E60-as üzemben tartási költsége

[NagyMatyas]

Az átgondolt vásárlásért még nem szóltak meg még senkit Teljesen jól teszed, hogy onnan szerzed be az alkatrészeket, ráadásul a leírt árak is nagyon jók.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: sirrudi

Értékelés: 4.76%

E60 535d 256 ezer km.

Amiket cserélni kellett:

- 6 db gyári izzító gyertya (most lett először cserélve) - 27540 Ft
- kartergázszűrő készlet -14 500 Ft
- szívósor tömítés garnitúra -12 500 Ft
- ebay swirl flaps dugó készlet 6db -11655 Ft
- turbó tömítések (összes)- 33000 Ft
- AGR termostat -13691 Ft
- main termostat-18405 Ft
- vízpumpa- 35540 Ft
- Rács a lökösbe- 9404 Ft
- nagyszilent 2db- 13004 Ft
- Gyári balos első lengőkar- 43000 Ft
- két db stabilizátor pálca- 18000 Ft
- 4db M5 replica felni télire, új firestone téli gumikkal- 150.000 Ft (szerintem elég jó ár)
- fő vákuumcső elvolt rágva, köszi nyestpajti - ár ismeretlen
- Sajnos kiderült, hogy a coolertől feljövő turbócsőn van egy centis lyuk, szóval az is cserélve lett- 61000 Ft


Eddig összesen: 436 ezer forint + a munkaköltség.

Ismert előélet:
- 1x gyári féktárcsa és betét garnitúra:- emlékeim szerint 200 ezer Ft környéke
- váltóolaj csere szűrővel: 40.000 Ft
- DPF mosás( most 170 ezerről számol vissza): ár ismeretlen
- 17 x olaj és szűrők cseréje: - mai árakkal 17x50 ezer Ft környéke.
- 2008-ban szoftverfrissítés: 18 ezer Ft
- Bridgestone Potenza defekttűrő abroncsok- 2 x 300 ezer Ft/garintúra

Előző tulaj kiadásai: Körülbelül 1.7 millió forint.

Frissítettem: 2013.10.09 A kocsi ma lett kész. A futómű sokat változott érdemben. Végre nem üt fel! A konklúzió az, hogy a motor 258 ezer km el a háta mögött is nagyon szép állapotban van. A turbók tökéletesek, nem lóg a tengelyük. A turbócsőben végig finom olajfilm van jelen. Az EGR szelep tiszta, mert 5 ezer km el előtt kitakarítottuk a szívósorral együtt. Flapsek elhagyták a fedélzetet örökre! Az autó komplett hűtőrendszere ki lett takarítva és kapott új vízpumpát és termosztátokat.

Ezúton is köszönöm a Lepkéhez hasonló fórumozók pontos leírásait, mert ezeknek köszönhetően lett kiszedve a helyéről a hűtő és lett kiganézva. Tényleg olyan volt, ,mint amit most ástak ki a föld alól

Fogyasztáscsökkenésről legközelebb remélem pozitívan fogok beszámolni

2013.12.04

260454 km:
- elől a középső/jobb oldali PDC fej meghalt- 2x13 ezer forint (sikerült 2 db bontottat találni ezüst színben, úgyhogy vettünk tartalékot is.) -26000 Ft+pk
- olajcsere 9*2350ft + olajszűrő ( gyári az olaj és a szűrő is) = 21150+ szűrő+pk
- diag 5000 Ft

2014.01.28

262720 km:

- két db első féktárcsa, fékbetét, kopásjelző (gyári)-140.000 Ft
- gyári légszűrő(Mann)-8500 Ft

-

2014.03.20

265400 km:
- Két db hátsó lengőkar szilent (gyári) 2x8500 Ft

269500 km:
- futómű állítás BMW szalonban - 17800 Ft ( most jó, máshol nem is érdemes próbálkozni )
- esedékes még hamarosan az olaj és a szűrők cseréje! - 50000 Ft kb.

A kocsi jól bírja, most kapott egy 1500 km-es müncheni túrát. 240-et minden további nélkül viszi, nem kellett szégyenkezni vele.

Melyik BMW szervízben 17800 Ft a futóműállítás?
Mert a Budapest Motorsnál 40 db ezres! Lefőttem!

Melyik BMW szervízben 17800 Ft a futóműállítás?
Mert a Budapest Motorsnál 40 db ezres! Lefőttem!

