Na ez nagyon ott van köszi , ha valami hianyzik akkor meg bekötöm azt is lehet megszűnnek a " gondjaim"

Sziasztok van egy ilyen olvasóm. Eladó 32 ezerért usb változat. Egyszer használtam. Ha érdekel valakit pü vagy ezen a számon 06307567249.

Sziasztok !

OBD2 csatis diag kábelt szeretnék venni. Ti mit ajánlotok? A főpogik amik érdekelnek a DIS,és az INPA. Végül is csak pontos hibakód olvasásra,és törlésre kellene. Szóval ezek az elvárások Néztem Ebay-en de nem bírok dönteni. Szerintetek melyik legyen?

Első

második

Esetleg ez? Bár ennek elég horror az ára,de ha jó.....

Csak azért mondom,mert sokan szenvednek,hogy szar pl. a kínai kábel,meg,hogy forrasztgatni kell ,meg pl. nem lehet elérni egy pár vezérlőt stb. Akkor most ha már rászánom magam,hogy vegyek egy ilyen kábelt inkább kifizetem a többletet de akkor az jó legyen. Köszönöm a segítségetek.

Üdv: Attila

Üdv mindenki.

E60-hoz szeretném megcsinálni az akku csere regisztrációt és a videón látható,hogy belépnek az ibs-powermanegement menübe és ott előjön több válsztási lehetőség.
Arra lennék kiváncsi,hogy melyik micsoda és konkrétan mit kell csinálnom abban az esetben,ha a gyári 90Ah-ás akku cserélve lett 95Ah-ás exide-ra.Azóta kiabál a kocsi valami high rate battery discharge üzenettel.Ezekre lennék kíváncsi:Ibs identifikation,PM 1 Byte feld,PM 2 Byte feld,batterietausch registeren,histogramm reset,start PM messemode.

Ezzel menne az INPA?
2004-es a kocsi.
Válaszokat előre is köszi.

Nekem ilyen kábelem van, és megy vele.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Üdv!

525Tds adagolójának előtöltését szeretném megnézni. Valaki esetleg segítene, hogy melyik programmal/hol tudnám ezt megtenni?

INPA tökéletes a feladatra. motor, analóg adatok.. Hozza az előírt/megvalósult előbef. szöget. De attól hogy ez jót mutat még lehet bőven szar. Kérdezz.

Nem igazán erőltettem a kísérletezést, elvittem szakemberhez, aki be is lőtte a nem rég vett felújított adagolót. A gondom az volt, hogy hidegen, akár lépésben haladva is már folyamatosan füstölt a kocsi, melegen gyorsításkor szintén tolta a ködöt rendesen. Állítottak rajt először "fülre", a füstölés eltűnt, a teljesítménnyel és kedvező fogyasztással együtt. Ezek után állíttattam be tisztességesen a minap, de sajnos a teljesítménnyel a füstölést(kormolást) is újra élvezhetem, kiegészülve az elég gyakran széteső alapjárattal(mintha csak 5 henger menne). Tanácstalanság van egyelőre, talán porlasztók cseréje lesz a következő lépés.

Sziasztok!

Ezúton szeretném qwerty klubtársnak megköszönni azt az önzetlen segítséget, amivel rendberakta az Inpa-mat, kiolvasta a hibákat kalibrálta a kormányszög jeladómat, megmutatta a DIS használatát, előkészítette számomra a DIS telepítését és segített kiállni a kertjükből.



Odus

Kell is!Tapasztalatból mondom.

Na ez igen, ez férfias beismerés volt

Első körben statikus előtöltést kell beállítani, az adagoló végébe csavarozható közönséges órás műszerrel, az adagoló dőlésének állításával. Ezután többször nem döntögetünk. Utána az adagoló fej helyzetét kell pontosan beállítani, mert ha az alapjárathoz tartozó visszacsatolt helyzeti jelet falsnak érzékeli akkor van az öt hengerezés, alapjárati dadogás stb. Ezt csak diaggal lehet, és elég pöcs művelet, INPA ehhez is jó (már ha tudunk kapcsolatot teremteni a vezérlővel, nem obd-s kocsinál ez csak ADS interface-szel lehetséges, a neten kapható INPA csatik nem tudják, hiába is adnak hozzá körcsatit)
Ezek után lehet nézni a kivezérelt és megvalósult előbefecskendezési szöget. Ha ez is oké, de további gondok vannak akkor csúcs vizsgálat.
A tds egy egyszerű szerkezet de mégsem, rengeteg összefüggés okozhat túlfogyit, füstöt stb.

2004-es E60 volna az alany.Légzsákot hol találom Inpában?Tudja valaki?

safety information module (SIM)

Én is ezt gondoltam de vagy analfabéta vagyok,vagy nem figyelek.Azon belül?Mert itt is átnéztem mindent és nem találtam.

Mit szeretnél csinálni?

Ha csak hibatörlést akkor:

E60 v1.xx --> Functional jobs

Ha kíváncsi is vagy, mi okozza a hibát, végig kell gyalogolni a Seat modules, Safety modules, Door Electronics stb... menüpontokon. Nem egy egyperces művelet sajna.

Ráereszthetünk egy DIS-t valamikor ha akarod!

Ott is végig kell mókolni a Test Plan-t, mielött elalszik a lámpa, a Control Module Functions-ban nem tudod törölni.

Vagy csak én voltam a balfék, mikor ablakemelő kapcsolókat cseréltem, lehúztam a légzsákot...

Sajnos már késő.

A functional jobs-t egyedül nem próbáltam.Amúgy amerikai verzió volt az autó,nem tudom ez számít-e?
Mindent végignéztem,több helyen is volt több hiba,de airbag-re utaló jel nem volt sehol...