 |
 |
2010.03.10. 15:32
Pocilaci írta:jackson írta:NaviProfi írta:MChris írta:1 kérdés a diagolok fele:
ha az esőszenzor utólag kerül bele a kocsiba akkor az be kell pipálni hogy leledzik a kocsiban vagy felismeri és müködik majd minden hókuszpókusz nélkül is?
IBUS-ra kell kötni felrakni meg bekötni nem gond...
Köszönjük a "taknyokat" Simi
Meg lehet csinálni, csak a központi kód kulcsot kell átírni.
4 éve én is megcsináltam, amikor a régi X5-ösben cseréltem szélvédőt emiatt, de akkor még kerestem egy olyan kocsit, mint az enyém és annak a kód kulcsát töltöttem fel, aztán egy hibaüzenet után kreált magának egy teljesen újat a GT1. Azóta viszont létezik egy program, amivel lehet buherálni a központi kód kulcsot, ha megtalálom, akkor megosztom veletek, ha nem, akkor adok majd egy számot, mert ott tudom, hogy meg van ez, csak nem tudom elhozni .
Üdv. NaviProfi
És nem egyszerűbb a sima code-ing retrofit alatt cserélni a központi kulcsot? Vagy nem gyári GT1-el csináltad?
Jackson, aki buherátor
De gyári GT1 el csináltam de az a majom még a navit sem volt képes felismerni....szóval ....kell a buhera...
Tudod az én kocsim az 1996-2002 nem egyszerű
De neked a Car-key memory sem megy. Vagy attól még retrofit-et sikerült már csinálni?
Jackson, aki nem tudja mire képes a komáromi keménycsávó
2010.03.10. 15:40
jackson írta:vsop14 írta:Sziasztok!
Telepitem a jackson altal keszitett leiras alapjan a gt1et. minden ok, annyi kulonbseggel, hogy mikovan az hogy egy install promptba kell beirogatni kulonbozo parancsokat, peldaul 1, meg 1,1c, akkor ugye kapogy egy szamot, ami neken mas, mint ami a leirasban van, de beirom azt a mukodik. majd inditom a hddrol a progit, csinalja is a vmware, majd ugye jo az, hogy mindjart indul, addig ok, ugyanugy bejon a hibauzenet, de utana nem jon olyan, hogy kalibraljam a kijelzot, hanemegybol jon a nyelvvalasztas!! (bar bejon valami eger, meg ilyenek, de csak 3 masodpercre kb, aztan megy a nyelvvalasztashoz).
es ami vegkepp nem jo, hogy mikor megnyomom a ctrl+sysrq gombot, akkor nem ad ki promptot, hanem azt irja, ki, hogy connection to X server lost. 2-3 masodpercig dolgozik, majd ujra bejon a nyelvvalasztas.van erre otletetek?
koszi elore is.
peti
Bocs, hogy nem válaszolok. Nem pikkelek rád csak mindig akkor jut eszebe amikor nincs a közelemben a magán laptop-om amin a doksi található de most végre elhoztam. Ma lesz rá válasz.
Jackson, aki röstelli
A szám más semmi gond mivel ez a doksi a V39-re alapul nekem is a V55 installnál más hagy úgy ahogy van. A nyelv választás nekem is a V55 nem jön kimarad pár lépés néhány dolog előre jól van beállítva de azért meg lehet vele csinálni.
Időm még nem volt V55 install doksi frissítésre csak felfirkáltam valahova a változásokat.
A Sys-Rq ügyben lehet, hogy nem adja korrektül át a System-Request gombot a lökött vmware. még nyomozni kell. Ez sajnos a te konkrét laptopodra kell megtalálni. Még ha közben kinyírod a szoftvert is, remélem csináltál backup-ot a snapshoot gombal.
Jackson, aki végre látja mire gondolsz és válaszol
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.10. 20:50
NaviProfi írta:INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
Most érkezett meg a D-CAN fejem:
Teljesen jól mükődik, már leteszteltem a saját kocsimon (X5 E70).
Tökéletesen kommunikál az autóval, minden funkciója mükődik, kezeli a K és a D buszt is.
