2007.02.25. 23:34
2007.02.25. 23:40
2007.02.26. 02:51
2007.02.26. 11:34
2007.02.26. 14:39
2007.04.28. 22:33
2007.05.23. 22:06
2007.05.25. 20:53
2008.07.04. 11:55
efer írta:A következő problémát és a megoldást a benzines sorstársak okulására gondoltam leírni.
Történt, hogy elkezdett furcsákat csinálni a gép. Mintha kicsit többet fogyasztott volna a kelleténél, meg mintha elerőtlenedett volna. A fogyasztás adatokat itt a fórumon is kérdezgettem, hogy másoknak mi a tapasztalata, de egyértelmű többletfogyasztást nem tudtunk megállapítani. Aztán mikor már zavart, hogy gyengusz, elmentem a szervízbe egy modikolásra. Nem mondom, kicsit paráztam, tudván hogy a jelentkező probléma tipikus jele a levegőmennyiségmérő vagy a lambdaszonda halálának - mindkettő elég zsebbenyúlós (az lmm benzinesnél 90k körül van...).
a számítógéppel a következőt közölte az autó: keverékképzési problémák a hátsó 3 hengerben. egyúttal rövid diagnosztikával kiderült, hogy az lmm és a lambdaszondák is hibátlanok. ekkor járó motornál a szaki levette az olajbeöntő sapkát: furcsa, böfögő hang hallatszott. ebből a diagnózis: a kartervisszavezető szelepe elhalálozott. Ezután levettük a motor tetjén lévő borítást, és ellenőriztük az egyik vákumcsövet, ami kb itt fut:
ez jelentős folytonossági hibát mutatott. ekkor jutott ezembe, hogy erről én már olvastam a TIS-ben: itt azt írták, hogy ennek a vákumcsőnek konstrukciós hibája van, és ha kilukad, a fals levegő miatt (mivel ezzel megvicceli a motorvezérlést) egészen érdekes dolgokat tud a motor csinálni. ezek az üresjárati problémáktól a téves lambdaszonda-hibakódon át a motor vészprogramra kapcsolásáig terjedhetnek. érintett az M52TU motor 1998 novembere és 2000 februárja között. és olyannyira konstrukciós hibáról van szó, hogy a BMW 2004-ig garanciában cserélte ezt a csövet.
nos ez a bizonyos cső a 7-es jelű, a korábban említett szelep pedig az 1-es:
nem egy ökör ára egyik sem: a cső kb 6k, a szelep pedig 8k.
ezeken kívül találtunk még egy helyet, ahol nem a megfelelő helyen szívta a levegőt. az 5-ös jelű gumicsövet is megette az idő vasfoga:
ennek az ára 2,5k.
a két gumicső cseréje viszonylag egyszerű, a szelep cseréjéhez viszont le kell bontani az egész hóbelebancot a szívóoldalon (2 óra volt szétszedni és összerakni), mert nem lehet hozzáférni.
a művelet után a következő eredmények születtek:
- rádugtuk a kipufogógázt analizáló gépre. a CO érték 7-ről indult (valószínűleg ennyi volt előtte), majd 0,14-re csökkent. azt mondták, 0,5-től lefelé jó. ez azt jelenti, hogy egy zöldkártya vizsgán valószínűleg megbukott volna.
- az, hogy visszajött az ereje, azonnal kiderült (míg az erőtlenedés nem nagyon volt feltűnő, valószínűleg azért, mert szép lassan következett be)
- később méricskéltem is kicsit: a fogyasztás minimum fél literrel csökkent, de lehet, hogy többel.
egyszóval a konklúzió:
akinek M52TU motoros a járműve, annak szerintem egy pillantást megér az említett csövek környéke, lévén ezek az autók már kezdenek érett korba lépni, és ezek a kis nyamvadtságok egész alattomos hibákat képesek okozni.
2009.06.09. 11:06
2009.06.09. 12:51
pumukli írta:Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.
2009.06.09. 13:22
pumukli írta:Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.
2009.06.09. 16:00
2009.06.09. 16:03
pityke írta:Hali mindenkinek!
Nekem M52 motorom van abban ÍGY néz ki az effajta berendezés.
Ha a membrán átszakad akkor elmegy az alapjárat és füstöl mint a barom, ha beindul egyáltalán, egy hónapja történt, kb 15000 egység volt a történet csere sajátkezüleg.
Barkács 4EVER!!!
2009.06.09. 16:04
pityke írta:pityke írta:Hali mindenkinek!
Nekem M52 motorom van abban ÍGY néz ki az effajta berendezés.
Ha a membrán átszakad akkor elmegy az alapjárat és füstöl mint a barom, ha beindul egyáltalán, egy hónapja történt, kb 15000 egység volt a történet csere sajátkezüleg.
Barkács 4EVER!!!
Megprószálom belinkelni a képet:
[img]http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/A/1996/january/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/"%20target="_blank"><img%20src="http://static.bmwfans.info/images/epc/OTE2X3A=.png"%20border="0"%20/></a>[/img]
2009.06.09. 21:04
pumukli írta:Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Számomra nem derült ki egyértelműen, hogy mi alapján lehet megállapítani a kartergáz szelep meghibásodását, pedig a fórum összes idevágó hozzászólását elolvastam. Az enyém (28i) fogyasztja az olajat, de nem füstöl a kipufogónál. Ha leveszem az olajbeöntő sapkát, akkor egyenletlenné válik az alapjárat és érezni lehet, hogy a nyíláson keresztül szívja be a levegőt. Tehát nálam a forgattyús házban és a szelepfedél alatt vákuum van. Ez szerintetek normális jelenség? Megköszönném, ha valamelyik benzines kolléga, aki tudja, hogy a szelepe rendben van, elvégezné a fenti kísérletet és referálna a tapasztaltakról.
Előre is köszönöm.
2009.06.10. 08:39
2009.06.15. 19:43
2009.09.21. 15:01
2009.09.21. 20:00
FSOpapa írta:Üdv urak!
98-as 528i-m van és valószínűleg ettől a bizonyos kartergáz-bohóckodástól szenved. Gondoltam, kikeresem a cikkszámokat ETK-ból és megrendelem jól. Azonban hiába írom be a VIN-t (GT86707) a realOEM-be, nem hoz semmit az autómra. Csak 98 szeptemberétől írja azokat az alkatrészeket. Most akkor hol is van az igazság? Biztos van ilyen cucc az enyémben is
Előre is köszönöm!