Lehet nyakkendőbe voltál

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Rack Autó Kft. Székesfehérvár és ezt az összeget úgy képzeld el, hogy még a gépre is rádugattam, hogy ne szemre, hanem digitálisan nézzék meg a kormány középállását

Ha esetleg valaki E60/61-ben látja a jövőjét:

drága gépjárművédelmi rendszer beépítése
külső tükörlapok csere
ködfényszórók csere
oldalindexek csere
első rendszám csere
fényszóró kiszerelés, políroztatás, 3M fóliázás
fényszóróizzók csere (2x xenon, 2x távfény, indexek)
fényszóró, ködfényszóró műszeres beállítása
hiányzó J.E. szövetszőnyeg pótlás
elektromos fojtószelep csere
EGR tisztítás
EGR és fő termosztát csere
váltóolaj, karter, szűrő, átvezető, csavarok cserélve, adaptáció
hátsó fékbetétek és kopásjelző csere
4db Styling 122 vásárlás használtan
4db 17'' Good Year Ultra Grip 8 Performance téli
szívósor csere új, flapesre
4db izzítógyertya
porlasztók felújítása, csúcscsere, kódolás
1db új, komplett porlasztó
összes szíj és feszítőgörgő csere
5. ajtó kábeleinek cseréje Sencom javítókészletre (fonott vezetékes, szilikon bevonattal, gumírozott, texil csőben, állítólag soha nem törik)
5. ajtó fém átvezetőcsatornáinak cseréje
2X olajcsere, levegőszűrő, olajszűrő, pollenszűrő, gázolajszűrő
összes ablaktörlő lapát cseréje
turbo és intercooler tömítéseinek cseréje
intercooler csere
első féktárcsák, betétek, kopásjelző csere
2db egyenes, 2 db görbe lengőkar, 2 db stabpálca cseréje
2db stabszilent csere
futómű beállítás
töltőnyomás-szenzor csere
töltőlevegő hőmérő csere
légtömegmérő csere
druckwandler, összes vákuumcső csere
EGR csere
4db Styling 245 vásárlás használtan
4db 17'' Hankook Ventus S1 Evo2 nyárira
2db motortartó bak csere
1db váltótartó bak csere
1db Exide Premium 100Ah akkumulátor
1db kipuffogó függesztő bak csere
1db lambdaszonda csere
hátsó lökhárító újrafényeztetése színeltérés miatt (folyamatban)
összes beltéri díszítő elem fényeztetése zongoralakk színre (folyamatban)
következő olajcserénél turbo csere (késik a nyomás, valószínű kopottak a lapátok)

Az autó még nincs meg 1 éve.

Péntek 13:
szélvédő csere
főtengely ékszíjtárcsa csere
klímakompresszor elasztikus szíjának cseréje

Muha Ati jelezte, hogy a vízpumpa csapágya már nem 100%-os, úgyhogy a 200 ezres, következő szervíznél a turbóval együtt az is csere, természetesen a hűtőfolyadék sem marad a régi.

Melyik BMW szervízben 17800 Ft a futóműállítás?
Mert a Budapest Motorsnál 40 db ezres! Lefőttem!

ez hány kerékre? 20, 30?

1,5 éve állítattam, 4 fejes (kerekes), műszeres, kutyaf.sza volt kb 7000 ft és rendesen meg lett csinálva (most 7400 ugyanott és újabb műszerrel). most mondjuk megint húz, de mert tropa a futómű (eredetvizsgán kértem állítást, ott mondták hogy lengőkar, korm összekötő elég szépen lóg, kopog, de hallani is lehet kátyúknál), cserélni kéne ezt-azt. de ez nem e60 persze.

[NagyMatyas]

Üdv. Ezt így lehet beállíttatni rendesen, de az e39-el se vacakolnék, mert az érzésre jó és a tényleg jó nagyon messze van egymástól. Érdemes kipróbálni egyszer az életben és utána már nem akarnád máshova vinni!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[Haminda]

Melyik BMW szervízben 17800 Ft a futóműállítás?
Mert a Budapest Motorsnál 40 db ezres! Lefőttem!

ez hány kerékre? 20, 30?

1,5 éve állítattam, 4 fejes (kerekes), műszeres, kutyaf.sza volt kb 7000 ft és rendesen meg lett csinálva (most 7400 ugyanott és újabb műszerrel). most mondjuk megint húz, de mert tropa a futómű (eredetvizsgán kértem állítást, ott mondták hogy lengőkar, korm összekötő elég szépen lóg, kopog, de hallani is lehet kátyúknál), cserélni kéne ezt-azt. de ez nem e60 persze.

Az árak reálisak, viszont profi helyen hozzá sem kezdenek az állításhoz ha valami lóg a futóműben ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%

Melyik BMW szervízben 17800 Ft a futóműállítás?
Mert a Budapest Motorsnál 40 db ezres! Lefőttem!

ez hány kerékre? 20, 30?

1,5 éve állítattam, 4 fejes (kerekes), műszeres, kutyaf.sza volt kb 7000 ft és rendesen meg lett csinálva (most 7400 ugyanott és újabb műszerrel). most mondjuk megint húz, de mert tropa a futómű (eredetvizsgán kértem állítást, ott mondták hogy lengőkar, korm összekötő elég szépen lóg, kopog, de hallani is lehet kátyúknál), cserélni kéne ezt-azt. de ez nem e60 persze.

Az árak reálisak, viszont profi helyen hozzá sem kezdenek az állításhoz ha valami lóg a futóműben ...

nyilván, nekem is mondták, hogy így nem lehet beállítani, mert nem is lenne értelme.

