Kiváló minőségű BMW alkatrészek elérhető áron? Schmiedmann!

BMW E39 FK sport futóműgarnitúra, hátul fix 40mm, elöl 40-65mm között állítható az ültetés.


Ár 72.800Ft/szett
.
A szett a képen látható elemeket tartalmazza.

Ezt nem hiszem el.Ennyiért van állítható futómű szett komplett?
Én meg most szereltem be a kocsimba 40/20-as szettet,ami nem igazán tetszik,mivel csak kb. 2 centit ültetett.
Ha el tudom passzolni a szettemet veszek egy ilyet.

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Az E60/61-ben van gyárilag.

Tudom, 39-ről volt szó...

Szia!

Ez a toronymerevítő mire jó?

Üdv.

Odus

Szia! Versenysportban alap követelmény. A futóművet teszi feszessé, oly módon, hogy a nagy kanyarsebességnél a külső ívre terhelődő erőhatásoktól elmozdulni képes szerkezeti egységeket stabilan tartja. Ezáltal a kanyarsebesség növekedik. Levi M5 leírta a videójára reagálva, kb. 15-20 km-el tud többet miatta az autója a kanyarban.

Újoncként nem kellene beleszólnom, de...
A magyarázat tudományos, de nem teljesen helytálló. Persze csak ha jól értelmezem a fentieket...
A nagyobb kanyarsebességet a keményebb rugók és a feszesebb csillapítók adják.
Ezek viszont nagyobb terhelést jelentenek a tornyok számára.

A toronymerevítő szerepe : a karosszéria merevségét növeli.
( Ezt már muhaati leírta... )

A kanyarsebesség biztosan nem fog a fent említett mértékben emelkedni, legalábbis csak ettől nem.
Persze ez csak a saját, szubjektív véleményem.

Eltelt kis idő, sajnos nem tudok fórumozni a sok munka miatt! Erről a dologról telón utána érdeklődtem Katona Gábor mesternél és Márk fiánál is. Dömsöd, van tudás a hátuk mögött. Elmondták egybehangzóan a gondolataikat a toronymerevítővel kapcsolatban. A kanyarsebességre nincs befolyással! Milliméterekben mérhető a tornyok elmozdulása egymáshoz viszonyítva. Ebből következik: A magyarázatom nem volt helytálló!

Szia Gábor!
Örülök , hogy újra megtaláltál ( bár ez nem véletlen, viszonozni kell a szívességet ...) , lassan kezd üldözési mániám lenni, és kezdem azt hinni , hogy közellenség vagyok itt.
Véleményem a toronymerevítővel és a fent leírtakkal kapcsolatban:
- A versenysportban szükséges, ebben egyetértünk.
- Utcai autóban, normál használat mellett felesleges.
- Ha szükséges lenne, akkor a BMW mérnökei legalább a feszes M Tech. futóműhöz beszerelték volna gyárilag.
( Egy 10 éves Swift tekeredik, ha egy kerekét felteszed a a járdakőre, lehet hogy be sem tudod zárni az ajtaját, de az nem egy BMW. )
- Ismerem, elismerem Katonáékat, évekkel ezelőtt gyártottak nekem is versenygátlókat.
- Ha majd teszek az autómra 18-19"-os kerekeket, alacsony gumikkal, meg komoly sport-futóművet ( Bilstein, Koni, H&R, Eibach, stb..., és nem FK! ) akkor én is el fogok gondolkodni egy toronymerevítőn, de akkor professzionális terméket fogok keresni, profi gyártótól, korrekt áron, komoly referenciákkal ( van ilyen ), pl. lásd a linken:
http://www.wiechers-sport.de/

Üdv.
Laci

Nálam ez a tapasztalat. Mivel nálam van, nálatok nincs, így elég egyoldalú a beszélgetés.
Mint írtam, gyári M,+ ültetve, én megérzem a különbséget kanyarban, és nem azért mert bátrabb vagyok, miért lennék? A vezetési stílusom nem változott tőle. Egy pályán 270km/h-val vettem be kanyart, és 4 sáv kellett hozzá. Merevítővel fogom tesztelni valamikor ugyanitt.
Én azt hittem elötte, hogy csak dísznek jó, de saját tapasztalatom egészen más lett, ahogy azt korábban leírtam!

A gyári mérnökök, ez többször feljön, ők aztán így vagy úgy csinálták volna...
Érdekes, a fékhűtés minden modellben megvan, kivéve M5 valahogy elfelejtették.
Az egydugattyús fék is röhej. Aki luggatott tárcsát tesz fel, az is felesleges? Gyárilag a 46M3-tól már mind olyan lett, 39-ből kimaradt még.
Vannak "utólagos" cuccok, amivel javítani lehet az autón, ami a gyári mérnökök figyelmét elkerülte és az évek során a használatban kiderült.

