EURO besorolás

Viszont még most sem tudom, hogy itthon hogyan-mi alapján döntik el, hogy EURO3 vagy EURO4?

A két nyelvű adásvételi szerződéssel együtt oda kell adni a külföldi forgalmi engedély fénymásolatát is. Ennek az okmánynak kell tartalmaznia az Euro-besorolást, amit egyszerűen átírnak a magyarba.

Kérlek vess erre egy pillantást.
forgalmi
hirdetés
Itt mit írnak a magyarba?

Sajnos azt hiszem, a 3-ast.
Valószínű a tag elírta a hirdetés szövegében. Rengeteg példa van erre, sajnos és nemcsak az Euro-besorolással kapcsolatban, de még az árat illetően is.
Ha a fényképen a saját forgalmija van, akkor 3-as.
A forgalmi a mérvadó!

Elvileg nem elírás, mert a tag 2009.05.30.-án szereltette be az autójába. Ha jól értem a szöveget.
Na mindegy, gondoltam, hogy nálunk EURO3-at írnak és főleg ez után számolják ki a regadót

Még ezzel együtt is drágának találom!

Viszont még most sem tudom, hogy itthon hogyan-mi alapján döntik el, hogy EURO3 vagy EURO4?

Motorkód alapján, "306D1", ez a Euro3 motorkodja az 530D e39-nek

A saját kocsimat, ha nem én hozattam be hogyan tudom megnézni a Euro besorolását. Pusztán kiváncsiságból.

Jackson, az örök kiváncsi

A saját kocsimat, ha nem én hozattam be hogyan tudom megnézni a Euro besorolását. Pusztán kiváncsiságból.

Jackson, az örök kiváncsi

1. szerzel egy listát aBMW motorkodokról és abból kiböngészed hogy Euro 2 v.3
2.megadod itt az oldalon és én utánanézek
3.megnézed a forgalmidban a V.8-as pontál milyen szám van, és az alpján megmondom
4.kisbaltával (bocs de ezt nem hagyhattam ki, én még ugysem sütöttem el és ez most olyan kapós szleng lett itt a fórumban)

Viszont még most sem tudom, hogy itthon hogyan-mi alapján döntik el, hogy EURO3 vagy EURO4?

A két nyelvű adásvételi szerződéssel együtt oda kell adni a külföldi forgalmi engedély fénymásolatát is. Ennek az okmánynak kell tartalmaznia az Euro-besorolást, amit egyszerűen átírnak a magyarba.

Kérlek vess erre egy pillantást.
forgalmi
hirdetés
Itt mit írnak a magyarba?

Sajnos azt hiszem, a 3-ast.
Valószínű a tag elírta a hirdetés szövegében. Rengeteg példa van erre, sajnos és nemcsak az Euro-besorolással kapcsolatban, de még az árat illetően is.
Ha a fényképen a saját forgalmija van, akkor 3-as.
A forgalmi a mérvadó!

Elvileg nem elírás, mert a tag 2009.05.30.-án szereltette be az autójába. Ha jól értem a szöveget.
Na mindegy, gondoltam, hogy nálunk EURO3-at írnak és főleg ez után számolják ki a regadót

Még ezzel együtt is drágának találom!

Tény, hogy nem olcsó. De nem is ezért mutattam, csak a besorolása miatt mint érdekességet.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

A saját kocsimat, ha nem én hozattam be hogyan tudom megnézni a Euro besorolását. Pusztán kiváncsiságból.

Jackson, az örök kiváncsi

1. szerzel egy listát aBMW motorkodokról és abból kiböngészed hogy Euro 2 v.3
2.megadod itt az oldalon és én utánanézek
3.megnézed a forgalmidban a V.8-as pontál milyen szám van, és az alpján megmondom
4.kisbaltával (bocs de ezt nem hagyhattam ki, én még ugysem sütöttem el és ez most olyan kapós szleng lett itt a fórumban)

V.9-es pontban 02 van akkor ez Euro-2? Gondolom a facelift utániaknak kéne lennie a Euro-3asnak legalábbis a M52TU-val jött be a vanos alacsonyabb kibocsájtássa.
ÉS hogyan tudom beazonositani motorkód alapján? Mi kell ahhoz a motorszám valamelyik része?

Jackson, aki kérdi

A saját kocsimat, ha nem én hozattam be hogyan tudom megnézni a Euro besorolását. Pusztán kiváncsiságból.

Jackson, az örök kiváncsi

1. szerzel egy listát aBMW motorkodokról és abból kiböngészed hogy Euro 2 v.3
2.megadod itt az oldalon és én utánanézek
3.megnézed a forgalmidban a V.8-as pontál milyen szám van, és az alpján megmondom
4.kisbaltával (bocs de ezt nem hagyhattam ki, én még ugysem sütöttem el és ez most olyan kapós szleng lett itt a fórumban)

V.9-es pontban 02 van akkor ez Euro-2? Gondolom a facelift utániaknak kéne lennie a Euro-3asnak legalábbis a M52TU-val jött be a vanos alacsonyabb kibocsájtássa.
ÉS hogyan tudom beazonositani motorkód alapján? Mi kell ahhoz a motorszám valamelyik része?



Jackson, aki kérdi

Igen a 02 az Euro 2, tudtommal csak a 2001 utániak Euro 3-ok, a Motorszám utolsó 5 karaktere alapján mondják meg hogy milyen környezetvédelmi osztályba sorolható az autó, E39 540i Touring Euro3-as motorkódja "448S2" az én listám szerint.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Levibéka 2009.07.23. 18:20-kor.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Én igazából úgy értettem, hogy tényleg EURO4-es az autó mert a tulaj utólag beszereltette a Particulater filtert.
Mint régen nálunk a ladákba a katalizátort.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Passz

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Passz

a kinti forgalmi szerinti besorolást veszik figyelembe.
megkérdeztem, hogy akkor mit tesznek, ha behozom a kocsit euro 2-es motorral, és itthon még a forgalomba helyezés előtt teszek bele euro3-as motort ugyanazzal a cm3-rel.
válasz: elutasítják a forgalomba helyezés iiránti kérelmet.
vicc nem?

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Passz

a kinti forgalmi szerinti besorolást veszik figyelembe.
megkérdeztem, hogy akkor mit tesznek, ha behozom a kocsit euro 2-es motorral, és itthon még a forgalomba helyezés előtt teszek bele euro3-as motort ugyanazzal a cm3-rel.
válasz: elutasítják a forgalomba helyezés iiránti kérelmet.
vicc nem?

Mint a lónak a szemellenző

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Én is így gondolom. DE! A 07.20. hozzászólásomban találsz 2 linket, kérlek vess rá egy pillantást.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Passz

a kinti forgalmi szerinti besorolást veszik figyelembe.
megkérdeztem, hogy akkor mit tesznek, ha behozom a kocsit euro 2-es motorral, és itthon még a forgalomba helyezés előtt teszek bele euro3-as motort ugyanazzal a cm3-rel.
válasz: elutasítják a forgalomba helyezés iiránti kérelmet.
vicc nem?

Volna eszed...mi? Megkárosítani a magyar államot.
Sajnos itt is érvényesül a lesza.om, hogy mit csinálsz csak fizess/sokat/ elv. Fizess az EURO-2 után, cserélj motort, fizess újra és őrülj meg közben a bürokráciától. Folyamatosan ugatnak, hogy a környezetvédelem így meg úgy, de ha megfigyelitek csak addig fontos a környezet védelme amíg nem ütközik odafent valakinek az anyagi érdekeibe. Persze ez nem csak MO.-ra igaz.

Tehát, ha jól értem hiába vesz az ember kint EURO4-es 30D-t, mivel az gyárilag EURO3 akkor a 3 után számolják a regadót.

