Üzemanyag fogyasztás.

És ezért van az, hogy mondjuk este lerakod az autót meleg motorral és semmi jelzés, aztán reggel hidegen meg jelez, hogy kevés a nafta. Szerintem. Ha valaki tud valami más magyarázatot az szóljon, hogy lámaságokat beszélek!

A mutató azt kell mutassa mennyi van benne. Függetlenül attól, hogy reggel van, este, hideg, 70-nel vagy 300-al mész. Egyszerűen szar.

Én is gondoltam arra, hogy azért mutat sárgán, mert hideg a motor, de hát egy szintmérő műszer nekem ne jósoljon a csillagokból, hanem tárgyilagosan és objektíven közölje az állást!
Nem arra vagyok kiváncsi, hogy szerinte ideje már tankolni vagy nem, hanem muti meg mennyi van benne, és a bácsi majd megnézi a bukszát, és a két input értékből az átdolgozó egységem készít egy végleges outputot.

Labi!

Egy nagy bocsánatkéréssel tartozom a hitetlenkedésemért.
Nulláztam egyet néhány napja és azóta 14,8 a fogyim nekem is. Nem tudom mi lehetett az elején a gond, talán a hosszabb állás után ki kellett kormolnom a rendszert vagy ilyesmi.

Meglepődtem én is de jó irányú csalódás volt...........

Szal bocs!

Hali Diabolica!

Fog az még fentebb is menni..
Amúgy pont azt akartam kérdezni tőled,hogy mikor 0-áztad ki utoljára?
Mert 0-zás után változik fel is meg le is elég dinamikusan...de idővel csak felfelé változik dinamikusan,lefelé meg csak ritkán vagy eggyáltalán nem...
nekem az egyik 15.1nél a másik 16.3 nál áll most...

Hello,

Kerek 15,00 áll most, csakis pest, csakis belváros 600 km a nullázás után.
meglátjuk.....

Labi kolléga....

Te nem régen jöttél rá,hogy nagy bc-d van...
próbáldd ki amit most leirok neked...
a műszerfalon a jobb oldali nyomógombot tartsd nyomva vagy 10mp-ig aztán nyomdd még meg 3-szor hogy a 4es menübe legyél... na akkor nyomdd meg egyszer a baloldali gombot és akkor kapsz egy digitális pillanatnyifogyasztásmérőt.... és lépdd le,de rendesen... kiváncsi vagyok,hogy mennyit tudsz kihozni belőle...

üdv.strobi.

Maximális 100 literen kiakad nem? Nekem olyan 70-80liter fölé nem megy a pillanatnyi asssszem.

érdekes ez a sárga lámpácska. én csak idegesitö lámpának hivom.
régen nagyon csoro voltam és a skodámban mindig világitott. :D

nem tudom ho nálunk is van e de egy visszafolyo üzemanyagcsö szokott lenni a kocsikban mert a tápszivattyu
többet ad mint kellene és a nagyrésze a folyadéknak visszamegy a tankba.
de amikor keresztül megy a meleg motortéren meg mindenen akkor felemelexik.
igy a térfogata megnö.
ha épp ugy álsz meg ho már majdnem világit akkor az mire kihül világitani is fog.
majd amikor ujra használod a kocsit és melegszik és melegiti is az üzemanyagot igy van esélye a határérték fölé menni és
elaludha megint.

egya teherauto 600l nyálat fél ora alatt simát felmelegit.
és növexik is a szint mint az állat.

amugy érdekes ez a fed comp. nekem a maximumra van felhuzva a fogyasztási érték és igy sem ir sokkal többet mint 10 lityó.
söt, általában 9 ig szerinte beéri a kocsi. az igazi fogyi inkább 10.5-néha 11
nem lehet tovább kalibrálni ugyhogy igy marad.

4-5 éve volt egy megbizásom, egy üzemanyag örzö rendszert kellett csinálni egy cégnek egy halom kamionba.
ott a befolyo és a visszafolyo átfolyásmérő adataibol számoltuk ki a fogyasztást és hát
nem volt igazán pontos. pont a melegedés miatt. hiába vonod ki a befolyobol a visszafolyo értékét. sosem lesz 100%.
szerintem ebböl adodhat az a kicsi pontatlanság. amugy nem volt még olyan kocsim ami 100%-ot tudott volna...

