Tankolás,kutak,üzemanyagminőség

Helo
Nesze neked gázolaj
Sokan azért vettek diesel motorral szerelt autót mert az üzemanyag ára olcsóbb
Jelen esetben 415 forint/liter a legolcsóbb tankolási lehetőség

http://www.holtankoljak.hu/component/ho ... ackuri=%3F

Helo
Ez a dolog egy kicsit átrendezi a fenntartási és használati költségeket is.

Az a baj hogy ez minden árát fölemeli!! Hosszútávra ne tervezetek mert hamarosan háború lesz.

Igen, ilyenkor mindenki elfelejti, hogy a szállítás minden dolognak az árképzésében egyre jelentősebb tényező.
+ balhé biztosan lesz , vagy csoda kell. Elfogy a lóvé, aztán jön a lapát meg a kasza.-. na akkor lesz itt hadd el hadd....
Gázpisztoly , konditerem, ... riasztó mindenhova.

Helo
BMW-s szinten a lapát és a kasza NEM viszi a színvonalat
az maradjon meg az alsó kategóriás autósoknál

Helo
Nesze neked gázolaj
Sokan azért vettek diesel motorral szerelt autót mert az üzemanyag ára olcsóbb
Jelen esetben 415 forint/liter a legolcsóbb tankolási lehetőség

http://www.holtankoljak.hu/component/ho ... ackuri=%3F

Helo
Ez a dolog egy kicsit átrendezi a fenntartási és használati költségeket is.

Az a baj hogy ez minden árát fölemeli!! Hosszútávra ne tervezetek mert hamarosan háború lesz.

Igen, ilyenkor mindenki elfelejti, hogy a szállítás minden dolognak az árképzésében egyre jelentősebb tényező.
+ balhé biztosan lesz , vagy csoda kell. Elfogy a lóvé, aztán jön a lapát meg a kasza.-. na akkor lesz itt hadd el hadd....
Gázpisztoly , konditerem, ... riasztó mindenhova.

Helo
BMW-s szinten a lapát és a kasza NEM viszi a színvonalat
az maradjon meg az alsó kategóriás autósoknál

Fejsze, kisbalta, csákány.
Na, az már BMW-s

Igaz, Zolikám?

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

"És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb "
Ezzel az az én bajom, hogy a teljes árú vonatjegy is iszonyat drága ( mivel sem nyugdijasok nem vagyunk, se nem diákok ). Közel annyiba kerül, mintha lemennél kocsival... csak autónál hozzájön az autópálya matrica + az amortizációs költségek is. Tehát ez sem sokkal jobb. Természetesen ezzel nem azt mondom, hogy a szomszédba is kocsival kell menni. Én pl. az edzőtermbe, ami légvonalban 500 méter, bringával járok, mert nincs szívem beindítani a vasat 500 méterre, mivel addig még csak be sem melegszik. Valamint én ma BKV-al jöttem dolgozni, de csak azért, mert tegnap este a vas megadta magát, így péntekig gyalogbékáznom kell....

Most kaptam hírsms-ben :
Pénteken 3 Ft.-al csökken a benzin ára, a gázolajá nem változik !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

Persze, ez így szép és jó, de tele a net vele, hogy mennyi a benzin ára és mennyi rajta az adó.
Nem a benzin a drága, hanem az adók teszik azzá.
És nincs olyan autó amelyik sokat fogyaszt, hanem a nafta kerül sokba!
Mert 100-150 Ft-nál kit érdekelne hogy mennyit eszik? De ez a világ már elmúlt...

Sziasztok!
Egy ismerősöm a MOL-nál dolgozik, és elmondta, hogy a '90-es évek elején volt egy finomító építési hullám a világban és ott minden elemző arra tette le a voksát, hogy benzines finomítót kell építeni, mert az ezredfordulóra a diesel kocsik ki fognak menni a divatból, kizárólag a teherszállításra fogják használni. Hát... nem jött be nekik. A baj ezzel az, hogy jelenleg a világon mindenütt hiány van dieselből, túlkínálat benzinből. A diesel előbb vagy utóbb utólérte volna a benzin árát, akár van adóemelés, akár nincs.
Egyébként ez a jövedéki adó emelés rettenetes nagy érvágás a társadalomnak és bár védeni szoktam a jelenleg regnáló kormányt, ezt a lépésüket nem tudom értelmezni. Főleg, hogy január elejétől áfa emelés is lesz, ami szintén megdobja az üzemanyagok árát. Két lehetőség van: ezek vagy nagyon tudnak valamit, vagy nem tudnak semmit.
Mindenesetre az őszi erdélyi kirándulásom végén a Nagyváradon (ősi román település Oradea néven) púposra tankoltam az OMV-nél a kocsit, azzal még el leszek egy darabig.
Mellesleg 450 Ft-os árig, még mindig megéri diesel kocsit venni a kevesebb fogyasztás miatt.
Szerencsére a sör nem drágul ilyen mértékben, úgyhogy most erre iszom!
B.

