Röviden: igen.

Biztos, onnan tudom, hogy amikor hozzám került az autó csak 130e km volt benne full szervízkönyvel, amibe a drága német szerelő még az elszakadt motorháztetőkábel cseréjét is beírta, és turbócsere nem volt benne.
Én meg nem cseréltem rajta. Lehet, hogy csak mákom volt.

egyébként amit soha nem csináltam az az hogy amikor odalépek neki utána soha nem állitottam meg a motrot, hagytam pár percet hűlni, azt mondják az okosok hogy akkor megy meg legtöbször a turbó, mivel bennemarad a forró olaj és nem tud lehűlni vagy valami ilyesmi.

220e a legolcsóbb gyári turbó 2,5 ös re, ha valaki küszködne még hasonló problemával...

OK értem, hogy ez alapján én is merném állitani biztosra. Azért csak kiváncsiságból nézd már meg amikor leszedik a régit rajta kéne lenni a gyári szám mellett. Mert az 100% mivan ha pl. cserélték 130ekm elött és akkor csak 170ment bele.
Ne vedd kekeckedésnek:
Igazából a lepke féle 150ekm-t bir adatot akarom ellenörizni megdönthetetlen bizonyítékkal. Már annó írt más is nagyobb adatot de nem volt 100%-osan ellenőrizve.

Jackson, aki kiváncsi rá

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az egész jó ár, az online-teile szerint 400 + áfa.

ok amikor leszedték megnézem és tudatom veled az eredményt(habár kétlem hogy a német szerelő a szervízkönyvbe a kábelcserét beírja a turbót meg elfelejti) de igazad van az a biztos ami rá van írva. Ha gondolot le is fényképezhetem ha az segít valamiben.

Inkább hiszek egy gyári szervizkönyves autónak, mint egy lepke-féle 150 ezret bír kijelentésnek. És ezt most nem kekeckedésből mondom, persze, széthullhat 150 ezer alatt simán, főleg, ha úgy küldöd neki, mint Lepke, és nem kap időben olajat, meg a hűtésére sem figyelsz.

Úgy általánosságban, azok alapján, amit én olvastam, megállapítható, hogy az ÁTLAG élettartamuk 200 ezer km körül van. Ebben benne van az is, aki széthajtotta 100 ezer km alatt, benne van az is, akinek gyári hibás a turbója, és kímélően, 10 ezer km-enként olajat cserélve elszállt 120 ezernél is, meg az is, akinek chippelve van, és 280 ezer km-nél gyári a turbója, nem fogyaszt olajat és szép a hangja. Ismerek mindhárom féle embert. Rendes gazdinál 250-300 ezret is elmegy, ha szerencséd van, többet is, de ez a futás már nem a változó geometriás turbók vadászterülete. Nekünk van fix geós turbóval szerelt dízelünk is, 600 ezer km van benne, semmi baja. A változó geósok alacsonyabb élettartamúak....

Helo
Nagyon jó lenne tibi666 klubtárs ha nem kételkednél a szavahihetőségemben EZEN az oldalon
Mivel neked csak pár hónapja van BMW-s tapasztalatod így valóban sokat tudsz a túrbóról
Én a tapasztalatomat írom le NEM pedig amit csak hallomásból ismerek
--WicemanW klubtárs
Biztos lehetsz benn hogy 300-ezret nem bír egy turbó ilyenről még nem hallottam
Szervizkönyvet és bármilyen számlát BMW-alkatrészekről belehet szerezni

Hogy nem hallottál ilyenről, az nem azt jelenti, hogy nincs is!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Majd ha ELOLVASOD, amit írtam, akkor visszatérhetünk arra, hogy mennyiben kérdőjeleztem meg a szavahihetőséged.
A pár hónapos tapasztalatot meg lefordíthatod nyugodtan több, mint 10 évesre, nem egy 525tds-ünk volt E34-ből. És E30 Touring is volt a családban.

Emberek!!!