U.I.: A gyártók alapból elleneznek mindent amit nem az övék.

Az E60/61-ben van gyárilag.

Igen azért van gyárilag mert alu orra van és ott valószínűleg nagyobb a csavarodás mint kellett volna. E39 nem alu orrú tehát oda nem "köll".

Ja és mellesleg ez a Müller (Sch...) topikja szóval nem kéne szét cseszni!

Jackson, aki OFF topik zászlókat fog osztogatni

BMW E39 Schmiedmann főtengely szíjtárcsák

11511730554 szíjtárcsa, ár 6083Ft/db
beépíthető:
520I all models year -09/98
523I all models year -09/98
528I all models year -09/98




11511436590 szíjtárcsa, ár 4743Ft/db
beépíthető:
520I all models year 09/98-
523I all models year 09/98-
525I all models year 09/98-
528I all models year 09/98-
530I all models year 09/98-




11232247565 szíjtárcsa, ár 42095Ft/db
beépíthető:
520D all models






11232247890 szíjtárcsa, ár 47796Ft/db
beépíthető:
530D all models
525D all models




11232246511 szíjtárcsa, ár 42095Ft/db
beépíthető:
525TD all models
525TDS all models with manual transmission



Az összes termék raktárról szállítható

Mai beszerelés képei:

Csomag...


Csomag 2


Régi fejegység...


Gyári csati


Gyári betét kivétele után


Tápcsati az új fejegységhez (2 féle is van )


Összedugva


TV antenna


Mikrofon


Digitális TV tuner a GM felett


Bekötve


Lentről


Bent a cucc délben


4db E39 lett közben és Strobi is telefonon érdeklődőtt közben


Távkapcs amire vigyázzni kell mert sok mindent könnyebb erről vezérelni


"Ifon" vagy Ipod csati a kesztyűtartóban,de középkonzolba is elhelyezhető


Addig játszottunk míg bikázni kellett


Főmenü


TV főképernyője


Beszerlés közben mikor még nem volt bekötve a test (véletlen állandó testen van... )


TV képe


Navi képe (magyar nyelven volt párszor nevetés) IGO-z lehet vele


Megtalált "hódak"


GPS orgazdaság


Hajózás beállítás


Kép legel


Hártya


Windows DE 5.0


"Ifon"


Gyári DVD


DVD menü


Éli könyve


DivX DVD-t is viszi


Navi angol menüvel sokkal jobb


Navi angolul 2


IGO helyének megadása


Ez is jobb angolul


Aux bemeneten nincs semmi van tolató kamera bemenet is


Telefon "kékfoggal"


Rádió

Mire odaértem már benntvolt!
Nagyon alaposan leteszteltem/tük. És meglepően komoly a cucc, és egészen gyári a kinézet.
Amit Criss kifelejtett:
Ifonomon keresztül netes hozzáférést produkált, legalább is podcast-eket töltött le és játszott le.
(Ifon teljes tartalmához hozzálehet férni.)
Aztán Tiesto DVD teszt, komoly hangzás a gyári cuccok ellenére! Azért a mélynyomó hiányzik...

Nagyon megérte DS, mulitfunkciós, a gyári tudásban sehol sincs

Még az is lehet, lecserélem én is az enyémet...

Mire odaértem már benntvolt!
Nagyon alaposan leteszteltem/tük. És meglepően komoly a cucc, és egészen gyári a kinézet.
Amit Criss kifelejtett:
Ifonomon keresztül netes hozzáférést produkált, legalább is podcast-eket töltött le és játszott le.
(Ifon teljes tartalmához hozzálehet férni.)
Aztán Tiesto DVD teszt, komoly hangzás a gyári cuccok ellenére! Azért a mélynyomó hiányzik...

Nagyon megérte DS, mulitfunkciós, a gyári tudásban sehol sincs

Még az is lehet, lecserélem én is az enyémet...

Nagyon köszönöm Krisztián segítségét a beépítésben valamint Levi és Bacsek közreműködését, ezúton szeretném kifejezni tiszteletemet irántuk és felkínálom nekik a beszerzési áron történő értékesítést, de csak nekik. Mégegyszer köszönöm a közreműködést.

üdv

Chris! Köszi a dokumentálást! Komoly és látványos!

