!!CHIPTUNING!!

Eg német fórumon olvastam egy srác rárakta a 30d tubólyát és már jó ideje úgy használja gond nélkül, na az biztos jó lehet, de ilyen jellegű tuningokba nem fogok beleszállni, akkor inkább majd váltok d-re

Eg német fórumon olvastam egy srác rárakta a 30d tubólyát és már jó ideje úgy használja gond nélkül, na az biztos jó lehet, de ilyen jellegű tuningokba nem fogok beleszállni, akkor inkább majd váltok d-re

Tartom a véleményem. Nem kell tuningokba beszállni, csak nyélre rendbe tenni a motort. Ne haragudj, de a Km-t nem hiszem el (ez csak egy vélemény). Az én autómban szűk 200 ezer van és 10(!) évvel fiatalabb. Gyári, érintetlen turbó van rajta és már késik valamennyit, valamint nem tudja a gyári végnyomást előállítani. Kopottak a lapátjai. Autópályán használták... Komplett középrészt cseréltetek rajta, hogy tökéletes legyen.
Kétlem, hogy a sajátod tudja a gyári adatokat... Én egy mindenre kiterjedő, szakszerű, hozzáértő diagnosztikával kezdenék, ahogy a többiek is írták.

Én e34nél jártam így,de olyan gyenge volt alul,hogy 5iket nem is tudtam váltani. Hármasban rohangáltam a városban,ha vmi erőt akartam..Istenhegyi úton felfele végig kettesben..Aztán kiderült,hogy a beszívott levegő érzékelőm vezetéke szakadt volt,és érthetetlen módon +150 fokot látott..!! Tehát ok,hogy nem egy 30d,de tud még gyengébb is lenni..

E34-nél hasonlóan jártam, mikor a szívósor aljára elfelejtettem visszarakni a MAP szenzor vákuumcsövét...

Sziasztok, szeretném megkérdezni, hogy akinek van 2.5 tds chippelve, mik a tapasztalatai....hangsúlyoznám, nem arra lennék kíváncsi, hogy szabad-e vagy sem, volt pár szó róla a topikban....a kérdésem inkább affelé irányulna, hogy a hatalmas turbólyukat alul, ki lehet valamennyire küszöbölni, tudom nem változó geós turbó van benne, csak bosszantó, hogy városban olyan nehézkesek a kigyorsítások, vagy az előzgetések, inkább neki sem állok mert ha hirtelen kéne egy gázfröccs nem igazán fürge...........szóval lehet ezen valamennyire segíteni, vagy csak változós turbóval? Beszéltem már chippelt tds tulajjal, azt mondta sokkal jobban megy az autó, de erre a részre nem tértünk ki....köszönöm

1000 %-osan rendben van az autó? Turbó padon mérve tudja a gyári adatokat? Porlasztók padon hibátlanok? Adagoló padon hibátlan? Kompresszió gyári? Légtömegmérő?
Bocsánat az okoskodásért, de én itt indítanék és nem a csippelésnél. Mentem annak idején zsír új, 0 Km-es, Neményi Rt-től még Márkáért vásárolt TDS-el. Ment. Nagyon is. És olyan szép dízel hangot azóta sem hallottam...

Bezony megy az alul is. HA egy TDS alul agyhalott,akkor ott más gond is van. Diag kéne első sorban,élő adatok. Sokat dob a CHIP is,ez kétségtelen,de először tisztázni kéne mi a helyzet adagoló,csúcsok,vezérlés terén.
Végre vki aki elismeri,hogy ha jó egy TDS szép a hangja

Egyetértek Árpival és mint mindig, most is azt mondom, hogy egy TDS nem chippelésre való!
De az tény, hogy elég nagy turbólyuk van az alsó tartományban. Ezt felismervén a bajor mérnökök manapság már 2-3 turbót építenek a motorokba. Ráadásul változó gemometriásat.
A TDS-nél a következő a helyzet:
1. döntés megszületik
2. kick-down
3. kávé...cigi...
4. meglódul a szekér de piszkosul!

Én e34nél jártam így,de olyan gyenge volt alul,hogy 5iket nem is tudtam váltani. Hármasban rohangáltam a városban,ha vmi erőt akartam..Istenhegyi úton felfele végig kettesben..Aztán kiderült,hogy a beszívott levegő érzékelőm vezetéke szakadt volt,és érthetetlen módon +150 fokot látott..!! Tehát ok,hogy nem egy 30d,de tud még gyengébb is lenni..

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

És olyan szép dízel hangot azóta sem hallottam...

A 30d-m hangjat barmikor elcserelnem egy jo ilyenere. Csak a hangot! Bar most a sajatom hangjanak is orulnek.