Én amikor először írtam csak egy kérdést tettem fel, mivel nem voltam biztos benne hogy a mesternek igaza van és megmondom őszintén fáj az a több 100e amit most turbóra fogok költeni. A szándékom viszont nem az volt hogy öszzevesszetek azon hogy mennyit bír ki egy turbó.
de:
1. Mondom amióta nálam van az autó 10000 kilóméterenként olajcsere- gyári BMW 5w40- leszarom hogy az elektronika szerint menne 30e-t is.
2. Ha kitaposod a belét, hagyd lehűlni a turbót, ha nem teszed biztos vagyok abban, hogy 40e alatt is tönkre tudsz vágni egy turbót.
3. Az autót egy nyugdíjjas NÉMET AUTÓSZERELŐTŐL vettem, aki napi 15 km-t vezetett, ,reggel kivette a garázsbol d.u. visszarakta a fütött garázsba, ami ügy nézett ki mint az én nappalim sőt..., ja meg minden nyáron elmentek nyaralni autópályán és nem 200-al száguldozott az öreg.
4. Ha én is úgy használom az autót mint ő szerintem még most sem fájna a fejem a turbó miatt.
5. Senkit nem akarok megsérteni de szerintem a BMW azelőtt sem de azóta sem, -és mivel fogyasztói társadalomban élünk- ezután sem fog ilyen jól megépíteni egy- hangsúlyozom- DIEZEL konstrukciót sem mint az E39 a 2.5 D motorral amilyen az enyémben van, Ha még 1 ilyen széria elhagyja a gyár kapulyát akkor ma már nem lenne BMW gyár mivel csődbe ment volni-emlékezzetek vissza mi történt a mercedesel amikor kihozták a kobrát.
6. Ha leszedték a turbót jövök a képpel a dátumról, hogy mindenki nyugodjon meg, személyszerit én 100% biztos vagyok benne, hogy ez az első turbó a bömbölőn.

Csak ennyit szerettem volna, és mindenikek köszönöm a segítséget.

Helo
Nincs itt összeveszés senkivel
Ez majdnem megszokott dolog az oldalon
Azért írtam csak le MERT még 300-ezres turbóról nem hallottam PEDIG ismerek egy pár BMW-s emberkét

Igazad van fényképet csinálj légyszi és akkor nincs vita meg hitelesség megkérdőjelezés.

Lepke és tibi666: Nyugi. Lepkének van adata 150ekm turbó cserével (bevallottan ott cserélte mivel kicsi szám hihető). Most lesz másik ellenörzött adatunk. Nagyon eltérőek lehetnek a körülmények tehát nincs az neki vagy másiknak igaza. Egyszerűen adatok vannak. Ha gyártás közeli a dátuma akkor de faktó el kellett annyit mennie. Ha nem akkor meg valami turpisság van a dologba amit nem könyveltek le.

Jackson, aki szerint az a tuti

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én 150e-nél cseréltem turbót (fütyült és zavart), azóta az van fent és semmi baja. Ja, közel 480e van a kocsiban

Gyári olaj, gyári szűrők, nem betétes kartergáz szűrő...

Adj még hozzá pár adatot:
- milyen kocsi
- használati körülmények (mint lehűtés, igénybevétel város/ország út egyéb)
- milyen turbót raktál fel (gyári, Garrett beszállítós stb.)

Jackson, aki előre is köszi a válaszokat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

-E46 320d 2000 évj.
-Használati mód: vegyes. (pálya: 160-210, közút: 50-180) Hidegen azonnal indulok, max 2 percig járatom nagy terhelés után.
-Gyári turbó (fütyülős Garett nem kell)

-Olajfogyasztás normális, a motor még nem volt megbontva.

Köszi. Hmmm akkor ez 330ekm. Elötte meg ugyebár 150ekm ment bele. Vajon annyira nyírta az előző tulaj?

Az igénybevétele vajon kisebb egy 320d-nek mind egy 530d-ben lévő turbónak? Most itt arra gondolok az egységnyi súlyra eső nyomaték vagy ló erős stb. Tehát oda akarok kilyukadni vajon azért ilyen magas a élettartam mert nem nyírja annyira mint az 530d-ben. Ugyebár a konstrukciós eltérések is más terhelést okoznak (alul méretezett automata igénybevétele stb).

Jackson, aki elgondolkodott rajta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

DDE szoftvertől is erősen függ az élettartam...

És ez a kocsid estében milyen szoftvert jelent? Gyári, tunning alacsonyabb igénybevételhez vagy pont nagyobbhoz stb.?

Jackson, aki kérdi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring