Karosszéria

igényes karosszériás és fényező szakembert Budapesten vagy 100 km-től nem messzebb,

Tudok ajánlani 2 in 1 szakit, de előbb tudakold meg Schnitzer-től, hogy elégedett-e. Ha a válasz igen, akkor adom a számát...

Szabi, elégedett vagy

igényes karosszériás és fényező szakembert Budapesten vagy 100 km-től nem messzebb,

Tudok ajánlani 2 in 1 szakit, de előbb tudakold meg Schnitzer-től, hogy elégedett-e. Ha a válasz igen, akkor adom a számát...

Egyszerre karosszériás és fényező?

Szerk.: egyszemélyben?

[Zo78]

igényes karosszériás és fényező szakembert Budapesten vagy 100 km-től nem messzebb,

Tudok ajánlani 2 in 1 szakit, de előbb tudakold meg Schnitzer-től, hogy elégedett-e. Ha a válasz igen, akkor adom a számát...

Egyszerre karosszériás és fényező?

Alapvetően nem, de a fényező kisebb lakatos munkáktól nem szokott maga alá piszkítani. A nagyobb lakatos munka esetében meg egyszerűen átviszi az alkatrészt (vagy az egész autót) a saját műhelyétől kb. 5 méterre található karosszériáshoz.

Szabit kontrollnak azért ajánlottam, hogy ne csak az én szavam legyen, ráadásul nála (is) kellően magasan van a léc.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

igényes karosszériás és fényező szakembert Budapesten vagy 100 km-től nem messzebb,

Tudok ajánlani 2 in 1 szakit, de előbb tudakold meg Schnitzer-től, hogy elégedett-e. Ha a válasz igen, akkor adom a számát...

Egyszerre karosszériás és fényező?

Alapvetően nem, de a fényező kisebb lakatos munkáktól nem szokott maga alá piszkítani. A nagyobb lakatos munka esetében meg egyszerűen átviszi az alkatrészt (vagy az egész autót) a saját műhelyétől kb. 5 méterre található karosszériáshoz.

Szabit kontrollnak azért ajánlottam, hogy ne csak az én szavam legyen, ráadásul nála (is) kellően magasan van a léc.

Esetleg tudod, hogy mit -úgy értem, a kasztni mely részét- javított-fényez(tet)ett Szabinak?
Bocs, fordítva akartam, de gondolom érted a kérdést (kicsit kapkodtam).

igényes karosszériás és fényező szakembert Budapesten vagy 100 km-től nem messzebb,

Tudok ajánlani 2 in 1 szakit, de előbb tudakold meg Schnitzer-től, hogy elégedett-e. Ha a válasz igen, akkor adom a számát...

Egyszerre karosszériás és fényező?

Alapvetően nem, de a fényező kisebb lakatos munkáktól nem szokott maga alá piszkítani. A nagyobb lakatos munka esetében meg egyszerűen átviszi az alkatrészt (vagy az egész autót) a saját műhelyétől kb. 5 méterre található karosszériáshoz.

Szabit kontrollnak azért ajánlottam, hogy ne csak az én szavam legyen, ráadásul nála (is) kellően magasan van a léc.

Esetleg tudod, hogy mit -úgy értem, a kasztni mely részét- javított-fényez(tet)ett Szabinak?
Bocs, fordítva akartam, de gondolom érted a kérdést (kicsit kapkodtam).

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

Úgy lesz, csak gondoltam, hátha többen járnak "hasonló cipőben", s érdekli Őket a megoldás felé vezető út (amennyiben transzparenssé tehető)

[Schnitzer]

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

Úgy lesz, csak gondoltam, hátha többen járnak "hasonló cipőben", s érdekli Őket a megoldás felé vezető út (amennyiben transzparenssé tehető)

70 277 3513
Várom a hívásod
De nekem csak festés-polír volt.Mielőtt törésre,vagy rohadásra gondolna valaki is"

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

Úgy lesz, csak gondoltam, hátha többen járnak "hasonló cipőben", s érdekli Őket a megoldás felé vezető út (amennyiben transzparenssé tehető)

70 277 3513
Várom a hívásod
De nekem csak festés-polír volt.Mielőtt törésre,vagy rohadásra gondolna valaki is"

Köszönöm Szabi, valamikor kora este hívlak

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

Úgy lesz, csak gondoltam, hátha többen járnak "hasonló cipőben", s érdekli Őket a megoldás felé vezető út (amennyiben transzparenssé tehető)

70 277 3513
Várom a hívásod
De nekem csak festés-polír volt.Mielőtt törésre,vagy rohadásra gondolna valaki is"

Köszönöm Szabi, valamikor kora este hívlak

...inkább -végre- találkoztunk Pásztón

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

A rombolót (X5 ) kellett bálkirálynőből világ szépévé alakítani . Részletesen majd inkább Szabi elregéli. Célravezető lenne egyébként, ha megcsörgetnéd, vagy pü.

Úgy lesz, csak gondoltam, hátha többen járnak "hasonló cipőben", s érdekli Őket a megoldás felé vezető út (amennyiben transzparenssé tehető)

70 277 3513
Várom a hívásod
De nekem csak festés-polír volt.Mielőtt törésre,vagy rohadásra gondolna valaki is"

Köszönöm Szabi, valamikor kora este hívlak

...inkább -végre- találkoztunk Pásztón

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

Én nem hiszem, hogy a szin gyakorisága befolyásolná azt, hogy milyen eséllyel találja el a fényező. Keverni bármit ki lehet, ha megvan a kód egyszerűbb, de ha nincs akkor is meg tudják oldani, már 20 éve is meg tudták.

Nekem volt egy olyan 1 szériás, eredetileg citromsárga E21 esem amit lefényeztek valami gyári közeli, de mégsem az gyöngyházmetálra.. a rezedagrün-höz hasonlitott, de nem volt 100%-ig olyan.. Azt mikor összetörtem, szinkártyáról keverték, és az egész javitásban csak a szin volt hibátlan... minden más szar lett, 2 éven belül átrohadtt az új sárvédő

Szóval jó szakemberek kellenek.

Én kb. január óta napi szinten követem a használt E39 alkatrész piacot mindenféle forumon, ezalatt 1 db garantáltan rozsdamentesnek hirdetett touring csom. ajtót láttam. 50 ezret kértek érte, valamilyen kék volt azt hiszem. Élőben nem láttam, nem tudom menyire volt az valójában.

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

Én nem hiszem, hogy a szin gyakorisága befolyásolná azt, hogy milyen eséllyel találja el a fényező. Keverni bármit ki lehet, ha megvan a kód egyszerűbb, de ha nincs akkor is meg tudják oldani, már 20 éve is meg tudták.

Nekem volt egy olyan 1 szériás, eredetileg citromsárga E21 esem amit lefényeztek valami gyári közeli, de mégsem az gyöngyházmetálra.. a rezedagrün-höz hasonlitott, de nem volt 100%-ig olyan.. Azt mikor összetörtem, szinkártyáról keverték, és az egész javitásban csak a szin volt hibátlan... minden más szar lett, 2 éven belül átrohadtt az új sárvédő

Szóval jó szakemberek kellenek.

Én kb. január óta napi szinten követem a használt E39 alkatrész piacot mindenféle forumon, ezalatt 1 db garantáltan rozsdamentesnek hirdetett touring csom. ajtót láttam. 50 ezret kértek érte, valamilyen kék volt azt hiszem. Élőben nem láttam, nem tudom menyire volt az valójában.

Én sem magában a festékben látom a bizonytalanság-faktort ( a kód megvan), ez az, amiért a legkevésbé aggódom.

Viszont a szakember... Na, ez aztán a szűk keresztmetszet:!:

Jól elszúrtam, amikor nem vettem meg Szabitól egy csomiajtót néhány hónapja Remélem, lesz neki megint hamarosan egy hibátlan, arra jó eséllyel lecsapok.

[SvidronyA]

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

Én nem hiszem, hogy a szin gyakorisága befolyásolná azt, hogy milyen eséllyel találja el a fényező. Keverni bármit ki lehet, ha megvan a kód egyszerűbb, de ha nincs akkor is meg tudják oldani, már 20 éve is meg tudták.

Nekem volt egy olyan 1 szériás, eredetileg citromsárga E21 esem amit lefényeztek valami gyári közeli, de mégsem az gyöngyházmetálra.. a rezedagrün-höz hasonlitott, de nem volt 100%-ig olyan.. Azt mikor összetörtem, szinkártyáról keverték, és az egész javitásban csak a szin volt hibátlan... minden más szar lett, 2 éven belül átrohadtt az új sárvédő

Szóval jó szakemberek kellenek.

Én kb. január óta napi szinten követem a használt E39 alkatrész piacot mindenféle forumon, ezalatt 1 db garantáltan rozsdamentesnek hirdetett touring csom. ajtót láttam. 50 ezret kértek érte, valamilyen kék volt azt hiszem. Élőben nem láttam, nem tudom menyire volt az valójában.

Én sem magában a festékben látom a bizonytalanság-faktort ( a kód megvan), ez az, amiért a legkevésbé aggódom.

Viszont a szakember... Na, ez aztán a szűk keresztmetszet:!:

Jól elszúrtam, amikor nem vettem meg Szabitól egy csomiajtót néhány hónapja Remélem, lesz neki megint hamarosan egy hibátlan, arra jó eséllyel lecsapok.

Ezzel a véleményemmel lehet, hogy nem leszek népszerű de ha nincs komoly baja a gyári elemnek, akkor meg kéne próbálni szerintem helyre rakni amenyire lehet, aztán megvárni mi történik. 3-4 évig ki kell birnia egy közepes minőségű javitásnak is, és hát ezek az autók nem lesznek fiatalabbak, lesz még mit csinálni rajta biztosan.
Szerintem nem 10 évekre tervezel vele Te sem. Nem azt mondom, hogy "rá kell ködölni oszt jóvan" de mivel ha jól értem ezt csak esztétikai probléma, lehet nem érdemes túlspirázni. Aztán ha időközben szembe jön egy valóban hibátlan ajtó, meg lehet venni a padlásra... Hátha veterán koráig megmarad mégis

Minél többet olvasom a különböző fórumokat annál nehezebben hiszem el, hogy az enyémen tényleg ninc segy szem rozsda sem.
Még mindig nem találtam rajta sehol egy pöttyöt sem. És nem kijavitgatva van, mert végigmértük és mindenhol gyárinak tűnik a fényezés.. pedig 97es, és magyar új kora óta.. A múltkor a gumis úgy nézett rá, mit valami ufóra H-s régi rendszám miatt..
Mondjuk más baja meg volt bőven :S

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek THT az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

Én nem hiszem, hogy a szin gyakorisága befolyásolná azt, hogy milyen eséllyel találja el a fényező. Keverni bármit ki lehet, ha megvan a kód egyszerűbb, de ha nincs akkor is meg tudják oldani, már 20 éve is meg tudták.

Nekem volt egy olyan 1 szériás, eredetileg citromsárga E21 esem amit lefényeztek valami gyári közeli, de mégsem az gyöngyházmetálra.. a rezedagrün-höz hasonlitott, de nem volt 100%-ig olyan.. Azt mikor összetörtem, szinkártyáról keverték, és az egész javitásban csak a szin volt hibátlan... minden más szar lett, 2 éven belül átrohadtt az új sárvédő

Szóval jó szakemberek kellenek.

Én kb. január óta napi szinten követem a használt E39 alkatrész piacot mindenféle forumon, ezalatt 1 db garantáltan rozsdamentesnek hirdetett touring csom. ajtót láttam. 50 ezret kértek érte, valamilyen kék volt azt hiszem. Élőben nem láttam, nem tudom menyire volt az valójában.

Én sem magában a festékben látom a bizonytalanság-faktort ( a kód megvan), ez az, amiért a legkevésbé aggódom.

Viszont a szakember... Na, ez aztán a szűk keresztmetszet:!:

Jól elszúrtam, amikor nem vettem meg Szabitól egy csomiajtót néhány hónapja Remélem, lesz neki megint hamarosan egy hibátlan, arra jó eséllyel lecsapok.

Ezzel a véleményemmel lehet, hogy nem leszek népszerű de ha nincs komoly baja a gyári elemnek, akkor meg kéne próbálni szerintem helyre rakni amenyire lehet, aztán megvárni mi történik. 3-4 évig ki kell birnia egy közepes minőségű javitásnak is, és hát ezek az autók nem lesznek fiatalabbak, lesz még mit csinálni rajta biztosan.
Szerintem nem 10 évekre tervezel vele Te sem. Nem azt mondom, hogy "rá kell ködölni oszt jóvan" de mivel ha jól értem ezt csak esztétikai probléma, lehet nem érdemes túlspirázni. Aztán ha időközben szembe jön egy valóban hibátlan ajtó, meg lehet venni a padlásra... Hátha veterán koráig megmarad mégis

Minél többet olvasom a különböző fórumokat annál nehezebben hiszem el, hogy az enyémen tényleg ninc segy szem rozsda sem.
Még mindig nem találtam rajta sehol egy pöttyöt sem. És nem kijavitgatva van, mert végigmértük és mindenhol gyárinak tűnik a fényezés.. pedig 97es, és magyar új kora óta.. A múltkor a gumis úgy nézett rá, mit valami ufóra H-s régi rendszám miatt..
Mondjuk más baja meg volt bőven :S

Becsüld meg

Kókányol(tat)ni nem fogok, az egyszer biztos, Klubtársaim közül néhány értetlenkedett is, hogy mit akarok csinál(tat)ni, de jelenleg úgy érzem, hosszú távra tervezek, s Melánia nálam kap OT rendszámot

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van. Létezik, hogy közülünk csak nagyon keveseket érint e témakör? Kíváncsi lennék tapasztalataitokra, hogy javítottátok-e vagy cseréltétek azokat az ajtókat, ahol az alsó saroknál épphogy csak megjelent a rozsda? Hólyagosodás, "rühyezés" -még- nincs. Szintén kérdés a Touring csomiajtó: a középső élen az "Achilles-saroknál" van egy kis rozsdanyom, de ez esetben simán el tudom képzelni, hogy ez belülről sokkal rusnyább, mint mondjuk az ajtó belseje. A harmadik hely a küszöb sarka: ott is felületi(?) korrózió nyomára bukkantam kb. 1/2 cm2 felületen. Mivel a fjordgrau metallic 310 szín a kevésbé gyakoriak közül való, ezért tartok egy kicsit a javítást követő fényezéstől. Viszont egy-egy rozsdamentes cseredarab (már ha van ilyen) is lehet eltérő árnyalatú.

Vagy csak én misztifikálom túl a dolgot?

Sokat segítene, ha valaki tudna bontott, színazonos darabok létezéséről, így nem paráznék a javítás kimenetele/tartóssága tekintetében. Google barátunkkal nem sokra mentem; vagy rosszul + türelmetlenül keresgéltem

Én nem hiszem, hogy a szin gyakorisága befolyásolná azt, hogy milyen eséllyel találja el a fényező. Keverni bármit ki lehet, ha megvan a kód egyszerűbb, de ha nincs akkor is meg tudják oldani, már 20 éve is meg tudták.

Nekem volt egy olyan 1 szériás, eredetileg citromsárga E21 esem amit lefényeztek valami gyári közeli, de mégsem az gyöngyházmetálra.. a rezedagrün-höz hasonlitott, de nem volt 100%-ig olyan.. Azt mikor összetörtem, szinkártyáról keverték, és az egész javitásban csak a szin volt hibátlan... minden más szar lett, 2 éven belül átrohadtt az új sárvédő

Szóval jó szakemberek kellenek.

