OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

sziasztok!

Lenne egy (inkább néhány) nagy kérdésem:
-mely tényezők befolyásolják a fogyasztást
-a disben hol tudom kiolvasni fentebb emlitett tényezők adatait


sajnos nekem nem dob vissza hibát.Azért gondolom, hogy van valami gond mert zabála kocsi 20d 90nél 10l
országúton.
Es az egyik szerelő azt mondta,hogy valamelyk szenzor szélsőértéken van és ezét nem dob vissza hibát. És szerinte az üzemanyaghőmérséklet szenzor a ludas. Ezt arra alapozza,hogy a wv konszernél ezt a szenzot verték át és így csikartak ki több lovat a kocsibol(paraszt tuning).
Tehát ha valaki segíten nagyon örülnék!

Ha a 20d 10-et eszik akkor olyan füstnek kéne mögötted lennie hogy helyben kiszed és felhozállít a közeg!
Lyukas a tank! Azthiszed viccelek, pedig nem. Halálkomolyan keresni kellene folyást a rendszerben. 90-nél egy 20d ha 4 felett eszik az szar....
vagy kilkopják belőle.....vagy mittomén, de ha nincs füst akkor rejtély

Én is tűzelőanyag rendszer tömitetlenséget sejtek mögötte.

Jackson a gyanakvó

Köszi a törlést!
Mást nézek cr-en, mást az adagolós 20d-n. De ez az a pont amikor hiába van diag ha az ember nem tudja mi miből következik. Nem bántásból mondom! Mert az átlag diagos csak nézi a hibatárolót, ha nincs semmi azthiszi az jó. De van sok sok dolog amit figyelni kellene. Ott az INPA csodálatos live data része, pillanatok alatt ki lehet szűrni egy haldokló porlasztót, egy nem működő jeladót, vagy ocsmány fals adatokat küldözgető légtömegmérőt. Ez utóbbiról mondok példát, van egy rakat dizel ami alapjáraton savanykás büdös. Sokáig kutattam miért, erre a live data gyönyörűen mutatja hogy a légtömegmérő alapjárat közelében fals értékeket mutat, de nem irja be hibának. És terhelésen meg jó és nem füstöl meg semmi baj. Na kiderűlt hogy egyik utángyártott olcsó szar légtömegmérő ezt csinálja. Sok engedménnyel van 22-ért Pierburg ami meg gyönyörű értékeket produkál, és jéé nem bűzlik az autó. Hát ilyenek. De van olyan hogy egy jeladó hibára beir ám mindent. Ilyen pl a lendkeréknék ha tönkremegy a helyzet jeladó. a motor jár de dadog, hibatárolóban meg minden ami lehet, abból ember ki nem szűri mi az ok, pedig egyszerű. szóval rengeteg ilyen dolog van. (majd még irok de rohanok most:)

A benzines részénél van fogalmam a dolgokról és teljesen egyetértek a második mondattal. Mivel nekem nincs dizel kocsim nem tudom nézni milyen amikor szar a adagoló vagy befecskendező ezért kérdezek tőled irányadó adatokat.
Igen az INPA élő adatok nézegetése és elemzése amivel nagyon sok hibát ki lehet hozni. Én is szoktam használni csak ugyebár van a dizeleknél a common rail (kicsit hasonlitva a benzines befecskedezéshez) és az adagolós. No ezeknél nézegettem már az adatokat csak még senkivel nem tudtam meg dumálni most pontosan melyik mit jeletni.
Mivel nem volt hozzá senki aki partner lett volna ilyen beszélgetéshez.

Jackson, az örök kiváncsi (és tök hülye a dizelekhez)
ui: mentségemre szolgáljon repülőn nincs dizel

Kérdezzél nyugodtan, ha van időm itt is kifejtem amit tudok. De sztem majd összefutunk egy tali keretében, úgysem sikerűlt még beállítanom hogy bezárjon az a fránya központizár ha indulok
(OBD-s INPA kábellel ne is reménykedjek hogy menni fog a car-key? -majd szaktopicban dum.)

Nézd a Tanónak megy a fulldiagos soros kábel és a CKM. Igaz nekem kinai ADS nevű kábelem van. És én ADS módban is használom lásd korábbi konfig fájlom.
És akkor mi a differencia az ADS kábel és az általad nevezett OBD kábel között

Éppen erős reménykedés/alkudozásban vagyok egy sárga igazi GT1-es fejért amivel minden kocsit lehetne kezelni akár E30-tól a legújabbig mindent (például van benne K+L interfész is).

