Szerintem mihamarabb mutasd meg egy váltószerelőnek, aki biztos találkozott a problémával. Ha többször is össze vissza vált nagyjából egyenletes tempónál, az nem egészséges. A Tippek trükkökben van egy váltóolajcsere képekkel, ott látnám én a bibit a váltóvezérlésben.

Ha 80-90 körül visszavált 4-esbe és egy kicsit felpörög, valamint picit a váltásnál megtorpan, az a normális.

Szóval találgatások helyett meg kell mutatni olyannak, aki ezzel foglalkozik

Sziasztok!

Azzal a nem éppen kellemes problémával szembesültem,hogy nem tudom kinyitni a motorháztetőmet. Valószínű a bowden szakadhatott el, vagy nem tudom,mert korábban csinált olyat,hogy nem lehetett rendesen lezárni,hanem a kis pöcök folyamatosan kilógott,és ha ismét felnyitottam és a motorháztetőn megpiszkáltam a zárat akkor rendesen lezáródott.
Szóval a kérdés: van vmi jó módszer arra,hogy ki tudjam nyitni, lehetőleg úgy,hogy a vesék is épségben megússzák??

Előre is köszönöm
Bence

Profi tolvajt kell megkérdezni. Itt szerintem csak vesetöréssel együtt tudjuk megoldani.

Profi tolvajt kell megkérdezni. Itt szerintem csak vesetöréssel együtt tudjuk megoldani.[/quote

Flex

Köszi.

_________________
Ha egy problémát kimondasz, félig már meg is oldottad.

nem tudom, jó helyre írom-e, de kérdésem lenne.

önindítóm január végén lett full megcsinálva, azaz behúzómágnes csere, forgórész csere illetve új szénkefék.

2 hónapig tökély, majd tegnap a következő hibajelenség, 10 indításnál kattanás, majd beindul. de van, amikor 30 kattanás és utána indul.

mi lehet?
a gondolataim:

- önindító (bár, amikor megtekeri, akkor tökéletes a hangja, és azonnal indít)
- gyújtáskapcsoló betét (arra a műanyag biszbaszra gondolok)ű
- kulcs fogai megkoptak egy picit
- a kocsi motor vagy váltótest kábele lelazult

várom ötleteiteket:)

köszi:)

u.i.: ezt a diag megtalálja?

pluszban jegyzem meg, hogyha kattan az önindító, akkor ugye megy bele áram, tehát nem a gyújtáskapcsoló? eh:(

Nekem egyetlen alkalommal volt kattanás indítózás nélkül, mikor 3 órán keresztül diagoltam az autót és kicsi volt hozzá a töltő (8A). Feltöltöttem az akksit és azóta minden rendben. Biztosan van elég fesz? Én az önindítón lévő csatlakozókat is átvizsgálnám pl.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

nem voltam diagolva, 1 hónapos vadiúj aksi van benne:)
a csatlakozók a behúzómágnesen meg vannak húzva.

szerintem a fer-vill szart adott:(
most megy egy mail nekik:)

Sok sikert!
Amúgy én mérnék egy kapocsfeszt az önindítón CSAKAZÉRT IS.
1 hónapos akksi is lehet cellazáras, generátordiódáid is lehetnek már az örök vadászmezőn...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

köszi a tippeket:)
most megpróbálok elmenni a fékbetétemért, és ott ráméretek egyet az önindítóra, generátorra, akksira, mindenre:)

