Szia köszönöm szépen, már jelentkeztem is nála.

Üdv: P.

_________________
Párduc
-----------------------------------------
A világ a BMW és Nők körűl forog.

Sziasztok! Kis segítségre lenne szükségem 525 tds 1998 as váltóm edig kb 100 nál kapcsolta az 5. Et most 130 nál a váltás szép nincs rágás ,rángatás , mi lehet a probléma , sima automata .

Üdv problémám van az automata válltóval , egy bmw e39 525tds röl van szó 1998 as az 5.sebességet eddig 1ookm/h vette most 135 nél raja a váltások minden sebességben jók , mi lehet a baj? Köszönöm a választ .

Üdv, elég lett volna egyszer feltenni a kérdést.

A hiba nem okvetlenül a váltóban keresendő. Az automata váltós autók akkor szoktak magasabb fordulaton kapcsolni, amikor kisebb fordulaton történő felkapcsoláshoz nincs elég motorerő. Magyarán töltőnyomással kapcsolatos hiba szokott fennállni. Első körben ennek kellene utána nézni. Vettél észre mostanság teljesítmény romlást? Az, hogy összességében van töltőnyomás, nem azt jelenti, hogy időben feláll, valamint, hogy kisebb fordulaton is elég. Csak az 5. fokozatnál vettél észre változást? Normál gyorsításnál kisebb fokozatokban nem pörgeti tovább magát a megszokottnál?

Kereket nem cseréltél közben? Téli/nyári?

E39 tudtommal a sebességváltó környékéről veszi a jelet a sebesség meghatározásához. Ez nem függ össze a kerékmérettel. Ha kisebb átmérőjű gumit teszel fel, akkor annyit változik a dolog, hogy többet fog "csalni" az óra, de azt is úgy, hogy nem az óra mutat többet, hanem az autó megy lassabban, mint nagyobb átmérőjű gumival, de az óra ugyan annyit fog mutatni.

Ha nem ezt akartad kihozni a dologból, akkor elnézést kérek!

Saját tapasztalat volt, hogy gyári méretű 17-es nyári kerekekkel nem akart váltani a váltó. (4,5) Ha nyomtam neki akkor még néha 3-ba sem. Ha finoman mentem akkor 4-be még berakta, de már az 5.-et csak kézzel. Voltam Pap Tamásnál is vele, de nem jutottam előrébb. Azután eladtam a 17-es kerekeket egy márkatársnak, akinek pont ugyan olyanok voltak fent és vettem helyette 16-ost. Azóta azzal járok és minden oké, ahogy a 15-ös téli kerekekkel is. Szóval nem tudom hogy mit befolyásol, de nálam okozott némi fejfájást a kerék cserebere.

Azonos átmérőjű váltóméret el térhet nyilván szélességben, de ahhoz nagyon gyengének kell lennie a motornak, hogy ilyen fennakadást okozzon véleményem szerint

Bal hátsó ABS jeladóról veszi a sebességjelet az E39.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Üdv cserétem kereket ,de a téli is ugyanaz a méret . A motorom erős nincx baja , a a turbócsőnél volt egy kis olaj azon a bilincsen húzott a szerelőm ,minden sebességben ugyan úgy vált mint régen csak az 5. et rakja később . Olajcsere volt még és szürő,más nem a téli keréken kivül de az a gyári 16 os . Nem is gyengült nagyon jól megy tds hez képest .

Köszi a javítást

Sziasztok!

Kb 1,5 hónapja van meg az első BMW-m, így gondosan végigolvastam ezt a témát, majd arra jutottam, hogy bejelentkezem Papp Tamásékhoz automata váltó olajcserére. Először elvittem csekkoltatni vele. Ment kb 20 percet az autóval és azt állapította meg amit mindenki hallani akar, hogy nem érez semmilyen mechanikai hibára utaló jelet. Így következett az olajcsere.

