Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Sziasztok!
A következő problémám merült fel tegnap. Egy 530 d-ről van szó, pár óra alatt valami csutkára leszívja az akksit. Megnéztem minden biztosítékot semmi gond. Mi lehet a probléma?

Mielőtt vagyonokat költenél rá. A sünit simán ki tudod iktatni, bár elcseszett helyen van. Utána teszt éjszaka, reggelre kiderül.

Konkrétan annyi jutott eszembe tegnap este, ahogy hazaértem, hogy kiszedtem hátulról az összes biztosítékot, és ha így is lemerül, akkor elől lehet valami fogyasztó, ami csutkára leszívja. De majd ma kiderül!

Sziasztok!
A következő problémám merült fel tegnap. Egy 530 d-ről van szó, pár óra alatt valami csutkára leszívja az akksit. Megnéztem minden biztosítékot semmi gond. Mi lehet a probléma?

Mielőtt vagyonokat költenél rá. A sünit simán ki tudod iktatni, bár elcseszett helyen van. Utána teszt éjszaka, reggelre kiderül.

Konkrétan annyi jutott eszembe tegnap este, ahogy hazaértem, hogy kiszedtem hátulról az összes biztosítékot, és ha így is lemerül, akkor elől lehet valami fogyasztó, ami csutkára leszívja. De majd ma kiderül!

Lehet egy rossz állapotú önindító is, aminek drasztikusan megnő az áramfelvétele az indításkor, és ami hamar tönkreb@szarintotta az akkumulátorodat!

Sziasztok!
A következő problémám merült fel tegnap. Egy 530 d-ről van szó, pár óra alatt valami csutkára leszívja az akksit. Megnéztem minden biztosítékot semmi gond. Mi lehet a probléma?

Mielőtt vagyonokat költenél rá. A sünit simán ki tudod iktatni, bár elcseszett helyen van. Utána teszt éjszaka, reggelre kiderül.

Konkrétan annyi jutott eszembe tegnap este, ahogy hazaértem, hogy kiszedtem hátulról az összes biztosítékot, és ha így is lemerül, akkor elől lehet valami fogyasztó, ami csutkára leszívja. De majd ma kiderül!

Lehet egy rossz állapotú önindító is, aminek drasztikusan megnő az áramfelvétele az indításkor, és ami hamar tönkreb@szarintotta az akkumulátorodat!

nem, az akksival nincs gond, mert faterom monstrumának (e34 524 td:)) az aksiját raktuk bele és azt is leszívta csutkára pár óra alatt:S:S na de majd ma délután kiderül, hogy haladunk-e valamire

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

ÜDV. én sio v.-ok.most regisztráltam magam.nagyon sok gratula frankó a klubotok és a forumotok!!!én eddig nem voltam bmw gazda de most sikerlült belenyulnom.az autót tartozás fejében hoztam el egy e39tds-t.tetszika a forma nagyon.sajnos hibásan hoztam el nem megy rajta két henger csak néha.úgy gondolom adagolós.nagyon sok irásotokat el olvastam és ahogy irjátok sok a kilométer és ez okozza a problémát.én még a javitás ellőt állok és félek tőle hiába újittatom fel.vagy veszek egy bontottat nem lesz hosszú távú megoldás.ezért azzal a kérdésel fordulok a tisztelt guruk-hóz,hogy a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

Szerintem a kiegészítő fűtés kályhájára gondolsz.

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

Szerintem a kiegészítő fűtés kályhájára gondolsz.

Igen több mint valószínű és köszönöm! De a biztosítékot kivettük, nem nagy szükség van erre a szellőztetésre!

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

Szerintem a kiegészítő fűtés kályhájára gondolsz.

Igen több mint valószínű és köszönöm! De a biztosítékot kivettük, nem nagy szükség van erre a szellőztetésre!

Annak nem a szellőztetés a feladata, hanem a motor előmelegítése.

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

Szerintem a kiegészítő fűtés kályhájára gondolsz.

Igen több mint valószínű és köszönöm! De a biztosítékot kivettük, nem nagy szükség van erre a szellőztetésre!

Annak nem a szellőztetés a feladata, hanem a motor előmelegítése.

Na mindegy, a lényeg h a fő probléma elmúlt!

