Mind a 4db. helyzetjelző is jó?

igen minden müködik

Sziasztok!

Abban szeretnék tanácsot kérni, mi okozhatja a kocsimban azt,hogy néha kinyitja a távirányító és a belső nyitó a csomagtér ajtót,néha nem? Mostanában inkább nem. Hallom,valami halkan kattan a kocsiban,mikor megnyomom,de nem mindig működik mégsem. Találkoztatok már ilyen problémával,ill. mi lehet a megoldás erre?

Köszi!

_________________
Ich bin Der Fünfer!

Először ezt nézném meg:

Szia!

Gyorsan meg is néztem a kábelköteget,az egyiknél elengedte a forrasztás,néha összeért-akkor működött,néha nem.
Most végre működik tökéletesen! Köszi a tanácsért!!!

_________________
Ich bin Der Fünfer!

Köszi![/quote]
Először ezt nézném meg:

[/quote]




Szia!

Most,hogy működik a csomagtérajtó elektronikája,indulásnál azt írja ki a BC,hogy nyitva van a csomagtér,pedig nincs. Ráadásul a BC-n -alul- miután eltűnt a nyitva jelzés,megmarad két oldalt a két nyíl ikon-ez eddig nem volt így. El nem köthettem a vezetéket,mert egy volt csak szemre elszakadva. Mi lehet a gond? Tudnál tanácsot adni ebben is?

Köszi!

_________________
Ich bin Der Fünfer!

Ha nagy BC-d van, az alsó sorban kétoldalt a nyíl azért világít, mert azt érzi, hogy nyitva van a csomagtérfedél. Így adja tudtodra, hogy valami nincs rendben. Nézd át még egyszer, mert valószínű, hogy a csomagtérkapcsoló vezetéke is szakadt. Lehet, hogy a szigetelés ép, de a réz már elfáradhatott benne. A kapcsoló a csomagtérzárban van, ha bekattintod a zárnyelvet nyitott fedélnél, ellenőrizhető.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Először ezt nézném meg:

[/quote]




Szia!

Most,hogy működik a csomagtérajtó elektronikája,indulásnál azt írja ki a BC,hogy nyitva van a csomagtér,pedig nincs. Ráadásul a BC-n -alul- miután eltűnt a nyitva jelzés,megmarad két oldalt a két nyíl ikon-ez eddig nem volt így. El nem köthettem a vezetéket,mert egy volt csak szemre elszakadva. Mi lehet a gond? Tudnál tanácsot adni ebben is?

Köszi![/quote]

1000 %,hogy valamelyik kábeled nem jó. Nekem jó sokáig így volt mire a barátom megforrasztgatta a vezetékeket,és nem 1 volt eltörve. A kábeleknél keresd a bűnöst,utána nem lesz semmi hibaüzenet a BCre

az mitől lehet (ellenállás? biztosíték?) ha néha a bal index használat közben 2x sebességgel villog majd akár azonnal visszaáll. nincs kiégve a másik, az rendesen működik. Teljesen random és visszaáll utána.

Kontakthiba/testhiba valamelyik bal oldali indexnél. Nézd át a csatlakozásokat, hogy szorosan illeszkednek-e, nincsenek-e elkorrodálva.

Sziasztok! Gondoltam itt is megkérdezem, mert a kocsi nagyjából azonos az e39 30D-vel.
99-es 730Dről lenne szó. Olyanokat produkál az autó, hogy gyujtásrateszem és nem működik a fejegység, a kormányon lévő kezelőszervek és a hátsó roló sem. A lenti gombok közül a többit nem próbálgattam, de lehet azok sem mennek. Kiveszem a kulcsot vissazteszem de ezt megismétlem 10-15 alkalommal és működik. "prog" felirat köszön a boardon vissza. Multkor a lámpát is kapcsolgatta amia visszapillantó fölött van. Pár napja kezdődött ez a jelenség. Nem piszkáltunk rajta semmit. Annyi volt h abs tömb csere volt, elektronika amit kaptunk a tömbbel az rossz volt így visszaraktuk a régi javítottat, de nem hinnén, hogy ennek köze van hozzá, csak leírom, hogy ha még is köze lenne hozzá tudjatok róla.
Megköszönném ha valaki feltudna homályosítani ezekkel a rejtélyes történésekkel kapcsolatban.