Köszönjük Krisztián!
A "megvendégelés, vigasztal, GPS orgazdaság, hajózás beállítás, a kép legel, hártya" az azért odab@sz
Majd egy-két Kozel mellett kivesézzük Komáromban.

Mire odaértem már benntvolt!
Nagyon alaposan leteszteltem/tük. És meglepően komoly a cucc, és egészen gyári a kinézet.
Amit Criss kifelejtett:
Ifonomon keresztül netes hozzáférést produkált, legalább is podcast-eket töltött le és játszott le.
(Ifon teljes tartalmához hozzálehet férni.)
Aztán Tiesto DVD teszt, komoly hangzás a gyári cuccok ellenére! Azért a mélynyomó hiányzik...

Nagyon megérte DS, mulitfunkciós, a gyári tudásban sehol sincs

Még az is lehet, lecserélem én is az enyémet...

Nagyon köszönöm Krisztián segítségét a beépítésben valamint Levi és Bacsek közreműködését, ezúton szeretném kifejezni tiszteletemet irántuk és felkínálom nekik a beszerzési áron történő értékesítést, de csak nekik. Mégegyszer köszönöm a közreműködést.

üdv

Megtiszteltetés, de nem érdemlem meg, csak aszisztáltam!Ha komolyan gondolom a cserét, megfoglak keresni!
Köszönöm szépen!
Komáromban átdumáljuk!

Akkor a gyári bc adatokat nem tudja kezelni?Mondjuk Ds-nek kis BC-je van így ott ez nem derülki igazán.

Akkor a gyári bc adatokat nem tudja kezelni?Mondjuk Ds-nek kis BC-je van így ott ez nem derülki igazán.

Fel kellene törni a szoftvert, utána minden lehetséges. Dolgozunk rajt, de még nincs eredmény. Esetleg aki ebben járatos, nagyon megköszönném a segítségét.

Sziasztok

Egy kissé felbuzdulva a Dynavin akció sikerén, van egy másik ajánlatom is. Az első három jelentkezőnek, akinek már érik a féktárcsa és fékbetét cseréje, szintén felajánlom a beszerzési áron történő értékesítést. Csak annyit kérek cserébe, hogy ossza meg a tapasztalatait ezen a fórumon vagy esetleg Komáromban (az ár üzleti titok). Az igazság az, hogy nem akarok itt az oldalon küzdeni a másik forgalmazó tagokkal és parttalan hülye vitákat folytatni. Beszéljenek a tények. Bárki hívhat, lehetőleg 09.00 után. Tel: 87/561050, 30/3775343, fax: 87/561051, E-mail: bmwmuller.hu@gmail.com, skype: pneurob , msn: pneurob@axelero.hu

üdvözlettel:

Müller Béla

Müller úr:

Moroc ügyfél kérte rakjam fel a levelet.
LINK ODA

Mi lenne ha kapna egy gyári BMW viszkót az elszenvedett megpróbáltatásokért ingyen? Szerintem nagyon morci a srác, megérné a befektetést.

Jackson, aki nem hiszi hogy nagyon meghatotta volna szala2-t a "schmiedmann minőség"

Müller úr:

Moroc ügyfél kérte rakjam fel a levelet.
LINK ODA

Mi lenne ha kapna egy gyári BMW viszkót az elszenvedett megpróbáltatásokért ingyen? Szerintem nagyon morci a srác, megérné a befektetést.

Jackson, aki nem hiszi hogy nagyon meghatotta volna szala2-t a "schmiedmann minőség"

Tisztelt Jackson úr

Felvettem a kapcsolatot a miattam kellemetlen helyzetbe került klubtaggal. Felkínáltam neki egy megoldást, remélem jónak találja és él vele. Nem akarom publikálni, hogy mit, de ha úgy gondolja szala2, akkor ossza meg veletek, nekem nincs ellenemre. Még egy kis megjegyzés: nem kibújni akarok, de lehet, hogy meg kellene nézni, nem hengerfejes-e az autó. Pláne olyan hidegben mint ami tegnap este volt. Nem állítom, csak feltettem a kérdést. Egyébként nem a tömlőnek kellett volna eldurrannia, hanem a kiegyenlítő tartály biztonsági szelepének kioldani, mivel 2 bar nyomáson működésbe kell lépnie. Ettől függetlenül szala2-nek tett ajánlatom él, még akkor is ha nála volt gond, de ezt fel sem merem tételezni.

üdv.

BMWMüller

Bmw használt alkatrészek,nagy választékban
tipushoz,külföldi társ bontó kapcsolattal.Futár szolgálati kiszállás az ország egész területére.
Beszerelési granciválal,korrekt árakkal.
tel 0630 6505854