OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Nekem is van ilyen kábelem, és van hozzá egy kis program, amivel az egyes módok között lehet átállítani a kábelt. Ezt próbáltátok már? Lehet akkor nem kell kapcsolót fabrikálni rá.

Az enyémen soha nem volt kapcsolva, de ott is jó a program. Azt akartuk kideríteni Pmiki-vel, hogy vajon az enyém első beállítás elött is tud mindent vagy tök egyforma a kettő. Úgy tünt egyforma.
Pmiki: gratula szép leirás lett (kortársai szót javítsad légyszi).

Jackson, aki ott volt tesztelni

Hallom ahogy serceg a toll az ellenőrző papírján miközben a helyesírás elégtelen rögzül benne...

PMiki

Nekem is van ilyen kábelem, és van hozzá egy kis program, amivel az egyes módok között lehet átállítani a kábelt. Ezt próbáltátok már? Lehet akkor nem kell kapcsolót fabrikálni rá.

Sajnos ehhez mindenképpen forrasztani kell.

PMiki

Nekem is van ilyen kábelem, és van hozzá egy kis program, amivel az egyes módok között lehet átállítani a kábelt. Ezt próbáltátok már? Lehet akkor nem kell kapcsolót fabrikálni rá.

Az enyémen soha nem volt kapcsolva, de ott is jó a program. Azt akartuk kideríteni Pmiki-vel, hogy vajon az enyém első beállítás elött is tud mindent vagy tök egyforma a kettő. Úgy tünt egyforma.
Pmiki: gratula szép leirás lett (kortársai szót javítsad légyszi).

Jackson, aki ott volt tesztelni

Hallom ahogy serceg a toll az ellenőrző papírján miközben a helyesírás elégtelen rögzül benne...

PMiki

Sziasztok !

Nem tudja valaki , honnan tudnék venni egy működő ISIS-t és milyen interface szükséges hozzá ?

[quote="nstroby"]Sziasztok !

Nem tudja valaki , honnan tudnék venni egy működő ISIS-t és milyen interface szükséges hozzá ?[/quote

A legjobb fej az az Icom lenne hozzá(made in china 1000 euró)A pass true interface is működik vele (kb. 500 euró).Ha az Isis-t szeretnéd telepíteni akkor nekem van egy leírásom hozzá Wm ware alá lehet telepíteni.De egy komoly gép kell hozzá.Legalább 8 Gb ram és i7 processor.

Sziasztok !

Nem tudja valaki , honnan tudnék venni egy működő ISIS-t és milyen interface szükséges hozzá ?[/quote

A legjobb fej az az Icom lenne hozzá(made in china 1000 euró)A pass true interface is működik vele (kb. 500 euró).Ha az Isis-t szeretnéd telepíteni akkor nekem van egy leírásom hozzá Wm ware alá lehet telepíteni.De egy komoly gép kell hozzá.Legalább 8 Gb ram és i7 processor.

Meg jó sok türelem mivel piszok sok mindent kell még felpakolni utánna. Amúgy miért kéne nem megy a diag az F10-el? Még nem sokan vannak akik az ISIS projecten dolgoznak.

Jackson, aki kiváncsi vajon milyen kocsihoz kéne

Sziasztok !

Régebben már írtam , hogy világít a légzsák visszajelzőm !
Akkor ez a hibalista volt benne a vezérlő hibatárolójába az INPA szerint.

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/18/11 20:48:47
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 7 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
5 ignition circuit ZK4 -> side airbag front left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
12 ignition circuit ZK11 -> airbag passenger stage 2
Error frequency : 4
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
4 ignition circuit ZK3 -> airbag passenger
Error frequency : 4
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
2 ignition circuit ZK1 -> belt tensioner driver
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
2 ignition circuit ZK1 -> belt tensioner driver
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too small
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
17 Supply voltage
Error frequency : 3
error not active at the moment
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 256
=============================================================

A hibákat törölni nem lehetett !
Javasoltátok , hogy cseréljek vezérlőt , ezt meg is tettem.
Most pedig teljesen más hibákat mutat!
INPÁVAL törlöm a hibákat , most már legalább hagyja ekkor eltűnik a légzsák visszajelző lámpa , de a következő indításnál visszajön hiba !
A mostani hibák a következőek :

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/05/11 16:31:21
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 ignition circuit ZK14 -> head airbag rear right
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
14 ignition circuit ZK13 -> head airbag rear left
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
8 ignition circuit ZK7 -> side airbag rear right
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
7 ignition circuit ZK6 -> side airbag rear left
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
=============================================================

Van-e valakinek tippje , hogy mi lehet a baj ? Egyáltalán elegendő az INPÁ-val a hibákat törölni , vagy pedig kell hozzá az a légzsák RESETELŐ ?

Szia !

E38 és E60 hoz kellene !

Sziasztok !

