MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

6 hónapnyi gondtalan autózás után újabb hiba jött ki. Történt, hogy menet közbe kigyulladt a kis akksi jel, majd rá pár km. megtétele után meghalt az összes műszerem ( km/h óra-fordulat-üzemanyag szintjelző ) valamint az abs és a kipörgésgátló is elkezdett világítani.
Amióta megvan ilyen elektromos hibákat nem csinált. . . ezt is el kell kezdenie valamikor

[hamoriarpi]

6 hónapnyi gondtalan autózás után újabb hiba jött ki. Történt, hogy menet közbe kigyulladt a kis akksi jel, majd rá pár km. megtétele után meghalt az összes műszerem ( km/h óra-fordulat-üzemanyag szintjelző ) valamint az abs és a kipörgésgátló is elkezdett világítani.
Amióta megvan ilyen elektromos hibákat nem csinált. . . ezt is el kell kezdenie valamikor

Generátor környékén szaglásznék először, különös tekintettel a diódasorra. Gondolom már nem indul az autó.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: charlie01

Értékelés: 4.76%

6 hónapnyi gondtalan autózás után újabb hiba jött ki. Történt, hogy menet közbe kigyulladt a kis akksi jel, majd rá pár km. megtétele után meghalt az összes műszerem ( km/h óra-fordulat-üzemanyag szintjelző ) valamint az abs és a kipörgésgátló is elkezdett világítani.
Amióta megvan ilyen elektromos hibákat nem csinált. . . ezt is el kell kezdenie valamikor

Generátor környékén szaglásznék először, különös tekintettel a diódasorra. Gondolom már nem indul az autó.

Ááh már nem indul, megadta magát :/

6 hónapnyi gondtalan autózás után újabb hiba jött ki. Történt, hogy menet közbe kigyulladt a kis akksi jel, majd rá pár km. megtétele után meghalt az összes műszerem ( km/h óra-fordulat-üzemanyag szintjelző ) valamint az abs és a kipörgésgátló is elkezdett világítani.
Amióta megvan ilyen elektromos hibákat nem csinált. . . ezt is el kell kezdenie valamikor

Generátor környékén szaglásznék először, különös tekintettel a diódasorra. Gondolom már nem indul az autó.

Ááh már nem indul, megadta magát :/

Ha Debrecenben javíttatod, akkor Nagy Lacihoz vidd szerintem a Széchenyi utcán. Ő hajlandó megkeresni a hibát, megjavítani. Nem fog kapásból új generátorért küldeni.

Sziasztok.

Olyat tapasztaltam, hogy finom elindulást követően nyomok egy kövér gázt, majd egyből egy keményebbet fékezek, akkor -az ilyenkor értelemszerű fékhatást leszámítva- ránt egyet valami az autón. Hanghatás nem kíséri, illetve más szituációban normálisan működik minden. Van-e valakinek ötlete, hogy mi lehet az, vagy kell-e ezzel foglalkoznom? (525DA Touring)

Köszönettel: mozso

Az enyém ugyan ezt csinálja.Hétfőn viszem autómatáshoz és kiderül mi okozza.Ha kiderült majd jelzem.Üdv.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek ptom az itt látható tagok köszönték meg: mozso

Értékelés: 4.76%

Hello

Olyan problémám lenne,hogy elkezdett füstölni kéken a gép,de csak hidegen,gyorsításkor,és büdös is,de az hidegen és melegen is,meg eszi kicsit az olajat is. BMW 5/30 olaj van benne.
Bevittem a BMW szervízbe átnézetni,ott ránéztek azt mondták rossz a légtömegmérő,vezérműtengely jeladó meg a katalizátor,tovább nem is nézte szerelő mondván többe kerül hozzá az alkatrész mint amennyit az auto ér. Úgyhogy nem tudtam meg mitől füstöl.(Sajnos nem értem rá,a feleségem vitte el).Hozzá teszem ezeket mind most cseréltem,és törölték is belőle a hibát.
Nincs valakinek ötlete mitől füstöl?

Valószínűleg azért füstöl mert eszi az olajat!! Lehet a gyűrű szelepszár szimmering.. De majd a többiek megszakértik!! Péter

Jaja én is erre gondolok,de csak így egyik pillanatról a másikra. De azért ez kicsit vicces 230 ezernél,vigyáz rá az ember meg minden azt ennyi? Holnap nézek is valami fiatot,beszámoltatom ezt a roncshalmazt.