A legjobb futómű állítás a 8 kerület Dankó utca!!!!! Schőn gumis/futomuves....Szerintem egész Budapesten a legesleg........


Sent from my iPhone using Tapata

Első/ hátsó állítás 6500 ft


Sent from my iPhone using Tapata

[NagyMatyas]

Csak minden bizonnyal nem BMW-hez. Na de nem ragozom tovább a szót, kinek a pap, kinek a paplan

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[lepke]

Csak minden bizonnyal nem BMW-hez. Na de nem ragozom tovább a szót, kinek a pap, kinek a paplan

Valakinek meg a PAP lánya

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

E60 535d 256 ezer km.

Amiket cserélni kellett:

- 6 db gyári izzító gyertya (most lett először cserélve) - 27540 Ft
- kartergázszűrő készlet -14 500 Ft
- szívósor tömítés garnitúra -12 500 Ft
- ebay swirl flaps dugó készlet 6db -11655 Ft
- turbó tömítések (összes)- 33000 Ft
- AGR termostat -13691 Ft
- main termostat-18405 Ft
- vízpumpa- 35540 Ft
- Rács a lökösbe- 9404 Ft
- nagyszilent 2db- 13004 Ft
- Gyári balos első lengőkar- 43000 Ft
- két db stabilizátor pálca- 18000 Ft
- 4db M5 replica felni télire, új firestone téli gumikkal- 150.000 Ft (szerintem elég jó ár)
- fő vákuumcső elvolt rágva, köszi nyestpajti - ár ismeretlen
- Sajnos kiderült, hogy a coolertől feljövő turbócsőn van egy centis lyuk, szóval az is cserélve lett- 61000 Ft


Eddig összesen: 436 ezer forint + a munkaköltség.

Ismert előélet:
- 1x gyári féktárcsa és betét garnitúra:- emlékeim szerint 200 ezer Ft környéke
- váltóolaj csere szűrővel: 40.000 Ft
- DPF mosás( most 170 ezerről számol vissza): ár ismeretlen
- 17 x olaj és szűrők cseréje: - mai árakkal 17x50 ezer Ft környéke.
- 2008-ban szoftverfrissítés: 18 ezer Ft
- Bridgestone Potenza defekttűrő abroncsok- 2 x 300 ezer Ft/garintúra

Előző tulaj kiadásai: Körülbelül 1.7 millió forint.

Frissítettem: 2013.10.09 A kocsi ma lett kész. A futómű sokat változott érdemben. Végre nem üt fel! A konklúzió az, hogy a motor 258 ezer km el a háta mögött is nagyon szép állapotban van. A turbók tökéletesek, nem lóg a tengelyük. A turbócsőben végig finom olajfilm van jelen. Az EGR szelep tiszta, mert 5 ezer km el előtt kitakarítottuk a szívósorral együtt. Flapsek elhagyták a fedélzetet örökre! Az autó komplett hűtőrendszere ki lett takarítva és kapott új vízpumpát és termosztátokat.

Ezúton is köszönöm a Lepkéhez hasonló fórumozók pontos leírásait, mert ezeknek köszönhetően lett kiszedve a helyéről a hűtő és lett kiganézva. Tényleg olyan volt, ,mint amit most ástak ki a föld alól

Fogyasztáscsökkenésről legközelebb remélem pozitívan fogok beszámolni

2013.12.04

260454 km:
- elől a középső/jobb oldali PDC fej meghalt- 2x13 ezer forint (sikerült 2 db bontottat találni ezüst színben, úgyhogy vettünk tartalékot is.) -26000 Ft+pk
- olajcsere 9*2350ft + olajszűrő ( gyári az olaj és a szűrő is) = 21150+ szűrő+pk
- diag 5000 Ft

2014.01.28

262720 km:

- két db első féktárcsa, fékbetét, kopásjelző (gyári)-140.000 Ft
- gyári légszűrő(Mann)-8500 Ft

2014.03.20

265400 km:
- Két db hátsó lengőkar szilent (gyári) 2x8500 Ft

2014.08.07

272566 km: (furcsa, de az elmúlt 5 hónapban csak futóművet kellett állítani )
- 9 liter BMW LL04 - 9*2400 Ft
- Mann filter olajszűrő - 5000 Ft
- 2 db aktívszenes pollenszűrő -5990 Ft

200 ezres szervíz több, mint 200 ezerért...

200 ezres szervíz több, mint 200 ezerért...

E60-nal mar a turbo is service item?

Angol fórumokon 100 ezer mérföldeket mondanak rá, ez elment 200e Km-t, közel sincs vége de nem akarom kínozni a motort. Ez ilyen. 6 hengeresé tovább bírja.

Mikor valtasz f10-re? Ezzel a kocsival valaki jol fog jarni, ugy, mint az elozovel

Mikor valtasz f10-re? Ezzel a kocsival valaki jol fog jarni, ugy, mint az elozovel

Várj már egy kicsit! Még át kell építeni!