Kérdések-válaszok E39-ről?

Szevasztok!
Na megcsináltam a rólót.
Kis kreativitás kellett hozzá,de a rutin és az évek segített!
Ha valakinek ilyen gondja van szóljon segítek!
üdv.
Peti

Akkor ha jól értem elöbb megcsináltad mint, hogy segitséget kaptál volna.

Jackson, aki padlót fogott

Másfél hónapja voltam nálad diagnosztikán. Nem dobott ki semmi ilyen jellegű hibát. Tudom, mert felírtam azt amit kiírt.
Muhaatihoz szívesen elgurulnék, ha van egy kis ideje. Távolról biztos nehéz mit mondani.

Tamás

Szia!

Bocsi mindenkire nem emlékszem. Csak a többször visszajárókat jegyzem meg.
Muha telefonszáma: http://www.muha.hu/ Elérhetőségek alatt.

Jackson, aki ma próbálta hivni egy csevegésre, de éppen egy "váltó nyomta a vállát" és addig nem nyugszik amig meg nem javitotta

Sziasztok!

Régi-új problémám újra gyötör:
Kis fordulaton, részterhelésnél, ha gyorsítok, pld. 3-asban fordultam be valahová kettes helyett,
akkor ránt egyet az autó, gyorsítás közben, mintha kihagyna valami.
Nagyobb fordulaton nem csinálja, gyertyasort cseréltem, a trafóhibát a modic elvileg kiírja.
másik hiba, hogy lassú gyorsításnál, mintha hullámozna a teljesítmény egy kicsit, olyan, mintha az
egyik felnimben nyolcas lenne.
Ha nyomom neki, akkor egyik hiba sem jön elő.

??

Diagnosztikával néztétek már a motorvezérlőt?

Sajnos sok esélyes a hiba:
- tűzelőanyag fronton: meg kéne mérni a nyomást nem-e ingadozik. Vagy esetleg a túlnyomás szelep enged el többet vissza mint kéne.
- levegő oldal: szűrő csere ha régen volt, levegő tömegmérő hasonlós kocsiból kölcsön és kipróbálni, esetleg lehet vákum hiba is tehát valami mocsok plusz levegőt kap valahol a levegőtömegmérő után (kipufogó gáz vissza vezető szelep ellenörzés is kéne).
- gyújtás: gyertya fronton igen kiirja a trafó hibát többnyire. Inkább a szenzorokat kéne ellenőrizni főtengely és vezérműtengel jeladó ha nem nagyon szar csak egy kicsit pontatlan akkor talán ilyet is csinálhat. Másik kocsiból próbálni vagy bontott. Csak legvégső esetben csere. Még lamda szonda is lehet ha már szarabb de még nem tudja beirni hibára.

Lényeges, hogy csak hidegen vagy már full meleg (félóra országút) után is csinálja?

Jackson, aki ennyit tud első körben segiteni

Háááááááj Jackson!
Igen megcsináltam,pedig még azt sem tudtam hogy az ajtókarpitot hogy kell levenni!
Haverkodnunk kéne mert úgy látom te is olyan maximalista vagy mint én.
Küldtem neked egy pü-t.
kérlek válaszolj rá ha tudsz!
üdv.
Peti

Szevasztok!
Na megcsináltam a rólót.
Kis kreativitás kellett hozzá,de a rutin és az évek segített!
Ha valakinek ilyen gondja van szóljon segítek!
üdv.
Peti

Akkor ha jól értem elöbb megcsináltad mint, hogy segitséget kaptál volna.

Jackson, aki padlót fogott

Kedves Jackson lehet hogy ott volt a kérdése csak mivel a királyságról szolt nem voltam itthon 4 napig nem igazán volt aktuális amikor olvastam,de mivel benne volt a nick nevem az egyik hozzászólásban aminek a vége a rolóról szolt így gondoltam segítek mert éppen tudok,oldalsóban is tudok de mivel már megoldott így nem irom meg mit és hogyan kell.

most kikadtam egy kicsit

Sziasztok!
Egy kis segítség kellene.
Akku lemerülése óta nem működik a tolatóradar.
Mi lehet az oka?
Egyáltalán lehet ezt ki be kapcsolni vagy csak a hátramenet aktiválja?
Második gond:A hátsó ajtón a kis háromszögletű ablakon nem húzza vissza a rólót.
Hogyan kell szétszedni?
Előre is köszi annak aki segít.
Üdv
Petyus

MChris: Három oldallal ez elött kérdezte, hogy nem húzza vissza a rolót.