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/151202/20151202_100813__www.kepfeltoltes.hu_.jpg]
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/151202/20151202_100826__www.kepfeltoltes.hu_.jpg]
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/151202/20151202_101008__www.kepfeltoltes.hu_.jpg]
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/151202/20151202_101017__www.kepfeltoltes.hu_.jpg]
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/151202/20151202_102025__www.kepfeltoltes.hu_.jpg]

Szerencsére az látszott, hogy már volt olaj cserélve (óra szerint most van 230e-hehehe) , viszonylag tiszta volt az olaj és amint látszik a képeken, a lerakódás a mágneseken kismértékű volt. A szűrőn, olajon és tömítésen kívül a karteremet kicserélték (ezt bontottra), mert a szintellenőrző csavar be volt rohadva. Ez azért történhetett, mert még benne volt a műa. kupak és így nem tudott kifolyni belőle a víz. 5 liter olaj ment bele, köv. javasolt csere 50-60e km múlva. Nagyon szimpatikusak, látszik a hozzáértés, kb 1-1,5 órát vett igénybe a művelet. Ja és 32.500 pénz.

Eredmény: valamivel finomabb váltások és sokkal nyugodtabb Norbi!

_________________
Norbi 528iA

Ilyen sokat változott a világ, hogy már az ATF olaj is "motorolaj" színű?
Olajjal együtt volt 32 és fél darab ezres?
Szép képes dokumentáció, köszönjük

Olajra azt hiszem 3,5k-t mondott literjére, plusz szűrő meg minden. Elmondta, hogy milyen olaj van benne, de őszintén megmondom, nem jegyeztem meg. Talán Mobil? Motul? Említette azt is, hogy ez nem piros...viszont előtte sem az volt, legalábbis nekem úgy tűnt.

_________________
Norbi 528iA

olajból melyik típust ajánljátok?
A realoem a 83222305396 cikkszámú ATF2 olajat hozza, ennek kicsit húzós a 9000Ft/l ára. Lehet tudni, hogy ezt ki gyártja és milyen néven?

_________________

ZF váltónál attól függ milyen színű a váltó alján a matrica, ha zöld Esso LT 71141 mivel az Exxon Mobil megvette így már Mobil ATF LT 71141 néven van forgalomban, ha fekete: Shell LA 2634. Pár éve kb. 1500-1600Ft/l-ért hoztak LT 71141-et.
Dieseleknél amelyiket GM váltóval szerelték abba meg a Texaco Texamatic 7045E kell.

Koszi! Nekem a gm van.

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

_________________

[quote="didli"]Sziasztok!

Kb 1,5 hónapja van meg az első BMW-m, így gondosan végigolvastam ezt a témát, majd arra jutottam, hogy bejelentkezem Papp Tamásékhoz automata váltó olajcserére. Először elvittem csekkoltatni vele. Ment kb 20 percet az autóval és azt állapította meg amit mindenki hallani akar, hogy nem érez semmilyen mechanikai hibára utaló jelet. Így következett az olajcsere.
Igen egy ZF steptronic váltó,a benzinesek alatt,ritkán megy tönkre.... Nem szokott baj lenni velük

A próféta szóljon belőled...

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9505-el

_________________
Norbi 528iA

Sziasztok!
Pár éve van egy e39 530d automata kocsim. Semmi gond nem volt vele ezidáig. Most a következő a jelenség: Beindítom várok szokás sszerint majd "R"-be kapcsolok, és innentől kezdve szétakarja rázni a fülkét, mintha valami komolyan hozzáér valamihez, de a kocsi még megsem mozdult, nem gurul. Utána "N"-be rakom kisímul minden, majd "D"- ben is szépen vált működik a kocsi, itt nagyon picit ráz csak be, szinte észre sem lehet venni. Vajon nagyon komoly a probléma? Merre induljak?

Ha valaki tud segíteni akkor megköszönném!! Űdv Tibsz