* *
Pontos idő: 2026.09.26. 17:06

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 412 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415 ... 894  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
stupeki69
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 07:53 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2010.03.28. 01:00
Hozzászólások: 277
Tartózkodási hely: Budapest XVIII.ker. Gyál
Adott köszi: 39 alkalommal
Kapott köszik: 15 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525d
Évjárata: 2009
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Még egy kérdés létezik, hogy a vadi új rugó olyan erős, hogy kézzel nem tudom ősszenyomni??


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
WIcemanW
 Hozzászólás témája: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 09:33 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 09:45 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


1,5bar túlnyomást kell tudnia tehát a abszolút nyomás 2,5bar körül kéne lennie amikor jól tölt. 3bar felett már vissza korlátoz a vezérlő mint túltöltés címszóval.

Jackson, aki ennyit tud neked segíteni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
204d1
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 10:56 
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 10:56 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


1,5bar túlnyomást kell tudnia tehát a abszolút nyomás 2,5bar körül kéne lennie amikor jól tölt. 3bar felett már vissza korlátoz a vezérlő mint túltöltés címszóval.

Jackson, aki ennyit tud neked segíteni


akkor a 2 motor összesen 2,5 bar váákumot kellene képezzen, tehát akkor a másik motor is off.

Ja és a turbóról fényképet nem tudtam csinálni mivel nem vettük le de, az alumínium táblácskán 03.00 a dátum


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 10:59 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
204d1
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:08 
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:13 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
204d1
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:15 
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Nem kell 2,5 bar vákuum, pont elég a -0,4 bar.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:17 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Nem kell 2,5 bar vákuum, pont elég a -0,4 bar.


de akkor miért nem indul a turbo csak kézileg aktiválva?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:19 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Mi az, hogy be sem indul a turbo? :roll: Mit jelent ez nálatok?
Ha nem töltött volna egyáltalán, azt észrevetted volna, mert még egy 1 literes corsa is legyorsult volna.


A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára tibi666 2011.03.08. 11:19-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:19 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Nem kell 2,5 bar vákuum, pont elég a -0,4 bar.


2,5bar alatt én a turbó által készített végnyomást értettem. És abszolút nyomás tehát kb. 1 bar avagy 1000mbar a légköri (Lásd időkép honlapon) amire még plusz 1,5bar túlnyomást nyom rá.
Gondolom ez a -0,4bar (minusz mivel vákum tehát kevesebb mint a légköri) meg a vákum amit termel a vákumszivatyú a vezérléséhez.

Na igen a vákum motor szón én is néztem nagyot, de zöldséges nyelven írunk. :lol:

Jackson, aki próbálja értelmezni a zöldséges nyelvet

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára jackson 2011.03.08. 11:20-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
peteeqe
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:19 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.12.19. 01:00
Hozzászólások: 737
Tartózkodási hely: Érd
Adott köszi: 29 alkalommal
Kapott köszik: 21 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 30d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Nem kell 2,5 bar vákuum, pont elég a -0,4 bar.


de akkor miért nem indul a turbo csak kézileg aktiválva?

bedugta az ujját és megforgatta a lapátokat? :lol:

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on


A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára peteeqe 2011.03.08. 11:23-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
204d1
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:20 
WIcemanW írta:
de akkor miért nem indul a turbo csak kézileg aktiválva?


Mert rossz a szelep, vagy épp nincs kivezérelve.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:35 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
tibi666 írta:
Mi az, hogy be sem indul a turbo? :roll: Mit jelent ez nálatok?
Ha nem töltött volna egyáltalán, azt észrevetted volna, mert még egy 1 literes corsa is legyorsult volna.


Tehát, zöldséges nyelven az AGR szelep előtti csövet 4500 fordulatig, a 2 ujjammal összenyomtam.
4500 felett lehet érezni valami nyomáskülömbséget de az csak amolyan óvatos.
Azt hogy ohgy indította be a turbót fingom sincs, de akkor már 2500 fordulaton sem tudtam összeszorítani a csövet.

A zöldséges nyelv pedig azért van mert nem vagyok szakember és fogalmam sincs sok alkatrész szakkifejezéséről(marketing téren menne) de az most nem segít, bocs de ez van,
csak ha kézzel lábbal kapálózom akkor tudom elmagyarázni és remélem h valaki megérti, és tud segíteni.

Iceman aki már nagyon nem érti.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:37 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
WIcemanW írta:
tibi666 írta:
Mi az, hogy be sem indul a turbo? :roll: Mit jelent ez nálatok?
Ha nem töltött volna egyáltalán, azt észrevetted volna, mert még egy 1 literes corsa is legyorsult volna.


Tehát, zöldséges nyelven az AGR szelep előtti csövet 4500 fordulatig, a 2 ujjammal összenyomtam.
4500 felett lehet érezni valami nyomáskülömbséget de az csak amolyan óvatos.
Azt hogy ohgy indította be a turbót fingom sincs, de akkor már 2500 fordulaton sem tudtam összeszorítani a csövet.

A zöldséges nyelv pedig azért van mert nem vagyok szakember és fogalmam sincs sok alkatrész szakkifejezéséről(marketing téren menne) de az most nem segít, bocs de ez van,
csak ha kézzel lábbal kapálózom akkor tudom elmagyarázni és remélem h valaki megérti, és tud segíteni.

