Az egyiket nekem is írja a diag.
Az a poén benne, hogy nem írja, hogy melyiket. Tehát 6-ot kell cserélni.
Nekem így is "pöcc-röff" hidegen, melegen.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nekem 4-ből kettő volt rossz és indult rendesen.De ha nem cseréled időben betokosodik és úgy jársz mint vaszarig

_________________

Nem kell 6-ot cserélni, egy dróttal meg tudod nézni, hogy melyik rossz. Lehúzod a gyertyákról a kábelt, és az aksi pozitív sarujához rögzített drótot hozzájuk érinted. Amelyik nem szikrázik, az rossz.

Azonban mivel az élettartamuk nagyjából egyforma, ezért 1-2 ezer km-es eltérésekkel le fognak térdelni, tehát ajánlott együtt cserélni, kevesebb így a macera.

Azért ez nem ilyen egyszerű, mert az hogy felveszi a feszültséget még nem jelenti azt hogy jól is izzít. Ellenállás méréssel lehet megállapítani hogy jó-e.

Oké, de gondolom nincs mindenkinek otthon erre megfelelő eszköze, egy józan parasztnak meg elég egy vezeték is. Offomban mindig kigyúl a check engine, ha elromlik egy izzítógyertya, eddig a szikráztatós módszer mindig bevált.

Ha a porlasztó hányt be,azt egy diag kimutatja?

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Igen

_________________

Igen, de az igazán pontos méréshez ki kell szerelni és próbapadon megmérni. SZAKMŰHELYBEN.

Résolaj méréshez nem kell kiszedni. Ha nehezen indul és porlasztó baja van, akkor tuti, hogy a magas résolaj-mennyiség miatt van, mert így csak sok tekerés után (vagy akkor sem) tud felépülni a nyomás a railcsőben. Ilyenkor jellemzően MELEG motornál indul nehezebben. Ennek oka a gázolaj hideg és meleg oldali viszkozitásának eltérésében van.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

februarban nem sokkal a kicsike megvasarlasa utan a kovetkezo problema lepett fel hidegen habar megszokotnal nehezebben de indult melegen nem csak miutan ujbol lehult a motor alapjaraton enyhen bileget az auto elindulaskor padlogazzal par masodperces varakozas utan gyorsult enyhen utana szoszerint kilott alacsony fordulatamon a kormanykerek elforditasakor a motor leallt,irany a szerviz az autot otthagytam reggel delutan hiv a pacak hogy ules alatti pompa csere tank mosas es egy ghyujtogyertya csere utan kesz ami pontosan munkadijjal egyutt persze 360 euro boldog voltam hogy csak ennyivel megusztam a meglepi az autoval valo hazaerkezes utan jott melgen csak nem indult telefon a szerelonek o kuldte a trelert masnap reggel hiv ujbol a pacak hogy huzos lessz nem bantam csak tegye rendbe ket nap multan hiv keszen van bosch magasnyomasu pompa 1250 euro keteves garanciaval 6db befecskendo 240 euro egy par tomites ide oda 25 euro munkadij 350 euro itt amese vege azota es ez komoly pontosa 9783 km hibamentes elvezet februar 20 ota

_________________

Urak.

egy érdekes probléma...
ha netán valakinek volt, vagy tudja a megoldást, kérem itt vagy pü-ben elmondani:))
köszi:)

tehát a hiba:

jobb hátsó ajtó.
bezárt.
se kintről, se bentről nem nyílik.
se kulcsról, se gombról, se kilincsről, se belső kilincsről.

egyszer bentről leszedték a kárpitot, lehúzták a centrálémotort, de érdekes módon 3 hét múlva tudtam kulcsról zárni az ajtót is:)
azóta is ment...egészen múlt hétig, amikoris nem nyílt sehogy az ajtó...és elvileg a centrálmotor le van húzva:)

tehát a kérdés: valakit ért már ilyen "öröm"?
vagy van sejtés, mi lehet a baj?
ha bentről a kilincset húzogatom, akkor a zárnál van hangja, azaz nyitná a zárat, de nem nyitja...bowdenes és megnyúlt?
vagy szétugrott valami? bereteszelt a zár?
köszi előre is:)

Keress egy kicsit! Az elmúlt2 hétben volt valakinek /talán Jerrynek/ hasonló.
Ott kitárgyalták a megoldásokat, és kapott instrukciót az ajtó szétbontásával kapcsolatban is.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

köszi:) ebben a topicban?
egyszer szétkapták már, akkor szedték le a csatit, tudom, nem egyszerű lekapni bentről a kárpitot, kb 3 perc:)

csak a Rack nem tudta, hogyan kell...pfff...márkaszervíz:(

Sziasztok.

Olyat tapasztaltam, hogy finom elindulást követően nyomok egy kövér gázt, majd egyből egy keményebbet fékezek, akkor -az ilyenkor értelemszerű fékhatást leszámítva- ránt egyet valami az autón. Hanghatás nem kíséri, illetve más szituációban normálisan működik minden. Van-e valakinek ötlete, hogy mi lehet az, vagy kell-e ezzel foglalkoznom? (525DA Touring)

Köszönettel: mozso

Én leellenőrizném a váltó olajszintjét

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszi a gyors választ. Meg fogom nézetni.

Sziasztok! Egy kérdésem lenne! viszkokuplungot hogy tudok cserélni? Remélem a hűtőt nem kell kivenni hozzá:) Válaszokat előre is köszi:)!

Nem kell! De a hűtő körüli műanyag keretet nem árt levenni,hogy hozzá férj a csavar fejekhez amik a műanyag lapátot fogják. A viszko anyája vissza felé lazúl!

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

baupexim 1-nek

Nálam a központi zárnak a mikrokapcsolója szart be hasonlóan,igaz az néha lezárt néha nem.
3 kivezetéses a mikrokapcsoló,aki kicsit konyít hozzá az ki tudja forrasztani,és be az újat.
kb: 200 forcsi,az elektronikai boltokban kapható.
Tökéletesen darabokra lehet szedni,jól szerelhető.
Hisz BMW