Itt vettem: EBAY
Az ára: 139$
INPA, NCSEXPERT teszt: OK!
Jackson, mint moderátor: Kiszedtem a képeket hogy átláthatóbb legyen a honlap.
Írják az Ebay oldalon hogy nem kommunikál a 20 tűs változattal. Igaz vajon? Nem próbáltad még?
Bizonyára többünket is érdekelne, de ha csak 98-tól műkszik akkor felejtős./Számomra/
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.11. 08:28
Bajoros írta:
Írják az Ebay oldalon hogy nem kommunikál a 20 tűs változattal. Igaz vajon? Nem próbáltad még?
Bizonyára többünket is érdekelne, de ha csak 98-tól műkszik akkor felejtős./Számomra/
NEM próbáltam még. Van egy egy "rendes" INPA fejem is, amelyhez meg van mindkét fej. Nekem nem ez volt a szempont, hanem a "D" busz. Viszont azzal tökéletesen működik. A hétvégén kipróbálom egy régi X5-ön GT1-gyel, hogy kommunikál-e rendesen. Ha meg van az eredmény közé teszem. Sima INPA kommunikációra már kipróbáltam egy E46-sal, és ezzel is tökéletesen működött.
Üdv. NaviProfi
2010.03.11. 21:05
Nem tud valaki segíteni kéne
BMW SSS Progman 2.72-es lemez (image) a letöltésnél csak olyan oldalt találtam ami nagypofával állítja, hogy van neki és amikor beregisztrált (filesfreedom.com befizetve 2USD-t) akkor kiderül átbasztak mivel nincs.
Hat millió BMW pornó meg anyám kinnyja van fent de a Base CD-n kivül nincs más.
Jackson, aki ezért utálja az ilyen oldalakat
BMW SSS Progman 2.72-es lemez (image) a letöltésnél csak olyan oldalt találtam ami nagypofával állítja, hogy van neki és amikor beregisztrált (filesfreedom.com befizetve 2USD-t) akkor kiderül átbasztak mivel nincs.
Hat millió BMW pornó meg anyám kinnyja van fent de a Base CD-n kivül nincs más.
Jackson, aki ezért utálja az ilyen oldalakat
2010.03.11. 21:28
jackson írta:...
Ami a lényeg a hibaelhárításhoz kell tudni az autós szak angolt. És ISMERNI a modern motorok működését mert fogalmad se lessz a hibaüzenetekről mi mit jelent és milyen hatással vannak egymásra a rendszerek. Van olyan, hogy nem ott jelentkezik a hiba ahol jelzi csak utal rá. Na ez utóbbit a mai magyar autószerelők nagy része nagy ívben ugatja.
...
Jackson, aki válaszol
Én még nem láttam ilyen kódolvasást soha. Hogy néz ez ki? Különböző hieroglifákból kell kitalálni, hogy mit akar a gép, vagy kiírja szövegben, hogy hol a hiba?
Kell egy számítógép+szoftver+interfészkábel(ek)+autó, és lehet hibát olvasgatni és/vagy autótelrontani?
2010.03.11. 21:37
basildon írta:jackson írta:...
Ami a lényeg a hibaelhárításhoz kell tudni az autós szak angolt. És ISMERNI a modern motorok működését mert fogalmad se lessz a hibaüzenetekről mi mit jelent és milyen hatással vannak egymásra a rendszerek. Van olyan, hogy nem ott jelentkezik a hiba ahol jelzi csak utal rá. Na ez utóbbit a mai magyar autószerelők nagy része nagy ívben ugatja.
...
Jackson, aki válaszol
Én még nem láttam ilyen kódolvasást soha. Hogy néz ez ki? Különböző hieroglifákból kell kitalálni, hogy mit akar a gép, vagy kiírja szövegben, hogy hol a hiba?
Kell egy számítógép+szoftver+interfészkábel(ek)+autó, és lehet hibát olvasgatni és/vagy autótelrontani?
autós szak angolt
Azért talán jó a német is
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.11. 21:46
pl ahova ez a fenti link mutat, az ebay oldalon, van néhány kép, ahol csak kódok látszanak a képkivágáson. Azokhoz van valami kódnyelvkönyv?