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

Helo
Csak kijavítanám a Jackson klubtársat ..... Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért ....még mielőtt másra gondolnátok ez nálam ÜZEMANYAGOT jelent

Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

Ez azért még remélem igen messze van

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

"És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb "
Ezzel az az én bajom, hogy a teljes árú vonatjegy is iszonyat drága ( mivel sem nyugdijasok nem vagyunk, se nem diákok ). Közel annyiba kerül, mintha lemennél kocsival... csak autónál hozzájön az autópálya matrica + az amortizációs költségek is. Tehát ez sem sokkal jobb. Természetesen ezzel nem azt mondom, hogy a szomszédba is kocsival kell menni. Én pl. az edzőtermbe, ami légvonalban 500 méter, bringával járok, mert nincs szívem beindítani a vasat 500 méterre, mivel addig még csak be sem melegszik. Valamint én ma BKV-al jöttem dolgozni, de csak azért, mert tegnap este a vas megadta magát, így péntekig gyalogbékáznom kell....

Épp kedden voltam egy gépjátműcsodáért vonattal Pesten. Ez nekem csak oda 5500FT ba került pótjegyekkel stb. + nem kellett mennem sehova, mert a Keletibe szálltam le és oda jöttek az eladók.
Tehát, ha még vennem kellett volna 2 metrójegyet, vagy taxizok, akkor 1-2 ezer erre rájön.
Most lehet számolni. Az én 28i el 20 ezer kb 1 kanyar. A vonat egyedül 11000 ért vinne. Szóval, ha már ketten megyünk, már spóroltam. Az időről és a kényelemről nem is beszélve.
HA cuccért megyek, akkor meg ... nem is részletezem.
Szóval, ha ez mondjuk oda vissza 6ezer lenne, nem 11ezer.akkor sztárcég lehetne a MÁV és nem 2 kocsival járna egy intersziti , hanem 5--.....

Ne csodálkozzatok ez most folyamat, hogy a üzemanyagok árát felnyomják:
- Ki termelés már elérte a csúcsot tehát csökken a mennyiség. Ergó drágább lesz a kevés.
- A nagy gyártók (közte BMW is) öli magát , hogy a kínai piacon több millió kocsit adjon el ami tetszik a részvényeseknek. Abba benya is kell nem elég legyártani. Generáltak maguknak x.millió fogyasztót. Most meg nem tudnak tankolni majd. Ez észnélküli terjeszkedés nem tart a végtelenségig.
- A globális válság többek között azért is pattant ki mert sokszor és sok helyen dotálva voltak veszteséges dolgok. Pl. ne hogy már a kínai fokhagyma olcsóbb mint a helyben termelt. Még ha ingyen is van az előállítás kínában az szállítási költségek a nagy része a termék árának.

Most elindultak a kitisztulási folyamatok. Tehát lokálisan (újra rájönnek) olcsóbb termelni valamit mint a föld túlvégéről szállítani.
Most a helyi előállítású dolgok kerülnek előtérbe. Már nem lesz mindegy hogy Kínából (ahol amúgy rengeteg baj van amúgy is) vagy Eu-n beülről esetleg két településsel arrébb a szomszédból jön a fokhagyma.
Az üzemanyag ára mint egy indikátor megy fel felé. Ezért kifognak szorulni a kínai/messziről jött cuccok. szekeres elkezd magyar fűnyírót árulni és magyar készitésű rakétákat.

