525TDS vélemények,tippek vásárláshoz stb

NA TDS GURUK most jöttök ti, mert nálam megállt a tudomány:
1996-os E39 TDS-em van, adagolóhibásan vettem.
vettem rá egy bontott adagolót, egy opel omegáról vették le, de a száma egyezett az enyémmel (a vége 406994)
a szerelőm felszerelte, indult vele az autó, de úgy éreztem, hogy nincs meg az az erő, aminek kellene lenni, és váltásnál - indulásnál megtorpant.
elvittem adagolószervízbe, a gép adagoló hibát jelezett.
kapott alapjáraton előtöltést, amivel a gyári értéken belül maradt, most nem torpan meg, és nagyon könnyen indul hidegen és melegen is. csak éppen nagyon szarul megy, úgy érzem, hogy nincs erő a motorban.
a turbo 2300 körül kapcsol, alatta szinte halott a motor.
ha pl. 60-ról gyorsítok 4.fokozatban, akkor csak padlón tudok valami gyorsulást elérni, mire kijön a gödörből.
turbót mérték, 2300-ig 0,8bar nyomást produkál, afelett pörgetve 1,6bar-ig is dolgozik, de mégsem jön a rendes gyorsulás.
a motor nem füstöl semmit, még padlón sem jön ki belőle semmi füst.alapjáraton feltolták az előtöltést maximálisra, már remegős lett az alapjárat, de még így sem füstölt.
csöveket - interkullert átnézték, nincs repedés.
turbo tengely nem lóg.
a jeladós porlasztóm folyik, a gázolajat elengedi.
szűrők újak.
MI LEHET A HIBA?

NA TDS GURUK most jöttök ti, mert nálam megállt a tudomány:
1996-os E39 TDS-em van, adagolóhibásan vettem.
vettem rá egy bontott adagolót, egy opel omegáról vették le, de a száma egyezett az enyémmel (a vége 406994)
a szerelőm felszerelte, indult vele az autó, de úgy éreztem, hogy nincs meg az az erő, aminek kellene lenni, és váltásnál - indulásnál megtorpant.
elvittem adagolószervízbe, a gép adagoló hibát jelezett.
kapott alapjáraton előtöltést, amivel a gyári értéken belül maradt, most nem torpan meg, és nagyon könnyen indul hidegen és melegen is. csak éppen nagyon szarul megy, úgy érzem, hogy nincs erő a motorban.
a turbo 2300 körül kapcsol, alatta szinte halott a motor.
ha pl. 60-ról gyorsítok 4.fokozatban, akkor csak padlón tudok valami gyorsulást elérni, mire kijön a gödörből.
turbót mérték, 2300-ig 0,8bar nyomást produkál, afelett pörgetve 1,6bar-ig is dolgozik, de mégsem jön a rendes gyorsulás.
a motor nem füstöl semmit, még padlón sem jön ki belőle semmi füst.alapjáraton feltolták az előtöltést maximálisra, már remegős lett az alapjárat, de még így sem füstölt.
csöveket - interkullert átnézték, nincs repedés.
turbo tengely nem lóg.
a jeladós porlasztóm folyik, a gázolajat elengedi.
szűrők újak.
MI LEHET A HIBA?

Én passzolom, bár első körben biztos, hogy az Omegát okolnám.
Kapjon csak olyat, ami a sajátja!

