NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

Te hihetetlen önfejű egy srác lehetsz!
40 éve BMW-zek! A multimétert dobd a kukába!!! Ilyen teszthez terhelés vizsgáló kell minimum!!!
Cseréld ki az a qrva akut és örülj!!!

Próbáltam rákeresni a hibámmal kapcsolatos bejegyzésekre, de nem találtam semmi hasznosat, ezért írok, hátha tudtok valami megoldást. Az alany 1996-os 528i sedan.
A hátsó szélvédőm fűtése amióta hidegebb van (vagyis akkor vettem észre) nem működött. Nem hallottam, hogy kattanna a relé, megnéztem a biztosítékát, jónak tűnt, de csere után kattan a relé, boldog is voltam egy pillanatra. Azóta pl. ma reggel is fagyott volt minden az autón, jégoldóztam körben, kivéve hátul, hogy kipróbáljam. Nekem úgy tűnik, hogy csak a + fokos menetszél kezdte leolvasztani kicsit, 6 km alatt vizes lett, meg kissé párás, végig ment a fűtés, de a fagyott ablakon nem látom azt sem, ahogy a jellegzetes "csíkos" módon olvadna ki az ablak, ahogy a fűtőszálak melegítik. A kattanás miatt a relé és a biztosíték jó azt gondolom, hogyan tudnám kideríteni, mi a baja?

Mérd meg az áramfelvételét bekapcsolva.

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

Tegyél bele egy másik akksit, ami tuti, hogy jó! Ha azzal is ugyanilyen lesz, akkor zárlatos az önindítód esetleg, de ha így szívná a jó akkut, akkor már fehéren világítana a padlóban az indítókábel. 25d önindítót be lehet tenni, de kisebb és gyengébb, más a fordulata is.

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

Te hihetetlen önfejű egy srác lehetsz!
40 éve BMW-zek! A multimétert dobd a kukába!!! Ilyen teszthez terhelés vizsgáló kell minimum!!!
Cseréld ki az a qrva akut és örülj!!!

Az akku az jó ezer százalék. Köszi az oszinteseged.

Próbáltam rákeresni a hibámmal kapcsolatos bejegyzésekre, de nem találtam semmi hasznosat, ezért írok, hátha tudtok valami megoldást. Az alany 1996-os 528i sedan.
A hátsó szélvédőm fűtése amióta hidegebb van (vagyis akkor vettem észre) nem működött. Nem hallottam, hogy kattanna a relé, megnéztem a biztosítékát, jónak tűnt, de csere után kattan a relé, boldog is voltam egy pillanatra. Azóta pl. ma reggel is fagyott volt minden az autón, jégoldóztam körben, kivéve hátul, hogy kipróbáljam. Nekem úgy tűnik, hogy csak a + fokos menetszél kezdte leolvasztani kicsit, 6 km alatt vizes lett, meg kissé párás, végig ment a fűtés, de a fagyott ablakon nem látom azt sem, ahogy a jellegzetes "csíkos" módon olvadna ki az ablak, ahogy a fűtőszálak melegítik. A kattanás miatt a relé és a biztosíték jó azt gondolom, hogyan tudnám kideríteni, mi a baja?

Mérd meg az áramfelvételét bekapcsolva.

Kérek majd kölcsön egy multimétert és végignézem a szálakat is, de ha kapcsol a relé, akkor szálszakadás lehet csak? Nem vagyok túl tapasztalt a témában.

Cseréld ki az a qrva akut és örülj!!!

Az akku az jó ezer százalék. Köszi az oszinteseged.

Továbbá alapvető problémák is vannak úgy láttam, ami sokakat nem zavar, de rém gagyin néz ki, ha páros izzókból csak az egyik vagy egyik sem működik! Tehát a rendszámtábla világítás és a tolatólámpa is hibát jelez. Filléres, egyszerűen megoldható hibák!

Cseréld ki az a qrva akut és örülj!!!

Az akku az jó ezer százalék. Köszi az oszinteseged.

