NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E60-E61)

Sziasztok!

2007es e61 525d nél egyszercsak felment a fogyasztás huszonx literre, ekkor aztmondta egy szerelő, hogy meg kéne hajtani, hogy "kiégjen a kosz a részecseszűrőből"(másodkézből az infó, lehet nem pontos: ) amit a gazdája megtett, ami után lement a jelzett fogyasztás 7 literre - általában 8-9 között eszik, városban van használva.

Most megint felment 11 fölé. Nem nagyon kéne 8-9 nél többet ennie, tuti, hogy megint van valami.

Mivel lehet ilyenkor gond ? Máshol írtak termosztát gondot(hideg a motor), meg esetleges automata váltó parát(nem vált fel időben) is.

Gondoltam ide is beírom, hátha van valakinek hasonló tapasztalata, ahol meglett a megoldás.

Egyébként a gazdája mesélte, hogy régebben is volt ilyesmi, és egyszer országúton menet közben nagy robbanás szerű durranás kíséretében láng/füstgomolyag távozott a kipufogóból, és utána jobb lett. Szsz ez amúgy elég horrornak hangzik, hogy egy autónál ez történik, illetve, hogy ilyen "meg kell hajtani" a egoldás ahelyett, hogy valamit megjavítanának, vagy kicserélnének rajta. Mondjuk egy részecskeszűrő ha jóltudom elég sokba fáj, főleg akkor, ha nem is azzal van a gond. Az a gond, hogy úgylátom, hogy csak tippelget aki megnézi.

Ha bárkinek van ötlete, ossza meg legyenszíves : )

Köszi, üdv.

Sziasztok!

2007es e61 525d nél egyszercsak felment a fogyasztás huszonx literre, ekkor aztmondta egy szerelő, hogy meg kéne hajtani, hogy "kiégjen a kosz a részecseszűrőből"(másodkézből az infó, lehet nem pontos: ) amit a gazdája megtett, ami után lement a jelzett fogyasztás 7 literre - általában 8-9 között eszik, városban van használva.

Most megint felment 11 fölé. Nem nagyon kéne 8-9 nél többet ennie, tuti, hogy megint van valami.

Mivel lehet ilyenkor gond ? Máshol írtak termosztát gondot(hideg a motor), meg esetleges automata váltó parát(nem vált fel időben) is.

Gondoltam ide is beírom, hátha van valakinek hasonló tapasztalata, ahol meglett a megoldás.

Egyébként a gazdája mesélte, hogy régebben is volt ilyesmi, és egyszer országúton menet közben nagy robbanás szerű durranás kíséretében láng/füstgomolyag távozott a kipufogóból, és utána jobb lett. Szsz ez amúgy elég horrornak hangzik, hogy egy autónál ez történik, illetve, hogy ilyen "meg kell hajtani" a egoldás ahelyett, hogy valamit megjavítanának, vagy kicserélnének rajta. Mondjuk egy részecskeszűrő ha jóltudom elég sokba fáj, főleg akkor, ha nem is azzal van a gond. Az a gond, hogy úgylátom, hogy csak tippelget aki megnézi.

Ha bárkinek van ötlete, ossza meg legyenszíves : )

Köszi, üdv.

Először is szerelőhöz kellene elmenni, nem csak "szerelőhöz". Egy normális diagnosztika mindenre választ ad. Addig csak találgatni és barbárkodni lehet. A durranás mondjuk sok jót nem sejtet, valószínűleg valami mechanikusan engedett.

Az adatlapod kitöltésével hozzá tudnál járulni ahhoz, hogy érdemben szerelőt ajánljunk neked!

Sziasztok!

2007es e61 525d nél egyszercsak felment a fogyasztás huszonx literre, ekkor aztmondta egy szerelő, hogy meg kéne hajtani, hogy "kiégjen a kosz a részecseszűrőből"(másodkézből az infó, lehet nem pontos: ) amit a gazdája megtett, ami után lement a jelzett fogyasztás 7 literre - általában 8-9 között eszik, városban van használva.

Most megint felment 11 fölé. Nem nagyon kéne 8-9 nél többet ennie, tuti, hogy megint van valami.

Mivel lehet ilyenkor gond ? Máshol írtak termosztát gondot(hideg a motor), meg esetleges automata váltó parát(nem vált fel időben) is.

Gondoltam ide is beírom, hátha van valakinek hasonló tapasztalata, ahol meglett a megoldás.