NA TDS GURUK most jöttök ti, mert nálam megállt a tudomány:
1996-os E39 TDS-em van, adagolóhibásan vettem.
vettem rá egy bontott adagolót, egy opel omegáról vették le, de a száma egyezett az enyémmel (a vége 406994)
a szerelőm felszerelte, indult vele az autó, de úgy éreztem, hogy nincs meg az az erő, aminek kellene lenni, és váltásnál - indulásnál megtorpant.
elvittem adagolószervízbe, a gép adagoló hibát jelezett.
kapott alapjáraton előtöltést, amivel a gyári értéken belül maradt, most nem torpan meg, és nagyon könnyen indul hidegen és melegen is. csak éppen nagyon szarul megy, úgy érzem, hogy nincs erő a motorban.
a turbo 2300 körül kapcsol, alatta szinte halott a motor.
ha pl. 60-ról gyorsítok 4.fokozatban, akkor csak padlón tudok valami gyorsulást elérni, mire kijön a gödörből.
turbót mérték, 2300-ig 0,8bar nyomást produkál, afelett pörgetve 1,6bar-ig is dolgozik, de mégsem jön a rendes gyorsulás.
a motor nem füstöl semmit, még padlón sem jön ki belőle semmi füst.alapjáraton feltolták az előtöltést maximálisra, már remegős lett az alapjárat, de még így sem füstölt.
csöveket - interkullert átnézték, nincs repedés.
turbo tengely nem lóg.
a jeladós porlasztóm folyik, a gázolajat elengedi.
szűrők újak.
MI LEHET A HIBA?

Én passzolom, bár első körben biztos, hogy az Omegát okolnám.
Kapjon csak olyat, ami a sajátja!

Mégiscsak jó lehet.
Egyik kollégámnak a cégnél Omegája van. Tudtam, hogy Neki volt adagoló gondja. Ma rákérdeztem:
Neki a 2,5 TDS Opelján beszart az adagoló. BMW 725 TDS adagoló (bontott) ment fel helyette. Az utolsó kis mütyürig bezárólag teljesen ugyanaz!
Hosszasan mesélt róla. Nem volt egyszerű és rengeteg időbe telt, míg beállították optimálisra.
Nem egészen úgy van, hogy régi ki, fogom a bontottat, berak és jó. Nagyon sokféle beállítási mód van az adagolón. Nem egyszerű művelet és állítólag 2 emberes. De aki érti, be tudja lőni úgy, hogy optimálisan húzzon és ne is igyon olyan sokat (mint mondjuk a Lepkék, mert a lepkék, mint tudjuk, nagyon szeretik a folyadékot)
Mindenképp adagoló-beállítási problémáid lehetnek (hisz a BC is azt okolja)! Normális esetben 120 bar-t kell nyomnia, ha jól emléxem.

NA TDS GURUK most jöttök ti, mert nálam megállt a tudomány:
1996-os E39 TDS-em van, adagolóhibásan vettem.
vettem rá egy bontott adagolót, egy opel omegáról vették le, de a száma egyezett az enyémmel (a vége 406994)
a szerelőm felszerelte, indult vele az autó, de úgy éreztem, hogy nincs meg az az erő, aminek kellene lenni, és váltásnál - indulásnál megtorpant.
elvittem adagolószervízbe, a gép adagoló hibát jelezett.
kapott alapjáraton előtöltést, amivel a gyári értéken belül maradt, most nem torpan meg, és nagyon könnyen indul hidegen és melegen is. csak éppen nagyon szarul megy, úgy érzem, hogy nincs erő a motorban.
a turbo 2300 körül kapcsol, alatta szinte halott a motor.
ha pl. 60-ról gyorsítok 4.fokozatban, akkor csak padlón tudok valami gyorsulást elérni, mire kijön a gödörből.
turbót mérték, 2300-ig 0,8bar nyomást produkál, afelett pörgetve 1,6bar-ig is dolgozik, de mégsem jön a rendes gyorsulás.
a motor nem füstöl semmit, még padlón sem jön ki belőle semmi füst.alapjáraton feltolták az előtöltést maximálisra, már remegős lett az alapjárat, de még így sem füstölt.
csöveket - interkullert átnézték, nincs repedés.
turbo tengely nem lóg.
a jeladós porlasztóm folyik, a gázolajat elengedi.
szűrők újak.
MI LEHET A HIBA?

Én passzolom, bár első körben biztos, hogy az Omegát okolnám.
Kapjon csak olyat, ami a sajátja!

Mégiscsak jó lehet.
Egyik kollégámnak a cégnél Omegája van. Tudtam, hogy Neki volt adagoló gondja. Ma rákérdeztem:
Neki a 2,5 TDS Opelján beszart az adagoló. BMW 725 TDS adagoló (bontott) ment fel helyette. Az utolsó kis mütyürig bezárólag teljesen ugyanaz!
Hosszasan mesélt róla. Nem volt egyszerű és rengeteg időbe telt, míg beállították optimálisra.
Nem egészen úgy van, hogy régi ki, fogom a bontottat, berak és jó. Nagyon sokféle beállítási mód van az adagolón. Nem egyszerű művelet és állítólag 2 emberes. De aki érti, be tudja lőni úgy, hogy optimálisan húzzon és ne is igyon olyan sokat (mint mondjuk a Lepkék, mert a lepkék, mint tudjuk, nagyon szeretik a folyadékot)
Mindenképp adagoló-beállítási problémáid lehetnek (hisz a BC is azt okolja)! Normális esetben 120 bar-t kell nyomnia, ha jól emléxem.

ma voltam a bmw serviceben, és az adagoló hibát írta a gép, de csak időszakosan fellépő hibaként.
a jeladós porlasztóm rendesen folyik, kb. 10 perc alatt kettő tenyérnyi gázolaj tócsa lett a kocsi alatt , a szerelő szerint ettől is lehet teljesítményvesztés, és írhat adagolóhibát is rá.
mondjuk szerintem írnia kellett volna porlasztóhibát is, azt viszont nem írta.
úgyhogy most jeladós porlasztót keresek emberi áron, ha valakinek van tudomása róla, akkor kérem tudassa velem.
ha ezzel sem javul meg, akkor sajna megint le kell venni az adagolót, és szét kell szedni, mert van benn valami olyan elektromos rész, amit lehet cserélni, és az állítja az üzemanyag mennyiséget.
valószínű, hogy kevés anyagot kap, mert nem füstöl egy picit sem.
viszont lekötötték próbaként a katalizátornál, és így lett beindítva. nagyon állat volt a hangja, frankó érces kipuffhangja volt, még azt sem bántam volna, ha nem kötik vissza.

Szia Roland!
Hogy' muzsikál a motor?
Semmi változás?

Szia Roland!
Hogy' muzsikál a motor?
Semmi változás?

hali.
egyenlőre semmi, kicsit gyűjtenem kell a porlasztóra, mert a jeladós nem túl olcsó
az adagolót - ha ettől sem javul meg- akkor valószínűleg a keceli bosch adagolószervízbe kell elküldenem, azt hallottam, hogy profi a fószer, és mindent meg tudnak csinálni.
azért remélem nem lesz rá szükség.
ha jó lesz a gép, akkor jelzem.

Szia Roland!
Hogy' muzsikál a motor?
Semmi változás?

hali.
egyenlőre semmi, kicsit gyűjtenem kell a porlasztóra, mert a jeladós nem túl olcsó
az adagolót - ha ettől sem javul meg- akkor valószínűleg a keceli bosch adagolószervízbe kell elküldenem, azt hallottam, hogy profi a fószer, és mindent meg tudnak csinálni.
azért remélem nem lesz rá szükség.
ha jó lesz a gép, akkor jelzem.

Szia!
Nekem is ugyan ez a gondom.Ugyan ezt a hibát írja ki és nekem is a jeladós csúcsom a gond.Kiskunmajsán 35000 körül tudnak újat szerezni.

Szia Roland!
Hogy' muzsikál a motor?
Semmi változás?

hali.
egyenlőre semmi, kicsit gyűjtenem kell a porlasztóra, mert a jeladós nem túl olcsó
az adagolót - ha ettől sem javul meg- akkor valószínűleg a keceli bosch adagolószervízbe kell elküldenem, azt hallottam, hogy profi a fószer, és mindent meg tudnak csinálni.
azért remélem nem lesz rá szükség.
ha jó lesz a gép, akkor jelzem.

A gyenesdiási srácot is megkérdezheted, talán ő is tudna segíteni. Nincs is túl messze Neked.
Elérhetőségét most tárgyaltuk a szervizes topic-ban.