Jackson, aki reménykedik hogy van annyi kitartás Petyusban, hogy megtudja az igazi választ

ha-ha-ha én is

van egy fém henger benne ami a visszahúzást csinálja az belül rugós ha kiugrott akkor nem megy vissza. alja sima hengeres stift ott nincs semmi trükk a teteje egy lapolt aluvég annak kell a horonyban lenni és van kicsi csavar is ami fixál. Afelcsévélő henger kivételéhez a merevítő és egyben tartó lemezt le kell venni ragasztva van de annyi nem érdemes szétkapni ha nem muszály,visszahúzásban még gond lehet az hogy a függőlegese varrásoknál van benne 1-1 zöld szinű merev drót de annyira nem merev hogy nem lehessen elhajtogatni,ha nem egyenes a háló akkor a neki kivágott résen sem megy át mert annyira nincs előfeszítve a henger.

Sziasztok!

Régi-új problémám újra gyötör:
Kis fordulaton, részterhelésnél, ha gyorsítok, pld. 3-asban fordultam be valahová kettes helyett,
akkor ránt egyet az autó, gyorsítás közben, mintha kihagyna valami.
Nagyobb fordulaton nem csinálja, gyertyasort cseréltem, a trafóhibát a modic elvileg kiírja.
másik hiba, hogy lassú gyorsításnál, mintha hullámozna a teljesítmény egy kicsit, olyan, mintha az
egyik felnimben nyolcas lenne.
Ha nyomom neki, akkor egyik hiba sem jön elő.

??

Diagnosztikával néztétek már a motorvezérlőt?

Sajnos sok esélyes a hiba:
- tűzelőanyag fronton: meg kéne mérni a nyomást nem-e ingadozik. Vagy esetleg a túlnyomás szelep enged el többet vissza mint kéne.
- levegő oldal: szűrő csere ha régen volt, levegő tömegmérő hasonlós kocsiból kölcsön és kipróbálni, esetleg lehet vákum hiba is tehát valami mocsok plusz levegőt kap valahol a levegőtömegmérő után (kipufogó gáz vissza vezető szelep ellenörzés is kéne).
- gyújtás: gyertya fronton igen kiirja a trafó hibát többnyire. Inkább a szenzorokat kéne ellenőrizni főtengely és vezérműtengel jeladó ha nem nagyon szar csak egy kicsit pontatlan akkor talán ilyet is csinálhat. Másik kocsiból próbálni vagy bontott. Csak legvégső esetben csere. Még lamda szonda is lehet ha már szarabb de még nem tudja beirni hibára.

Lényeges, hogy csak hidegen vagy már full meleg (félóra országút) után is csinálja?

Jackson, aki ennyit tud első körben segiteni

Köszi a hsz.-t!

A motorvezérlőt még szerintem nem nézték, csak sima modic teszt volt.
Full melegen is csinálgatja.
Vez. tengely jeladó csre volt már egyszer.
Légszűrő csere minden szervíznél gyárira az NT-nél.
Valami alattomos kontakt hiba lehet?
Alaposabb modic kellene? Az NT-nél sem mindíg türelmesek..
Más: A téli jég levette a hátsó antennámat.
Mivel lenne jó visszaragasztani? Kétoldali szalag?
És arra vágjak jukat a fém érintkezőnek?

Köszi a hsz.-t!

A motorvezérlőt még szerintem nem nézték, csak sima modic teszt volt.
Full melegen is csinálgatja.
Vez. tengely jeladó csre volt már egyszer.
Légszűrő csere minden szervíznél gyárira az NT-nél.
Valami alattomos kontakt hiba lehet?
Alaposabb modic kellene? Az NT-nél sem mindíg türelmesek..
Más: A téli jég levette a hátsó antennámat.
Mivel lenne jó visszaragasztani? Kétoldali szalag?
És arra vágjak jukat a fém érintkezőnek?