Na a probléma úgy néz ki megoldódott! Reggel indult az autó pöccre, tehát az már biztos volt, hogy olyan fogyasztóról volt szó, aminek hátul van a biztoséka. Tehát a következő volt: Aksira feszültségmérő, aztán biztosítékonként egyenként kimérés. Mi volt a gond? Ez az értelmetlen szellőztetés. Konkrétan nem tudom mi a neve, de tuti az, mert amikor bedugtuk a biztosítékot egyből szellőztetett az autó a feszültség pedig leszökött!
Tehát gond megoldva!

Szerintem a kiegészítő fűtés kályhájára gondolsz.

Igen több mint valószínű és köszönöm! De a biztosítékot kivettük, nem nagy szükség van erre a szellőztetésre!

Annak nem a szellőztetés a feladata, hanem a motor előmelegítése.

Na mindegy, a lényeg h a fő probléma elmúlt!

Azért azt gondolhatod hogy nem dísznek tették bele az összes dízelbe a kályhát.

Azért azt gondolhatod hogy nem dísznek tették bele az összes dízelbe a kályhát.[/quote]
Idővel orvosolva lesz a probléma

[simi64]

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: sio

Értékelés: 4.76%

hello simi64.

kösszönöm a biztatást! de biztos igazad van.elöször megprobálom helyre állitan az eredeti rendszert.csak félek nem lesz tartós.
olvastam itt a sok irást és azt tapaztaltam szinte minden benyás tds-es szívot már.és mire kikeveredtek az egyikből jöt a másik.
azért gondoltam erre a megoldásra.ezért kérdeztelek titeket mert ha valaki akkor ti már ismeritek ezt a technikát.
persze ha mindendől tudnék újat venni biztós tuti lenne.de szerintem már nem "ér sokat" nagyon leestek az árak.
sikerült az egyik klubtaggal felveni a kapcsolatott ő már láott ilyent köszi bmw750i

minden segitséget tanácsot szívesen olvasok. kösszi jó a csapat

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

hello simi64.
először nekem is lehetettlenek tünt de itt va ez http://www.youtube.com/watch?v=omoY3-zA ... rofilepage

valahogy össze hozták.szerintem ez a végleges "örökös" megoldás.

cső cső.

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

hello simi64.
először nekem is lehetettlenek tünt de itt va ez http://www.youtube.com/watch?v=omoY3-zA ... rofilepage

valahogy össze hozták.szerintem ez a végleges "örökös" megoldás.

cső cső.

Persze. Sokan fabrikálnak. A fent említett eset pedig nem adagolócseréről szól. Itt a régi cápa kapott egy komplett TDS motort.
Az E23 7-es széria, amibe még nem építettek TDS motort, mi több, még a következő 7-es (E32) szériába sem.
24TD motor pedig csak az 5-ös és 3-as szériában létezett, az is E28-ban. Az adagolója pedig biztosan nem olyan, mint a későbbi M51 (KATT) 525TDS motorokban van.

24TD adagolója

25TDS adagolója

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

hello simi64.
először nekem is lehetettlenek tünt de itt va ez http://www.youtube.com/watch?v=omoY3-zA ... rofilepage

valahogy össze hozták.szerintem ez a végleges "örökös" megoldás.

cső cső.

Persze. Sokan fabrikálnak. A fent említett eset pedig nem adagolócseréről szól. Itt a régi cápa kapott egy komplett TDS motort.
Az E23 7-es széria, amibe még nem építettek TDS motort, mi több, még a következő 7-es (E32) szériába sem.
24TD motor pedig csak az 5-ös és 3-as szériában létezett, az is E28-ban. Az adagolója pedig biztosan nem olyan, mint a későbbi M51 (KATT) 525TDS motorokban van.

24TD adagolója

25TDS adagolója

Az igazság az, hogy szinte bármit, bármivel össze lehet
építeni. De van e értelme?!
Idő, pénz, és kitartás kérdése. Az esetek 90%-ban nem éri meg.

Üdv Tbi

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

hello simi64.
először nekem is lehetettlenek tünt de itt va ez http://www.youtube.com/watch?v=omoY3-zA ... rofilepage

valahogy össze hozták.szerintem ez a végleges "örökös" megoldás.

cső cső.

Persze. Sokan fabrikálnak. A fent említett eset pedig nem adagolócseréről szól. Itt a régi cápa kapott egy komplett TDS motort.
Az E23 7-es széria, amibe még nem építettek TDS motort, mi több, még a következő 7-es (E32) szériába sem.
24TD motor pedig csak az 5-ös és 3-as szériában létezett, az is E28-ban. Az adagolója pedig biztosan nem olyan, mint a későbbi M51 (KATT) 525TDS motorokban van.