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.12. 09:20
basildon írta:
pl ahova ez a fenti link mutat, az ebay oldalon, van néhány kép, ahol csak kódok látszanak a képkivágáson. Azokhoz van valami kódnyelvkönyv?
Azok a képek a biag alatt lettek készítve bizonyítva, hogy megy a cucc....
Na ez a kihívás, ha nem tudod mit nézel akkor ne is nézzed....
A kódkönyvet Tanfolyamnak hívják.......pl Jacksonnál olcsón....
2010.03.12. 17:52
jackson írta:Nem tud valaki segíteni kéne
BMW SSS Progman 2.72-es lemez (image) a letöltésnél csak olyan oldalt találtam ami nagypofával állítja, hogy van neki és amikor beregisztrált (filesfreedom.com befizetve 2USD-t) akkor kiderül átbasztak mivel nincs.
Hat millió BMW pornó meg anyám kinnyja van fent de a Base CD-n kivül nincs más.
Jackson, aki ezért utálja az ilyen oldalakat
Nekem van két féle SSS-is vmware file. Az egyik alig 1 giga, a másik 15 giga terjedelmű.
Próbáltam már életre kelteni de sehogyan sem sikerült a VmWare-val összehozni.Azt írta a leírás ahonnan letöltöttem, hogy minden beállítással egy kész működő változat "lemezkép" fájlai.
Te talán szakmádból adódóan tudsz rá trükköt hogy üzemeljen.
Ha érdekel szólj és összefutunk.
Üdv:Bajoros
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.12. 21:28
Pocilaci írta:basildon írta:
pl ahova ez a fenti link mutat, az ebay oldalon, van néhány kép, ahol csak kódok látszanak a képkivágáson. Azokhoz van valami kódnyelvkönyv?
Azok a képek a biag alatt lettek készítve bizonyítva, hogy megy a cucc....
Na ez a kihívás, ha nem tudod mit nézel akkor ne is nézzed....
A kódkönyvet Tanfolyamnak hívják.......pl Jacksonnál olcsón....
most ez meg már milyen válasz megint...
Re: INPA / Ediabas K+DCAN USB Interface
2010.03.13. 08:38
basildon írta:Pocilaci írta:basildon írta:
pl ahova ez a fenti link mutat, az ebay oldalon, van néhány kép, ahol csak kódok látszanak a képkivágáson. Azokhoz van valami kódnyelvkönyv?
Azok a képek a biag alatt lettek készítve bizonyítva, hogy megy a cucc....
Na ez a kihívás, ha nem tudod mit nézel akkor ne is nézzed....
A kódkönyvet Tanfolyamnak hívják.......pl Jacksonnál olcsón....
most ez meg már milyen válasz megint...
Semmi pánik szállás áron van a tanfolyam
Ha kijutunk végre akkor megmutatom, hogy néz ki. Ma a kiolvasás nem ördöngösség ami utána jön gondolkodás inkább ott szokott a gond lenni.
Ilyenkor rendszerekben kell gondolkodni micsoda milyen hatással van a másik rendszerre. Na ez nagyon pöpec a repülőknél is. Ismerni kell az összes rendszert hogyan működik mert különben ha csak egy konkrét cuccra koncentrálsz akkor nem érted mi történi. A röhely, hogy az informatikus hálózatos vagy security szakmámban is folyamatosan ezt kell csinálni.
Át kell látnod a teljes rendszert mert különben elveszel a dolgok között.
Jackson, aki leforditja amit Laci mondott.
ui: kódkönyv az ott lévő kódokról csak halvány sejtésem van nincs köze a hiba nyomozáshoz csak bemutató vakitás
2010.03.13. 10:06
jackson írta:Nem tud valaki segíteni kéne
BMW SSS Progman 2.72-es lemez (image) a letöltésnél csak olyan oldalt találtam ami nagypofával állítja, hogy van neki és amikor beregisztrált (filesfreedom.com befizetve 2USD-t) akkor kiderül átbasztak mivel nincs.