Az "NT-nél sem mindig türelmesek" na ez tükrözi a magyar valóságot. A rideg valóság, hogy tudják nem fizetnél annyit munkadijban, hogy pontosan kinyomozhatnák. Ezért ha nem találja meg olyan gyorsan nem is vág neki. Tudja, hogy a vége az lenne, hogy dolgoztak mint az állat csak te nem tudod kifizetni.
Ők kinyomoznák alaposan mivel a lényeg, hogy az ember aki ott van fizetve dolgozzon, de hát ilyenkor neki állnának cserélni a fenti listát utánna ha még mindig nincs gázt akkor jönne az igazi diagnosztika.
Amikor beraknak egy tüske dobozokat a motorvezérlő és kábelei közé és elkezdik nézni több sugaras oszciloszkóppal mikor fecskendez mit stb.
Na ekkor már cirka 4-5ezer Forintnál tartanák, amikor futva menekülnél a szerviztől. Pedig szakmailag ez a korrekt menet. És igy tutira meglehet találni a hibát. És természetesen előre nem lehet meg mondani mennyi a pénzben a vége. Elődfordulhat, hogy drágább mint a kocsi ára kijavitani. Na ja ilyenkor mennek új autót venni a nyugatiak.

Csak mi ugyebár csórók vagyunk és ezért jön a szar-rágás és vacakolás, hogyan lehetne féláron ugyan ezt elérni. És ami a röhej, hogy néha ez több pénzbe kerül (sokszor el felejtik pénzesiteni a több hónap kiesett időt) mintha rendesen megcsinálta volna.

Jackson, aki talált egy csapatot aki ilyen szinten nyomoz, de szenvednek az ügyfelekkel nap mint nap megértetni az eljárást

Sziasztok!
Sajnos, olaj van a hűtővízben. A kérdésem az lenne, hogy tuti hengerfej tömítés, vagy van valami spec. tömítés , vagy O-gyűrű az 530D-ben? Köszönöm előre is.

Sziasztok!
Sajnos, olaj van a hűtővízben. A kérdésem az lenne, hogy tuti hengerfej tömítés, vagy van valami spec. tömítés , vagy O-gyűrű az 530D-ben? Köszönöm előre is.

Ha olaj van a hűtővízben akkor kapufa.....hidegen vedd le a sapkát és indítsd el....ha belefúj azt észreveszed...hengerfejtömítés vagy hengerfej....De Muha úr jobban tudja mi lehet még egy e39 530 d ben....nekem a régin ezek voltak a ludasok....

Sziasztok!
Sajnos, olaj van a hűtővízben. A kérdésem az lenne, hogy tuti hengerfej tömítés, vagy van valami spec. tömítés , vagy O-gyűrű az 530D-ben? Köszönöm előre is.

Ha olaj van a hűtővízben akkor kapufa.....hidegen vedd le a sapkát és indítsd el....ha belefúj azt észreveszed...hengerfejtömítés vagy hengerfej....De Muha úr jobban tudja mi lehet még egy e39 530 d ben....nekem a régin ezek voltak a ludasok....

Ne kapkodd el a motor szétszedését, neked van olajhűtőd a szűrőház mögött. Először azt ellenőrizd, nem-e korrodált el. (porózus tud lenni). illetve ott van egy spec. gumitömítés, ha az elkeményedik átnyomja az olajat a vízbe.

Köszönöm, megnézem.

Köszi a hsz.-t!

A motorvezérlőt még szerintem nem nézték, csak sima modic teszt volt.
Full melegen is csinálgatja.
Vez. tengely jeladó csre volt már egyszer.
Légszűrő csere minden szervíznél gyárira az NT-nél.
Valami alattomos kontakt hiba lehet?
Alaposabb modic kellene? Az NT-nél sem mindíg türelmesek..
Más: A téli jég levette a hátsó antennámat.
Mivel lenne jó visszaragasztani? Kétoldali szalag?
És arra vágjak jukat a fém érintkezőnek?

