Elsö fék meg oldás nem görbül el és meg is áll

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

Ráadásul a Te váltód szerintem 6 gangos, ott még kisebb fordulatszám különbséget kell a váltónak áthidalnia váltásokkor.

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

Ráadásul a Te váltód szerintem 6 gangos, ott még kisebb fordulatszám különbséget kell a váltónak áthidalnia váltásokkor.

Helo
Igen hatos a váltó,de én soha nem kapcsolgatom berakom D-be és nyomom neki
üdv zoli

Az ok! De a tied kézi! Zolinál 2x jobban kopik a fék. Én se fékezek, csak motorfékkel. A féket csak lámpánál megállásra használom.

Én is ahol lehet inkább egyet visszakapcsolok, kicsit lassul ha kell, majd újra felkapcsolok és mehet tovább.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

Ráadásul a Te váltód szerintem 6 gangos, ott még kisebb fordulatszám különbséget kell a váltónak áthidalnia váltásokkor.

Helo
Igen hatos a váltó,de én soha nem kapcsolgatom berakom D-be és nyomom neki
üdv zoli

Sejtettem én! Pont ezért kopik neked jobban, mivel többet fékezel. Én továbbra is sportbetétet javaslok, az legalább nem melegedik el.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Mondhatjuk annak is. Sokkal jobban bírja a hőterhelést mint az "utcai" betét.
Főleg igen sportos vezetéshez ideális, illetve versenyzéshez használják.

Vigyázni vele, baromi gyorsan kopik, és hidegen semmi ( 0. ) fékhatás. Melegen kell tartani! Ott viszont brutál.

Helo muhaati
A gyári betétek esőben nagyon gyengék
mikor esik az eső és pályán megyek néha-néha megnyomkodom a féket
szerinted számit valamit
üdv zoli

Attinak igaza is van meg nem is
Valóban az üzemmeleg állapotához képest gyengébb a fékhatása hidegen, de azért a nulla az erős
túlzás!Tényleg gyorsabban kopik mint a gyári. DE! Választhatsz belőle keményebb ill.puhább betétet is, a vezetési stílusodnak megfelelően. Olyan betét ami brutálisan lassít hidegen is melegen is,csendes,és el sem kopik nagy terhelés mellett, nem igazán van. A gyári áll ehhez a legközelebb,de ha csúcsrajáratod ez is
mutat gyenge pontokat.
Ezért kell azt is átgondolni,hogy miként használod a féket,és ehhez melyik a jobb választás.
Szerintem
Üdv Tbi

Azért ne tegyük el egymást láb alól...
DS3000 betét utcai autóba nem való! Ez versenyfékbetét, hogy normális fékhatás legyen, elő kell melegíteni. DS2000 tehető be utcaiba a gyár ajánlása szerint. DS2500, DS3000 pedig csak versenyre készült.

Ezért is írtam, hogy használat függően választható. Hozzáteszem jártam 2000 el és 3000 el is. Nem haltam bele. Amúgy nem vitatom amit állítasz. Valóban a 2000 et ajánlják utcára.
üdv tbi

Helo
Az utcai használat az gondolom átlagos tempó mint ahogyan a forgalom halad
na ÉN nem így járok
üdv zoli

Ezért javasoltam!!! Erre meg vagyok gyanusítva, hogy ki akarlak nyírni

ha magát nem, hát másnak kell!

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Na pont ezt akartam írni. Forgalomban hogy lehet 200 felett menni, meséljétek már el???
250 felett üres pályán megyek, vagy éjszaka.
Nappal biztonságosan max 180-at tudok menni. És 6ból-5be-4be és enyhe fékezéssel érem utol a kamiont ha kijön, mert már messziről nyomom neki a refit, indexet, ha látom utolért egy másikat.
Ha látom messzebbről h utolérte, elveszem a gázt, motorfék, visszaváltás. Sose értettem az olyanokat akik padlón a kamion seggéig, ott beleáll a fékbe! Mire jó ez? Van hogy látok előzéshez készülő kamiont, közben utolér egy passat, kihúzódok, motorfékkel lassítok. Erre ő vígan megelőz, mint állat, én meg röhögök rajta, ahogy beleáll a fékbe 300m múlva az előző kamion mögött. Én a fékre sem léptem Utolérem őket, vissza 3 és padló, passat meg menekül előlem a francba. Ennyit az előrelátó vezetésről!

Labi! Mi lesz helyette?
Üdv: Zoli

Lepkének is van kis kacsója, hogy a steptronic váltó (gondolom az van benne) manuális üzemmódjában húzogassa visszafele a fokozatokat nem?
Amíg ment a 750i, addig én szinte csak manuálisban használtam, van motorfék, elég bődületes, ha kell. Csak sima D-ben nem érezni, SD-ben egy fokkal jobb, de a mechanikus kapcsolás az igazi.