Én kb. január óta napi szinten követem a használt E39 alkatrész piacot mindenféle forumon, ezalatt 1 db garantáltan rozsdamentesnek hirdetett touring csom. ajtót láttam. 50 ezret kértek érte, valamilyen kék volt azt hiszem. Élőben nem láttam, nem tudom menyire volt az valójában.

Én sem magában a festékben látom a bizonytalanság-faktort ( a kód megvan), ez az, amiért a legkevésbé aggódom.

Viszont a szakember... Na, ez aztán a szűk keresztmetszet:!:

Jól elszúrtam, amikor nem vettem meg Szabitól egy csomiajtót néhány hónapja Remélem, lesz neki megint hamarosan egy hibátlan, arra jó eséllyel lecsapok.

Ezzel a véleményemmel lehet, hogy nem leszek népszerű de ha nincs komoly baja a gyári elemnek, akkor meg kéne próbálni szerintem helyre rakni amenyire lehet, aztán megvárni mi történik. 3-4 évig ki kell birnia egy közepes minőségű javitásnak is, és hát ezek az autók nem lesznek fiatalabbak, lesz még mit csinálni rajta biztosan.
Szerintem nem 10 évekre tervezel vele Te sem. Nem azt mondom, hogy "rá kell ködölni oszt jóvan" de mivel ha jól értem ezt csak esztétikai probléma, lehet nem érdemes túlspirázni. Aztán ha időközben szembe jön egy valóban hibátlan ajtó, meg lehet venni a padlásra... Hátha veterán koráig megmarad mégis

Minél többet olvasom a különböző fórumokat annál nehezebben hiszem el, hogy az enyémen tényleg ninc segy szem rozsda sem.
Még mindig nem találtam rajta sehol egy pöttyöt sem. És nem kijavitgatva van, mert végigmértük és mindenhol gyárinak tűnik a fényezés.. pedig 97es, és magyar új kora óta.. A múltkor a gumis úgy nézett rá, mit valami ufóra H-s régi rendszám miatt..
Mondjuk más baja meg volt bőven :S

Becsüld meg

Kókányol(tat)ni nem fogok, az egyszer biztos, Klubtársaim közül néhány értetlenkedett is, hogy mit akarok csinál(tat)ni, de jelenleg úgy érzem, hosszú távra tervezek, s Melánia nálam kap OT rendszámot

Úgy legyen

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van.

Ahogy korábban már érintőlegesen beszélgettünk róla, a touring csomiajtó kialakításában számomra örök talány lesz; a tervezőjével szívesen elbeszélgetnék, miközben egy szívlapátot rejtegetek a hátam mögött.

A kérdés engem is foglalkoztat, jelenleg a meglévő ajtó lakatolása-újrafényezése pártján állok, amit igyekszem addig halogatni, amíg azt a minden tavasszal elvégzendő háztáji preparálás szánalmas-időleges minősége és az esztétikum közti kompromisszum lehetővé teszi. Amint ez már nem megvalósítható, veszek egy nagy levegőt, betolom a gépet a lakatoshoz és visszatérek a Xanax rendszeres használatához. Munkadíjjal, festékkel szerintem így még mindig olcsóbb, mintha ugyanezt a folyamatot egy másik (ugyancsak bontott, tehát a későbbi korrózió lehetőségének magvát Ellen Ripley hadnagyként magában hordozó) ajtó vételárával megtoldanád. (Kivéve ha a keret megengedi, mert akkor akár komplett gyári, fényezetlen ajtót is vehetsz. )
A szín miatt nem aggódnék. Jó szakember ma már simán kikeveri a helyszínen azt a fényt, amire szükséged van. Nekem pl. a színkód alapján kevertek egy mintát, majd azt addig árnyalták, amíg a legközelebb nem jutottak a karosszéria egyéb elemeinek - az évek alatt eredeti tónusából vesztett - színéhez.

Döntöttem. Még a nyáron/ősszel megvívom a harcot a vasoxiddal, a dilemma a javítás vs. csere között van.

