OK koszi
eszerint valoszinuleg problema lesz a toltessel elobb utobb.
Az akksi tolteshibat jelzo lampa mikor villan fel?
Elvileg csak ha nagyon kritikus a helyzet, vagy mar ezt is jeleznie kene?
A brit szerelok valoban nem "szerelnek", csak cserelnek.
Az egyik oka hogy 50-70 fontos oraberben dolgoznak + afa. Neha olcsobb is ha kicserelnek valamit mintha megbutykolnek.
Sajnos en nem allnek neki lekapni a generatort, mert elso ranezesre eleg melyen van
Emellett van meg egy most mar 100% hogy elektromos hibam.:
A motorviz hofok jelzo mutato neha gondol egyet es elfekszik maximumon. Bekapcsoltam a titkos menuben a vizhofok kijelzest, es menet kozben 71 es 95 fok kozott mozog az ertek. Ha gyorsabban megyek akkor lemegy 75-71-ig. Most -2 fok van odakint. Forgalomban 95 fok korul van. Viszont a mutato kb 10 percenkent 1 pillanat alatt felugrik maximumra, es a board -125 fokot mutat kozben ( elsoszor a szivem megallt) de neha fel perc mulva, 5 perc mulva visszaugrik fuggolegesbe ahogy kell. Olyankor a titkos menu is mutatja azonnal a realis vizhofokot. Az ertek azonnal valtozik amikor ez a hiba jelen van. Nem kuszik a hofok, hanem pl 75 fokrol ugrik -125-re es a mutato elfekszik a maximumon. Nem tudom miert minusz 125-ot mutat a titkos menu, de ez is a hiba resze lehet.
Neztem a szervizkonyvben es 2x volt cserelve a "coolant temp sensor" de az nem oldotta meg a hibat (ami gondolom akkor is ugyanez volt). A mutato nem romolhatott el, mert a titkos menu is hulyeseget mutat.
Minek lehet meg koze a vizhofok kijelzeshez elektronikusan? Ennek latom muszerfal lebontas lesz a vege.
Ha talan mas topicba tarozik ez a kerdes, kerem jelezzetek azt is, es beirom oda is.

_________________
Tomi1000 (2004 E60 530d auto)

Megoldodott a vizhofokmutato problemam.
Nemreg kicsereltem a thermostatüot, es mar minden OK.
A regi full nyitva volt, es ugy is maradt valamiert. Emiatt menetszellel max 71 fokos volt a vizem, de a mutato problema oka a thermostaton levo elektromos csati volt. (a kocsimban olyan termostat van amibe megy egy 12V-os kabel. Jackson az egyik topicban reszletesen leirta a mukodeset is)

_________________
Tomi1000 (2004 E60 530d auto)

Urak,
végigolvastam a topikot, okosabb is lettem, de:

Tegnap óta a töltésjelző nem alszik el menet közben, csak néha és rövid időre, tehát többet ég, mint nem...

Akku fesz:
(mai mérések, tegnap 15 km ilyen bajjal való autókázás és 24 óra levett sarus állás után hátul az akkksinál)

12-12,5 terheletlenül (csak a csomagtér világítás megy)
indításkor leesik 10,5-re
állásban túráztatva 12-14 közt változik, de nem fordulatszámfüggően, hanem random, és nem meglepő módon 14 környékére érve elalszik a töltésjelző lámpa.

Mire számíthatok, generátor felújítás? (nem hallok rendellenes hangot, és a szíj is a helyén feszesen)
Vagy feszültség szabályzó?

Holnap reggel elsőként hívom a Kertész utcát, de félek, ha nem tudnak SOS velem foglalkozni, akkor lesz pár nap, hogy így kell járni. Kedden pl. ha törik, ha szakad vagy 20-25 km-t meg kell tennem Bp-en kocsival.

Köszi, ha van valami ötletetek!

Ja, és csak kis BC van, tehát nem tudom nyomon követni a Voltos eseményeket

Ha az oldalra hivatkozol akkor még 10%kedvezményt is kapsz vagy lehet soronkívüliség is megoldható.Ha ez ugyan az a cég.

_________________

Igen, köszönöm, őrájuk gondoltam, jelen fórumokról találva

Már meg is csinálták, korrekten, gyorsan, jó áron, újfent hálám a klubnak és a fórumnak

És mi volt fesz szabályzó vagy szénkefe?

_________________

Sziasztok!

Nekem is gondom van a generátorral.
Úgy néz ki tudok szerezni egy működőképes darabot, de nem tudom 2 v 3 csatis.
A vin kódos kereső mindkettőt felhozza.Bele nem látok ugy , hogy még nincs kiszedve a rossz.
Ami rámegy abban ugy emlékszem 2 fém bigyula van, akkor a generátorban is ???

Köszi a válaszokat

Úgytudom a 2,és a 3 csatlakozós is ugyanaz elektronikai szempontból,csak a csati más.Elméletileg a 3. láb
ami nincs jelölve, üres.
Nekem is van egy 3 csatis tarcsiba,de csak 2 kivezetést felhasználva is tölt, a töltéslámpa 67(izzón keresztül+) ,gyujtás 15+ rácsatlakoztatásával.

pici csúszósaruval össze lehet hozni a 2 féle generátor csatlakozását. Ha nincs más út.

Szerintem.

sziasztok.
szerintem kipurcant a generatorom, igen kellemes kavedaralo hang jon a motorter felol...

az lenne a kerdesem, hogy lenne vkinek egy szökék szamara is fogyaszthato reszletes leirasa, hogy sajat magam hogyan tudnam a csapagyat kicserelni? felteve ha nem nagy faradtsag.Kezdve onnan, hogy hogyan banyasszam ki a cuccot a motorterbol, milyen szerszamokat vigyek magammal, egyszoval minden.

Sajnos az üveghegyen is tul vagyok egy generatoroshoz kepest, ezert attol tartok vagy megprobalom magam, vagy kenytelen leszek kikohogni egy uj generator arat. csak annyira akarnam osszerakni, hogy hazaerjek vele, de ez a csorompoles szerintem mar a veget jelzi.

1000kösz

Biztos a generátor csörög? Hogy állapítottad meg?

igazad volt - nem az. lementem a garazsba, es bevetettem a jo oreg csavarhuzo-sztetoszkopos trukkot. a jobb oldalrol jon, de kicsit lentebbrol.

Az lehet klímakompresszor, vízpumpa, de a gumiágyas ékszíjtárcsa is, a helyedben nem indulnék el vele.

sziasztok.

csereltem akksit, de az uj is furan gyengenek tunik alig egy delutan utcai acsorgas utan... van otlete valakinek, hogy milyen sorrendben kezdjem meg a hibakeresest?

+ az alapjarati toltes is csak 13.8V - ez se epp a legkiralyabb. jol indul az ev

nekem is 13,8-9 a töltésem, hallottam olyat, hogy ez E39-nél normális, mert hogy kíméli az akkut...

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

Nálam is ennyi, új generátor és új akksi mellett.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

E39-nél 13,5 és 14,4 között van a töltőfesz, úgyhogy teljesen normális a 13,8.

egy arnyalattal nyugodtabb a vasarnapom
koszi mindenkinek

BMW e39 520D touring-hoz 2000 évjárat-hoz tud valaki bontott generátort?