Szerk.: Visszaolvastam, lehet h nekem is a gyújtáskapcsoló kezd dögledezni? Ha igen mennyire zsebbenyúlós a csere?

Lehet gyújtáskapcsolós is, de nekem gyanúsabb az ABS tömbös kavarás. Nekem a gyújtáskapcsoló kb 20 perces művelet volt márkaszervízben. Nem cserélték, mert vmi érintkezőn rszeltek vagy állítottak, vagy mittomén. Azt mondták következőre lesz csere, kb 40e. Diaggal azonnal kiszűrhető gyújtáskapcsoló vagy esetleg más a hiba.

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem, bízom benne, hogy valaki tudja a probléma megoldását vagy legalább már találkozott ilyennel. A hiba a következő: Egy pár napja azt csinálja, hogy csak másodjára vagy harmadjára indít. Van hogy egy fél percet is várni kell mire hajlandó megtekerni az önindítót. Mintha valamiért "letiltaná" az indítást egyébként minden ok. máskor meg van, hogy elsőre indul akár egymás után többször is. De ma reggel odáig fajult a dolog, hogy a feleségem kénytelen volt az ovi előtt hagyni az autót. Kb. 30-adjára sem idult be. (Én meg hallgathatom, hogy kellett nekünk BMW) Sajnos így majdnem, hogy használhatatlan az autó. Kérlek, ha valaki tudja a megoldást vagy sejteni véli ne tartsa magában.

Előre is köszi.

ÜDV: Csabi

Diagot neki, anélkül csak találgatás. Ha megírod merre vagy, lehet hogy valamelyik közeli klubtárs tud segíteni.

Tapatalk 4

Diag, önindító, akku, látatlanba, elsőre.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Vedd le, csiszold meg, majd húzd vissza erősen az aksi sarukat! Valószínűleg az egyik lelazult/elkorrodált és így megnőtt a kapocsfeszültség, így nem jut elegendő áram az önindítóhoz.

Vedd le, csiszold meg, majd húzd vissza erősen az aksi sarukat! Valószínűleg az egyik lelazult/elkorrodált és így megnőtt a kapocsfeszültség, így nem jut elegendő áram az önindítóhoz.[/quote]


Igen erre én is gondoltam és tegnap meg is történt, de mára még rosszabb lett a helyzet. Kissé messze vagyok a '"tűztől": Gyula. Köszi a gyors válaszokat, és bármilyen segítséget előre is kösz.

Járó motor nélkül is diagnosztizálható? Mert ez nem indul. Most sikerült elhoznom az ovitól, de attól tartok az volt az utolsó indulása.

Csak gyújtás kell a diaghoz. Nem kell járó motor.
Mi a tünet? Csak kattan egyet és annyi? Ez esetben cserélj aksit. Persze előtte méresd be velük a jelenlegit. Ha az aksi jó, akkor az önindító lett rotty.

Imco-val értek egyet. Látatlanban nehéz ügy.

Cellazárlatos akksi, önindító baj. A főkábeleknek van ugye "másik" végük is, a test az akksi mellett a kasznihoz, a pozitív pedig alulról bal elöl csatlakozik, ott is lehet kontakthiba.

Ha van egy jó (nem teszkós) rátartókábeled, vedd ki az akksit, és elöl tápláld meg : test, és a szívócső közepe. Ezzel kizárod a hátolról-előre, és a poz.saru hibákat.

Ha úgy sem, akkor másik akksi, ha úgy sem, akkor önindító.

Persze a legjobb lenne méregetni, mert meg kéne nézni, kap-e áramot a behúzó mágnes indításnál, ha máshol van áram.
ha nincs, akkor beugorhat az EWS hiba is.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Bedugom a kulcsot, elfordítom, gyújtás ok. Fordítom tovább, hogy induljon és semmi. Nem hallok semmi rendellenes zajt, kattanást. Viszont ha indul akkor minden normálisan működik. Rendesen megtekeri, (nem erőtlen) 2-őt fordul a főtengely és már duruzsol is.