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

Továbbra is azt mondom, át kell nézni.
Mint írtam más a karakterisztikája, mint a CR motoroknak, lehet mondani némiképpen emlékeztet a benzinesekre, mivel szereti, ha forgatják.
Ám ez a cigiszünet, meg bőgés nem normális.
És az enyémben nem 194ezer volt, valamivel több mint a duplája

Eg német fórumon olvastam egy srác rárakta a 30d tubólyát és már jó ideje úgy használja gond nélkül, na az biztos jó lehet, de ilyen jellegű tuningokba nem fogok beleszállni, akkor inkább majd váltok d-re

Tartom a véleményem. Nem kell tuningokba beszállni, csak nyélre rendbe tenni a motort. Ne haragudj, de a Km-t nem hiszem el (ez csak egy vélemény). Az én autómban szűk 200 ezer van és 10(!) évvel fiatalabb. Gyári, érintetlen turbó van rajta és már késik valamennyit, valamint nem tudja a gyári végnyomást előállítani. Kopottak a lapátjai. Autópályán használták... Komplett középrészt cseréltetek rajta, hogy tökéletes legyen.
Kétlem, hogy a sajátod tudja a gyári adatokat... Én egy mindenre kiterjedő, szakszerű, hozzáértő diagnosztikával kezdenék, ahogy a többiek is írták.

Egy idős faszié volt előtte, most 18 éves de kb 15 éven keresztül bmw szalonba hordták szervizre, ha látnád élőben a sofőrülést, elhinnéd a kilométert....az adagoló miatt ugyebár a vezérlés is szét lett szedve, a szerelő azt mondta hogy patika a lánc, a feszitője kicsit kopottabb de az normális, tényleg egy megvigyázott autóról van szó, de persze ez nem lényeg, attól még adhat valami hamis adatot, hogy rosszabbul menjen, valószínű egy diagra majd elviszem, csak nem tudom, kihez....ja még annyit hogy a turbó lapátjait vizsgáltam semmi lógása nincs..

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Sullivan 2014.05.07. 13:11-kor.

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

Továbbra is azt mondom, át kell nézni.
Mint írtam más a karakterisztikája, mint a CR motoroknak, lehet mondani némiképpen emlékeztet a benzinesekre, mivel szereti, ha forgatják.
Ám ez a cigiszünet, meg bőgés nem normális.
És az enyémben nem 194ezer volt, valamivel több mint a duplája

A bőgés alatt a szép hat hengeres hangot értem...

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

Továbbra is azt mondom, át kell nézni.
Mint írtam más a karakterisztikája, mint a CR motoroknak, lehet mondani némiképpen emlékeztet a benzinesekre, mivel szereti, ha forgatják.
Ám ez a cigiszünet, meg bőgés nem normális.
És az enyémben nem 194ezer volt, valamivel több mint a duplája

A bőgés alatt a szép hat hengeres hangot értem...

Ami után 2-3 másodperc eltelik, mire megindul... na erre értettem, hogy nem normális
Egyébként feltételezve, hogy minden rendben van a géppel, akkor az marad, hogy nem éreztél rá, hogy lehet vele sietni. Fentebb már írtam, szereti a fordulatot

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

Továbbra is azt mondom, át kell nézni.
Mint írtam más a karakterisztikája, mint a CR motoroknak, lehet mondani némiképpen emlékeztet a benzinesekre, mivel szereti, ha forgatják.
Ám ez a cigiszünet, meg bőgés nem normális.
És az enyémben nem 194ezer volt, valamivel több mint a duplája

A bőgés alatt a szép hat hengeres hangot értem...

Ami után 2-3 másodperc eltelik, mire megindul... na erre értettem, hogy nem normális
Egyébként feltételezve, hogy minden rendben van a géppel, akkor az marad, hogy nem éreztél rá, hogy lehet vele sietni. Fentebb már írtam, szereti a fordulatot

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Mentem most egy kört a kocsival,lehúztam a légtömegmérőt, úgy sokkal gyengébb volt, amúgy még olyan 2 ezres fordulatnál is 2 ben vagy 3 ban, ha letaposom, elkezd bőgni eltelik 2-3 másodperc aztán elér a 2300 as fordulatszámhoz na akkor kezdd el menni, de a városban én is ha ki akarok ugrani egy sávból és vannak mellettem vissza kell raknom 3.- ba mert letaposom és több másodperc eltelik mire eléri a fordulatot

Továbbra is azt mondom, át kell nézni.
Mint írtam más a karakterisztikája, mint a CR motoroknak, lehet mondani némiképpen emlékeztet a benzinesekre, mivel szereti, ha forgatják.
Ám ez a cigiszünet, meg bőgés nem normális.
És az enyémben nem 194ezer volt, valamivel több mint a duplája

A bőgés alatt a szép hat hengeres hangot értem...