24TD adagolója

25TDS adagolója

Simi!
A lényeg felett siklottál el. Bowdenes, nem potis a fordulatszám vezérlés a gázpedáltól.
40d V8 is van ebbe a típusban. Mindent meg lehet csinálni, de visszafelé haladni?

a régi524td 116le adagolót fel lehet-e szerelni
és ha lehet hogyan?olvastam,hogy valaki már csinált ilyent csak nem találom az irását.gondolom nem egyszerü de nem ijedek meg a kihivásoktól.
előre is nagyon szépen kösszi! várom az irásoitokat
üdv:sio

Hát ettől csak nyugodtan ijedj meg! Biztosan nem fog sikerülni.
Mo-on kevés az olyan ember, akihez nyugodt szívvel el lehet vinni az adagolót. "házilag" ezt nem tudod orvosolni.
Ráadásul nem is olyan!

hello simi64.
először nekem is lehetettlenek tünt de itt va ez http://www.youtube.com/watch?v=omoY3-zA ... rofilepage

valahogy össze hozták.szerintem ez a végleges "örökös" megoldás.

cső cső.

Persze. Sokan fabrikálnak. A fent említett eset pedig nem adagolócseréről szól. Itt a régi cápa kapott egy komplett TDS motort.
Az E23 7-es széria, amibe még nem építettek TDS motort, mi több, még a következő 7-es (E32) szériába sem.
24TD motor pedig csak az 5-ös és 3-as szériában létezett, az is E28-ban. Az adagolója pedig biztosan nem olyan, mint a későbbi M51 (KATT) 525TDS motorokban van.

24TD adagolója

25TDS adagolója

Simi!
A lényeg felett siklottál el. Bowdenes, nem potis a fordulatszám vezérlés a gázpedáltól.
40d V8 is van ebbe a típusban. Mindent meg lehet csinálni, de visszafelé haladni?

üdv mindenkinek!
sajnos a melom miatt nem tudtam ide nézni!
nos a dilemám azért van mert van egy szép kis verdám.de a problémája adagoló hiba,lehet elektromos lehet mechanikus
amit szívem szerint tenék vennék egy új adagolót,de min 800euro ha jól nézem.ezeknek az autóknak tulságosan leeset az ára,számomra nem ér ennyit rákölten mert mást is rendbe kell tenni rajta PL:full szerviz,gumik,stb használt adagolótól félek mert nincs garancia,hogy pár honap és megint így jár,felujitás is elég költséges és ha rossz szakit fogok ki lehet,hogy nem lesz tökéletes,pusztán ezen megfontolásból gondoltam erre a megoldásra mert egy régi td adagoló kb:15-eft egy átvizsgálás+az adagoló elemek átcserélése"mert a tds-é nagyobb"kb:10-15e ft és az átépitése kb:30e ft.de inentől nem megy tönkre gyorsan. igaz nagy szívfájdalmam nem lessz tempómat és valoszínű nem fog mérni a fogyasztás mérő stb.
de le tudnék mondani róla.
abban bíztam ti már halotatok ilyenről és esetleg tudnátok segiteni,hogy milyen nehéz kivitelezni.
persze most elöszőr vesszek egy tds-t bontotat találtam 20e-ft körül bevizsgáltatóm tömités csere kb:30-40e ft min mert eleketromos adagoló"és ezt drágában javitják mert nagyobb beruházás a vizsgáló pad" kicserélese kb:15 eft.
de ha 3 hónap múlva be krepál kezdhetem előröl. itt már olvastam olyant aki már 4-et cserélt 1év alatt.
hát ezért gondoltam erre a brutális megoldásra.
üdv.

lehet hogy ezt a témát másik topikban kéne boncolgatnunk?

"Elektromosságilag" elég hülye vagyok. Kérdésem az lenne, hogy az ezer éves kis pici akksitöltőmmel nekiállhatok-e a 100 Ah-s akksimat feltölteni?
Semmi info nincs rajta, kék, kb 6cmx6cm-es 20 cm hosszú hasáb alakú tünemény, amiből az egyik végén kijön a hálózati tápkábel, a másikon pedig egy piros és egy szürke vezeték.
Tudom, hogy ez kevés infonak tűnik, de hátha valaki ismeri, bár 1600 körül gyártották...