszimetrikus meretet meg nem akartam (elol/hatul kulonbozo merettel)

Köszönöm.

Én is ezt találtam, 245/40 R18 és 235/40 R18.
Szélesebbe nem is gondolkozom.

Sziasztok!

Mi a váltó mérete a gyári guminak, ha 18-as felnit szeretnék feltenni?

szeles gumira gondolsz?
245/40 R18

a felni 8.5-os.

van egy 260-as szelesseg is, ami szinten jo, de annal nem voltam biztos, hogy befer-e az elso sarvedobe, asszimetrikus meretet meg nem akartam (elol/hatul kulonbozo merettel)

Köszönöm.

Én is ezt találtam, 245/40 R18 és 235/40 R18.
Szélesebbe nem is gondolkozom.

De ha kinyitod a sofőrajtót, a "B" oszlopon van egy matrica.
Ez a méret is szerepel rajta, ha jól emlékszem

De ha kinyitod a sofőrajtót, a "B" oszlopon van egy matrica.
Ez a méret is szerepel rajta, ha jól emlékszem

van, de csak a 17 huvelykes meretekig... a 18-ast ugy szamoltam ki egy online gumiatmero-szamolo programmal. egyebkent a 245-os teljes atmeroje szinte hajszalra megegyezik a 16-os gyari merettel (amivel az 530D jon) igy emiatt nem a 235-os lett, hanem a szelesebb

Engem az érdekel a betonminőséget mivel állapította meg???

Mintát vettem és laborba küldtem.

.....
Na mégis hogy? Minimum előirás a födémeknél a C20-as vagy erősebb. Mivel esetünkben egy társasház lépcsőházában van és a tárolóm a garázs szinten. Itt kötelező méréseket kellett végeznie a kivitelezőnek az épitéskor a használatba-vételi engedélykor, ha nincs nem kapja meg.

Jackson, aki még akár ki is tudná venni a mérési eredményeket mivel hozzáférése van a papirokhoz.

Jaj, te! A betongyártója adja 1x! A kivitelezés során pedig próbakockát készítenek a helyszínen. Ezt 28napos korában laborba viszik, összetörik. Jegyzőkönyvet és az építési naplót 10 évig kötelező eltenni. Abban keresd.
Utólagosan a kész betont roncsolásmentesen már csak schmidt-kalapáccsal, vagy ultrahanggal lehet vizsgálgatni. (Egyébként a C20 stimmel.) Ha többszintes, soklakásos, a vasalástól függően lehet C25is.
Egy repülőmérnök, aki a betonhoz is ért, Modicban, TIS-ben meg profi! És a tetejében még V8 is!

Sziasztok!
A Star Performer gumiabroncs márkáról hallott már valaki valamit? Valami gagyi kínai amit nem szabad megvenni, vagy használható gumi?