Hat millió BMW pornó meg anyám kinnyja van fent de a Base CD-n kivül nincs más.
Jackson, aki ezért utálja az ilyen oldalakat
Hali...
Pénteken megyek arra a nagyfalu felé elviszem az enyémet.....rájöttem mi lehet az egyik bibi....
Kell neki egy kazal üres hely.....80 Gb
A wmware símán felmegy....mármint a képfile....lefoglal 20 Gb helyet azonnal és kell még neki....szóval a min 80 gb üres merevlemez erősen ajánlott....ha több az jobb....
2010.03.14. 10:20
Nekem megvan a Progman 3.2 de sehogy sem akarja látni az interfacet.Fulldiagos can-os interfacem van hozzá és wmvares a progman .Valakinek sikerült már összehozni?
2010.03.14. 10:36
imici85 írta:Nekem megvan a Progman 3.2 de sehogy sem akarja látni az interfacet.Fulldiagos can-os interfacem van hozzá és wmvares a progman .Valakinek sikerült már összehozni?
Ki kéne próbálni az ADS kábelemmel hátha az jó hozzá.
Pocilaci: Infó a DIS (nem SSS) v57-es Progman lemezzel, hogy nem lehet upgradelni. A szervizekben is a v52-es BASE lemezzel nulláról kell kezdik a telepitést és úgy akják fel a v57 Progman-t.
Ráadásul valószinűleg szerezhetek be külső merevlemezt mert nagyon sok helyet kéne csinálnom a laptopon az egyéb cuccok mellett. És játszani kéne a v.57 és SSS telepitéssel is.
Jackson, akinek elötte rendet kell csinálnia a sok BMW összegyűlt vacak között
ui: van vagy 30-40GB bmw doksi infó stb és sajnálom törölni
2010.03.14. 13:09
jackson írta:imici85 írta:Nekem megvan a Progman 3.2 de sehogy sem akarja látni az interfacet.Fulldiagos can-os interfacem van hozzá és wmvares a progman .Valakinek sikerült már összehozni?
Ki kéne próbálni az ADS kábelemmel hátha az jó hozzá.
Pocilaci: Infó a DIS (nem SSS) v57-es Progman lemezzel, hogy nem lehet upgradelni. A szervizekben is a v52-es BASE lemezzel nulláról kell kezdik a telepitést és úgy akják fel a v57 Progman-t.
Ráadásul valószinűleg szerezhetek be külső merevlemezt mert nagyon sok helyet kéne csinálnom a laptopon az egyéb cuccok mellett. És játszani kéne a v.57 és SSS telepitéssel is.
Jackson, akinek elötte rendet kell csinálnia a sok BMW összegyűlt vacak között
ui: van vagy 30-40GB bmw doksi infó stb és sajnálom törölni
Telefonon mondtam neked már....v39 től v57-ig megvan +az SSS
Azt tudom hogy meddig megy a cucc....DIS ugye a v44-ig CKM utána buhera...és utána v52 v55 v57 + SSS
Ezért is jó a Wmware.....többek között
Azért kezdtem el szórakozni mert volt szabadidőm meg az a nyamvadt CKM nem akar sehogyan sem menni.
Az üres merevlemez a szűk keresztmetszet nálam is egyszer majd csak lesz....
Üdv!
A cuccok nálam is a rengeteg GB terjedelmű kategória...viszem a kisokost...
2010.03.27. 09:38
WDS-ben találtam,de mit is lehet "rákódolni" az esőszenrra? 
(én olvastomban autómata refit lehet)
Rain / driving light sensor
The rain-driving light sensor has integrated sensors that sense the wetness on the windshield glass and the ambient light.
Rain sensor
The rain sensor is an optical system. It consists of an optical element bonded on the windshield and an electronic element. The electronic evaluation unit and 4 optical transmitter and receiver diodes are integrated in the electronic element.
Function
The rain sensor is activated when the wiper switch is moved to the first stop position.