Az "NT-nél sem mindig türelmesek" na ez tükrözi a magyar valóságot. A rideg valóság, hogy tudják nem fizetnél annyit munkadijban, hogy pontosan kinyomozhatnák. Ezért ha nem találja meg olyan gyorsan nem is vág neki. Tudja, hogy a vége az lenne, hogy dolgoztak mint az állat csak te nem tudod kifizetni.
Ők kinyomoznák alaposan mivel a lényeg, hogy az ember aki ott van fizetve dolgozzon, de hát ilyenkor neki állnának cserélni a fenti listát utánna ha még mindig nincs gázt akkor jönne az igazi diagnosztika.
Amikor beraknak egy tüske dobozokat a motorvezérlő és kábelei közé és elkezdik nézni több sugaras oszciloszkóppal mikor fecskendez mit stb.
Na ekkor már cirka 4-5ezer Forintnál tartanák, amikor futva menekülnél a szerviztől. Pedig szakmailag ez a korrekt menet. És igy tutira meglehet találni a hibát. És természetesen előre nem lehet meg mondani mennyi a pénzben a vége. Elődfordulhat, hogy drágább mint a kocsi ára kijavitani. Na ja ilyenkor mennek új autót venni a nyugatiak.

Csak mi ugyebár csórók vagyunk és ezért jön a szar-rágás és vacakolás, hogyan lehetne féláron ugyan ezt elérni. És ami a röhej, hogy néha ez több pénzbe kerül (sokszor el felejtik pénzesiteni a több hónap kiesett időt) mintha rendesen megcsinálta volna.

Jackson, aki talált egy csapatot aki ilyen szinten nyomoz, de szenvednek az ügyfelekkel nap mint nap megértetni az eljárást

Szia!

Az a vicc, hogy lassan 7 éve járok hozzájuk, és gyakran fizetek 100 k fölött (néha kettőhöz közelebb)
Olajból stb mindenből náluk veszem a gyárit. 4-5 ropin nem szarakodok, mert a kocsi munkaeszköz, mindig mennie kell.
Idővel viszont bajban vagyok.

Szia!

Az a vicc, hogy lassan 7 éve járok hozzájuk, és gyakran fizetek 100 k fölött (néha kettőhöz közelebb)
Olajból stb mindenből náluk veszem a gyárit. 4-5 ropin nem szarakodok, mert a kocsi munkaeszköz, mindig mennie kell.
Idővel viszont bajban vagyok.

Ha viszont ilyen szerviz háttér történeted van akkor verd náluk az asztalt, hogy nem azért jársz hozzájuk relative drágábban szereltetni mint a kis műhelyekbe. Sziveskedjenek oda tenni magukat és nyomozzák pontosan ki a hibát.
A NTautó relative drágább mármint nyersanyag árban. Ami alpinánál 2500ft azt ők 5eft-ért adták nekem. Ezért akkor sziveskedjenek csipkedni magukat és profibban nyomják az ipart.
Viszont ehhez az is kell, hogy 1-2 napra mellőznöd kéne a kocsit velük egyeztetett időpontban.

Amit időben tudunk segiteni, hogy egy 2-3 órás első körös vizsgálattal a muhaatinál meg lehetne nézni. Én rámásznék a diagnosztika részére főleg menetközben mit csinál. A muha meg megtudja mérni a tüzelő anyagnyomás stb. dolgokat.

Jackson, aki mindenképpen 1-2 napos vizsgálatot javasol, tehát mindenképpen több időt a szervizben

Sziasztok!

Szeretnék feltetetni vonóhorgot!

Volt-e már erről szó valahol? Én nem találtam.

Van-e előkábelezve a dugónak valami? Esetleg ha valaki tetetett már fel szívesen fogadnék véleményeket!

Köszi!

Szia!

Az a vicc, hogy lassan 7 éve járok hozzájuk, és gyakran fizetek 100 k fölött (néha kettőhöz közelebb)
Olajból stb mindenből náluk veszem a gyárit. 4-5 ropin nem szarakodok, mert a kocsi munkaeszköz, mindig mennie kell.
Idővel viszont bajban vagyok.

Ha viszont ilyen szerviz háttér történeted van akkor verd náluk az asztalt, hogy nem azért jársz hozzájuk relative drágábban szereltetni mint a kis műhelyekbe. Sziveskedjenek oda tenni magukat és nyomozzák pontosan ki a hibát.
A NTautó relative drágább mármint nyersanyag árban. Ami alpinánál 2500ft azt ők 5eft-ért adták nekem. Ezért akkor sziveskedjenek csipkedni magukat és profibban nyomják az ipart.
Viszont ehhez az is kell, hogy 1-2 napra mellőznöd kéne a kocsit velük egyeztetett időpontban.

