OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Sziasztok!

Jelenleg usb-OBD interface kábellel működik az inpa,dis,...stb.
Ezzel az iterface kábellel meg lehet tudni az autóban lévő valós km óra állást?
Jó lenne hogyan kell kiolvasni valahogy,mert mostanában szeretném lecserélni az autóm e65-re és sokhoz nincs szerv?zkönyv.Nem igazán hiszek az eladóknak mert az ülések állapota sokat elmond.Az enyém végig vezetett sz.könyves 260e km-rel és szép belülről.

Köszi.

Ha az uzemora szamlalot megszorzod 60-al, az a bmw szerint jo kozelitest ad a futott kilometerrol.

[PeterE39]

Sziasztok!
Jelenleg usb-OBD interface kábellel működik az inpa,dis,...stb.
Ezzel az iterface kábellel meg lehet tudni az autóban lévő valós km óra állást?
Jó lenne hogyan kell kiolvasni valahogy,mert mostanában szeretném lecserélni az autóm e65-re és sokhoz nincs szerv?zkönyv.Nem igazán hiszek az eladóknak mert az ülések állapota sokat elmond.Az enyém végig vezetett sz.könyves 260e km-rel és szép belülről.
Köszi.

Ha az uzemora szamlalot megszorzod 60-al, az a bmw szerint jo kozelitest ad a futott kilometerrol.

Önmagában az ülések állapota, vagy bármi egyéb állapota alapján nem szabad tippelni futást. Az ülésnél pl nem mindegyt milyen súlyú ember használta, vagy milyen célra használta. Egy 300.000 km-t autópályán futott autónak pl lehet ugyanolyan ülése mint egy 50.000 km-t futott városban használt autónak, sok ki-beszállással.
Ugyanez igaz sok más alkatrészre is, pl.: futóműnek sem mindegy hogy egy síma autópályán töltötte a fél életét, vagy kátyús városban.
Bizonyos alkatrészeket lehet fialtalítani (bőrözés, festés, csere), tehát megintcsak nem lehet reális futást megálllapítani belőlük.
Az üzemóra*60km sem reális, mert pl. nekem nagyon ritkán jön össze két tankolás között 30km/h átlag feletti szám, de pl. lepke 120km/h feletti átlagot megy (majd nemsokára ismét).
Át kell nézni/nézetni alaposan a kocsit, ha nincs hiteles km állás, és az összkép alapján vásárolni vagy nem vásárolni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Padre540, Zo78

Értékelés: 9.52%

Sziasztok. Tegnap megjött az inpa kábelem, DVD-vel, és körcsatis átalakítóval. Kisebb nehézségek után végülis fel tudtam tenni, működik, kommunikál, minden ok. Körcsatin és OBD csatin is megy. Motor, váltó, miegymással kommunikál, hibáit olvassa, törli mindent csinál, élő adatokat is olvas szépen, lambda, minden. Két bajom van vele. Az egyik, hogy a gyujtást nem érzékeli, a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni, azt mondja, hogy identitás probléma, valami 112, ez mitől lehet , van ötletetek esetleg? INPA-POI-t használok. A kilométer állást szeretném kideríteni igazából.

[Jerry]

Sziasztok. Tegnap megjött az inpa kábelem, DVD-vel, és körcsatis átalakítóval. Kisebb nehézségek után végülis fel tudtam tenni, működik, kommunikál, minden ok. Körcsatin és OBD csatin is megy. Motor, váltó, miegymással kommunikál, hibáit olvassa, törli mindent csinál, élő adatokat is olvas szépen, lambda, minden. Két bajom van vele. Az egyik, hogy a gyujtást nem érzékeli, a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni, azt mondja, hogy identitás probléma, valami 112, ez mitől lehet , van ötletetek esetleg? INPA-POI-t használok. A kilométer állást szeretném kideríteni igazából.

Ha körcsatival használod és nincs gyújtás jel, akkor a kicsi kínaiak már megint elfelejtették azt bekötni az 1-es lábra. Ez esetben ezt neked kell pótolnod.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: Doncso

Értékelés: 4.76%

... a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni,

Ha azt sikerül megoldanod, hogy mindkettőt elérd, akkor szólj!

Egyébként a "vagy" a helyes szó!