Ami után 2-3 másodperc eltelik, mire megindul... na erre értettem, hogy nem normális
Egyébként feltételezve, hogy minden rendben van a géppel, akkor az marad, hogy nem éreztél rá, hogy lehet vele sietni. Fentebb már írtam, szereti a fordulatot

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Próbálok visszaemlékezni, hogy ilyen lehetett az adagoló javítás előtt is-e vagy nem de már nem tudom, mert tavaly novemberben mentem utoljára vele, de nem tudom már.....és előtte is csak néhány ezer kilométert a vásárlás óta...létezhet talán, hogy mikor leszedték az adagolót, akkor el rakták a vezérlést? Végülis lehet , hogy a nyomatékhiánnyal van bajom, gyakorlatilag azt veszem észre, amikor kimegyek egy körforgalomból padlógázzal megyek, és kis benzines autók is csak úgy távolodnak tőlem aztán amikor elérem a 2200 at akkor elveszem

Próbálok visszaemlékezni, hogy ilyen lehetett az adagoló javítás előtt is-e vagy nem de már nem tudom, mert tavaly novemberben mentem utoljára vele, de nem tudom már.....és előtte is csak néhány ezer kilométert a vásárlás óta...létezhet talán, hogy mikor leszedték az adagolót, akkor el rakták a vezérlést? Végülis lehet , hogy a nyomatékhiánnyal van bajom, gyakorlatilag azt veszem észre, amikor kimegyek egy körforgalomból padlógázzal megyek, és kis benzines autók is csak úgy távolodnak tőlem aztán amikor elérem a 2200 at akkor elveszem

Amennyiben így van, akkor nem a vezetési stílusoddal van a baj
De, hogy a kocsival nem stimmel valami, az biztos.
Persze a mai CR-ek jobban mennek, de kis benyások nem tűnhetnek el, mint a kámfor, mikor te padlózod a TDS-t. Ez biztos.
Sokadszorra, át kéne nézni.
Lehet több minden, a teljesség igénye nélkül, MAP vákuumcsövecske, elrakott vezérlés, lyukas cooler vagy pl. amit Hauzer is írt, a zárlatos levegő hőmérséklet érzékelő.
Szóval sok minden, át kell nyálazni.

Nézz egy 0-100 at, valamint egy 80-120-at 5.-ben, mert ezt mindig megadják a gyártók, aztán hamar kiderül az igazság

http://www.zeperfs.com/en/match2769-1249.htm

Ennyit segítek is

Opel Omega alatt a TDS-blokk gyengébb volt ugyan, de valóban pörgetni kellett. Például nagyobb emelkedőn lakókocsival, szánalmasan nehéz volt elindulni vele normálisan

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Mondjuk szerintem pont ez a különbség a 34, illetve a 39 TDS között, a 39 alul valamivel kulturáltabb, kiegyenlítettebben adja le a nyomatékot.

TDS Powa

ja még annyit hogy a turbó lapátjait vizsgáltam semmi lógása nincs..

Tényleg nem kötekedésnek szánom, de keverednek a dolgok. A turbó tengelyét lehet nagyvonalúan "mozgatással" vizsgálni. Ennek semmi köze nincs a lapátok kopottságához, égettségéhez. Az enyém sem lóg egyáltalán. Az olajat sem "eszi". Mégis kuka a turbó... INPAval is lehet egy közelítő képet kapni az állapotáról. Élő adatokban össze kell hasonítani gyorsítás közben a kell és a van adatsort.

Ertem azt hittem legfőképp a tengelylógás ad visszajelzést....egyebkent hozzáteszem hogy egy két ember kipróbálta és egyöntetűen azt mondták hogy ez ilyen vegyek d-t. Mert egy cdti vectrából ültem ebbe, ami common rail és nagyok az elvárásaim.... szóval majd még a kezébe adom valakinek akinek van tds-e legalább hogy ő mondjon valamit

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Ertem azt hittem legfőképp a tengelylógás ad visszajelzést....egyebkent hozzáteszem hogy egy két ember kipróbálta és egyöntetűen azt mondták hogy ez ilyen vegyek d-t. Mert egy cdti vectrából ültem ebbe, ami common rail és nagyok az elvárásaim.... szóval majd még a kezébe adom valakinek akinek van tds-e legalább hogy ő mondjon valamit

Tapatalk-kal küldve az én C5303-el

Mondanám hogy ránézek esetleg de látom,hogy nem Bp közelében mozogsz

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Mondjuk szerintem pont ez a különbség a 34, illetve a 39 TDS között, a 39 alul valamivel kulturáltabb, kiegyenlítettebben adja le a nyomatékot.

TDS Powa

Az e34 tds-ben ugyanaz a motor van mint az e39 tds-ben.

Tapatalk

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Mondjuk szerintem pont ez a különbség a 34, illetve a 39 TDS között, a 39 alul valamivel kulturáltabb, kiegyenlítettebben adja le a nyomatékot.

TDS Powa

Az e34 tds-ben ugyanaz a motor van mint az e39 tds-ben.

Tapatalk

Majdnem...de megsem...

Nekem annó Vojnó mester mondta,hogy a nagyon lökésszerű a gyorsulás,akkor tuti nem jó vmi..vagy a vezérlés, adagoló,turbó. Nekem is szeret forogni,de alulról is megy,nyomatékból. Chippelve még jobban persze.

Mondjuk szerintem pont ez a különbség a 34, illetve a 39 TDS között, a 39 alul valamivel kulturáltabb, kiegyenlítettebben adja le a nyomatékot.

TDS Powa

Az e34 tds-ben ugyanaz a motor van mint az e39 tds-ben.

Tapatalk

Majdnem...de megsem...

Mi a különbség?

Tapatalk