Valószínüleg nem 230ekm van benne. Más részt amit érzékeltél a tipikus alul motorizált probléma. Lassú a motor a kasznihoz és (az előző te nem biztos) taposták neki had menjen. Eredmény szét hajtott motor.

Gratulálok ha egy BMW-t kidobsz az első hibánál és egyből a Fiat-ban látod a megoldást. További jó szenvedést kívánok a közismerten vacak olasz kocsihoz (már volt pár a családban). Talán ha megjavíttatnád vagy esetleg vásárlás elött komolyabb állapot felmérésen vettél volna részt akkor most nem bukod be.

Jackson, aki integet távozóban

Az enyém ugyan ezt csinálja.Hétfőn viszem autómatáshoz és kiderül mi okozza.Ha kiderült majd jelzem.Üdv.

Kíváncsian várom az eredményt. Köszi előre is.

[bmw520ds]

6 hónapnyi gondtalan autózás után újabb hiba jött ki. Történt, hogy menet közbe kigyulladt a kis akksi jel, majd rá pár km. megtétele után meghalt az összes műszerem ( km/h óra-fordulat-üzemanyag szintjelző ) valamint az abs és a kipörgésgátló is elkezdett világítani.
Amióta megvan ilyen elektromos hibákat nem csinált. . . ezt is el kell kezdenie valamikor

Nekem kétszer is jött ez a jelenség. Egyszer állórész szakadás, másodszor szénkefe. Azért gyullad ki szép lassan minden, illetve kapcsol ki, mert a feszültség kevesebb mint a működésükhöz szükséges! Ne ijedj meg, természetes, ám ijesztő jelenség! Ahogy Árpi írta, generátor.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: charlie01

Értékelés: 4.76%

20d-nél volt már valakinek üa szivattyú problémája? Mostanában ha kevés üa van a tankban, akkor elég nehezen akar beindulni. Lehet hogy a szivattyú haldoklik? Diaggal lehet látni valamit ezzel kapcsolatban?

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

- Sima dízel: sajna tényleg nem látszik a nyomás.

- Common Rail dízelnél látszik a tank AC és a lábad alatti AC nyomása is. De volt már olyan megmértük hibátlan majd egy hét múlva leállt. Erre nincs garancia (csak ha magad cserélted és tudod elfut x-ezer km-t).
Ha már haldoklik a kocsi az látszik az élő adatokon, hogy kevesebb mint kéne. Szerintem ha nem tudom mikor volt cserélve szép lassan cseréld ki mert a CR dízelek ezért szoktak állni a pusztában az út szélén.

Jackson, aki javasolja a cserét akkor tudod számíthatsz rá

Kedves Kzolee!

Egy kicsit neked és magamnak is válaszolok! A véletlen úgy hozta, hogy ma újra produkálta a kocsi a hibát annyi különbséggel, hogy, hiába indítottam újra, nem lett jó! Egy "instant" szervizelés és hibakód kiolvasás (nem gyári bmw programmal) után kiderült, hogy a pillangószeleppel van hiba. A csövek leszerelése után kiderült, hogy zárt állapotban be van akadva. Kimozdítottuk így most működik, de komolyabb javítás vagy csere hamarosan szükséges lesz. Remélem, hogy meg is fog oldódni ezzel a probléma és nem egy, az autó ellen korábban elkövetett dolog áldozatává váltam. Azt lényegesen nehezebb volna kideríteni szerintem!

Üdv,
Viktor

Ezt tutira beírja hibára mivel inditáskor ha jól emlékszem az elektromos gázpedálos csinál egy szélső állás tesztet. No persze ha menet közben szorult be akkor írja be.

Jackson, aki örül, hogy sikerült

20d-nél volt már valakinek üa szivattyú problémája? Mostanában ha kevés üa van a tankban, akkor elég nehezen akar beindulni. Lehet hogy a szivattyú haldoklik? Diaggal lehet látni valamit ezzel kapcsolatban?

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

- Sima dízel: sajna tényleg nem látszik a nyomás.

- Common Rail dízelnél látszik a tank AC és a lábad alatti AC nyomása is. De volt már olyan megmértük hibátlan majd egy hét múlva leállt. Erre nincs garancia (csak ha magad cserélted és tudod elfut x-ezer km-t).
Ha már haldoklik a kocsi az látszik az élő adatokon, hogy kevesebb mint kéne. Szerintem ha nem tudom mikor volt cserélve szép lassan cseréld ki mert a CR dízelek ezért szoktak állni a pusztában az út szélén.

