OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Helo
Veszek ÉN is egy MODIC-ot akkor ide is tudok irní
üdv zoli

Sajna van 1 hibaüzim Unix indítása után

PANIC: k_trap - Kernel mode trap type 0x00000000

Előre is köszi

Sajna van 1 hibaüzim. Telepítés után az első HDD-ről való indításnál.

PANIC: k_trap - Kernel mode trap type 0x00000000

Előre is köszi

Sajna van 1 hibaüzim. Telepítés után az első HDD-ről való indításnál.

PANIC: k_trap - Kernel mode trap type 0x00000000

Előre is köszi

Lehet memóriahiba!
De eztetet lessed megfele
http://www.connectrf.com/documents/kernel.panic.pdf
Benne lesz a megoldás remélem..

Üdv!

Sajna van 1 hibaüzim. Telepítés után az első HDD-ről való indításnál.

PANIC: k_trap - Kernel mode trap type 0x00000000

Előre is köszi

Lehet memóriahiba!
De eztetet lessed megfele
http://www.connectrf.com/documents/kernel.panic.pdf
Benne lesz a megoldás remélem..

Üdv!

Köszi majd nézegetem..
Az van ha nem állítom le "shutdown -y -g0 -i0" hanem újraindítok "init 6" akkor megy rendesen.
Így mindig csinálok snapshot mielött leállítanám.
Még próbálkozom

Sajna van 1 hibaüzim. Telepítés után az első HDD-ről való indításnál.

PANIC: k_trap - Kernel mode trap type 0x00000000

Előre is köszi

Lehet memóriahiba!
De eztetet lessed megfele
http://www.connectrf.com/documents/kernel.panic.pdf
Benne lesz a megoldás remélem..

Üdv!

Köszi majd nézegetem..
Az van ha nem állítom le "shutdown -y -g0 -i0" hanem újraindítok "init 6" akkor megy rendesen.
Így mindig csinálok snapshot mielött leállítanám.
Még próbálkozom

Ez egy tipikus unix kinyuvadt üzenet, ha nem lett rendesen leállitva, de csinálhatja más is komolyan behalt driverek stb.
Nem minden leállitás elött kéne snapshoot, mert akkor a hibát is tárolod, hanem kéne egy fix korábbi snapshoot és mindig rollback-al kezded a mókát.

Némi okulásra: shutdown -i -g0 -i0 csúnyán fogalmazva a init 0 megfelelője a init6-nak a -i6 felel meg. init6: reboot, init0 leállitás. Az init parancsot nem szokás használni unix-os körökben csak amikor meghallt és más már nem megy. Ha nagyon hozzá szoksz akkor egy komolyabb rendszernél is majd ezt ütöd be rutinból és majd szétverik a fejed ha egy hétig tart újra éleszteni a rendszert. Szokj le róla, hiába kényelmetlen. Ha kell akkor leirom hogyan lehet egy kicsi "leallit" parancsot csinálni belölle.

Jackson, aki reméli van korábbi működő mentésed is

Hurrááá felkelt a Progman v 3,2 ))))
Remélem csatlakozik is a kocsihoz
A Dis alatt nem megy a car/key coding nem találja a VIN-t a hülye. A diagnosztika meg megy.......lehet kellene a külső táp?

Üdv!

Hurrááá felkelt a Progman v 3,2 ))))
Remélem csatlakozik is a kocsihoz
A Dis alatt nem megy a car/key coding nem találja a VIN-t a hülye. A diagnosztika meg megy.......lehet kellene a külső táp?

Üdv!

Még ne örülj. Nekem megy mindegyik DIS alatt, de az SSS-sel nem sikerült összehozni eddig. A v32 nem látja, egy v28-as meg látja, de nem megfelelő interfészre panaszkodik így nem hajlandó továbbmenni. Ha neked mégis sikerülne összehozni akkor örülnék ha megosztanád velünk hogyan...
A DIS alatti CKM problémám nekem is volt, mert rosszul volt bekötve a 20 tűs átalakító lábkiosztása. Korrigálás után jó volt. Vagy te OBD csatin keresztül használod?

Hurrááá felkelt a Progman v 3,2 ))))
Remélem csatlakozik is a kocsihoz
A Dis alatt nem megy a car/key coding nem találja a VIN-t a hülye. A diagnosztika meg megy.......lehet kellene a külső táp?

Üdv!

Még ne örülj. Nekem megy mindegyik DIS alatt, de az SSS-sel nem sikerült összehozni eddig. A v32 nem látja, egy v28-as meg látja, de nem megfelelő interfészre panaszkodik így nem hajlandó továbbmenni. Ha neked mégis sikerülne összehozni akkor örülnék ha megosztanád velünk hogyan...
A DIS alatti CKM problémám nekem is volt, mert rosszul volt bekötve a 20 tűs átalakító lábkiosztása. Korrigálás után jó volt. Vagy te OBD csatin keresztül használod?