When the rain sensor is activated, visual feedback is given to the driver in that one wiping cycle is executed first. Then, the transmitter diodes emit an infrared light which is guided across the optical element to the windshield. If the windshield is completely dry and clean, the infrared light is fully reflected to the receiver diodes.
If there is water or dirt in the area of the optical element on the windshield, full reflection of the infrared light is no longer possible. Part of the light penetrates the windshield so that only part of the light arrives at the receiver diodes. The electronic circuitry detects how much water is on the windshield on the basis of the amount of light that is being blocked out and send a signal to that effect via the K bus. The ZKE basic module then performs a wipe cycle. In the case of very heavy rain, the intermittent operation goes into stage 1 or stage 2 of the continuous wiping mode.
A heating element integrated in the rain sensor prevents misting of the optical element or the diodes.
The sensitivity of the rain sensor can be varied in 4 sensitivity stages by means of the knurled wheel on the wiper/washer switch. Each time the adjuster wheel is moved in the ”Increase sensitivity” direction (upwards), a wipe cycle is carried out.
When the vehicle is at a standstill, there is an automatic reduction of the sensitivity so that the wiper usually runs in intermittent mode.
If the rain sensor fails, the wiper runs at a fixed time interval.
For safety reasons, the rain sensor is switched off when terminal R is switched off.
Requirements for faultless operation of the rain sensor are:
No wax smear on the windshield
Wiper blades OK
Windshield glass free of faults in the area of the rain sensor
Optical element bonded free of bubbles with the windshield glass
Initialization
Due to the optical process, the rain sensor has to be adapted to the windshield. This adaptation takes place at initialization.
Requirement for faultless initialization is that the windshield glass is dry, clean and free of defects in the area of the rain sensor.
The initialization is performed using the service function ”Initialize rain sensor” in the BMW diagnosis system. In the service function, the adaptation values in the rain sensor are deleted. This is followed by adjustment of the sensor system to the windshield based on the following sequence:
Switching off the rain sensor
Switch off terminal 15 and terminal R
Switch on terminal R and terminal 15 and wait 10 seconds
In the 10 seconds waiting period, the new adaptation values are determined and stored.
Initialization of the rain sensor is necessary:
After replacing the windshield
Fitting a used rain-driving light sensor
Note: a used sensor must be coded beforehand!
Driving light sensor
The driving light sensor consists of two photodiodes and an electronic evaluation unit. The photodiodes are arranged in such a way that both light striking the sensor from the front and light striking the sensor from above (ambient light) are sensed.
If there is a change in the light conditions, a signal is sent across the K bus. If the automatic headlights system is active, the light control center switches the headlights on or off.
The light sensing is active as of terminal R, independent of whether the automatic driving light system is switched on or off.
Adjustment of the driving light sensor on the windshield is by means of coding. This is why a used sensor must be recoded on installation!
(én olvastomban autómata refit lehet)
Rain / driving light sensor
The rain-driving light sensor has integrated sensors that sense the wetness on the windshield glass and the ambient light.
Rain sensor
The rain sensor is an optical system. It consists of an optical element bonded on the windshield and an electronic element. The electronic evaluation unit and 4 optical transmitter and receiver diodes are integrated in the electronic element.
Function
The rain sensor is activated when the wiper switch is moved to the first stop position.
When the rain sensor is activated, visual feedback is given to the driver in that one wiping cycle is executed first. Then, the transmitter diodes emit an infrared light which is guided across the optical element to the windshield. If the windshield is completely dry and clean, the infrared light is fully reflected to the receiver diodes.
If there is water or dirt in the area of the optical element on the windshield, full reflection of the infrared light is no longer possible. Part of the light penetrates the windshield so that only part of the light arrives at the receiver diodes. The electronic circuitry detects how much water is on the windshield on the basis of the amount of light that is being blocked out and send a signal to that effect via the K bus. The ZKE basic module then performs a wipe cycle. In the case of very heavy rain, the intermittent operation goes into stage 1 or stage 2 of the continuous wiping mode.
A heating element integrated in the rain sensor prevents misting of the optical element or the diodes.