... a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni,

Ha azt sikerül megoldanod, hogy mindkettőt elérd, akkor szólj!

Egyébként a "vagy" a helyes szó!

Neki mindkettő benne van

Sziasztok. Tegnap megjött az inpa kábelem, DVD-vel, és körcsatis átalakítóval. Kisebb nehézségek után végülis fel tudtam tenni, működik, kommunikál, minden ok. Körcsatin és OBD csatin is megy. Motor, váltó, miegymással kommunikál, hibáit olvassa, törli mindent csinál, élő adatokat is olvas szépen, lambda, minden. Két bajom van vele. Az egyik, hogy a gyujtást nem érzékeli, a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni, azt mondja, hogy identitás probléma, valami 112, ez mitől lehet , van ötletetek esetleg? INPA-POI-t használok. A kilométer állást szeretném kideríteni igazából.

Ha körcsatival használod és nincs gyújtás jel, akkor a kicsi kínaiak már megint elfelejtették azt bekötni az 1-es lábra. Ez esetben ezt neked kell pótolnod.

Köszönöm. Akkor át kell kössem gondolom az 1-est a 16-os lábra.

... a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni,

Ha azt sikerül megoldanod, hogy mindkettőt elérd, akkor szólj!

Egyébként a "vagy" a helyes szó!

Neki mindkettő benne van

Jólvanmár na

Sziasztok. Tegnap megjött az inpa kábelem, DVD-vel, és körcsatis átalakítóval. Kisebb nehézségek után végülis fel tudtam tenni, működik, kommunikál, minden ok. Körcsatin és OBD csatin is megy. Motor, váltó, miegymással kommunikál, hibáit olvassa, törli mindent csinál, élő adatokat is olvas szépen, lambda, minden. Két bajom van vele. Az egyik, hogy a gyujtást nem érzékeli, a másik, hogy a MID és a On Boar Monitor-ral nem akar kommunikálni, azt mondja, hogy identitás probléma, valami 112, ez mitől lehet , van ötletetek esetleg? INPA-POI-t használok. A kilométer állást szeretném kideríteni igazából.

Ha körcsatival használod és nincs gyújtás jel, akkor a kicsi kínaiak már megint elfelejtették azt bekötni az 1-es lábra. Ez esetben ezt neked kell pótolnod.

Köszönöm. Akkor át kell kössem gondolom az 1-est a 16-os lábra.

Így van!

Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Egy 2003-as 530da-t szeretnék diagnosztizálni a szokásos átlátszó K+DCAN kábellel.
A story a következő: 3 hete próbálok egy megfelelően működő INPA-t és NCS Expertet a gépemre.
Picit korábban Admin által megadott linkről sikerült letöltenem egy működő INPA-t. Az igaz, hogy csak a motorhoz tudtam hozzáférni de legalább működött.
A Bimmerforum-ról sikerült az NCS expertet is letöltenem (INPA és EDIABAS-al együtt). Sajnos a két INPA nem működött egymással. Az NCS Expert-t sikerült olyan mértékben máködésre bírni, hogy már csak az IFH-009 No response from control unit hibaüzenet jelentkezik.
Egyéb fórumokon azt írják, hogy ez a kábel hibája.
Nem tudna valaki Budapest környékén segíteni a telepítésben?
Előre is köszi: Zs

Hali!

Valaki legyen kedves segíteni.
Most rendelném az INPA kábelt, de döntésképtelen vagyok.

Ezt vagy inkább ezt rendeljem? - van különbség az árukon kívül?
Az első a leírásából adódóan győzne csak meg, de 2x annyiba kerül mint a 2. linken lévő. De ha ugyan azt kapom, nem szívesen fizetnék 2x annyit érte.

Szerk: Vagy esetleg még ez játszik

Köszönöm

Szerk2: Ez az INPA kábel más autókhoz is jó egyébként? - persze az autóhoz megfelelő szoftverrel gondoltam.

Hali!

Valaki legyen kedves segíteni.
Most rendelném az INPA kábelt, de döntésképtelen vagyok.

Ezt vagy inkább ezt rendeljem? - van különbség az árukon kívül?
Az első a leírásából adódóan győzne csak meg, de 2x annyiba kerül mint a 2. linken lévő. De ha ugyan azt kapom, nem szívesen fizetnék 2x annyit érte.