Németországban sokszor a hirdetésekben az szokták irni hogy "D4KAT", vagyis Euró4-es gázkibocsájtásértékü Katalizátor van rajta, de ettöl függetlenül az autó gyárilag Euro 3-as motoral van szerelve, és sokan evvel szokták összekeverni, ugy kereskedők mint magánszemélyek, és Magyarországon ugye Motorkód alapján állapitsák meg a besorolási kategoriát, nem a akatizátor tipusas esetleg a mért Gázkibocsájtési szint szerint, Tudtommal!!!

Ez igaz, viszont én úgy tudom, hogy abban az esetben, ha igazolt, hogy utólag be lett szerelve a particularfilter, és így Euro 4-es besorolásba került az autó, akkor azt itthon is annak veszik/kell hogy vegyék.

Passz

a kinti forgalmi szerinti besorolást veszik figyelembe.
megkérdeztem, hogy akkor mit tesznek, ha behozom a kocsit euro 2-es motorral, és itthon még a forgalomba helyezés előtt teszek bele euro3-as motort ugyanazzal a cm3-rel.
válasz: elutasítják a forgalomba helyezés iiránti kérelmet.
vicc nem?

Volna eszed...mi? Megkárosítani a magyar államot.
Sajnos itt is érvényesül a lesza.om, hogy mit csinálsz csak fizess/sokat/ elv. Fizess az EURO-2 után, cserélj motort, fizess újra és őrülj meg közben a bürokráciától. Folyamatosan ugatnak, hogy a környezetvédelem így meg úgy, de ha megfigyelitek csak addig fontos a környezet védelme amíg nem ütközik odafent valakinek az anyagi érdekeibe. Persze ez nem csak MO.-ra igaz.

Ez állati pont az járt a fejemben elötte, hogy ha nagyon szivatnak majd az EUR-2vel akkor menni lehet az átalakitás. De ezek szerint még rossz néven is veszik

Jackson, aki ugyancsak

Sziasztok!

Ha megnézitek a regisztrációs adótáblát, egy modern, környezetbarát 2009-es autóért 1.5-2 milliót kell fizetni, míg egy 20 éves környezetszennyező ócskavasat 320.000Ft-ból meg lehet úszni. És a hivatalos álláspont az, hogy azért jó a regisztrációs adó, mert nem lesz roncstelep Mo-ból. No comment

Üdv,
szpbmw

Sziasztok!

Ha megnézitek a regisztrációs adótáblát, egy modern, környezetbarát 2009-es autóért 1.5-2 milliót kell fizetni, míg egy 20 éves környezetszennyező ócskavasat 320.000Ft-ból meg lehet úszni. És a hivatalos álláspont az, hogy azért jó a regisztrációs adó, mert nem lesz roncstelep Mo-ból. No comment

Üdv,
szpbmw

Nos, nagyjából erre utaltam. Ha autót veszel - pláne külföldön - valószínűleg nem egy 20 éves vasat veszel meg. Ez a kiinduló pont. Tehát azt kell jól megadóztatni aki fiatal autót vesz mert ők vannak többen.
Biztosan emlékeztek még a régi piros-sárga-zöld-kék zöldkártya matricákra. Egy trabira, mint legsz.rabb környezetvédelmi osztályúra/piros matrica/ 3500.- volt egy zöldkártya, ellenben egy szabályozott katalizátoros - legkisebb károsanyag kibocsájtás zöld matrica - 8500.- emlékeim szerint.
Vagy még régebben, amikor bejött az ólommentes benzin de még párhuzamosan kapható volt az ólmozott is. Mindenkit biztattak, hogy tankoljon ólommenteset. Igaz, az drágább volt mint az ólmozott.
Tök jó amikor hülyének nézik az embert.......mert ez a hivatalos álláspont.

Üdv!

Egy 2001.06. hóban gyártott 520asnak kellene a besorolása. Létezik, hogy EURO3as? A tulaj, német, azt írta, EURO3 és D4. Az mi?

Köszi!
W.