Iceman aki már nagyon nem érti.


Nem baj majd kapálózós videót is felraksz mi meg próbáljuk értelmezni. :lol:

Jackson, aki szerint nem gond a szándék a lényeg

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája: Re: még mindíg turbó
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:38 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
204d1 írta:
WIcemanW írta:
Hello,
voltam szervízbe, le lett szedve az összes cső: intercooler, turbo, EGR, kicsit olajos mind de az 1,5 l olaj amit megevett 500 km alatt sehol.
Turbo be sem indul, tehát eddig sem ment. A 2 váákum motor közül csak az egyik müködik az pedig 0,4 bar-t tud, a másik 0. A mester kézileg aktiválta a turbót ment. Azt mondja kicseréljük a motrot és megnézzük mit ad. Valószínüleg ha kicseréljük a motrot indul a turbó és akkor megmegy.
Kérdés a 2 motornak összesen kellene 0,8 bart tudnia?, és ha nem megy a turbó hova lett az olaj? DILEMMA?!?!?!?!?!?!?

Iceman, aki aggódik!!!


Vákuum motort még nem láttam diesel BMW-ben, főleg nem kettőt. Mechanikus vákuum szivattyú van, és szabályozószelep (druckwandler) ami a turbót szabályozza.


:help: :help: :help:
nem értem akkor ami 0,4 bár váákumot képez az micsoda és a másik IZÉ ami meg semmit, és miért nem mükszik a turbó és miért tünik el az olaj és hova és egyeltalán nem értek már semmit :?:


Max 1 db IZÉ lehet, ami vákuumot csinál, és legalább 2 db szelep ami az AGR-t és a turbót szabályozza.



Ok akkor az az IZÉ ami most nekem 0,4 bar váákumot képez annak kellene 2,5 bar váákumot képeznie és a másik izé az a szelep?


Nem kell 2,5 bar vákuum, pont elég a -0,4 bar.


2,5bar alatt én a turbó által készített végnyomást értettem. És abszolút nyomás tehát kb. 1 bar avagy 1000mbar a légköri (Lásd időkép honlapon) amire még plusz 1,5bar túlnyomást nyom rá.
Gondolom ez a -0,4bar (minusz mivel vákum tehát kevesebb mint a légköri) meg a vákum amit termel a vákumszivatyú a vezérléséhez.

Na igen a vákum motor szón én is néztem nagyot, de zöldséges nyelven írunk. :lol:

Jackson, aki próbálja értelmezni a zöldséges nyelvet


Igen - előjellel mivel váákum, bocs én k.... el.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:41 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Jó de akkor most tudja valaki, hogy mi a hányinger van ??? :sírás:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
204d1
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:48 
WIcemanW írta:
tibi666 írta:
Mi az, hogy be sem indul a turbo? :roll: Mit jelent ez nálatok?
Ha nem töltött volna egyáltalán, azt észrevetted volna, mert még egy 1 literes corsa is legyorsult volna.


Tehát, zöldséges nyelven az AGR szelep előtti csövet 4500 fordulatig, a 2 ujjammal összenyomtam.
4500 felett lehet érezni valami nyomáskülömbséget de az csak amolyan óvatos.
Azt hogy ohgy indította be a turbót fingom sincs, de akkor már 2500 fordulaton sem tudtam összeszorítani a csövet.

A zöldséges nyelv pedig azért van mert nem vagyok szakember és fogalmam sincs sok alkatrész szakkifejezéséről(marketing téren menne) de az most nem segít, bocs de ez van,
csak ha kézzel lábbal kapálózom akkor tudom elmagyarázni és remélem h valaki megérti, és tud segíteni.

Iceman aki már nagyon nem érti.


Ha aut. váltós a kocsi, akkor P,N fokozatokban nincs kivezérelve a turbó.
Vagy menet közben kell nézni, vagy gyári tesztmodullal.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
WIcemanW
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2011.03.08. 11:55 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.02.24. 01:00
Hozzászólások: 39
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 2.5D
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
WIcemanW írta:
tibi666 írta:
Mi az, hogy be sem indul a turbo? :roll: Mit jelent ez nálatok?
Ha nem töltött volna egyáltalán, azt észrevetted volna, mert még egy 1 literes corsa is legyorsult volna.


Tehát, zöldséges nyelven az AGR szelep előtti csövet 4500 fordulatig, a 2 ujjammal összenyomtam.
4500 felett lehet érezni valami nyomáskülömbséget de az csak amolyan óvatos.
Azt hogy ohgy indította be a turbót fingom sincs, de akkor már 2500 fordulaton sem tudtam összeszorítani a csövet.

A zöldséges nyelv pedig azért van mert nem vagyok szakember és fogalmam sincs sok alkatrész szakkifejezéséről(marketing téren menne) de az most nem segít, bocs de ez van,
csak ha kézzel lábbal kapálózom akkor tudom elmagyarázni és remélem h valaki megérti, és tud segíteni.

Iceman aki már nagyon nem érti.


Ha aut. váltós a kocsi, akkor P,N fokozatokban nincs kivezérelve a turbó.
Vagy menet közben kell nézni, vagy gyári tesztmodullal.


De ez nem autómata váltós.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 412 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415 ... 894  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 29 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator