Én is be akarok ruházni...
Kérdés az,hogy hogy lesz programom....

Simán lesz programod és ráadásul ott lakik a Pitti, úgy hogy szakmai segítség is van a közeledben. Ha kell küldj PÜ-t és adok telefonszámot.

Jackson, aki javasolná egy adag sörrel meglátogatni megalapozandó a kapcsolatot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Beszéltem már az Árpival is, de még előbb kébel kell. Addig nincs értelme kinlódni. Te nem tudsz amugy?

Ha nyíregyi vagy, ajánlom Szakács Gábort, csak Bmw-vel foglalkozik, kimondottan szakműhely, nekem az ő szava szent, és nem is drága! Olyan műszerei vannak csak pislogtam, a legutolsó pici csavarhúzóban is benne van a 3 betű: bmw

Sziasztok! Van egy 2001-es 525d-m,csak nem világít az angel eyes-om. Elvileg van valami házi praktika, hogy ki lehet cserélni benne csak az izzót. Ezt le tudná írni valaki,hogy hogyan kell csinálni? (nagyon részletesen )

Előre is köszi!
üdv
Bence

Semmi trükk nincs benn. Elfordítod az izzót és kihúzod. 6w halogén, ha lehetőség van rá olyant vegyél, ahol 180 fokra vannak a pöckök, ha nem olyan, akkor kicsit meg kell köszörülni az egyiket.

Sziasztok,

a boardon megjelenő fogyasztási adatoknak mennyire lehet hinni? mondjuk eddig még kb mindig annyit ment el, amit kiírt, de azért ez hihetetlen egy ekkora motortól:

42.8 miles per gallon = 5.49566783 l/100km

Ha autópályán 120-al tempómattal mész akkor ennyi is lehet a fogyija nekem egyszer 5.9l lett az átlag egy hosszú autópályás utazáson én is csak néztem!
Csak városban ne fogyasztana olyan sokat, de hát az automata váltó és a touring is rátesz egy lapáttal, de a 8.3-as nagy átlaggal ki vagyok békülve úgy hogy 50-50 százalék az autópálya és a város!

Szia Jackson!

A diag már folyamatban van, csak még nekem is kábel kéne! Amúgy megrendeltem már az újat! Pécsen nekem is lenne emberem, Pellérden a Somogyi, akihez amúgy is járok, csak most egy diagért nem akarok lemenni! Felhívtam őt is, távsegítségben ő is azt mondta, hogy pumpa!

Tudjátok hogy mennyire örülök, hogy ebben a régióban is élnek nagyszerű emberek?

Én meg annak,hogy újra itt vagy.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

feléledt?!

Nekem meg megvan a felső kis 10cm x 6 hengernyi legfelső motorvédő burkolatom,amit gyertya cserekor loptak le!

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

én is ezen az úton haladok, csak lassan

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Helo
meg tudja mondani valaki, hogy lehet kideríteni ha valami kikapcsolt állapotban húzza az akksit? és hogy mi az??
egyik reggel totál lemerült és nem tudom, hogy már gyengélkedik vagy valami lemeríti
mindenesetre nem akarok újat venni, hogy az is tönkremenjen ha nem az a probléma
említettétek a sünit például de hogy lehet kiszűrni mi is a ludas?
köszi

logikusan gondolkodva, csak azt tudom mondani, hogy egyenként lehúzni a dolgokat és úgy figyelni az akksit és még be lehet vizsgáltatni akkusnál az akksit, ingyen.

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

.

Nyugalmi áram mérése sorba kötött mérővel, aminek nem 1A a méréshatára...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Januártól újra indul a 39-es gyártása?
Széria kód: E39
Motor tipusa:
Évjárat: 2011
Kivitel: Sedan