Csak ki kell számolni, hogy valós-e a gondolatmeneted.

Vtágult = Veredeti (1+ béta*deltaT)
A benzin bétája (hőtágulsi együtthatója) = 0.0011
Gázolajé = 0.0008

Tehát, ha 0fokról üzemi 30fokra emelkedik a benzined hőmérséklete deltaT=30
Vtágult = Veredeti (1 + 0.0011*30) = Vereti * 1.033 magyarul 3.3%-az eltérés, ami 50 fokos hőingadozás esetén is csak 5%. Szóval egy 1/30-ados változás nem fogja neked így lóbálni a műszert szerény véleményem szerint.

Sziasztok!
Én még új vagyok itt, remélem az írásom megjelenik:)
Nekem is 528-som van szigorúan kéziváltósban!
Két hete járkálok vele (2000km) és gondoltam leírom a tapaszatlataim..
Autópálya 160-170: 10L
Autópálya 130: 8,2L
Város normál nem pörgetve, de nem is kalaposbácsisan 10L

Volt 520 is ugyanilyen körülmények között 12L evett városban...de sztem ez nem egyenesen arányos, h a 28 as 15-t egyen..Ekkora tömeget a 28 as mozgat leggazdaságosabban!!!
a 23 as még picit "gyenge" a 35ös meg annyiuval nem jobb, h többet egyen. Ez az én privát véleményem ill tapasztalatom. Jobban ki lehet számolni a tankolt benzin/ megtett km alapján mint a BC-t nézni..!

Húú srácok ti már nagyon bele merültetek ebbe a számolgatásba. VisOr tán matek tanszékre jártál? Bár ahogy olvasgatom most neked fogyaszt a legkevesebbet. 4 kifli fél liter kakaó + 1 kis felvágott és eltologatod fél napig azt a másfél tonnát.

Loptam 2 diplomát és kaptam hozzá észt.
Jah, lol majdnem így van - bár ma is voltam vele Pázmándon. Ha felrobban a váltó, akkor így járok majd. De csaknem.

Na visszatértem a Karácsony előtti kiruccanásról.
Mint igértem megosztom veletek az adatokat:

Hosszú átlag (kereken 300 km), ebből kb. 200 pálya, 100 város szigorúan 140 ill 55 km/h-s sebességgel: 8,5 liter/100km !
Város: 9-13,5 liter
Pálya: 5,8!-7,5 liter

Szerintem elég jók ezek így télen, ha beleszámoljuk, hogy reggel egy fél órát járattam.

Megjegyzés: Nem pörgettem, ahol lehetett tempomattal mentem.

Nekem teljesen hasonló arány csak az összetáv a fele (Bp-Pázmánd-Bp):
Rossz termosztát (70fokos vízzel), rossz váltó, de pályán tempomat 110km/h: 6.9literes átlag cuzámmen. Még a halálán se fogyaszt olyan szarul.

Loptam 2 diplomát és kaptam hozzá észt.
Jah, lol majdnem így van - bár ma is voltam vele Pázmándon. Ha felrobban a váltó, akkor így járok majd. De csaknem.

Így is kell ezt csinálni, tisztátára mint a Dakaron, bevágjuk a sárba kilincsig akármilyen is a gép mindegy , hogy milyen állapotban de bevisszük a célba a vasat, aztán reggelig kicserélnek mindent rajta, telenyomják pillanatragaccsal, kötegelővel, aztán megint szét lehet gyilkolni.
Bár igazad lehet a váltócsere belefér a szabályokba ott is, csak a motorral kell vigyázni!

