Ne szenvedj vele, ki kell cserélni, off omegámban is ugyanez volt a baj egyszer ment egyszer nem, aztán mikor elegem lett kivettem és szétbarmoltam a szivattyút és akkor láttam hogy teljesen elkoptak benne a szénkefék és csak nagyon kicsi volt már rajta amitől néha még elindult.

Sziasztok!
Első sorban a TOURING-hoz értőket kérdezném!
Szereztem egy e39 Touring légrugó kompresszort, és azt szeretném be üzemelni SEDAN-ba!
Igaz nem légrugót fújna, hanem légtartályt mert vonat kürt van nekem a kocsiban, és meguntam h mindig havernál feltoltam 10 bárra és addig dudáltam vele amíg kitartott.
A Csatlakozón van a +,- meg 5 vékony kanóc. Ránézésre 4 madzag a a két szelepet nyitja de az ötödik(barna) Az olyasmi lehet mint a remote szál mint az erősítőknél?
Még az sincs kizárva h légrugót is szerzek ami lengéscsillapítóra megy, de elsősorban a tartály feltöltése 10 bárra a cél.

Ez mekkora!!!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Volt munkatársam rakott Lagunába légkürtöt, volt szerencsém hallani. Eszméletlen hangja volt.
Neki valami ruszki kompresszor volt berakva a motortérbe, meg a lokösbe a két kürt, oldalanként volt egy-egy.

üdv:atiotezer

http://video.boon.hu/onok-kuldtek/vonat ... oPlay=true

_________________
"Ne vezessetek gyorsabban, mint ahogy az Őrangyalaitok repülnek!"

Ma reggel jöttem melózni 2500 feletti fordulatnál akkora füstgomolyagot lök ki a gép, hogy nem láttam a tükörben a mögöttem lévő autót és nem húz úgy ahogy eddig.
Akkor turbó ?????

turbó

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

De azért köszönöm

Ne nagyon járj az autóval, ha megtehed, mert ha most kicseréled, akkor jó eséllyel megúszod a motortér szétbombázása nélkül. Ha megvárod, míg teljesen elszáll, akkor takaríthatnak az intercoolertől kezdve mindent, ami a turbóval kapcsolatban van, és az marha nagy meló. Plusz a motor is károsodhat, ha esetleg elszáll a turbó és nem tudod leállítani a motort, akkor elégetheti a motorolajat, és megszűnhet a kenés, ami nem jó dolog.......

Na jó jó - értem én, hogy gőzgép, de mi hajtja ?- de ha a turbó eszi az olajat nem kellene kéken füstölnie, mert ez füstöl de fekete a füst, és csak akkor füstöl ha padlózom, ha nyugodtan gyorsulok 160-nál sem füstöl ?

fekete füst: Elégtelen égés, oka oxigén hiány.
Oxigén hiány: mivel nem tölt eleget a turbó.
Amikor az olaj folyik és kékes akkor már nagy szarban vagy mivel rossz esetben pár perc alatt lejátszódik és elfojt az összes olajad. Lásd korábban lepke mire leállt a autópályán (fékszervó nélkül fékezve talán 1-2 perc lehetett) az összes motorolaja elfolyt (ergó motor blokk kaput).
Szóval:
- ne használd a kocsit mert bármikor szétmehet a turbó
- ekkor a turbó csapágyaiból ömlik sugárban ki a motorolaj ami miatt meg nem lesz kenés a többi részén és
- a végén még teljes blokkot kell cserélned.
Szóval turbó javitás azonnal.

Kék füst amire vársz: az valóban ugyancsak motorolaj de ez akkor van mikor kopott a motor és a dugyatyú mellett a gyűrűknél megy el. Az egy lassabb fogyás, de itt most nem arról van szó.

Jackson, aki aggódna helyedben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

aggódom is elég rendesen, és félreértettél, én nem várom azt a rokadt kékes füstöt,
csak nem tudtam erről a külömbségről amiről beszélsz. De most már vágom és köszönöm az infót, egyébként már bőven esedékes a turbó mivel még 3e km és megvan a drágának a 300e km. Szerintem jól bírta...
Ja van esetleg valakinek egy felesleges jó állapotban lévő, megkímélt, alig használt turbója, nagyon baráti áron.