Egyébként a gazdája mesélte, hogy régebben is volt ilyesmi, és egyszer országúton menet közben nagy robbanás szerű durranás kíséretében láng/füstgomolyag távozott a kipufogóból, és utána jobb lett. Szsz ez amúgy elég horrornak hangzik, hogy egy autónál ez történik, illetve, hogy ilyen "meg kell hajtani" a egoldás ahelyett, hogy valamit megjavítanának, vagy kicserélnének rajta. Mondjuk egy részecskeszűrő ha jóltudom elég sokba fáj, főleg akkor, ha nem is azzal van a gond. Az a gond, hogy úgylátom, hogy csak tippelget aki megnézi.

Ha bárkinek van ötlete, ossza meg legyenszíves : )

Köszi, üdv.

Először is szerelőhöz kellene elmenni, nem csak "szerelőhöz". Egy normális diagnosztika mindenre választ ad. Addig csak találgatni és barbárkodni lehet. A durranás mondjuk sok jót nem sejtet, valószínűleg valami mechanikusan engedett.

Az adatlapod kitöltésével hozzá tudnál járulni ahhoz, hogy érdemben szerelőt ajánljunk neked!

Szia, köszi!

Nem az enyém az autó, csak megkért a tulaj, hogy nézzek utána. Szerintem is el kéne vinni diagra, ez fog történni.

Az én autóm még nincsen meg, de amint meglesz, kitöltöm az adatlapot : )

Szia, köszi!

Nem az enyém az autó, csak megkért a tulaj, hogy nézzek utána. Szerintem is el kéne vinni diagra, ez fog történni.

Az én autóm még nincsen meg, de amint meglesz, kitöltöm az adatlapot : )

Értettem, hogy nem a tied, de ha már te vagy az átviteli csatorna, akkor elárulhatnád a tartózkodási helyeteket.

Szia, köszi!

Nem az enyém az autó, csak megkért a tulaj, hogy nézzek utána. Szerintem is el kéne vinni diagra, ez fog történni.

Az én autóm még nincsen meg, de amint meglesz, kitöltöm az adatlapot : )

Értettem, hogy nem a tied, de ha már te vagy az átviteli csatorna, akkor elárulhatnád a tartózkodási helyeteket.

Ja, sorry Dorogon van az autó.

Tavaly ősszel volt egy légtömegmérő cserém. Beírta hibának, hogy túl nagy az eltérés. Kapott egy után gyártott Bosch-t. Úgy volt, hogy gyári cikkszámos, de nem az. Azóta se voltam kibékülve az autó teljesítményével, úgyhogy meg lett diagolva. 30-40%-os gázállásig szépen együtt mér, de ha jobban oda lépek vagy ne adj isten kickdown-olok, akkor akár 2x nagyobb értéket mutat, mint kellene.

Az a kérdésem, hogy ez önmagában annak tudható be, hogy után gyártott és el kell engedni, vagy okozhatja valami más is?

Diaggal lehet tesztet csinálni. Attól hogy nem ír hibát, még lehet rossz.

Tapatalk

Ami le lett cserélve az egyértelműen rossz volt. Ott minden esetben annyira eltérőek voltak az értékek, hogy köszönő viszonyban sem voltak. A mostani többnyire jónak látszik, de vannak olyan esetek, amikor annyira eltérőek az értékek, hogy nagyon.

Mivel lehet tesztet csinálni? Bosch KTS-sel illetve Rheingolddal tudom megnézetni. Nekem arra irányult a kérdésem eredendően, hogy önmagában a légtömegmérőre kell gondolni vagy van még olyan segédberendezés az autóban, ami meghamisíthatja a mért értékeket.

Az egr, de arra is van tesz. DIS-ben biztos, a többit nem ismerem.

Tapatalk

Annyi fejlemény történt, hogy erősen él a gyanú, hogy az EGR a ludas. Rheingoldban találtam rá tesztet, de elakadtam ezen a ponton:

"Release and remove air hose between boost pressure pipe and EGR valve." Tudok angolul, de megy a fejvakarás. Kértem rockerekhu kollégától segítséget, de neki sem állt össze. Valaki, aki csinált már ilyet, tudna segíteni?