Korán örültem....v28 és az interface nekem sem megfelelő.
A csatit szétszedtem de a jó lábra van elvileg forrasztva a madzag...gondolom a srác átforrasztotta. Látszik a nyoma.
Viszont nem hajlandó kiolvasni a VIN-t. A 20 tűs csatit használom ott ugye a 15-üs láb az L-line a 17 és a 20 láb a K-line. .... lehet másik kábellel kellene próbálni...

Üdv!

Korán örültem....v28 és az interface nekem sem megfelelő.
A csatit szétszedtem de a jó lábra van elvileg forrasztva a madzag...gondolom a srác átforrasztotta. Látszik a nyoma.
Viszont nem hajlandó kiolvasni a VIN-t. A 20 tűs csatit használom ott ugye a 15-üs láb az L-line a 17 és a 20 láb a K-line. .... lehet másik kábellel kellene próbálni...

Üdv!

Ugye-ugye. Pont erről beszéltem...
A forrasztás nyoma nekem is látszott, mégsem volt jó. Holnap lemérem hogy nekem mi a kiosztás és beírom.

Korán örültem....v28 és az interface nekem sem megfelelő.
A csatit szétszedtem de a jó lábra van elvileg forrasztva a madzag...gondolom a srác átforrasztotta. Látszik a nyoma.
Viszont nem hajlandó kiolvasni a VIN-t. A 20 tűs csatit használom ott ugye a 15-üs láb az L-line a 17 és a 20 láb a K-line. .... lehet másik kábellel kellene próbálni...

Üdv!

Ugye-ugye. Pont erről beszéltem...
A forrasztás nyoma nekem is látszott, mégsem volt jó. Holnap lemérem hogy nekem mi a kiosztás és beírom.

1000 köszönet érte!

Nos e szerint van az enyém bekötve, és így megy a CKM:
Körcsati OBD
19-----------------4+5
17+20--------------7+8
15-----------------15
14-----------------16
16-----------------1

A legutolsó 16-1 sztem nélkülözhető, azt utólag raktam bele, de megy anélkül is.

Szia Tanó!

Beszélgettem annó a fulldiags sráccal és meg mutatta, hogy a 15-ös tüske (ha jól emlékszem fejből a száma) az nincs is bekötve az E39-emben. És tényleg akkor megnéztük és nincs benne a csatiban a tüske.

Ez annó az Apa8 kábel vásárlásakor történt.

Jackson, akinek itt veri az asztalta gyerek, hogy autózunk a számítógépen

Az enyémben viszont ezek szerint bent van, mert nálam így működik. A 15 egyébként az L-line.
Mérjetek rá, hogy konkrétan mi a kiosztás, mert amikor rámértem nem stimmelt, javítottam és utána ment a CKM is.

Mint kiderült, nekem egy spéci 5.02-es inpa verzióm van. Amiben csak az ADS könyvtár van. Csak soros kábellel megy ellenben a fulldiagos USB portal. És nekem a ediabas progi behazudja a gyújtást, tehát amikor nincs bedugva akkor is ég mind a két fekete a INPA kezdő képernyőjén.

Tano: majd összeirom milyen tüskéim vannak.

Megpróbáltam felrakni a fulldiag-os programot (apa8 lemezéről). Ez 5.01-nek irta magát és szépen Celsiusban írja a mértékegységeket. Csak éppen a kábel-em nem tudja a gyújtás figyelést és ezért nem ment még a sima diagnosztika sem a kocsival.

Apa8: neked megy a C&K memory?

Jackson, aki kérdi

Mint kiderült, nekem egy spéci 5.02-es inpa verzióm van. Amiben csak az ADS könyvtár van. Csak soros kábellel megy ellenben a fulldiagos USB portal. És nekem a ediabas progi behazudja a gyújtást, tehát amikor nincs bedugva akkor is ég mind a két fekete a INPA kezdő képernyőjén.

Tano: majd összeirom milyen tüskéim vannak.

Megpróbáltam felrakni a fulldiag-os programot (apa8 lemezéről). Ez 5.01-nek irta magát és szépen Celsiusban írja a mértékegységeket. Csak éppen a kábel-em nem tudja a gyújtás figyelést és ezért nem ment még a sima diagnosztika sem a kocsival.

Apa8: neked megy a C&K memory?

Jackson, aki kérdi

NA akkor talán megvan a hiba...nincs bekötve a fulldiagos kábelben a 8-as láb az OBD2 csatin. És hiányzik is a vezeték.
Nekem meg majom a kocsi és lehet kell neki a dupla K-line....hmmm gyanús
Majdnem 0000
Mondjuk a BMW a 8-as lábat elvileg nem használja....de ki tudja.

A kábel tudja a gyújtást 5,02 inpa sw van fent nekem, az amit a talin adtál....
Üdv!

Megy az esőszenzorom Hála az NCS EXPERT TOOL -nak.
0521 a kód amit hozzá kell adni!!:-)

NA akkor talán megvan a hiba...nincs bekötve a fulldiagos kábelben a 8-as láb az OBD2 csatin. És hiányzik is a vezeték.
Nekem meg majom a kocsi és lehet kell neki a dupla K-line....hmmm gyanús
Majdnem 0000
Mondjuk a BMW a 8-as lábat elvileg nem használja....de ki tudja.