Helo
A gond OTT kezdődik a fékkel mikor 200-felett kell egymás után párszor beletaposni
akkor van igazán a terhelés AZT nem szereti a fékrendszer. 200 felett a váltó nem hiszem hogy szeretné a váltogatást
üdv zoli

Jó váltónak nem lehet gondja, ez a dolga, miért, amikor taposod két lábbal a gázpedált akkor kap nagyobb terhelést váltásoknál vagy motorféknél, ami közel sem akkora, mint a gyorsulás.

200 feletti tempónál ha fékezni kell, akkor a legritkább esetben van időd a motorfékkel bíbelődni.
Ott páros lábbal beleállsz a fékbe, hogy lelassíts a kamion mögött.
Legalábbis nekem ez a tapasztalatom.

Helo
Helyes a válasz barátom 240-környékén mikor befékezek akkor látni két oldalt hogy porzik a betét
üdv zoli

Ez mind igaz, de amikor látom, hogy vannak előttem, nem tolom neki, mint süket a kertajtót. De, ha kivágnak eléd, az igaz akkor taposni kell rendesen. Mondjuk én reflexből mindjárt húzok egy fokozatot vissza, ez nagyon belém van rögzülve.
Nekem elöl fúrt, hátul sima tárcsám van Zimmermanban, betét elöl Pagid, hátul Textar vagy Ate, arra nem emlékszem. Sok időm nem volt tesztelni, de amióta megvan azóta nagy fékezésnél sem ad hangot, ha megmelegszik és nem rázza a kormányt. Ahhoz képest amilyen volt a fékhatás, nem nagyon lett erősebb, de az elég is. Szerintem leginkább a féknyereggel lehetne fékhatást növelni, amibe nagyobb betét menne és nagyobb surlódófelülettel szerintem lényeges javulás lenne elérhető. Meg több dugattyú egyenletesebben szorítaná a tárcsát.

Amúgy valahol olvastam olyat itt, hogyan kell bejáratni a féktárcsát, ha valaki tud erről bővebben nyilatkozni az ne tartsa magában, ha már megpendítette a témát!

Na pont ezt akartam írni. Forgalomban hogy lehet 200 felett menni, meséljétek már el???
250 felett üres pályán megyek, vagy éjszaka.
Nappal biztonságosan max 180-at tudok menni. És 6ból-5be-4be és enyhe fékezéssel érem utol a kamiont ha kijön, mert már messziről nyomom neki a refit, indexet, ha látom utolért egy másikat.
Ha látom messzebbről h utolérte, elveszem a gázt, motorfék, visszaváltás. Sose értettem az olyanokat akik padlón a kamion seggéig, ott beleáll a fékbe! Mire jó ez? Van hogy látok előzéshez készülő kamiont, közben utolér egy passat, kihúzódok, motorfékkel lassítok. Erre ő vígan megelőz, mint állat, én meg röhögök rajta, ahogy beleáll a fékbe 300m múlva az előző kamion mögött. Én a fékre sem léptem Utolérem őket, vissza 3 és padló, passat meg menekül előlem a francba. Ennyit az előrelátó vezetésről!

Helo Levi
Az a legnagyobb baj ha 200 km/ó -val közlekedsz a pályán folyamatosan kijönnek és néha keményen kell
nyomni a féket
Aki kijön eléd az nem gondolja hogy te nem 140-es tempóval közelítesz csak belenéz a tükörbe és előzi a
kamiont aki 90-es sebességgel halad
200-felett párszor ezt megcsinálják akkor SZEVASZ a fékeknek
üdv zoli

Ez azért lehet, mert a laikus sofőr azt feltételezi (megkockáztatom: jogosan) hogy Te mögötte a belső sávban 130 km/h-val közelítesz felé törvénytisztelő állampolgárként, és nem 262-vel!
Hogy milyen emberek vannak...

Labi! Mi lesz helyette?
Üdv: Zoli

Szia! nem tudom még. elmegy, akkor lesz időm ábrándozni, addig nem érdemes..

Labi! Mi lesz helyette?
Üdv: Zoli

Szia! nem tudom még. elmegy, akkor lesz időm ábrándozni, addig nem érdemes..

Gondolom az is BMW lesz?

Labi! Mi lesz helyette?
Üdv: Zoli

Szia! nem tudom még. elmegy, akkor lesz időm ábrándozni, addig nem érdemes..

Gondolom az is BMW lesz?

valószínű