Igen szeretném. köszönöm

Hívj, és adom a számát.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Na, egy mega cigin vagyok túl! Nem hagyott nyugodni az a nyamvadt zár és a türelmem is elfogyott már kivárni, hogy kinyitja magától még egyszer az életben a bal hátsót.
Utánaolvasva angol nyelvű fórumokon meggyőztek arról, hogy le lehet venni a hátsó kárpitot még csukott ajtónál is. Bár szkeptikus voltam, de adtam neki még egy esélyt, mielőtt másnap reggel elvittem volna a lakatoshoz. A javasoltak alapján a hátsó üléspad kiszedésével kezdtem, majd leszedtem a műanyag küszöböt (ha már itt tartunk, mondja már meg valaki, hogy miként kell azt visszatenni, mert a patentjei bentmaradtak a lyukban és elég masszívan ragaszkodnak a karosszériához ). Gondoltam kiszedem az ajtókéder gumit is, hátha úgy könnyebben, törés nélkül jön le a kárpit. Amint ezekkel megvoltam kicsavaroztam a nyitókarnál rejtőzködő csavart, majd a behúzókarnál és a térképzsebnél megragadva ütemesen elkezdtem húzkodni egyre nagyobb erővel.
És láss csodát, engedett! És nem törött sehol!
Na mondom a szopós résszel megvolnánk. De a java mégcsak ezután jött.
Szóval kárpit le, porvédő le, zárvezérlő csatlakozót lehúztam és gondoltam, hogy majd így egy kis külső belső nyitóbowdennel való játék után kinyílik. Kb 20 perc hasztalan próbálkozás után feladtam a projektet és más megoldás után néztem. Reméltem, ha leszedem a motort a helyéről (itt jegyzem meg, hogy egy felnőtt férfi öklénél alig szélesebb, sötét, tapogatózós helyről beszélünk), akkor meglesz a megoldás, mert biztos voltam benne, hogy amiatt nem tudom a bowdenekkel nyílásra bírni. Kielemeztem Schnitzer klubtárstól kapott cseredarab rögzítési módját és az alapján kipattintottam az oldalánál rögzítő klipszet...de ennek ellenére nem akart lejönni. Erőm szerint feszegettem, megpróbáltam mozgatni, de semmi. Gondoltam mielőtt idegbajt kapok, hogy a célegyenesben elbukom és/vagy széttörök valamit amit nem kellene, inkább szétszedem a másik oldalt is és megnézem mi a túró fogja még. Így is lett és ahogy vártam SEMMI más nem fogta csak a zár fémtüskéi, amiről éppen leszedni szándékoztam. Vagyis megfogalmazódott bennem a gondolat, hogy még egyszer meg kell próbálnom erőből. Csűrtem, csavartam, feszítettem és toltam, amikor egyszer csak éreztem, hogy megvan! Kiugrott. Épp ideje volt már 22:30-kor. Hiszen másnap meló és még össze is kell raknom. Gyorsan kiszedtem az egész zárat, felszereltem rá a működő cseredarabot, leteszteltem, mielőtt visszaszereltem, majd a kléder és a túloldali zár került vissza. Az ajtókárpitok felrakása előtt még egyszer leteszteltem a cuccot és az elektromos ablakokat is, hogy nehogy akadjon valami rossz helyen elvezetett kábel vagy bowden miatt. Végül visszapattintottam a kárpitokat és az ülőpadot.

Hurrá, este 11, de jelentem MŰKÖDIK!!!

A kitartó,körültekintő munka meghozta gyümölcsét.Gratulálok!

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Heló
Ez szép munka volt,gtatulálok!
Üdv lacir1

Sziasztok!

Diagnosztika során kiderült, hogy a műszerfalon lévő légzsák hibára utaló jel azért világít, mert az anyós ülés foglaltság érzékelője hibás (túl kicsi a feszültség).
Ha minden igaz, akkor ettől még nyílik a légzsák ha kell, de zavar a jelzés a műszerfalon (a műszakin a vizsgabiztost is zavarja).
Ha jól olvastam, akkor szét kell szedni az ülés kárpitját cseréhez, ehhez viszont nincs kedvem.
A probléma megoldására írta valaki a 2,7 ohm ellenállás beforrasztását. Ezzel egyfolytában aszt érzi a rendszer, hogy ül ott valaki tehát ha kell, akkor működik a légzsák.
Valahol le van-e ez az átalakítás írva?
Az ülés alatt a csatlakozóban jó néhány vezeték van.
Hova melyik kábelek közé kell beforrasztani az ellenállást?


üdv!
sakall

Szerintem ilyen kell neked inkább!

Köszi apa! Nagy szívás volt, de emberére akadt most a kicsi-kocsi!

Gratula!!!!!!!

( Jenőnek szóltál, hogy nem mész? )

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.