Amit időben tudunk segiteni, hogy egy 2-3 órás első körös vizsgálattal a muhaatinál meg lehetne nézni. Én rámásznék a diagnosztika részére főleg menetközben mit csinál. A muha meg megtudja mérni a tüzelő anyagnyomás stb. dolgokat.

Jackson, aki mindenképpen 1-2 napos vizsgálatot javasol, tehát mindenképpen több időt a szervizben

Köszi!

Lehet rászánom magam, és megkeresem a kollégát, még olajcsere előtt úgy is mennem kell egy vizitre.
Egyébként a motorhoz vezető kábelem, ami bal oldalon van, toldott. (talán egy nyest megkóstolta)
Szemre egyben van, de lehet cserélem bontottra, hátha ott a bibi.
Egyébként akkor kezdte, mikor 540i-ket néztem a youtube-n, és utána ökör módjára gyorsulgattam én is a kis 23i-vel.
Lehet valami rásült valamire.

Köszi!

Lehet rászánom magam, és megkeresem a kollégát, még olajcsere előtt úgy is mennem kell egy vizitre.
Egyébként a motorhoz vezető kábelem, ami bal oldalon van, toldott. (talán egy nyest megkóstolta)
Szemre egyben van, de lehet cserélem bontottra, hátha ott a bibi.
Egyébként akkor kezdte, mikor 540i-ket néztem a youtube-n, és utána ökör módjára gyorsulgattam én is a kis 23i-vel.
Lehet valami rásült valamire.

Szerintem megsértődött a kocsi. Mármint a hogyan mersz nagyobbat nézni.

Jackson, aki óvatosan és csak suttogva mond olyat a kocsi elött amit megsértheti

Sziasztok!

Nem tudom, hogy jó helyre írtam-e.

A lényeg, hogy szükségem lenne egy M52 szívósorra és fojtószelepre, de csak KÖLCSÖN.
Egy átalakításhoz kellene a méretek és a kialakítás miatt. Miután lemértem ugyanolyan állapotban visszajuttatnám a tulajdonosának.
Sajna az én kocsimról nem tudom levenni, mert akkor nem tudok mivel járni.
Természetesen minden szállítást én megoldok. Elsősorban Budapest és környéke lenne jó.

Tudom kicsit fura a kérés, de utána nincs szükségem rá. Viszont enélkül nem tudok továbblépni.

Ha tud valaki segíteni, akkro előre is köszönöm!
üdv,
Walter

Sziasztok!

Szeretnék feltetetni vonóhorgot!

Volt-e már erről szó valahol? Én nem találtam.

Van-e előkábelezve a dugónak valami? Esetleg ha valaki tetetett már fel szívesen fogdnék véleményeket!

Köszi!

Én annó a sedanra raktam fel! Sajnos semmi nincs előkábelezve! A jó hír, hogy magát a horgot, ha gyáriba teszed fel, nem egy nagy ördöngősség! Látom neked touringod van, így figyelj arra, ha gyári levehető fejűt veszel, akkor abból neked csak a touringhoz való jó(mármint a tartó része, mert a fej ugyan az)! A lökösből ki kell venni a régi merevítőt és a helyére be kell rakni a vonóhorgost(+ a patronos ütközők helyett két sima vas lesz, amit 2 helyen kell belöl felcsavarozni)! A lökösből meg ki kell vágni a fej helyét! Azt, hogy hogyan és hol kell kivágni, belül be van rajzolva (perforálva) A kábelezést viszont sajna nem tudom, mert én annó egy villanyásszal rakattam be egy másfajta kábelt+elektronikát. De szerintem WDS-ből ki tudod nézni, hogy hogyan kell bekötni a dugót, meg az elektronikát!

Sziasztok!

Segítsetek!

a jobb első helyzetjelző kivételével az összes helyzet jelzőm villog, vibrál, hátul pedig csak a belső helyzetjelző izzók. Mi lehet a hiba? Hol keressem a megoldást?

előre is köszi