Jackson, akinek megy szerencsére

Köszi a törlést!
Mást nézek cr-en, mást az adagolós 20d-n. De ez az a pont amikor hiába van diag ha az ember nem tudja mi miből következik. Nem bántásból mondom! Mert az átlag diagos csak nézi a hibatárolót, ha nincs semmi azthiszi az jó. De van sok sok dolog amit figyelni kellene. Ott az INPA csodálatos live data része, pillanatok alatt ki lehet szűrni egy haldokló porlasztót, egy nem működő jeladót, vagy ocsmány fals adatokat küldözgető légtömegmérőt. Ez utóbbiról mondok példát, van egy rakat dizel ami alapjáraton savanykás büdös. Sokáig kutattam miért, erre a live data gyönyörűen mutatja hogy a légtömegmérő alapjárat közelében fals értékeket mutat, de nem irja be hibának. És terhelésen meg jó és nem füstöl meg semmi baj. Na kiderűlt hogy egyik utángyártott olcsó szar légtömegmérő ezt csinálja. Sok engedménnyel van 22-ért Pierburg ami meg gyönyörű értékeket produkál, és jéé nem bűzlik az autó. Hát ilyenek. De van olyan hogy egy jeladó hibára beir ám mindent. Ilyen pl a lendkeréknék ha tönkremegy a helyzet jeladó. a motor jár de dadog, hibatárolóban meg minden ami lehet, abból ember ki nem szűri mi az ok, pedig egyszerű. szóval rengeteg ilyen dolog van. (majd még irok de rohanok most:)

A benzines részénél van fogalmam a dolgokról és teljesen egyetértek a második mondattal. Mivel nekem nincs dizel kocsim nem tudom nézni milyen amikor szar a adagoló vagy befecskendező ezért kérdezek tőled irányadó adatokat.
Igen az INPA élő adatok nézegetése és elemzése amivel nagyon sok hibát ki lehet hozni. Én is szoktam használni csak ugyebár van a dizeleknél a common rail (kicsit hasonlitva a benzines befecskedezéshez) és az adagolós. No ezeknél nézegettem már az adatokat csak még senkivel nem tudtam meg dumálni most pontosan melyik mit jeletni.
Mivel nem volt hozzá senki aki partner lett volna ilyen beszélgetéshez.

Jackson, az örök kiváncsi (és tök hülye a dizelekhez)
ui: mentségemre szolgáljon repülőn nincs dizel

Kérdezzél nyugodtan, ha van időm itt is kifejtem amit tudok. De sztem majd összefutunk egy tali keretében, úgysem sikerűlt még beállítanom hogy bezárjon az a fránya központizár ha indulok
(OBD-s INPA kábellel ne is reménykedjek hogy menni fog a car-key? -majd szaktopicban dum.)

Nézd a Tanónak megy a fulldiagos soros kábel és a CKM. Igaz nekem kinai ADS nevű kábelem van. És én ADS módban is használom lásd korábbi konfig fájlom.
És akkor mi a differencia az ADS kábel és az általad nevezett OBD kábel között

Éppen erős reménykedés/alkudozásban vagyok egy sárga igazi GT1-es fejért amivel minden kocsit lehetne kezelni akár E30-tól a legújabbig mindent (például van benne K+L interfész is).

Jackson, akinek megy szerencsére

Emlékeim szerint anno mikor vettem a kábelt énis ads-módban próbáltam, de fordítva jelezte a gyújtást. OBD driverrel meg jó. Innen gondoltam. INPA teljesen jó, DIS-ből a v39-es első verziót tettem fel megy is, de car-key nem. NCS-t honnan lehetne lőni? Persze első körben kerítek egy gyorsabb valódi soros portos notit, régi thinkpaddal kűzdöttem, de hát nem egy szélvész.

Emlékeim szerint anno mikor vettem a kábelt énis ads-módban próbáltam, de fordítva jelezte a gyújtást. OBD driverrel meg jó. Innen gondoltam. INPA teljesen jó, DIS-ből a v39-es első verziót tettem fel megy is, de car-key nem. NCS-t honnan lehetne lőni? Persze első körben kerítek egy gyorsabb valódi soros portos notit, régi thinkpaddal kűzdöttem, de hát nem egy szélvész.

Olvasd el a korábbi hozzászólásaimat, leirtam mindent konfig fájlt OBDII-20pin bekötést. Nekem ment a CKM a V39 és ezzel a V55-el is.
NCS-t adja a full diagos srác a kábel vásárlásakor és Apa8-nak hála nekem is van ilyen lemez. Cirka 650Mb méretű teljes INPA csomag. Ha jársz erre lemásolhatom neked.
A sebességre nekem akkor gyorsult nagyon amikor a dual magos laptopon a virtuális gépet is dual magra állitottam.

Jackson, aki

Sziasztok!

Csak soros portos inpa kábelek léteznek, vagy van USB verzió is?

Üdv.

Sziasztok!

Csak soros portos inpa kábelek léteznek, vagy van USB verzió is?

Üdv.

Igen van mind a kettő. Szerintem ha teheted (tehát olyan a laptopod) akkor inkább a soros portost vegyed. Meg még olcsóbb is.

Jackson, aki azt preferálja

Sziasztok!