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Az AKKUMULÁTOR VIZSGÁLAT MÓDSZEREI ÉS ESZKÖZEI
A téli hideg beköszöntekor gyakran előfordul, hogy indítózás közben az indítómotor lassan forgatja meg a motort, így az nem vagy csak nagyon nehezen indul be
A jelenséget nem csak az akkumulátor hibája okozhatja, hanem az önindító, a vezetékrendszer, de akár generátor hiba is. Célszerű kideríteni, hogy melyik fődarab a hiba okozója.
Folyadékos nyitott akkuknál érdemes a folyadékszintet elsőként ellenőrizni és beállítani.
A további hiba kiderítéséhez indítózás közben mérjük meg egy multiméterrel, hogy az akku pozitív csúcsa és az önindító pozitív csavarja között, illetve az akku negatív kúpja és az indító fémháza között mekkora feszültségesés lép fel. Ha bármelyik oldalon 0,5V-nál nagyobb a feszültségesés, tisztítsuk meg, szükség esetén javítsuk meg a csatlakozásokat.
Megfelelő vezetékrendszer esetén mérjük meg az önindító áramfelvételét. Ha ez a járműre jellemző értéknél (pl. személyautó benzines motorjánál 100-160 A, dieselnél 240-360 A), lényegesen nagyobb, akkor valószínűleg az önindító hibás.
Az indításképtelen akkumulátort vizsgáljuk meg közelebbről! Szemrevételezéssel kizárhatjuk az esetleges külső sérülést.
Minden további vizsgálat előtt az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Célszerű feszültségkorlátozott automata töltőt használni, amellyel felügyelet nélkül is elkerülhetjük az akkut károsító túltöltést. A 14,4 V-ban feszültségkorlátozott töltővel addig töltsük az akkut, amíg a töltőáram kb. 0,8-1 A alá esik
Az akkumulátor precíz vizsgálatát csak erre alkalmas, speciális mérőműszerekkel lehet elvégezni.
A multiméteres kapocsfeszültség mérés csak durva hiba kimutatására alkalmas.Az akkumulátor energia tároló képességének mérésére kapacitásmérő műszer szolgál. Ez egy olyan állandó áramú terhelő eszköz, amely a beállított konstans árammal kisüti az akkumulátort 10,5 V-ig és közben méri az eltelt időt.
A tényleges kapacitást (Ah) indító akkumulátoroknál 20 órás kisütéssel kell mérni. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor névleges (feliratozott) kapacitásának huszadrészével, A-ban kifejezve, terhelik az akkumulátort 10,5 V-ig. Közben a műszer méri az eltelt időt percben. A tényleges kapacitás Ah=(Kisütőáram x idő)/60 összefüggéssel számítható.
Ez a mérési módszer viszonylag lassú, a napi gyakorlatban nehezen alkalmazható. Helyette az un. tartalék tárolóképességet érdemes mérni. A kapacitásmérő műszer erre is alkalmas. A mérés lényege, hogy bármilyen méretű is legyen az akkumulátor, minden esetben állandó 25 A-al kell a kisütést elvégezni, és szintén percben mérni az időt 10,5 V-ig.
Az így kapott perc érték jellemzi az akkumulátort. Pl. egy hagyományos, síklemezes, folyadékos, 55 Ah-s akkunál ez az érték kb. 85 perc. Egy ugyanolyan méretű, spirálcellás, száraz (gázrekombinációs) akkunál 120 perc. Gyakorlati szempontból a tartalék tárolóképesség úgy közelíthető meg, hogy egy átlagos személyautó éjszaka lámpákkal, szokásos fogyasztókkal közel 25A körüli áramot fogyaszthat. Elromlott generátor esetén az adott akkumulátor a megadott percig tudja az autót működtetni.Ha álló motornál fogyasztókat működtetünk, az akkumulátor energia tárolóképességét vesszük igénybe.
E mellett az akkumulátornak van egy másik, talán még fontosabb paramétere: az indítóképessége, az indítóárama.
Jelenleg Magyarországon 4 féle szabvány szerint mért indítóáramokat tüntethetnek fel az egyes gyártók, igaz, hogy a közös európai ajánlás szerint az EN szabványát érdemes előnyben részesíteni.
Ennek lényege, hogy a feltöltött akkumulátort –18 ºC –os hűtőkamrába kell helyezni, lehűteni, majd 24 órán át hidegen tartani. Ezután lehet az EN szabványban megadott konstans hidegindító árammal megterhelni 10 másodpercig. Eközben a telep feszültsége nem eshet 7,5 V alá.
A gyakorlatban ezt a mérést is nehéz elvégezni, hiszen komoly hűtési feladat és hosszú idő is kell hozzá. A napi használatra alkalmas eljáráshoz konstans áramú akkumulátor teszter kapható, amely indítóképességet és tartalék tárolóképességet is precízen tud mérni. Ez a mikroprocesszor vezérelt, digitális mérőeszköz teljes képet tud alkotni az akkumulátor állapotáról. Szemben a csak durva akku hibák kimutatására (cellazárlat, szakadás, lemerültség) alkalmas, 1 ellenállással működő terhelővillával, ez a műszer 2% pontossággal megméri az akku szükséges paramétereit.
Gombnyomásra beállítható terhelőárama 5 és 420 A között tetszőlegesen változtatható. (Forgalomban van már a 850 A áramú készülék is!)
A berendezés belső hővédelemmel és önellenőrző áramkörökkel van ellátva. Segítségével az autóba épített generátor tesztelése is elvégezhető, a vezetékrendszer megbontása nélkül.
Egy ebédidőnyi idő alatt teljes biztonsággal minősíthetők akkumulátorok, kicsik és nagyok egyaránt.
Ezeket a mérőeszközöket megfelelő interfész segítségével számítógépre lehet kötni és akár grafikusan értelmezhető kiértékeléshez juthatunk.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

hm?

ezt hol hallottad?