Jackson, aki javasolja a cserét akkor tudod számíthatsz rá

Egészen másról beszél.
Nem is dieselspecifikus.

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

Ezt honnan vetted???

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

Ezt honnan vetted???

A nálam megfordult dízel kollegák diag tapasztalatából. Dízel AC-t elöbb utóbb cserélni kell. Vagy akár nézzél bele a muhaati féle bontott szemét dobozba vajon mennyi pumpát találsz benne?

Jackson, aki onnan vette

nemreg esett meg velem: megallok egy lejtos reszen, ahol ugy lattam, hogy kene a kezifek is. behuzom... es all mint f*sz a lakodalomban.

legkozelebb mikor szervizben voltam, megneztek, az egyik vezeteket meghuzva nem allt meg azon az oldalon a forgo kerek, ugyhogy elvileg tiszta sor, az en kerdesem az volna, hogy aki mar jart igy, az tudja-e, hogy mennyi cuccot kell cserelni ilyenkor?

(esetleg cikkszamok is erdekelnenek, ha meg emlekszik ra)

koszi!

nemreg esett meg velem: megallok egy lejtos reszen, ahol ugy lattam, hogy kene a kezifek is. behuzom... es all mint f*sz a lakodalomban.

legkozelebb mikor szervizben voltam, megneztek, az egyik vezeteket meghuzva nem allt meg azon az oldalon a forgo kerek, ugyhogy elvileg tiszta sor, az en kerdesem az volna, hogy aki mar jart igy, az tudja-e, hogy mennyi cuccot kell cserelni ilyenkor?

(esetleg cikkszamok is erdekelnenek, ha meg emlekszik ra)

koszi!

Cikkszámot nehéz adni, ha még a típust sem láthatjuk. Ahhoz VIN szám is kéne.

Hogy mi a baj, az csak szétbontás után derül ki. Lehet berohadt kézifékkötél, összegyógyult fékkulcs, kézifékpofa kopása, leszakadása.

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

Ezt honnan vetted???

A nálam megfordult dízel kollegák diag tapasztalatából. Dízel AC-t elöbb utóbb cserélni kell. Vagy akár nézzél bele a muhaati féle bontott szemét dobozba vajon mennyi pumpát találsz benne?

Jackson, aki onnan vette

A "mindenkinek" azért az erős túlzás!
Ne általánosítsunk, kedves benzines kollégák, ne általánosítsunk!
Egyébként a tankban lévő üzemanyagszint-szabályzásáról beszél.

Dizelben mindenkinek volt baja vele.

Ezt honnan vetted???

A nálam megfordult dízel kollegák diag tapasztalatából. Dízel AC-t elöbb utóbb cserélni kell. Vagy akár nézzél bele a muhaati féle bontott szemét dobozba vajon mennyi pumpát találsz benne?

Jackson, aki onnan vette

A "mindenkinek" azért az erős túlzás!
Ne általánosítsunk, kedves benzines kollégák, ne általánosítsunk!
Egyébként a tankban lévő üzemanyagszint-szabályzásáról beszél.

De igenis általánosítok, dízel és AC csere nem messze álló fogalmak. Majd csinálok egyszer fényképet a muhaati lomis dobozáról volt olyan hét amikor vagy 3-4-en jártak nála ilyen hibával.

Jackson, aki emlékszik rá (meg arra a kedves klubtagra is aki Vácig rángatott el, hogy nézzem meg a döglött AC-ját)

A "mindenki" az 100% (az én olvasatomban)

A "mindenki" az 100% (az én olvasatomban)

Simi cserélj AC-t és gyorsabb lessz

Jackson, aki reméli meggyógyul a törökmező talira

A "mindenki" az 100% (az én olvasatomban)

Simi cserélj AC-t és gyorsabb lessz

Jackson, aki reméli meggyógyul a törökmező talira

Csak nem betegeskedsz?
Fel sem vagy iratkozva.

Urak!

Keservesen "sír" az autó, és mivel a vinnyogó hang különösen kormány kitekeréskor jön, így gondolom a szervoszivattyú (?) / szervomotor (?) járhatja a végét.

Nyilván nem kéne sokat késlekedni a javítással, de addig is mire számíthatok?

Elmegy a rásegítés egyik pillanatról a másikra, és kőkemény lesz a kormányom?
Vagy ezek azért még elhaldokolnak egy darabig?

Köszönöm előre is