* *
Pontos idő: 2026.04.20. 18:00

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 128
  [ 2557 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 128  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
Haminda
HozzászólásElküldve: 2012.07.22. 22:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
Jerry írta:
simi64 írta:
Schnitzer írta:

Csak finoman megsúgom hogy lesz para :twisted: Azért mert hiába rakod át a te fogantyúdat,amit a sajátodról fúrsz,vagy vágózól le(mert hátulról oda van ragasztva pöttyökben elég rendesen) a kárpitra.Az lesz a bibi hogy a jobb oldali kárpitodon lesz a fogantyú mellet egy pár kis luk,meg bőr hiány a kárpiton"Csak azért mert az angolon azon az oldalt van a nagyobb fogantyús rész felül(az ablakemelő-tükör állító panel van benne)Te meg most annak a helyére rakod a kisebb fogantyút(ami felül kisebb,mert az európainál csak egy ablakemelő kapcsoló van benne felül azon az oldalt)Lehet hogy ez így most magas neked ahogy leírtam,de nézd meg a sajátodon a fogantyúkat felül,és akkor látni fogod hogy más a két oldal nagysága felül...........

Igen. Ez pontosan így van, ahogy a Szabi mondja.
Ezt végigjártam én is, de tudatosan, mert újrabőröztem az ajtókárpit betétjeit. Úgy történt, hogy kiszedtem mind a négy első ajtókárpitból a betéteket. (nem egyszerű, mert a bajor ragasztó olyan, mint a Logtite).
A vége az lett, hogy az eredeti betéteket kellett lebőrözni, a fent említett probléma miatt :oops:

Mindig tanul az ember!
Ez még nekem sem tűnt fel, hogy kisebb az anyós fogantyú felső része. :shock:
Milyen jó is ez a fórum!
:franko:


Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem :) Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
hamoriarpi
HozzászólásElküldve: 2012.07.22. 22:55 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Apa8 írta:
hamoriarpi írta:
adam001 írta:
Jerry írta:
adam001 írta:
Köszönöm megkeresem akkor! , és igen van benne egy szűrő .. egy youtube videón letttem rá én is figyelmes ahol kettévágva mutattak egy ilyet ! én szerencsére 6 ezerért hozzájutok a zf tartályhoz , már csak ezért is megéri, egyébként nekem egyfolytába olajos kívülröl ez a tartály ...

Kérjük ide azt a youtube videót! Mindenki okulására.




Szervo szinten ez az egyik leghasznosabb video. Véleményem szerint be kellene tenni a Tippek-trükkökbe, de ezt majd Admin eldönti. Azért gondolom ilyen fontosnak, mert két dolog van, ami pillanatok alatt végez a szivattyúval és a kormányművel: az alumíniumforgács és a hő. Ezt a szaki is megerősíti a videoban. Ez a tartály a bele való szűrővel mindkét problémára megoldást ad.

Már csak az a kérdés, hogy hol lehet ilyen tartályt és szűrőt venni? :oops:

Azon az amerikai honlapon, ami a videoban van. Árak is vannak. 320 dollár magasságában jön ki szűrővel.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Jerry
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 09:51 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Haminda írta:
Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem :) Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó :D

Alkudd le az árat és vedd meg csak az üléseket. Ha történetesen szürke bőrre vágysz, akkor vannak európai autóból való kárpitjaim hozzá. ;)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
schadi
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 11:19 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2011.04.28. 20:11
Hozzászólások: 33
Tartózkodási hely: Göd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 30d
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Haminda
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 11:23 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
Jerry írta:
Haminda írta:
Hálás köszönet, nem kis fejtörést spóroltatok most meg nekem :) Kicsit lehet, hogy elgurult volna a gyógyszerem, ha megvettem volna az üléseket és a kárpitokat, és szerelgetés közepette tudatosul bennem, hogy ez így nem jó :D

Alkudd le az árat és vedd meg csak az üléseket. Ha történetesen szürke bőrre vágysz, akkor vannak európai autóból való kárpitjaim hozzá. ;)


Az ülések feketék, viszont időközben belefutottam egy másik készletbe. Ez egy e38ból kivett, elektromos félbőr szürke belső kompletten. Ha valahogy meg tudnám oldani az áramosítást, akkor a kárpitaiddal elég pöpec lenne. Csak ugye az enyém manuális :D. Na sebaj, van ülés a kocsimban, nincs lelakva sem, csak hát a bőr az bőr. Még jegelem a témát amíg nem találom meg az "igazit" :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Haminda
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 11:24 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.06.08. 23:12
Hozzászólások: 1669
Tartózkodási hely: Budapest, Budaörs, Kassa, Prága
Adott köszi: 210 alkalommal
Kapott köszik: 353 alkalommal
Széria kód: E39
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (3)
schadi írta:
Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?