Szia Roland!
Hogy' muzsikál a motor?
Semmi változás?

hali.
egyenlőre semmi, kicsit gyűjtenem kell a porlasztóra, mert a jeladós nem túl olcsó
az adagolót - ha ettől sem javul meg- akkor valószínűleg a keceli bosch adagolószervízbe kell elküldenem, azt hallottam, hogy profi a fószer, és mindent meg tudnak csinálni.
azért remélem nem lesz rá szükség.
ha jó lesz a gép, akkor jelzem.

Szia!
Nekem is ugyan ez a gondom.Ugyan ezt a hibát írja ki és nekem is a jeladós csúcsom a gond.Kiskunmajsán 35000 körül tudnak újat szerezni.

ezt a KRISZ gyereket nem ismeri senki
írtam neki privátot erre a 35eft-os jeladós porlasztóra, amit kiskunmajsáról szereznek - nem tudom, hogy ott honnét - de nem egy túl aktív tag.
ennyi pénzért vennék egyet, hátha megjavul az olajkályhám.

felhívtam a keceli adagolóst, BENEDECZKI adagolószervíz, és azt mondta a csaj( ), hogy az elmondott hiba alapján adagolófedél hibám van, ezt kell cserélni, plusz egyéb cullang, ezért úgy kell számolni, hogy 200eft minimum lesz a javítás.
csak az az érdekes, hogy eddig ahány szerelővel beszéltem, az mind mást mondott, de leginkább szerintem fogalmuk sincs, hogy mitől lehet ez a hiba az autóban
nem tudom, mitévő legyek

Ezt láttad már Roli?

Ezt láttad már Roli?

nem láttam még, de ez szerintem common rail motorhoz való porlasztó.
a tds-be olyan kis rövid, tömzsi porlasztók menek.

Ezt láttad már Roli?

nem láttam még, de ez szerintem common rail motorhoz való porlasztó.
a tds-be olyan kis rövid, tömzsi porlasztók menek.

Ezek az injektorok ezekhez a típusokhoz jók:

Part 13537565137 (Injector) was found on the following vehicles:

E60N: Details on E60N
E60N 520i Sedan, Europe

E61N: Details on E61N
E61N 520i Touring, Europe

E81: Details on E81
E81 116i 1.6 3 doors, Europe
E81 118i 3 doors, Europe
E81 120i 3 doors, Europe

E87N: Details on E87N
E87N 116i 1.6 5 doors, Europe
E87N 118i 5 doors, Europe
E87N 120i 5 doors, Europe

E88: Details on E88
E88 118i Convertible, Europe
E88 120i Convertible, Europe

E90: Details on E90
E90 316i Sedan, Europe
E90 318i Sedan, Europe
E90 320i Sedan, Europe

E91: Details on E91
E91 318i Touring, Europe
E91 320i Touring, Europe

E92: Details on E92
E92 316i Coupe, Europe
E92 320i Coupe, Europe

E93: Details on E93
E93 320i Convertible, Europe

Ezt láttad már Roli?

nem láttam még, de ez szerintem common rail motorhoz való porlasztó.
a tds-be olyan kis rövid, tömzsi porlasztók menek.

Szia!Mivel kamionozok,ezért elég kevés időm van a gép előtt ülni,ha meg itthon vagyok,akkor meg a gyereket kell elpofozni a géptől!Két szerelő is van:Mohácsi Jenő 20/9477-189 Vörös Jenő 20/955-2271.Én a Vörös Jenőhöz szoktam menni, NAGYON KORREKT!

98-as 525 tds-hez autómata váltot keresek.
Ha esetlek vki tudna segiteni
elöre is köszönöm

Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy az E34 525tds és az E39 525tds motorok közt mennyi a különbség? Hallottam olyanokat, hogy az E39-esekben lévőnek más a hengerfeje, már nem annyira problémás motor,, mint az E34-ben lévő.
Nekem E34esben van a tds, s azon filózok, hogy érdemes-e kicserélni 39-es tds motorra? Ha igen, akkor mit kell még esetleg cserélni (gondolok itt számítógépre, stb.)?
Előre is köszi!

Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy az E34 525tds és az E39 525tds motorok közt mennyi a különbség? Hallottam olyanokat, hogy az E39-esekben lévőnek más a hengerfeje, már nem annyira problémás motor,, mint az E34-ben lévő.
Nekem E34esben van a tds, s azon filózok, hogy érdemes-e kicserélni 39-es tds motorra? Ha igen, akkor mit kell még esetleg cserélni (gondolok itt számítógépre, stb.)?
Előre is köszi!

Szerintem a TDS motor ugyanaz az E34-ben és az E39-ben is, teljesítmény is egyezik, nem az 525 TD motorral kevered?

Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy az E34 525tds és az E39 525tds motorok közt mennyi a különbség? Hallottam olyanokat, hogy az E39-esekben lévőnek más a hengerfeje, már nem annyira problémás motor,, mint az E34-ben lévő.
Nekem E34esben van a tds, s azon filózok, hogy érdemes-e kicserélni 39-es tds motorra? Ha igen, akkor mit kell még esetleg cserélni (gondolok itt számítógépre, stb.)?
Előre is köszi!

Szerintem a TDS motor ugyanaz az E34-ben és az E39-ben is, teljesítmény is egyezik, nem az 525 TD motorral kevered?

A kasznit cseréld ki, mert az szebb!

Nem hinném. Annyit tudok róla, hogy a LE nem változott (143), a Nm viszont +20 (280) az E39 javára. Meg amit írtam, hogy úgy tudom, más a hf. A többi különbség érdekelne.

Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy az E34 525tds és az E39 525tds motorok közt mennyi a különbség? Hallottam olyanokat, hogy az E39-esekben lévőnek más a hengerfeje, már nem annyira problémás motor,, mint az E34-ben lévő.
Nekem E34esben van a tds, s azon filózok, hogy érdemes-e kicserélni 39-es tds motorra? Ha igen, akkor mit kell még esetleg cserélni (gondolok itt számítógépre, stb.)?
Előre is köszi!

Szerintem a TDS motor ugyanaz az E34-ben és az E39-ben is, teljesítmény is egyezik, nem az 525 TD motorral kevered?

Nem hinném. Annyit tudok róla, hogy a LE nem változott (143), a Nm viszont +20 (280) az E39 javára. Meg amit írtam, hogy úgy tudom, más a hf. A többi különbség érdekelne.

Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy az E34 525tds és az E39 525tds motorok közt mennyi a különbség? Hallottam olyanokat, hogy az E39-esekben lévőnek más a hengerfeje, már nem annyira problémás motor,, mint az E34-ben lévő.
Nekem E34esben van a tds, s azon filózok, hogy érdemes-e kicserélni 39-es tds motorra? Ha igen, akkor mit kell még esetleg cserélni (gondolok itt számítógépre, stb.)?
Előre is köszi!

Szerintem a TDS motor ugyanaz az E34-ben és az E39-ben is, teljesítmény is egyezik, nem az 525 TD motorral kevered?

Legjobb tudomásom szerint csak az adagoló-rendszere más.
Ha megnézed a Parts-katalogban a motort teljesen ugyanolyannak hozza.
Külsőre máshogy néz ki, ha felnyitod a motorháztetőt, de a motor ugyanaz.
Itt van két link, hogy össze tudd hasonlítani a kettő adagoló-rendszerét:
E34
E39

[sio]

Hali!

Legegyszerűbben úgy deríthető ki, hogy egyforma e a hengerfeje, ha megnézitek egy e34 és egy e39 tds hengerfej cikkszámát az etk-n. Szerintem szinte biztos, hogy egyezik.

Amúgy régebben(2-3 éve) találkoztam nálunk egy sráccal, aki kiküszübolte az elektromos adagoló hibáját. Szerzett egy 2.4td adagolót, csináltatott egy közbetétet és felrakta a 2.5 tds motorra, azóta nincs baj az autóval, ráadásul jobban is megy a mechanikus szabályzású adagolóval. Ja és ez a diesel motor egy e32-ben van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw750i az itt látható tagok köszönték meg: sio

Értékelés: 4.76%