De ez szerintem normális is mint a nagy globális minden kinában készül elmélet. Közben már repülő teret még tudnak építeni de már alig férnek el a légtérben a teher/utasszállító gépek. Pedig azok is mint olajat zabálnak. Meg a nagy szállító hajók is.
Europában a dízelre szoktak rá ezért ott az lesz drágább az USA-ban meg a benya mert ott meg az fogy. Amúgy tudtátok hogy a fölös gyártási kapacitást a két kontinens cseréli az alapanyagból. Benya megy az USA-ba és dízel (melléktermék) megy EU-ba.

Ha egy kicsit a balhézás helyett gondolkodásra is használjátok az agyatokat akkor ez nem is olyan furcsa tök normális következménye a dolgoknak. No persze ennek vannak mellék hatásai is. Előfordulhat, hogy bizonyos pontokon az egyén is csorbát szenved.
Pl. olcsóbb lesz tömegközlekedéssel járni mint autóval. Nem lesz csoda ha egyszer Jackson a 4400cm3 kocsi helyett busszal és villamossal közlekedik (mert tegyük hozzá az a normális) Budapesten belül. És talán Miskolcra is majd inkább InterCity vonattal megy az ember mert azzal olcsóbb.
Kocsival csak olyan dolgokat csinálsz ami feltétlenül muszály. Pl. elhozni valami nagyobb cuccost. Kör kirándulás amit nem lehet vonattal jól megszervezni, BMW tali amire szar vonattal fel menni stb.
És ez most hülyeség? Normális az hogy nap mint nap egy 4400cm3 kocsival járok a városban? Csak mert nincs normális tömegközlekedés. Az más hogy lepke át ugrik a szomszéd faluba anyagért mert neki a régi világban is kellett a kocsi. De csókolom én gyalog és busszal/metróval jártam. Most lustik vagyunk de azért ez se volt semmi amit eddig csináltunk kvázi sehova nem megyünk kocsi nélkül (bérletem évek óta nincs).