Ülésfoglaltság-jelző.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Jerry
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 11:24 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
schadi írta:
Hamár ez a téma, megkérdezném,hogy mi a külömbség az angol és az europai bal első ülés között?

Ha nem elektromos, akkor csak annyi, hogy a bal oldali ülés az anyósülés az angoloknál, így abban van az ülésfoglaltság jelző, szemben a kontinensi autók jobb oldalijával.

Haminda gyorsabb volt! ;)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Padre540
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 13:36 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.09.15. 00:00
Hozzászólások: 2704
Tartózkodási hely: Budapest XV. kerület.
Adott köszi: 461 alkalommal
Kapott köszik: 514 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 204D4
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek. :D :franko:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
barbrady
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 13:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Padre540 írta:
Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek. :D :franko:


Sőt, tagja az Uniónak :facepalm:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: Padre540
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Jerry
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 14:02 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Haminda írta:
Az ülések feketék, viszont időközben belefutottam egy másik készletbe. Ez egy e38ból kivett, elektromos félbőr szürke belső kompletten. Ha valahogy meg tudnám oldani az áramosítást, akkor a kárpitaiddal elég pöpec lenne. Csak ugye az enyém manuális :D. Na sebaj, van ülés a kocsimban, nincs lelakva sem, csak hát a bőr az bőr. Még jegelem a témát amíg nem találom meg az "igazit" :)

Az "áramosítás" nem nagy ördöngősség. Többen túl vagyunk már rajta. Legutóbb talán pont Odus esett neki.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Jerry
HozzászólásElküldve: 2012.07.23. 14:08 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
barbrady írta:
Padre540 írta:
Anglia is Európához tartozik!Bírom amikor a power-en is így hirdetnek. :D :franko:


Sőt, tagja az Uniónak :facepalm:

Európaiaik?!
És ezt ők is tudják? :shock:
Néha nagyon nem úgy tűnik!
Inkább mintha az Egyesült Államok 51. tagállama lenne! :mrgreen:

Amúgy jogos az észrevétel, a második hozzászólásomban már mint "kontinensi" vs. "angliai" autóról beszélek.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
komoyosz
HozzászólásElküldve: 2012.07.24. 10:39 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.10.13. 00:00
Hozzászólások: 64
Adott köszi: 10 alkalommal
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57D30
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Halihó Skacok :-)

Tudna valaki segíteni abban, hogyan kell kiszerelni e39-ből a műszerfalat?
Előre is köszönöm.

Komoyosz.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
barbrady
HozzászólásElküldve: 2012.07.24. 11:03 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.05.28. 00:00
Hozzászólások: 5155
Tartózkodási hely: Székesfehérvár
Adott köszi: 391 alkalommal
Kapott köszik: 934 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
komoyosz írta:
Halihó Skacok :-)

Tudna valaki segíteni abban, hogyan kell kiszerelni e39-ből a műszerfalat?
Előre is köszönöm.

Komoyosz.


Itt megtalálod:

LINK


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: komoyosz
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Ruppy
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 16:41 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2011.10.17. 20:55
Hozzászólások: 41
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Padre540
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 16:53 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.09.15. 00:00
Hozzászólások: 2704
Tartózkodási hely: Budapest XV. kerület.
Adott köszi: 461 alkalommal
Kapott köszik: 514 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 204D4
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ruppy írta:
A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.


Ha jól tudom,komplett hátsó futóművet cserélni kell.Ugyanez van ha nem M5-be akarsz M5 difit.
De szerintem az az igazság,hogy nagy tapasztalatok nincsenek ezzel kapcsolatban.Nem is ismerek senkit aki ilyet csinált volna.Úgyhogy ha neked megy,írd majd le,kíváncsi vagyok.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Ruppy
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 16:56 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2011.10.17. 20:55
Hozzászólások: 41
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Padre540 írta:
Ruppy írta:
A segítségeteket kérem difi építéssel kapcsolatban. Belebonyolódtam egy picit.