[hamoriarpi]

Tavaly ősszel volt egy légtömegmérő cserém. Beírta hibának, hogy túl nagy az eltérés. Kapott egy után gyártott Bosch-t. Úgy volt, hogy gyári cikkszámos, de nem az. Azóta se voltam kibékülve az autó teljesítményével, úgyhogy meg lett diagolva. 30-40%-os gázállásig szépen együtt mér, de ha jobban oda lépek vagy ne adj isten kickdown-olok, akkor akár 2x nagyobb értéket mutat, mint kellene.

Az a kérdésem, hogy ez önmagában annak tudható be, hogy után gyártott és el kell engedni, vagy okozhatja valami más is?

Diaggal lehet tesztet csinálni. Attól hogy nem ír hibát, még lehet rossz.

Tapatalk

Ami le lett cserélve az egyértelműen rossz volt. Ott minden esetben annyira eltérőek voltak az értékek, hogy köszönő viszonyban sem voltak. A mostani többnyire jónak látszik, de vannak olyan esetek, amikor annyira eltérőek az értékek, hogy nagyon.

Mivel lehet tesztet csinálni? Bosch KTS-sel illetve Rheingolddal tudom megnézetni. Nekem arra irányult a kérdésem eredendően, hogy önmagában a légtömegmérőre kell gondolni vagy van még olyan segédberendezés az autóban, ami meghamisíthatja a mért értékeket.

Az egr, de arra is van tesz. DIS-ben biztos, a többit nem ismerem.

Tapatalk

Annyi fejlemény történt, hogy erősen él a gyanú, hogy az EGR a ludas. Rheingoldban találtam rá tesztet, de elakadtam ezen a ponton:

"Release and remove air hose between boost pressure pipe and EGR valve." Tudok angolul, de megy a fejvakarás. Kértem rockerekhu kollégától segítséget, de neki sem állt össze. Valaki, aki csinált már ilyet, tudna segíteni?

Le kell húzni az EGR vákuumcsövét, aztán tovább.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

Le kell húzni az EGR vákuumcsövét, aztán tovább.

Köszi Végső soron erre gondoltunk, de hogy ilyen elcsépelten fogalmazzák meg..

Le kell húzni az EGR vákuumcsövét, aztán tovább.

Köszi Végső soron erre gondoltunk, de hogy ilyen elcsépelten fogalmazzák meg..

Nem nyert, a töltőlevegő csövet kell levenni és utána kell szemrevételezni, hogy mi történik

Sziasztok!

Tudom, sokat kérdezek

E61 / 530dA / 2005

Kiszedtük a 2 első ülést, széthúztunk mindent (akksi le volt kötve).
Összedugtunk mindent, akksi fel és megjelent a légzsák és a kis emberke az övvel. Előtte nem volt természetesen.
Pontos hibaüzenet:
Restraint systems - Function of airbags, belt tensioners and belt force limiters faulty. Ensure your seat belt is fastened despite the fault!
DIS rádug, scan, delete all - semmi
INPA rádug, airbag modul connect - semmi, nem lehet csatlakozni
Olvasgattam fórumokat "Satellite seat passenger seat" module és "Satellite seat driver seat" module. - Belépett, read memory, clear memory.
Semmi, nem hatotta meg.

Olvastam itt, hogy akksi lehúz, 30 perc waiting, csatik fel-le, akksi fel - semmi.

Valakinek ötlet, hogy még mit tudnék tenni, hogy eltűnjön a hiba?

Köszönöm szépen!

Mit ír a hiba okának? Azt megszüntettétek? Rheingolddal próbáljátok meg.

Megoldódott.
Tegnap rátettem újra azt INPA-t, Safety résznél a jobb oldalra írta csak a hibát.
Meglestük az ülést és 1 csati nem volt visszadugva

Két alábbi hibát produkálta a kocsi. Az alsót ismerem már E39-ből, tudom is miképpen kell eljárni. A felsővel mi a teendő? Se a klíma, se a fűtés nem túl jó, konkrétan önálló életet él.

Code: 009C55 Description IHKA:Fogging sensor
Code: 009C7B Descriptipn IHKA:Interior temperature sensor fan

Még egy kérdés. LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

LM, nem LCM.
Ötszázharminconvalamennyi? Gyakori.

LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

LM, nem LCM.
Ötszázharminconvalamennyi? Gyakori.

Igen, LM bocsi. 525

525

Igen, annyi. Ne foglalkozz vele, több ilyet láttam már. Mindig pont ugyanannyi. Km-re egyezik. Nem tudni mitől.

525

Igen, annyi. Ne foglalkozz vele, több ilyet láttam már. Mindig pont ugyanannyi. Km-re egyezik. Nem tudni mitől.

Nekem is ezt mondták már régebben, de akkor nem mentettem le, hogy pontosan mikor írta be, most megtettem. Majd, ha előjön, akkor rálesek. Köszi a megnyugtatást Csúnya lett volna

Két alábbi hibát produkálta a kocsi. Az alsót ismerem már E39-ből, tudom is miképpen kell eljárni. A felsővel mi a teendő? Se a klíma, se a fűtés nem túl jó, konkrétan önálló életet él.

Code: 009C55 Description IHKA:Fogging sensor
Code: 009C7B Descriptipn IHKA:Interior temperature sensor fan

Még egy kérdés. LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

Fogging sensor-t nekem is írja, még nem tudtam kideríteni mi baja. Szélvédőcserénél átragasztották a régit, viszont már előtte is írta, így most csere lesz. Remélem akkor eltűnik.

Két alábbi hibát produkálta a kocsi. Az alsót ismerem már E39-ből, tudom is miképpen kell eljárni. A felsővel mi a teendő? Se a klíma, se a fűtés nem túl jó, konkrétan önálló életet él.

Code: 009C55 Description IHKA:Fogging sensor
Code: 009C7B Descriptipn IHKA:Interior temperature sensor fan

Még egy kérdés. LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

Fogging sensor-t nekem is írja, még nem tudtam kideríteni mi baja. Szélvédőcserénél átragasztották a régit, viszont már előtte is írta, így most csere lesz. Remélem akkor eltűnik.

Itt is volt egyszer valamikor szélvédő csere, reméltem, hogy nem itt lesz elásva a probléma. Magát a funkcióját tekintve azt nézi, hogy párás-e a szélvédő?

Két alábbi hibát produkálta a kocsi. Az alsót ismerem már E39-ből, tudom is miképpen kell eljárni. A felsővel mi a teendő? Se a klíma, se a fűtés nem túl jó, konkrétan önálló életet él.

Code: 009C55 Description IHKA:Fogging sensor
Code: 009C7B Descriptipn IHKA:Interior temperature sensor fan

Még egy kérdés. LCM-ben lehet brutálisan eltérő óra állás?!

Fogging sensor-t nekem is írja, még nem tudtam kideríteni mi baja. Szélvédőcserénél átragasztották a régit, viszont már előtte is írta, így most csere lesz. Remélem akkor eltűnik.

Itt is volt egyszer valamikor szélvédő csere, reméltem, hogy nem itt lesz elásva a probléma. Magát a funkcióját tekintve azt nézi, hogy párás-e a szélvédő?

Igen azt.

Sziasztok!
Adot egy 2004 530d dpfs,tunet nem huz,dpf hibatlan regeneral,mikor jot turbo tomites gatya kifujt,diag nyomas szenzort irt hibanak,oszes vacumcsovet kicsereltem kapot uj turbo tomiteseket,masik nyomas szenzort,egr tesztelve jo,legtomegmero teszt jo,turbo kesik egy kicsit alapjáraton kb 27 mbart (ista referrncia +- 25mbar) fordulaton turbo nem kesik,irany tesztkor kocsi huz megyrendesen kb 10km,lealit kb felorat all a kocsi addig burkolatok viszarak, tulaj vinne el igyan az a hiba mint volt,kocsi felporog erotlen,turbo nem log van egy kis hangja de nem veszes.Kifogytam az otletekbol mar csak a turbo elektronikara gondolok az van elszalva vagy a turbo.Talalkozot mar valaki hasonlo hibaval?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!

Egy E60-as 530d-ről lenne szó.Az alábbi hibával,hibákkal kapcsolatban lenne az a kérdésem,hogy volt e már valakinek ilyen.
Pár napja autóztam hazafelé és egyszer elsötétedett a CCC kijelző és leállt a klíma,kb 2másodperc volt az egész,aztán hibamentesen mentem hazáig.
Aztán hétfőn újra ugyanezt csinálta plusz kiírt még autómataváltó hibát,abs hibát,szervókormány hibát,akkumulátor hibát,és elkezdett elkezdett ingadozni a sebességmérő mutatója 0 és 60 között,nem működött a szervókormány és nem volt a kocsiban erő,olyan volt mintha nem ment volna az összes henger.
Ha van Valakinek ötlete azt szivesen venném.