The sensitivity of the rain sensor can be varied in 4 sensitivity stages by means of the knurled wheel on the wiper/washer switch. Each time the adjuster wheel is moved in the ”Increase sensitivity” direction (upwards), a wipe cycle is carried out.
When the vehicle is at a standstill, there is an automatic reduction of the sensitivity so that the wiper usually runs in intermittent mode.
If the rain sensor fails, the wiper runs at a fixed time interval.
For safety reasons, the rain sensor is switched off when terminal R is switched off.
Requirements for faultless operation of the rain sensor are:
No wax smear on the windshield
Wiper blades OK
Windshield glass free of faults in the area of the rain sensor
Optical element bonded free of bubbles with the windshield glass
Initialization
Due to the optical process, the rain sensor has to be adapted to the windshield. This adaptation takes place at initialization.
Requirement for faultless initialization is that the windshield glass is dry, clean and free of defects in the area of the rain sensor.
The initialization is performed using the service function ”Initialize rain sensor” in the BMW diagnosis system. In the service function, the adaptation values in the rain sensor are deleted. This is followed by adjustment of the sensor system to the windshield based on the following sequence:
Switching off the rain sensor
Switch off terminal 15 and terminal R
Switch on terminal R and terminal 15 and wait 10 seconds
In the 10 seconds waiting period, the new adaptation values are determined and stored.
Initialization of the rain sensor is necessary:
After replacing the windshield
Fitting a used rain-driving light sensor
Note: a used sensor must be coded beforehand!
Driving light sensor
The driving light sensor consists of two photodiodes and an electronic evaluation unit. The photodiodes are arranged in such a way that both light striking the sensor from the front and light striking the sensor from above (ambient light) are sensed.
If there is a change in the light conditions, a signal is sent across the K bus. If the automatic headlights system is active, the light control center switches the headlights on or off.
The light sensing is active as of terminal R, independent of whether the automatic driving light system is switched on or off.
Adjustment of the driving light sensor on the windshield is by means of coding. This is why a used sensor must be recoded on installation!
2010.04.10. 20:36
Jackson!
koszi a valaszokat! Vegulis nem kellett nekem ez a prompt. Felhasznaltam az e46forumrol Tano backupjait es igy csak a vmware-en kivuli dolgokat kellett beallitanom es vegre mukodik is.
Viszont:
elinditottam a short testet, de fel ora mulva is csak a 17es modulnal tartott.... aztan mar jott a szar ido, meg megprobaltam vmi egyszeru tesztet lefuttatni, kiirta, h please wait.. vartam vartam, aztan ugy 5 perc utan kiirta, h dolgozik es hogy 30 masodperc. aztan meg kiirta, h valszeg ilyen nincs a kocsimban, amit tesztelni akartam es ez igaz is lehet. a lenyeg az, h nagyon lassu a dolog!
lehet ez attol, hogy kozben toltottem az akkut es az impulzustolto miatt "fals" jeleket kapott a diagfej?
vagy valami más?
koszi a valaszokat! Vegulis nem kellett nekem ez a prompt. Felhasznaltam az e46forumrol Tano backupjait es igy csak a vmware-en kivuli dolgokat kellett beallitanom es vegre mukodik is.
Viszont:
elinditottam a short testet, de fel ora mulva is csak a 17es modulnal tartott.... aztan mar jott a szar ido, meg megprobaltam vmi egyszeru tesztet lefuttatni, kiirta, h please wait.. vartam vartam, aztan ugy 5 perc utan kiirta, h dolgozik es hogy 30 masodperc. aztan meg kiirta, h valszeg ilyen nincs a kocsimban, amit tesztelni akartam es ez igaz is lehet. a lenyeg az, h nagyon lassu a dolog!
lehet ez attol, hogy kozben toltottem az akkut es az impulzustolto miatt "fals" jeleket kapott a diagfej?
vagy valami más?
2010.04.17. 23:41
Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.
2010.04.18. 08:32
admin írta:Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.
LINK az admin doksijához
Hajrá ha kell segitség adok INPA és GT1 programot tesztelésre
Jackson, aki kiváncsi az eredményre