M5 gyári 3.15 -ös 215mm es tányérkerekes difije helyére szeretnék egy 3.64 körüli áttételes difit.
A gyári M5 difit nem akarom birzigálni. Ugy gondoltam egy 540i difije lenne az alap. De már itt nem tiszta a dolog mert az 540i difje 210-es az M5 -é meg 215-ös. Mind a kettő 8 csavaros.

Van valami bevált recept? Kis házas difit nem merek felrakni mert félek széttépi az M5.


Ha jól tudom,komplett hátsó futóművet cserélni kell.Ugyanez van ha nem M5-be akarsz M5 difit.
De szerintem az az igazság,hogy nagy tapasztalatok nincsenek ezzel kapcsolatban.Nem is ismerek senkit aki ilyet csinált volna.Úgyhogy ha neked megy,írd majd le,kíváncsi vagyok.


Mása felfogatása vagy mi? Az látszik hogy az E39 -esek nincsenek nagyon eleresztve sperr témában. Talán csak az M5 -ön van.

Valaki javasolta hogy a régi 733i 3.45 -ös difijéből jó a tányérkerék meg a nyeles tengely.

Van egy 3.23-as sperr nyagyházas difim de az meg alig tér el a gyári 3.15-ös áttételtő. Talán meg sem lehetne érezni a változást. 3.64 fölé nem igazán akarok menni mert a fölött már szerintem az egyes tök halott lesz.


A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Ruppy 2012.07.25. 17:02-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Padre540
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 17:01 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.09.15. 00:00
Hozzászólások: 2704
Tartózkodási hely: Budapest XV. kerület.
Adott köszi: 461 alkalommal
Kapott köszik: 514 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 204D4
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ruppy írta:

Mása felfogatása vagy mi?


Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Ruppy
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 17:08 
Offline
Újonc
Újonc

Csatlakozott: 2011.10.17. 20:55
Hozzászólások: 41
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 3 alkalommal
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M5
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Padre540 írta:
Ruppy írta:

Mása felfogatása vagy mi?


Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30


Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Padre540
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 19:09 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.09.15. 00:00
Hozzászólások: 2704
Tartózkodási hely: Budapest XV. kerület.
Adott köszi: 461 alkalommal
Kapott köszik: 514 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 204D4
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Ruppy írta:
Padre540 írta:
Ruppy írta:

Mása felfogatása vagy mi?


Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30


Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.


A többi E39 ugye simi difis,remélem tudod hogy nem találsz sperrt.
Ha fogsz egy sima E39 difit (bár nem hinném hogy létezik 3.15 feletti) és meghekkeled sperre,egy az egybe kicseréled az M5-ével akkor azt mondom egy próbát megér.De ha faragni kell és elfossa magát,vagy csak nem válik be valamiért,utána visszarakni a gyárit...Hát nem biztos hogy nekiállnék.
Olyat is hallottam már hogy E32 750 sperrdifi E39 540 alá.De ezek a tipikus a "Józsinak az unokanagykabáttyának a sógora" csinálta.
A videót kérem belinkelni! :D :franko:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
kzolee
HozzászólásElküldve: 2012.07.25. 21:06 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.07.15. 00:00
Hozzászólások: 5707
Tartózkodási hely: Békéscsaba
Adott köszi: 1427 alkalommal
Kapott köszik: 1376 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57 Dés
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
Ruppy írta:
Padre540 írta:
Ruppy írta:

Mása felfogatása vagy mi?


Nem tudom pontosan.
V8:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30

M5:
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... g=33&fg=30


Egy difi guru kéne.


Ez az egész difi mizéri ugy indult nálam hogy láttam egy videot amin 2db E39 M5 gyorsul egymással. Az egyiken gyári a másikon rövid difi volt. A rövid difis nagyon lelépte a simát....na ekkor kezdtem filozni. Nem valami durvát csak 3.15 röl max 3.64 re. max kb 5-600 al pörögne többet a moci. Azt meg elbírja.


Szerintem csak az áttételt módosították, minden más maradt. (ház, kihajtás, sperrbetét).


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 42 / 128
  [ 2557 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 ... 128  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 2 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator