Kicsi off: Valóban tud pörögni 120.000-et egy fogfúró?
Tudom, levegős, nem akksis.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Manapság az átlag turbinák 300000 1/s körül forognak. Vannak olyanok is, amelyek akár 600000-re is képesek felpörögni, bár ezeknek nagyon kicsi a nyomatékuk. Nagy nyomású levegő (2.2-3bar) hajtja őket és a működési elvük teljesen azonos a turbóéval. Csak itt nincs szívó oldal....

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Mennyíííít?
Azért van olyan undorító hangja...
Pfúj...

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Azért hallottál visító hangot, mert azok csapágyasak voltak. Egy komplett rotor-csapágy csere 100 ezer körül van. Én ha már nem úgy fut, mint a vaj, akkor cseréltetem. Nem csak a betegben kelt rossz érzetet, de amikor 10 vagy akár több órát is hallod naponta, akkor a saját hallásodat is károsítja.
MEG IDEGILEG FEL..SZ!!!!

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Helo
Visítani a betegek szoktak a fogorvosnál

Ahogy a jó öreg Vágó Úr mondaná: nem jellemző...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Állati erre nem is gondoltam, hogy a doki agyát is felb...a a vonyítás, de jogos ő folyamatosan hallgatja.

Jackson, aki soha nem félt a fogorvostól még gyerekként sem
ui: Miközben a nagymenő csávók meg majd nem összepisálták magukat a váróban a hangtól

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az árpi leírta a lényeget a ciklikusról, tehát nem autó inditó akkumlátor. A fenti azonban ha tényleg gél azaz valódi zselés alapú egy motorban akár még lehetséges is.

Egyszer a rádióban hallottam egy beszélgetést valami Exide szakértővel és ő mesélte, hogy létezik autó inditó akkumlátorban igazi zselés avagy gél alapú csak nagyon drága és a katonaság használja a szélsőséges körülmények között.
Azt is mesélte úgy van meg csinálva hogy ugyan az az akkumlátor használható a vadászgépek, helikopterek, tankok, teherautó, dzsip és egyéb katonai járművekbe csak a darab szám eltérő. Pont a harctéri könnyű cserélhetőség miatt. Amúgy ha jól emlékszem az Exide pont a USA katona rendeléseken szedte meg magát, meg mellesleg alakított ki a profi portfólióját.

Jackson, aki az autó inditó akkumlátor-ról beszélt végig

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Az Exide márkát egyébként jó pár évvel ezelőtt a gázrekombinációs akksik úttörője címen hallottam aposztrofálni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

sziasztok
lehuztam az egyik sarut és rámértem, az érték 2,5A nyugalomban (bezárt autó, még a csomitartó lámpákat is lehúztam)
lehet ilyen?
mi a tök megy 30W-tal ilyenkor is?? nincs riasztó a kocsiban

Az egyértelműen sok. Tovább kell menni a dologban. Én hívnék egy embert segítségül, aki folyamatosan egyesével szedegeti ki a biztiket. Én meg figyelném az áramfelvételt. És így tovább... Be lehet határolni.
Másik megoldás a sárga fejes GT1.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

16 perc után legyen 40milliAmper (reális érték nem full extra kocsinál 10-20mAmper) alatt a gyári speckó. 3 percel utánna tök normális a 2,5Amper.
Automata váltónál tök jól látod, hogy lekapcsolja a váltó P-betüjétől a narancs sárga pontot ekkor.

Jackson, aki látott már 2,5Amper E39-ben első 3-5 percben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha bezárod nem kapcsol le mindet egyből? Szerintem igen. Ha nincs zárva akkor meg még egy csomó vezérlő megy. Klímapanelben is pörög a venti., stb...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

ok, folytatom
mi a frász az a sárga fejes GT1??
nem lógok itt állandóan

rendben megmérem 16 perc után is, de mi ez a 16 perc??
bezárt autónál amúgy miért jó a 2,5A? mi megy még percekig? mert semmit nem hallottam

Miután bezártad a kocsit, sorban kapcsolja le a különböző fogyasztókat, rendszereket.
Ez azért van, hogy ha visszaülsz, akkor még egy ideig készenlétben legyenek.
Én is úgy tudom 15 perc alatt kapcsol le mindent.
Leveszed a sarut, bekötsz hozzá egy ellenálásmérő műszert, majd bezárod (vezeték kifér a csomagtartónál akkor is) és a műszeren látod, hogy 2.3 percenként hogyan csökken az áramfelvétel.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

annyi minimum,csak az ablak megy 15percig...

Úgy a legegyszerűbb méregetni hátul, hogy a zárat a hátsó ajtóban bezárod, mintha le lenne csukva és utánna bezárod az autót távval, így "nyitott" autónál tudod vizsgálni az akksidat, simán hozzá férsz mindenhez nem kell a vezetéket kilógatni!
Én is így vizsgálgattam az autómat!

Unatkozom.Ezzel nincs is gond.Gondoltam egyet és előkotortam a szervizkönyvet, meg kezelésit, és találtam egy kiadványt:
Standard meghajtás:meggyőző érvek egy olyan koncepció mellett, melyet a BMW választott gépkocsijaihoz.
Elolvastam. Az utolsó oldalon ez vagyon:
"Soha ne feledje!
A BMW vásárlók elégedettsége
többek között a BMW konstrukciós alapelvének , a standard
meghajtásnak köszönhető.

Kérdezze csak meg a BMW_tulajdonosokat és márkakereskedőket...

Miért preferálja a BMW a standard meghajtást?

Megkérdeztem

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

na, ezt azért megkérdem
mit csinál az ablak 15 percig???