Továbbá alapvető problémák is vannak úgy láttam, ami sokakat nem zavar, de rém gagyin néz ki, ha páros izzókból csak az egyik vagy egyik sem működik! Tehát a rendszámtábla világítás és a tolatólámpa is hibát jelez. Filléres, egyszerűen megoldható hibák!

igen ezeketba hibákat már orvosoltam engem is zavarnak ezek. De a fő problémám hogy nem indul. Ma szét szedem meg nézem az önindítót

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

Tegyél bele egy másik akksit, ami tuti, hogy jó! Ha azzal is ugyanilyen lesz, akkor zárlatos az önindítód esetleg, de ha így szívná a jó akkut, akkor már fehéren világítana a padlóban az indítókábel. 25d önindítót be lehet tenni, de kisebb és gyengébb, más a fordulata is.

helló. Meg meregettuk az autót. Alul ahol a pozitív jön az akitől le vettük a kábelt és zárlatot jelez a műszer az oninditobol . Valószínű ott lesz a bibi

https://youtu.be/pmFwhqm8G0o

Mint ahogy Gallaca is írta, ez egyértelmű aku gond! Most hogy régi, vagy új, az részletkérdés, de hogy nincs benne szufla, az tuti!

Nincs vegig a video de gyzjtást adok inditozom elalszik minden utanna megint ki gyullad minden. holnap teszek fel videot az aksi mereserol inditozasnál az jo.

Tegyél bele egy másik akksit, ami tuti, hogy jó! Ha azzal is ugyanilyen lesz, akkor zárlatos az önindítód esetleg, de ha így szívná a jó akkut, akkor már fehéren világítana a padlóban az indítókábel. 25d önindítót be lehet tenni, de kisebb és gyengébb, más a fordulata is.

helló. Meg meregettuk az autót. Alul ahol a pozitív jön az akitől le vettük a kábelt és zárlatot jelez a műszer az oninditobol . Valószínű ott lesz a bibi

Ha a B+-on Te zárlatot mérsz, akkor az azt jelentené, hogy az indító motorod állandóan menne!
Tyúkláb típusnál már láttam ilyet, meg VW-nél is! Kékfehérnél még nem...(ami nem zárja ki hogy nincs ilyen...)
A mágneskapcsolód is a videó alapján jól működik! A mágneskapcsoló teher érintkezője lehetne még beégve és ott létre jöhet akkor átmeneti ellenállás, hogy nem indít , de ez is csak elmélet! Már füstölne a qrva élet is egy ilyen túlmelegedő érintkező miatt...
A mágneskapcsoló másik felén meg olyan kicsi az ellenállás, hogy azt simán zárlatnak méri egy laikus!(persze nem feltételezem azt, hogy Ti azok lennétek!)

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

Én el hiszem de az a baj hogy a második zsír új akut tesszük rá és ugyan az a jelenség

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

Én el hiszem de az a baj hogy a második zsír új akut tesszük rá és ugyan az a jelenség

Akkor még nézd meg a motor testkábelét!!!

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

Én el hiszem de az a baj hogy a második zsír új akut tesszük rá és ugyan az a jelenség

Akkor még nézd meg a motor testkábelét!!!

az hol van kerestem igen de nem tudtam merre

oké akkor teit javasolsz mi a teendő? Mert konkrétan az autó nem indul nem tekeri a motort. Nincs valami biztosítanak ennek vagy más alternatíva hogy ne keljen a quva annyit is szét bontani?

Nem jellemző az, hogy E39-be szét megy az önindító...
Ha szét megy, akkor vagy a bendix, vagy esetleg a bronzkefe hullik szét, de talán eggyel találkoztam a pályafutásom alatt!
Én most is azt mondom, hogy ez egy leszakadt cellájú akkumulátor aminek beesik a feszültsége terhelés pillanatában!
Az önindítónál nincs ilyen jellegű biztosíték, az vagy kattan, vagy nem!

Én el hiszem de az a baj hogy a második zsír új akut tesszük rá és ugyan az a jelenség

Akkor még nézd meg a motor testkábelét!!!

az hol van kerestem igen de nem tudtam merre

A motortartó bakok környékén kell hogy legyen egy ujjnyi vastag kábel, ami a kasztnira megy rá! Ez létfontosságú!

kép nincs róla hol van?egyszer fentakadt az alja nem e akkor sérült

kép nincs róla hol van?egyszer fentakadt az alja nem e akkor sérült

Jobbos motorbak előtt keresd, a nyúlványra megy alulról.