Szerk: Vagy esetleg még ez játszik

Köszönöm

Szerk2: Ez az INPA kábel más autókhoz is jó egyébként? - persze az autóhoz megfelelő szoftverrel gondoltam.

Harmadik szerintem jó dönt?s. De ha nem kell a 20pines csati akkor a 2-es verzió.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Hali!

Valaki legyen kedves segíteni.
Most rendelném az INPA kábelt, de döntésképtelen vagyok.

Ezt vagy inkább ezt rendeljem? - van különbség az árukon kívül?
Az első a leírásából adódóan győzne csak meg, de 2x annyiba kerül mint a 2. linken lévő. De ha ugyan azt kapom, nem szívesen fizetnék 2x annyit érte.

Szerk: Vagy esetleg még ez játszik

Köszönöm

Szerk2: Ez az INPA kábel más autókhoz is jó egyébként? - persze az autóhoz megfelelő szoftverrel gondoltam.

Harmadik szerintem jó dönt?s. De ha nem kell a 20pines csati akkor a 2-es verzió.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Köszönöm, megrendeltem.

Hello!

Segítséget szeretnék kérni tőletek most vásároltam egy 520-ast és világit a légzsák lámpám kiszeretném ütni a hibakódot nekem még régebről olyan interfaccek maradtak meg hogy vag-com kábel,elm 327,opel tech 2 ,meg elm 327 BLUETOOTH intarfac hogy tudodk ezzekel valamit kezdeni meg ha igen akkor mék szoftver jó ezzekel a kábelekkel. meg honnan tudnám a szoftver beszerezni előre is köszi

Sziasztok!

Bmw scanner megy körcsatis átalakítóval fl előtti autón? Még sosem próbáltam.

Odus

[admin]

Sziasztok!

Bmw scanner megy körcsatis átalakítóval fl előtti autón? Még sosem próbáltam.

Odus

Igen.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma diagoltam osiati kolléga tesójának 528i autóját. Van egy pár hiba:
1. az EWS modult nem értem el, Inpa és Bmw Scanner sem látta - ez mitől lehet (tudom, sok mindentől, de hátha van valakinek konkrét tapasztalata)
2. Világít az ABS lámpa, Drosselklappen Potentiometer hibát ad, ez az elektronikus gázpedál potméter hibája lehet szerintem, szerintetek?

Köszönöm előre is

Odus

Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy INPA programban, ahol a hibatárolót olvasom ki, van a READ és a CLEAR gomb, ez megvan, értem, de mit jelent a SHADOW gomb? Ok, árnyék, ez megvan, de mire való? Mert hibatároló törlés után bemegyek a shadow-ba akkor ott további 6 hibát ír. Mi ez a shadow szekció? Tudtok segíteni?

Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy INPA programban, ahol a hibatárolót olvasom ki, van a READ és a CLEAR gomb, ez megvan, értem, de mit jelent a SHADOW gomb? Ok, árnyék, ez megvan, de mire való? Mert hibatároló törlés után bemegyek a shadow-ba akkor ott további 6 hibát ír. Mi ez a shadow szekció? Tudtok segíteni?

Majd jön valamelyik isten, és kijavít ha tévedek.

A diag-szakkörön az alábbiakat tanultam:

Ott a régebbi tárolt hibák vannak.
Ami volt de már törölték és nem áll fenn.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: Doncso

Értékelés: 4.76%

Sziasztok. Azt szeretném kérdezni, hogy INPA programban, ahol a hibatárolót olvasom ki, van a READ és a CLEAR gomb, ez megvan, értem, de mit jelent a SHADOW gomb? Ok, árnyék, ez megvan, de mire való? Mert hibatároló törlés után bemegyek a shadow-ba akkor ott további 6 hibát ír. Mi ez a shadow szekció? Tudtok segíteni?

Majd jön valamelyik isten, és kijavít ha tévedek.

A diag-szakkörön az alábbiakat tanultam:

Ott a régebbi tárolt hibák vannak.
Ami volt de már törölték és nem áll fenn.

Ilyesmire gondoltam, csak nem akartam előhozakodni vele, nehogy nagy baromságot írjak. Köszönöm a megerősítést.