A kábel tudja a gyújtást 5,02 inpa sw van fent nekem, az amit a talin adtál....
Üdv!

És ha leveszed a gyújtást akkor el alszik az egyik? Mert nekem nem még ha lehúzom a kábelt se. Ellenben ha felrakom a fulldiagos teljes 5.01-es inpát ami szépen Celsiusban mér és OBD:STD-vel telepitem akkor inpa megy csak GT1-nem mivel hiányzik neki a jel. A fulldiagos kábellel nincs gond mivel ott megcsinálta a srác a kapcsolást csak az én kinai vacak kábelem nem jó.

Jackson, aki mindjárt irja a csatlakozó bekötését mert kimérte

Nos e szerint van az enyém bekötve, és így megy a CKM:
Körcsati OBD
19-----------------4+5
17+20--------------7+8
15-----------------15
14-----------------16
16-----------------1

A legutolsó 16-1 sztem nélkülözhető, azt utólag raktam bele, de megy anélkül is.

Nekem megy igy van bekötve a kinai átalakito
Az OBD-nek nem tudom a számozását merről van ezért én úgy számoztam, hogy ha szembe a csatlakozó (kábelen lévő) a széles része felül akkor a bal felső az 1 a jobb felső 8ig majd alsó sor bal alsó:9-től a jobb alsó 16ig.

Körcsati OBD
19-Föld/Test-----------4+5
17+20-TXDII+TXD------7
15-RXD-------------------8 ez az ami a kocsi 15-ös pinje nincs bekötve. Majd kiirom azt is mik vannak bekötve.
14-tápF114(50amp)--16
16-tápF15(7,5amp)---1
Nekem ez a bekötés és akkor lehet, hogy eltaláltam a számozást mivel csk a OBD 8-as tér el.
Az Körcsati 15-ös csatlakozója az én kocsim WDS doksija szerint az EDC vezérlő. Tehát az hidraulikusan állitott karakterisztikájú rúgózás ami a kevés hiányzó extra mellett nincs a kocsimban (akinek van EDS gomb a DSC mellett). Tehát jogos ha nincs bekötve.

Tano:A WDS-ben az E46-ra nincs jelezve semmilyen 15-ös láb a Körcsatin. Akkor pontosan mit kellett javitanod? Mert ez alapján nem értem mi lehet az

Jackson, aki kimérte

Nos e szerint van az enyém bekötve, és így megy a CKM:
Körcsati OBD
19-----------------4+5
17+20--------------7+8
15-----------------15
14-----------------16
16-----------------1

A legutolsó 16-1 sztem nélkülözhető, azt utólag raktam bele, de megy anélkül is.

Nekem megy igy van bekötve a kinai átalakito
Az OBD-nek nem tudom a számozását merről van ezért én úgy számoztam, hogy ha szembe a csatlakozó (kábelen lévő) a széles része felül akkor a bal felső az 1 a jobb felső 8ig majd alsó sor bal alsó:9-től a jobb alsó 16ig.

Körcsati OBD
19-Föld/Test-----------4+5
17+20-TXDII+TXD------7
15-RXD-------------------8 ez az ami a kocsi 15-ös pinje nincs bekötve. Majd kiirom azt is mik vannak bekötve.
14-tápF114(50amp)--16
16-tápF15(7,5amp)---1
Nekem ez a bekötés és akkor lehet, hogy eltaláltam a számozást mivel csk a OBD 8-as tér el.
Az Körcsati 15-ös csatlakozója az én kocsim WDS doksija szerint az EDC vezérlő. Tehát az hidraulikusan állitott karakterisztikájú rúgózás ami a kevés hiányzó extra mellett nincs a kocsimban (akinek van EDS gomb a DSC mellett). Tehát jogos ha nincs bekötve.

Tano:A WDS-ben az E46-ra nincs jelezve semmilyen 15-ös láb a Körcsatin. Akkor pontosan mit kellett javitanod? Mert ez alapján nem értem mi lehet az

Jackson, aki kimérte

Na szépen vagyunk ahány kábel annyi bekötés. A csatit meg jól kezdted nézni. Viszont a 15-ös láb be van kötve kukkantsd csak meg :http://www.autodiagnosztika.eu/csatlakozok-atalakitok/bmw-diagnosztika-obd2-atalkito-kabel.html
És ez gyári átalakító. A 15 láb az ún. L-line ugye ezen is beszélgetne a kocsi. És ugye neked ez megy a 8-as lábra az OBD csatin na nekem ott nincs semmi még madzag sem...lehet a "gyári" csatik csak a diagnosztikát engedik és a kódolást nem. Illetve a körcsati 16 obd 1 sincs bekötve nálam ami szintén táp és lehet kellene....
De ha inkább a WDS nek hiszel.... itt egy kis orosz segítség http://pinoutsguide.com/CarElectronics/ ... nout.shtml
Szóval az mindenképpen adat...nekem meg ott a madzag benne és nincs EDC

Üdv!