Jackson, aki forszírozza az agyunk erőltetését magasabb teljesítmény fokozaton

Szeva Jacko!
Már hiányoztál!
Akkor kicsit használom az agyam:
Azért fizessem a havi törlesztőt hogy vonatozzunk? Az ok. hogy szemrebbenés nélkül villamosoztunk jegy nélkül hétfőn és a vicc az, nem érzem magam cseppet sem szemétnek, arra gondolván, hogy mi pénzt elloptak a nyakkendősök abból a cégből! A pótjegy ára meg 6000Ft, mivel négyből egy jegy volt, az 18ezer és ezzel a tudattal már öröm volt használni a sárga vasat.
De, ha hallgatnál néha közszolgálati rádiót ( ahol kétszer annyit beszélnek mint Te ), akkor kicsit bosszús lennél. Mert ma elhangzott:" azért emeltük a gázolaj adóját, hogy a benzin és gázolaj közti adóteher kiegyenlítődjön"! Hiába érvelt a műsorvezető, a zemberek' autóba ülnek, kimennek a szomszéd országokba, bevásárolnak, megtankolnak és az adó nem jön a kasszába és még megtakarítanak maguknak pénzt. Tehát, lenyúlás. Ha üzemanyag hiány lenne, akkor a szemétből, kukoricából, repcéből már nyomnák is a bio üzemanyagokat és ahhoz aztán lenne alapanyag dögivel, mivel ez az ország mindig jól nyomta a mezőgazdasági termelést...
Tehát, én balhé helyett azt kívánom, legyen totális gazdasági világösszeomlás, akkor kezdődhet a fejlődés! Ki a faxomat érdekli hogy mennyi az ország hiánya és ezt rajtunk spórolják meg! Én amióta az eszemet tudom, dolgozom és nem tehetek arról, hogy hülyék vezették és vezetik a nagy államunkat! Sőt, hallani olyat, külföldi tőkések irányítanak! Ezek csak bábok...
De, ha már dolgozni járok és kapok érte pénzt, nagyon nem mindegy, hogy mennyi pénzből oldom meg havi szinten, mert mindenért többet kell fizetni, de a fizetésem, ami egyszerű szakmunkás végzettségemhez mérve nem kevés, egyre kevesebbet ér! Ezért, haragszom azokra, akik jobb létet ígérnek és közben mosolyogva szorítják a nyakamat!
Az emberiség járhat Suzukival. Tök felesleges pöffeszkedni egy BMW kormánya mögött! Már leírtam, luxus még a 20d is! Nem extrákban, hanem fenntartásban! Gyerekeinknek valamiféle jövő kell! Ami jelenleg úgy fest: vén trotty szülők, omladozó házzal, kisírt szemmel, letrógerolt élettel, csak a fiatalkori emlékkel és egy rakás nem dolgozó cigánnyal, akiket most etetünk, aztán majd mikor felnőnek, terrorizálják a csemetéket, akik jelentős kisebbségben lesznek. Mert ezek ott fent, nem a mi érdekünket képviselik, hanem a saját zsebüket tömik pofátlanul! Ahhoz, pedig nekünk kell adózni! Mert hogy semmi észrevétel és kézzelfogható jó lét nem lesz az tuti! A traktorom tartálya 700 liter. Minden reggel 600 litert tankolok. Van még kettő, az így 1800 liter, meg a kombájn 900-1000 liter/ nap, meg két kamion. Legyen 3000 liter/ nap. 90000 liter egy hónapban, mert itt nincs hétvége, na ha ezt szorzod 400 illetve 425 vagy amit mondanak hogy nemsokára 450 Ft/ liter, az nagyon nem mindegy, annak a tükrében, hogy a megtermelt portéka ára nem nő, de az összes input anyag drasztikusan emelkedik. 36millió, 38250, 40500000 Ft Ez egy hónap. Ugyan azért a szar gázolajért...Ha belegondolsz, van kb. öt hónap ebből az iramból. Az pedig egy fullos új BMW ára, a semmiért!
A válság pedig azért pattant ki, mert a bankok több milliárd Eurós haszonnal, zárták az éveik végét, közben a kereslet-kínálat megfordult, nincs aki fizet a szolgáltatásokért, megdöglik minden, mindenki nyakig ül az adósságban, illetve, az egész Uniónk egy balfaszok gyülekezete, akik az állattenyésztőket bombázták ostoba ötletekkel, hogy hogy kell állatot nevelni, ( fűtött ól, szellőztetett ól, zene, videó ) ahelyett, hogy egységes árak, pénzek, törvények, jogok lettek volna irányadóak a tagállamaikra és akkor nem itt tartanánk! Adó viktor tüszent: lemegy a Forint az Eurohoz képest...Adó viki fingik, emelkedik a Svejci franc...
De, versenyképesek vagyunk! Üzemanyag árban. Mert, mi tudnánk csökkenteni máról-holnapra, bezzeg az Ukrán elmaradott népség?
Akkor mi is a megoldás? Mert nincsenek sínek a munkahelyemre, nincs busz sem, meg mivel nyomni kell az ipart, nem is lehetne megoldani a tömegközlekedést! Gyalog? 12Km oda, vissza már csak 12 ezer méter...

Hosszútávra ne tervezetek mert hamarosan háború lesz.

Ahhoz túl gyáva ez az ország! Amúgy meg nem az üzemanyag drága, hanem a fizetés kevés. Számoljatok csak utána hány litert vesz a fizetéséből egy nyugati állampolgár!?
Amúgy én gyakran vagyok külföldön, Szlovákiában 1,3-1,35EUR/liter, Lengyelországban ugyanennyi. Egy euro ma 309,5ft volt, ergo 418ft-ba kerül 1 liter gázolaj az északi szomszédnál. Ma a Shellen ugyanennyiért tankoltam. Akkor most hogy is vqan ez??? Drága?Olcsó?Vagy csak a forint romlik?

Én amióta az eszemet tudom, dolgozom és nem tehetek arról, hogy hülyék vezették és vezetik a nagy államunkat!

Még kiegészíteném azzal hogy tolvajok

520ds: A lóhoz mit szólsz? Erről jut eszembe: talán nem véletlen, hogy lovagolni tanulok

Kicsit elkalandoztál, de abban igazat adok hogy ha valami szar azt nem foltozgatni kéne hanem totál újra gondolni. Annyi élősködő van a valóban dolgozó embereken (tévedés ne essék aki elő állít is valamit és nem csak 300-adik köntösben eladja ugyanazt) hogy már nem bírják a terhet.