Ahogy korábban már érintőlegesen beszélgettünk róla, a touring csomiajtó kialakításában számomra örök talány lesz; a tervezőjével szívesen elbeszélgetnék, miközben egy szívlapátot rejtegetek a hátam mögött.

A kérdés engem is foglalkoztat, jelenleg a meglévő ajtó lakatolása-újrafényezése pártján állok, amit igyekszem addig halogatni, amíg azt a minden tavasszal elvégzendő háztáji preparálás szánalmas-időleges minősége és az esztétikum közti kompromisszum lehetővé teszi. Amint ez már nem megvalósítható, veszek egy nagy levegőt, betolom a gépet a lakatoshoz és visszatérek a Xanax rendszeres használatához. Munkadíjjal, festékkel szerintem így még mindig olcsóbb, mintha ugyanezt a folyamatot egy másik (ugyancsak bontott, tehát a későbbi korrózió lehetőségének magvát Ellen Ripley hadnagyként magában hordozó) ajtó vételárával megtoldanád. (Kivéve ha a keret megengedi, mert akkor akár komplett gyári, fényezetlen ajtót is vehetsz. )
A szín miatt nem aggódnék. Jó szakember ma már simán kikeveri a helyszínen azt a fényt, amire szükséged van. Nekem pl. a színkód alapján kevertek egy mintát, majd azt addig árnyalták, amíg a legközelebb nem jutottak a karosszéria egyéb elemeinek - az évek alatt eredeti tónusából vesztett - színéhez.

Nemrég látókörbe került egy BMW fan karosszériás, aki képekkel dokumentáltan dolgozik, az infrastruktúra elég szegényesnek tűnt elsőre, viszont a fiatalember eléggé őrült. Láttam, amikor egy E34-et próbált reinkarnálni. Majd megkérdezem tőle, hogy milyen fajta hozaganyagot használ fogyóelektródaként, milyen rozsdapasszivátort...stb.
Továbbá van még egy tipp: KATT!
Van egy ismerős, akinek három év múltán is nyomtalan a lakatosmunka, pedig állítása szerint Melánia makulátlan ahhoz képest, amilyen az övé volt lakatolás előtt. Mindegy, hozzájuk is elmegyek.

Egy biztos az aljánál kezdem, s úgy megyek felfelé. Még nem nagy a gáz, de a télnek rozsdamentes sasszéval akarok nekimenni.

Sziasztok!
Tudnatok infoval segiteni? Videki vagyok es Pesten keresnek egy bontot e39 -hez.
Jobb elso sarvedo belso muanyag burkolatot keresek kulso homerovel meg egy emblemat az elejere mert valakinek megtetszett az enyem.

Sziasztok!
Tudnatok infoval segiteni? Videki vagyok es Pesten keresnek egy bontot e39 -hez.
Jobb elso sarvedo belso muanyag burkolatot keresek kulso homerovel meg egy emblemat az elejere mert valakinek megtetszett az enyem.

Szerintem ezekért egy lépést sem muszáj tenned: előbbi okán keresd Szabit, utóbbiból végtelen a kínálat neten a 2 500.-Ft-os utángyártottól a tízezres gyáriig bezárólag pl. ITT vagy ITT, de ITT is találsz

Sziasztok!

Van egy E39 Toruringom szurke /faceliftes/ . Par napja kicsit megtortem az elejet, igy most szuksegem lenne geptetore, jobb sarvedore, jobb lampatestre, es lokharitora. Ha valaki tud segiteni legyen szives irjon!

Koszonom G

[Schnitzer]

Sziasztok!

Van egy E39 Toruringom szurke /faceliftes/ . Par napja kicsit megtortem az elejet, igy most szuksegem lenne geptetore, jobb sarvedore, jobb lampatestre, es lokharitora. Ha valaki tud segiteni legyen szives irjon!

Koszonom G

Keresd Schnitzer Szabit! Pü vagy mobil!

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI Y550-L01-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jimbi525d az itt látható tagok köszönték meg: Schnitzer

Értékelés: 4.76%