Telepitem a jackson altal keszitett leiras alapjan a gt1et. minden ok, annyi kulonbseggel, hogy mikovan az hogy egy install promptba kell beirogatni kulonbozo parancsokat, peldaul 1, meg 1,1c, akkor ugye kapogy egy szamot, ami neken mas, mint ami a leirasban van, de beirom azt a mukodik. majd inditom a hddrol a progit, csinalja is a vmware, majd ugye jo az, hogy mindjart indul, addig ok, ugyanugy bejon a hibauzenet, de utana nem jon olyan, hogy kalibraljam a kijelzot, hanemegybol jon a nyelvvalasztas!! (bar bejon valami eger, meg ilyenek, de csak 3 masodpercre kb, aztan megy a nyelvvalasztashoz).
es ami vegkepp nem jo, hogy mikor megnyomom a ctrl+sysrq gombot, akkor nem ad ki promptot, hanem azt irja, ki, hogy connection to X server lost. 2-3 masodpercig dolgozik, majd ujra bejon a nyelvvalasztas.van erre otletetek?
koszi elore is.
peti

INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface

Most érkezett meg a D-CAN fejem:

Teljesen jól mükődik, már leteszteltem a saját kocsimon (X5 E70).
Tökéletesen kommunikál az autóval, minden funkciója mükődik, kezeli a K és a D buszt is.

Itt vettem: EBAY

Az ára: 139$

INPA, NCSEXPERT teszt: OK!

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Nem emlékszem ilyen retrofit opcióra de az kocsi függő is lehet. Neked van eső szenzorod vagy rosszul emlékszem, hogy a velencei talin nem a tiedet gyógyítottam meg?

Jackson, aki kaparigál a memóriájában

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Nem emlékszem ilyen retrofit opcióra de az kocsi függő is lehet. Neked van eső szenzorod vagy rosszul emlékszem, hogy a velencei talin nem a tiedet gyógyítottam meg?

Jackson, aki kaparigál a memóriájában

Bacsek project lenne csak a kivitelezés rám vár

Nem az Tomek volt szerintem,

Köszike akko keverem a CKM-mel akkor abban olvastam valami opciót

Sziasztok!

Telepitem a jackson altal keszitett leiras alapjan a gt1et. minden ok, annyi kulonbseggel, hogy mikovan az hogy egy install promptba kell beirogatni kulonbozo parancsokat, peldaul 1, meg 1,1c, akkor ugye kapogy egy szamot, ami neken mas, mint ami a leirasban van, de beirom azt a mukodik. majd inditom a hddrol a progit, csinalja is a vmware, majd ugye jo az, hogy mindjart indul, addig ok, ugyanugy bejon a hibauzenet, de utana nem jon olyan, hogy kalibraljam a kijelzot, hanemegybol jon a nyelvvalasztas!! (bar bejon valami eger, meg ilyenek, de csak 3 masodpercre kb, aztan megy a nyelvvalasztashoz).
es ami vegkepp nem jo, hogy mikor megnyomom a ctrl+sysrq gombot, akkor nem ad ki promptot, hanem azt irja, ki, hogy connection to X server lost. 2-3 masodpercig dolgozik, majd ujra bejon a nyelvvalasztas.van erre otletetek?
koszi elore is.
peti

Bocs, hogy nem válaszolok. Nem pikkelek rád csak mindig akkor jut eszebe amikor nincs a közelemben a magán laptop-om amin a doksi található de most végre elhoztam. Ma lesz rá válasz.

Jackson, aki röstelli

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Nem emlékszem ilyen retrofit opcióra de az kocsi függő is lehet. Neked van eső szenzorod vagy rosszul emlékszem, hogy a velencei talin nem a tiedet gyógyítottam meg?

Jackson, aki kaparigál a memóriájában

Bacsek project lenne csak a kivitelezés rám vár

Nem az Tomek volt szerintem,

Köszike akko keverem a CKM-mel akkor abban olvastam valami opciót

ez volt az emlékkép:

Rain Sensor =active
not active
The rain sensor can be deactivated on
E46 vehicles only

ez volt az emlékkép:

Rain Sensor =active
not active
The rain sensor can be deactivated on
E46 vehicles only

Jól emlékszel volt nálam egy oszlopos E46-os klubtag és neki állítható volt a Car&Key memory-ban de E39-ben nincs ilyen opció.

Jackson, aki a IKE Coding/retrofit és EWS add retrofit vezérlő (SA-kód) opciókról beszél

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .

Üdv. NaviProfi

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .

Üdv. NaviProfi

Az NCS EXPERTel is lehet állítgatni kódolgatni...nekem is ott lett....

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .

Üdv. NaviProfi

Az NCS EXPERTel is lehet állítgatni kódolgatni...nekem is ott lett....
A buheráló progi érdekelne engem is....mint minden ilzen kütyü....

Üdv!

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .

Üdv. NaviProfi

És nem egyszerűbb a sima code-ing retrofit alatt cserélni a központi kulcsot? Vagy nem gyári GT1-el csináltad?

Jackson, aki buherátor

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Használjátok egészséggel!

(ment a Strobinak is )

1 kérdés a diagolok fele:

ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?

IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...

Köszönjük a "taknyokat" Simi

Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .

Üdv. NaviProfi

És nem egyszerűbb a sima code-ing retrofit alatt cserélni a központi kulcsot? Vagy nem gyári GT1-el csináltad?

Jackson, aki buherátor

De gyári GT1 el csináltam de az a majom még a navit sem volt képes felismerni....szóval ....kell a buhera...
Tudod az én kocsim az 1996-2002 nem egyszerű