Vissza térve a topik témához:
Ha sokat lopnak a bankok akkor kvázi kivonják a pénzt a magyar piacból. Ezt hogy érzékeled pl. te. Nincs aki megfizesse a terményedet. Erre neked elszáll a költség (benya ugyan annyi) és bevétel arányod ami után nem termelsz több kaját most akkor leáll a folyamat. És ezeket az alapvető folyamatokat újra kell indítani arányosan. A pénzben a röhej hogy spekulációs célokat szolgál és már nem az érték mérője. Ugyan ilyen spekulációs célú az üzemanyag ára.

És amikor ezt próbáltam mesélni az anyósnak 8-9 évvel ez elött milyen nagy gáz lesz egyszerűen nem értette meg. Mint az áltag magyar nem fogta fel minden dúskálásnak meg lesz a böjtje. Nincs 3 évente Suzuki ha nem termelted meg az árrát. És amit termeltél azt is ellopták. A volt telefonos cégemnél elmesélték mennyi az egy főre eső árbevétel és profit. Nos ha azt össze hasonlítottad a saját bruttó béreddel (mint hangya mit kapsz ebből) akkor hanyatt estél. És elgondolkodtál ez mennyi ideig mehet így.
Az üzemanyaggal dettó ez a szitu. Politikai okokból nem szabad az árfolyama. Ha az lenne már valószínűleg sokkal magasabb lenne (6-800-1000Ft/l) a sok negatív hatás miatt.

Öszintén szólva erősen gondolkodok, hogy a családom legfontosabb érdekeit figyelembe véve ki kéne költözzek a városból és elkezdjem a saját magam kajáját megtermelni. Régen az átkosban azért másztak rá a parasztokra mert pont velük nem lehetett mit csinálni. Neki dumálhatsz nem tudod elvágni a táplálék forrásától. Egy városinál kikapcsolod a áramot, vizet és már kuss lesz egyből.
- Csak tudod nehéz meg tanulni amit a pozitív értelembe vett paraszt (földművelő mennyivel jobban hangzik) és századok alatt örökölt apáról fiúra.
- És jön az összefüggések tömege amit te is mondtál. Pl. traktorba benya kéne azt csak gubáért lehet kapni. Lehet kézzel is kaszálni csak annak szar a hatás foka még ha környezet védő is. Gubát csak termékér adnak amit meg már agyon adóztatnak.
Lehet hogy csak a saját kajádat kéne megtermelni? De akkor hogy gyártsunk benzint? Talán a Zalába kéne tanyát venni?

Jackson, aki van olyan marha hogy akár marhát is tartana

520ds: A lóhoz mit szólsz? Erről jut eszembe: talán nem véletlen, hogy lovagolni tanulok

Kicsit elkalandoztál, de abban igazat adok hogy ha valami szar azt nem foltozgatni kéne hanem totál újra gondolni. Annyi élősködő van a valóban dolgozó embereken (tévedés ne essék aki elő állít is valamit és nem csak 300-adik köntösben eladja ugyanazt) hogy már nem bírják a terhet.

Vissza térve a topik témához:
Ha sokat lopnak a bankok akkor kvázi kivonják a pénzt a magyar piacból. Ezt hogy érzékeled pl. te. Nincs aki megfizesse a terményedet. Erre neked elszáll a költség (benya ugyan annyi) és bevétel arányod ami után nem termelsz több kaját most akkor leáll a folyamat. És ezeket az alapvető folyamatokat újra kell indítani arányosan. A pénzben a röhej hogy spekulációs célokat szolgál és már nem az érték mérője. Ugyan ilyen spekulációs célú az üzemanyag ára.

És amikor ezt próbáltam mesélni az anyósnak 8-9 évvel ez elött milyen nagy gáz lesz egyszerűen nem értette meg. Mint az áltag magyar nem fogta fel minden dúskálásnak meg lesz a böjtje. Nincs 3 évente Suzuki ha nem termelted meg az árrát. És amit termeltél azt is ellopták. A volt telefonos cégemnél elmesélték mennyi az egy főre eső árbevétel és profit. Nos ha azt össze hasonlítottad a saját bruttó béreddel (mint hangya mit kapsz ebből) akkor hanyatt estél. És elgondolkodtál ez mennyi ideig mehet így.
Az üzemanyaggal dettó ez a szitu. Politikai okokból nem szabad az árfolyama. Ha az lenne már valószínűleg sokkal magasabb lenne (6-800-1000Ft/l) a sok negatív hatás miatt.