Bizony sajnos, ha menni kell menni kell. Vannak magasabb prioritású dolgok, sőt az autó van értem és nem fordítva. Az élet kemény, örülök, hogy nem születtem BMW-nek!
Ellenben nagyon kedves karácsonyi ajándékkal lepett meg az autó. Fater Pannontöltögetős kártyáját belekókányoltam egy nagy kártyába és makulátlanul működik a telefon! Gyönyörűen megjelentek a nevek és simán kormányról terelgetve fel tudtam hívni Édasamányat és boldog karit kívántam neki. (Aki 7 méterre tartózkodott az építmény konyhájában). Szépséghibája a dolognak, hogy vodával nem megy, így nem tudok átirányítósdit játszani, de sebaj felkerül egy negyedik szám is (car phone) a fontosbunkó-kártyámra.

Bizony sajnos, ha menni kell menni kell. Vannak magasabb prioritású dolgok, sőt az autó van értem és nem fordítva. Az élet kemény, örülök, hogy nem születtem BMW-nek!
Ellenben nagyon kedves karácsonyi ajándékkal lepett meg az autó. Fater Pannontöltögetős kártyáját belekókányoltam egy nagy kártyába és makulátlanul működik a telefon! Gyönyörűen megjelentek a nevek és simán kormányról terelgetve fel tudtam hívni Édasamányat és boldog karit kívántam neki. (Aki 7 méterre tartózkodott az építmény konyhájában). Szépséghibája a dolognak, hogy vodával nem megy, így nem tudok átirányítósdit játszani, de sebaj felkerül egy negyedik szám is (car phone) a fontosbunkó-kártyámra.

Mikori évjáratú a Faterod töltögetős kártyája?

2003 környéke. Miért lehet újakkal nem megy? Szopacccccc

2003 környéke. Miért lehet újakkal nem megy? Szopacccccc

Karácsonkor? Pont Téged

Szóval nem, nem mindegyikkel működik, én úgy figyeltem meg, mert én is cserélgettem kjorábban de nem ebben a kocsimban, hanem egy korábbi évjáratúban. Annál nem volt mindegy a dolog.

Egyébként meg pont a Te bit-huszár szakmádba illő kérdés, a dolog, hogy a simkártyák hogyan változnak évről-évre:)

Elektromos vagyok nem kimondott bitvadász, de az élet általában azt mutatja, hogy jobb, ha mindenhez értesz Saját példámból kindulva az első kártyám 98-ban 100, a második 160, a mostani meg legalább 250 számot tud tárolni, tehát igencsak változnak a kártyák.
Én csak a 256 bites lágypolisztirolba ültett NMOS EPROM (alias telefonkártya) működését ismertem igazán, mikor még Matávos voltam. De ez a Javás szar, tök másvilág.

Elektromos vagyok nem kimondott bitvadász, de az élet általában azt mutatja, hogy jobb, ha mindenhez értesz Saját példámból kindulva az első kártyám 98-ban 100, a második 160, a mostani meg legalább 250 számot tud tárolni, tehát igencsak változnak a kártyák.
Én csak a 256 bites lágypolisztirolba ültett NMOS EPROM (alias telefonkártya) működését ismertem igazán, mikor még Matávos voltam. De ez a Javás szar, tök másvilág.

Szóval én úgy tudom, hogy nem mindegy kinek milyen a kártyája és ebben a tekintetben a régebbi kártyások vannak előnyben. Egyébként a simeken is látszik, hogy időről időre megváltozott a mintázata a rézszínű bigyónak ami a lágypolisztirolba van ültetve. Nekem egy 98-as kocsival kapcsolatban azt mondta a pannon, hogy kb 5.000 ft-ért gyártják le azt a simet amivel müxik majd a telefon benne. Aztán beletettem azt a kártyátamit most használok és azzal működött. A kettő nem volt egyforma. Azután elvesztettem már 3x a kártyát teloval együtt, úgyhogy megette a fene, a mostanit meg még nem tudtam kipróbálni mert még eszembe sem jutott a 5voltosprobléma. Magyarul összefüggés van de én sem tudom , mi, valaki leírhatná - aki tudja.

Közben olvasatam, hogy a régi sim 3V-os az új meg 5V-os ez lehet a titok , eletromos a probléma....

Maximális 100 literen kiakad nem? Nekem olyan 70-80liter fölé nem megy a pillanatnyi asssszem.

Nekem is egy lightos kick-down-nál 80lityiig felszalad..