Nem tudja valaki , honnan tudnék venni egy működő ISIS-t és milyen interface szükséges hozzá ?[/quote

A legjobb fej az az Icom lenne hozzá(made in china 1000 euró)A pass true interface is működik vele (kb. 500 euró).Ha az Isis-t szeretnéd telepíteni akkor nekem van egy leírásom hozzá Wm ware alá lehet telepíteni.De egy komoly gép kell hozzá.Legalább 8 Gb ram és i7 processor.

Meg jó sok türelem mivel piszok sok mindent kell még felpakolni utánna. Amúgy miért kéne nem megy a diag az F10-el? Még nem sokan vannak akik az ISIS projecten dolgoznak.

Jackson, aki kiváncsi vajon milyen kocsihoz kéne

Sziasztok !

Régebben már írtam , hogy világít a légzsák visszajelzőm !
Akkor ez a hibalista volt benne a vezérlő hibatárolójába az INPA szerint.

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/18/11 20:48:47
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 7 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
5 ignition circuit ZK4 -> side airbag front left
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
12 ignition circuit ZK11 -> airbag passenger stage 2
Error frequency : 4
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
4 ignition circuit ZK3 -> airbag passenger
Error frequency : 4
error not active at the moment
resistor too large
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
2 ignition circuit ZK1 -> belt tensioner driver
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too large
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
2 ignition circuit ZK1 -> belt tensioner driver
Error frequency : 1
error not active at the moment
resistor too small
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
17 Supply voltage
Error frequency : 3
error not active at the moment
error is sporadic
-------------------------------------------------------------
240 Internal ECU error
Error frequency : 256
=============================================================

A hibákat törölni nem lehetett !
Javasoltátok , hogy cseréljek vezérlőt , ezt meg is tettem.
Most pedig teljesen más hibákat mutat!
INPÁVAL törlöm a hibákat , most már legalább hagyja ekkor eltűnik a légzsák visszajelző lámpa , de a következő indításnál visszajön hiba !
A mostani hibák a következőek :

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/05/11 16:31:21
ECU: MRS3
JobStatus: OKAY
Variant: MRS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 ignition circuit ZK14 -> head airbag rear right
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
14 ignition circuit ZK13 -> head airbag rear left
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
8 ignition circuit ZK7 -> side airbag rear right
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
-------------------------------------------------------------
7 ignition circuit ZK6 -> side airbag rear left
Error frequency : 1
plausibility error
error not active at the moment
error is not sporadic
=============================================================

Van-e valakinek tippje , hogy mi lehet a baj ? Egyáltalán elegendő az INPÁ-val a hibákat törölni , vagy pedig kell hozzá az a légzsák RESETELŐ ?

Megnézted a légzsákokat? Fizikálisan ott vannak a helyükön?

Szia !

E38 és E60 hoz kellene !

Sziasztok !

Nem tudja valaki , honnan tudnék venni egy működő ISIS-t és milyen interface szükséges hozzá ?[/quote

A legjobb fej az az Icom lenne hozzá(made in china 1000 euró)A pass true interface is működik vele (kb. 500 euró).Ha az Isis-t szeretnéd telepíteni akkor nekem van egy leírásom hozzá Wm ware alá lehet telepíteni.De egy komoly gép kell hozzá.Legalább 8 Gb ram és i7 processor.

Meg jó sok türelem mivel piszok sok mindent kell még felpakolni utánna. Amúgy miért kéne nem megy a diag az F10-el? Még nem sokan vannak akik az ISIS projecten dolgoznak.

Jackson, aki kiváncsi vajon milyen kocsihoz kéne

Miért nem jó a INPA, DIS, SSS?

[PMiki]

Lehet, hogy volt már de úgy érzem ---> ITT <--- elég korrekt módon összefoglalták a srácok a dolgokat, angliánus nyelven.

PMiki

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PMiki az itt látható tagok köszönték meg: 2 barbrady, kzolee

Értékelés: 9.52%

Kérdezném, hogy nincs-e valakinek eladó megunt, nem használt bmw-scannere?
Ha esetleg nem lenne, az a kérdésem, hogy melyik lehet jobb 1.3.6 vagy 1.4? Vagy miben más a kettő? Van-e esetleg ami az egyikben nem működik de a másikban igen? Mert gondolom nem csak a csatlakozás módjában térnek el egymástól. (rs232 vs usb)

Kérdezném, hogy nincs-e valakinek eladó megunt, nem használt bmw-scannere?
Ha esetleg nem lenne, az a kérdésem, hogy melyik lehet jobb 1.3.6 vagy 1.4? Vagy miben más a kettő? Van-e esetleg ami az egyikben nem működik de a másikban igen? Mert gondolom nem csak a csatlakozás módjában térnek el egymástól. (rs232 vs usb)

Nekem 1.36 van de az 1.40 jobb több állítgatási lehetőség van benne.Most már léteznek olyan copy interfacek amik kezelik a scanner 1.40,2.01, bmw dash ,inpa. Bmw scanner 3 in 1 vagy 4 in 1 néven futnak.Az utóbbi viszi a hitag protokolt is.