Öszintén szólva erősen gondolkodok, hogy a családom legfontosabb érdekeit figyelembe véve ki kéne költözzek a városból és elkezdjem a saját magam kajáját megtermelni. Régen az átkosban azért másztak rá a parasztokra mert pont velük nem lehetett mit csinálni. Neki dumálhatsz nem tudod elvágni a táplálék forrásától. Egy városinál kikapcsolod a áramot, vizet és már kuss lesz egyből.
- Csak tudod nehéz meg tanulni amit a pozitív értelembe vett paraszt (földművelő mennyivel jobban hangzik) és századok alatt örökölt apáról fiúra.
- És jön az összefüggések tömege amit te is mondtál. Pl. traktorba benya kéne azt csak gubáért lehet kapni. Lehet kézzel is kaszálni csak annak szar a hatás foka még ha környezet védő is. Gubát csak termékér adnak amit meg már agyon adóztatnak.
Lehet hogy csak a saját kajádat kéne megtermelni? De akkor hogy gyártsunk benzint? Talán a Zalába kéne tanyát venni?

Jackson, aki van olyan marha hogy akár marhát is tartana

Sziasztok

Volt már olyan, hogy "termeltek" vidéken. Azt követően sok embert el is hurcoltak....Soha semmi nem jó. Pont azért van ez, hogy bizonytalanságba tartsanak...

Jackson!
" Öszintén szólva erősen gondolkodok, hogy a családom legfontosabb érdekeit figyelembe véve ki kéne költözzek a városból és elkezdjem a saját magam kajáját megtermelni. "

Nem rossz terv! De a paraszt élet már nem a hűsítő árnyékot adó fa alatt hempergő, margarétát a szájában forgató, ölében királylányt tartó hercegekről szól...Én is csalódtam, mert nem ezt ígérte szegény nagyanyám!
De ha ezt naponta énekelgeted, össze fog jönni, csak akarni kell!!!

Ha valami Arab sejk lányát vettem volna el, nem írnék ilyeneket, hanem driftelgetnék a homokbuckák közt, fehér köpönyegben, fehér konyharuhával a fejemen!

Jackson!
" Öszintén szólva erősen gondolkodok, hogy a családom legfontosabb érdekeit figyelembe véve ki kéne költözzek a városból és elkezdjem a saját magam kajáját megtermelni. "

Nem rossz terv! De a paraszt élet már nem a hűsítő árnyékot adó fa alatt hempergő, margarétát a szájában forgató, ölében királylányt tartó hercegekről szól...Én is csalódtam, mert nem ezt ígérte szegény nagyanyám!
De ha ezt naponta énekelgeted, össze fog jönni, csak akarni kell!!!

Ha valami Arab sejk lányát vettem volna el, nem írnék ilyeneket, hanem driftelgetnék a homokbuckák közt, fehér köpönyegben, fehér konyharuhával a fejemen!

Helo
Lesz mit mesélnem jövőre valamelyik találkozón a feleségednek

Na ezt is megértük! Offoló moderátor!

Jackson mester, politika topic is van...

Na ezt is megértük! Offoló moderátor!

Jackson mester, politika topic is van...

ON_TOPIK:
Azt próbálom el mesélni, hogy ne aggódjon fog még fel menni az üzemanyag ára, mert komoly okok vannak mögötte. Ennél mi lehet on-topikabb?

Jackson, aki szerint már nem a minőség és a hol-tankoljak hanem a tudok-e tankolni még ennyiért lesz a kérdés

Na ezt is megértük! Offoló moderátor!

Jackson mester, politika topic is van...

ON_TOPIK:
Azt próbálom el mesélni, hogy ne aggódjon fog még fel menni az üzemanyag ára, mert komoly okok vannak mögötte. Ennél mi lehet on-topikabb?

Jackson, aki szerint már nem a minőség és a hol-tankoljak hanem a tudok-e tankolni még ennyiért lesz a kérdés

Tudunk tankolni ennyiért, mert kelleni fog. Csak az a baj, hogy majd esetleg nem fogjuk annyira nyomni a gázt, mert az aranyárban lévő benya drága.... majd az lesz, hogy 300 méterről látjuk, hogy piros a lámpa és akkor már csak üresben fogunk gurulni 40-el, mert akkor nem fogyaszt a vas..... és elvész a vezetés élménye.