Nem érdemes használtat venni, felújíttatni meg főleg nem. Újat kell venni, az megint elmegy majd 300 ezer km-t. Egy használtról sosem tudhatod, hogy használták, ki lehet nyírni 100 ezer km alatt is egy turbót. Nem olcsó mulatság, de így jársz a legjobban.

Olyan autós fórumon is fennt vagyok, ahol gyakorlatilag típushiba és fogyóeszköz a turbó, van bőven tapasztalatunk felújított, és használt turbókkal is.

Sziasztok!Segítségeteket szeretném kérni pár hiba megoldásában. A bátyám 525tds-ét szoktuk együtt javítgatni. Hibái: jobb elején beázik (amit még nem találtunk meg). A beázás miatt oxidálódott a jobb első ülés alatti áramszál közösítő. Eredménye: nem működött a központi, klíma, ablakemelők...stb. Nagy szenvedéssel megtaláltuk és javítva lett. Másik hibája: hátsó ablakemelők nem mozdítják az ablakot. Kapcsoló lenyomása után fel- és lefelé is felpörög a villanymotor majd megáll. A tetőablakkal hasonló a helyzet, viszont az kerregő hangot ad mintha darálna egy fogaskereket. Segítséget előre is köszönöm!

A lepke valami olyat emlegetett, hogy gyári annó 150eft volt a turbó. Tehát 1Ft/1km amennyiben a 150ekm per turbó maximális értékkel számolunk.
300ekm-nél amúgy lehet, hogy már a második benne ez csak akkor eldönthető ha a leszedett turbó gyártási dátuma még olvasható.
AlpinaFan-t megkéne kérdezni mennyibe fáj egy gyári új.

Jackson, aki nem vacakolna nyomná bele a gyári

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

"áramszál közösítő": én inkább biztosték táblának mondanám. Mivel ez az E39 három fokozatú biztosték táblából a középső. A félvezetős kinézet ne zavarjon meg azok kb. 80Amperes biztositékok.
Egyik kollegának aki szivott vele és diagon vettük észre minden egyszerre romlott el: Ki szedte és kiderült az szélvédő üveg gumi kerete hiányzott és szépen ott gyűlt össze a viz a bizti tábla alatt. Nézzetek körbe lehet még ajtó gumi szigetelés is hibás. Gondolom nem patakban folyik hanem amikor nagy eső van finoman cseppenként folyik és nem tud kiszáradni mivel annyira eldugott helyen van.

A másikhoz szét kell szedni az ajtót és meglátod mi a gond.

Jackson, aki ad némi támpontot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez még az eredeti gyári rajta.
Egyébként pont azt keresem neten, hogy mennyi lehet egy újjjjjjj gyári,
de ha valaki tud egy hozzávetőleges árat megköszönném az infót.

Biztos? Láttad a gyártási dátumot beütve, melyik év melyik hónap? Miből gondolod anélkül?

Mert attól, hogy BMW gyári már valószinű, hogy egyszer cserélték. Lepke mesélte hogy óvatos használat mellett is 150ekm után meghallhat.

Jackson, aki kiváncsi a pontos élettartamra pedig benyás

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Csáó megint.
Ma lesz a napja, hogy veszek egy új akksit de még előtte pár dolgot leírnék amit ma reggel hazafelé tapasztaltam.
Megint nem indult az autóm egy éjszakai állás után. Bebikáztuk és mocsok nehezen indult be. (1.2 Corsarol) Hazáig csak maximum 50-el tudtam jönni és úgy dadogott mint öregapámnak a régi 50-es MTZ traktorja. Sárga EML és ASC jelek végig világítottak a kb 4 km-es hazaúton. Hazaértem leállítottam.. Beindítottam megint ugyanúgy járt. Aztán mégegyszer beindítottam és minden helyre jött.
Mi a fene történhetett????? Okozhatja mindezt egy rossz akksi????? Nagyon köszi előre is !!!!!!!