[Robinson]

Kérdezném, hogy nincs-e valakinek eladó megunt, nem használt bmw-scannere?
Ha esetleg nem lenne, az a kérdésem, hogy melyik lehet jobb 1.3.6 vagy 1.4? Vagy miben más a kettő? Van-e esetleg ami az egyikben nem működik de a másikban igen? Mert gondolom nem csak a csatlakozás módjában térnek el egymástól. (rs232 vs usb)

Nekem 1.36 van de az 1.40 jobb több állítgatási lehetőség van benne.Most már léteznek olyan copy interfacek amik kezelik a scanner 1.40,2.01, bmw dash ,inpa. Bmw scanner 3 in 1 vagy 4 in 1 néven futnak.Az utóbbi viszi a hitag protokolt is.

Köszönöm a válaszodat, de ezzel nem lettem sajnos kisegítve! Te vagy az egyetlen aki válaszra méltatott. Azt hiszem jobb, ha csak olvasgatok itt úgyis tipusidegen vagyok.
Az e46 fórumon azért megoldódott.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kicsee az itt látható tagok köszönték meg: Robinson

Értékelés: 4.76%

Hali!

Nem találtam jobb topicot.

Erről valaki?

Előfordulhat, hogy csatlakoztatható a gépjármű a géphez de mégsem olvassa azt, bizonyos modelleknél ugyanilyen csatlakozó található de a szoftvere nem OBD II/EOBD PL: E39 530d

Ezt láttam.

Más modelleknél, pl az enyémnél, mi újság?

Köszi!

Urak!
Segítségre volna szükségem diagnosztikai kábel terén.
Közeljövőben szeretnék fejleszteni INPA-ra és/vagy DIS-re. Első kérdésem az lenne, melyik pontosan mire használható, mi a különbség a kettő közt? Saját E38-hoz, illetve cimbora E39-éhez használnám hibák mélyebb tanulmányozásához (jelenleg Carsoftot használok), kimeneti tesztekhez, illetve kimenetek illesztéséhez.
Második pedig, hogy milyen kábelt lenne érdemes beszereznem? Esetleg ha linkkel segítenétek azt megköszönném. Úgy néz ki sikerül jutányos áron hozzájutnom egy IBM T30-hoz, mely rendelkezik soros porttal (az autókban meg a körcsatlakozó van, nem OBD!) és amit szeretnék "felhúzni" amennyire csak lehet.
Köszi: Illés.

Urak!
Segítségre volna szükségem diagnosztikai kábel terén.
Közeljövőben szeretnék fejleszteni INPA-ra és/vagy DIS-re. Első kérdésem az lenne, melyik pontosan mire használható, mi a különbség a kettő közt? Saját E38-hoz, illetve cimbora E39-éhez használnám hibák mélyebb tanulmányozásához (jelenleg Carsoftot használok), kimeneti tesztekhez, illetve kimenetek illesztéséhez.
Második pedig, hogy milyen kábelt lenne érdemes beszereznem? Esetleg ha linkkel segítenétek azt megköszönném. Úgy néz ki sikerül jutányos áron hozzájutnom egy IBM T30-hoz, mely rendelkezik soros porttal (az autókban meg a körcsatlakozó van, nem OBD!) és amit szeretnék "felhúzni" amennyire csak lehet.
Köszi: Illés.

Jackson a fulldiagos srácot ajánlja mindig.
Szoftver meg van itt-ott.
Nekem is van egy 4-5 GB pakkom ha érdekel, bár nekem sem kábelem sem qualitásom egyelőre!

Urak!
Segítségre volna szükségem diagnosztikai kábel terén.
Közeljövőben szeretnék fejleszteni INPA-ra és/vagy DIS-re. Első kérdésem az lenne, melyik pontosan mire használható, mi a különbség a kettő közt? Saját E38-hoz, illetve cimbora E39-éhez használnám hibák mélyebb tanulmányozásához (jelenleg Carsoftot használok), kimeneti tesztekhez, illetve kimenetek illesztéséhez.
Második pedig, hogy milyen kábelt lenne érdemes beszereznem? Esetleg ha linkkel segítenétek azt megköszönném. Úgy néz ki sikerül jutányos áron hozzájutnom egy IBM T30-hoz, mely rendelkezik soros porttal (az autókban meg a körcsatlakozó van, nem OBD!) és amit szeretnék "felhúzni" amennyire csak lehet.
Köszi: Illés.

Csak 2 oldalt kell visszaolvasnod, és mindenre választ kapsz.

Sziasztok!


Egy kis segítségre lenne szükségem.
DIS V55-el fel lehet programozni egy 2004es e60 30d motorvezérlőjét? K+can -el?

Sziasztok!


Egy kis segítségre lenne szükségem.
DIS V55-el fel lehet programozni egy 2004es e60 30d motorvezérlőjét? K+can -el?

Nem.E 60-hoz már Progman kell.A dis v55-el csak akkor tudsz valamit programozni ha hibridet használsz és tudja a coding and programing részt.De csak e 39 ig tudod használni.