Van egy eladó

Köszönjük!

Alkatrészes topik menet

MChris

Tegnap beszereltem a multikormányt az autóba. Nyugodt tempóban megvolt 2 és fél óra alatt, és hibátlanul működik A kapott információk alapján teljesen egyszerűen ment a szerelés, tényleg csak a 3 vezetéket kellett bekötni, és a kormány kicserélni. Szerencsére a visszajelzőt az óracsoportból nem spórolták ki, így az is működik. Köszönöm az itt kapott információkat!

nem tudja e valaki, hogy az enyémbe be lehet e szerelni a multikormányt, nagyobb átalakitás és szerelés nélkül

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Természetesen be lehet szerelni, csak kicsit bonyolultabb mint a faceliftesbe, de biztos van ahhoz is leírás valakinek. Viszont hogy tempomatod is legyen kell még néhány alkatrész hozzá, mert a tiéd még nem elektromos gázpedálos.

Köszi

_________________
E30+10=E39
''A BMW nem autó, a BMW életérzés. Egy vírus ami gyorsan fertőz, üres pénztárcát és mámoros fílinget hagyva maga után''

Hali!
525tds-be valaki szerelt már utólag tempomatot?

Kb. 1 honapon belül volt téma a megoldás lehetősége.
Igenre szavazott a többség, illetve arra hogy nem éri meg a szivást.
Túl sok alkatrész és megoldanadó probléma.
Ugy emléxem ez volt a lényeg

Szerintem...

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Erősen évjárat függő 1997-es kocsi facelift elött feltehetőleg bowdenes tempomat-os (és nem elektromos gáz pedálos) ide külön vezérlő kell plusz amit a motortérbe is buherálni kell motor.
Elektromos gáz pedál esetén csak a kormányt kell beépíteni és programozni a kocsit, az sokkal egyszerűbb.

Jackson, aki úgy emlékszik

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Először is nézd meg, hogy elektromos-e a gázpedálod! (szerintem igen, mert a dieselekben az volt) Nekem 98/12 havi volt a TDS-em, és az is elektromos volt, így csak a kábel kellett, meg a multis kormány (szalagkábellel együtt)! Ha tiéd is elektromos gázpedálos, akkor a beszerelés 1-2 óra alatt megvan, különösebb gond nélkül!

Hali!
Elektromos a gázpedál, multis kormány átvezető szalagkábel megvan!
Milyen kábel kell még?

Egy utólagos kábelköteg, amit megveszel gyári újba (ha jól emlékszem 10ezer Ft-nél nem volt drágább), vagy csinálsz magadnak! Ezt kell bekötni az átvezetőkábelbe, ami bemegy a motorvezérlőbe és az LCM-be, ha jól emlékszem! De itt a letöltések között van egy utólagos leírás a beépítésről, csak azt kell megnézned WDS-be, hogy a motorvezérlő melyik pinébe kell berakni, mert nálam az nem stimmelt a leírás szerint!

Hát amin jön a táp meg a I-busz (kis boardoson a K-busz)

Jackson, aki a WDS-ben javasolja pontosabban megnézni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Nem találtam légzsák topicot, úgyhogy ide írom a kérdést.
Van-e valakinek tapasztalata ill. csinált-e már valaki egyindítós multikormány upgrade-et kétindítósra? Mekkora átalakítással jár? Érdemes belefogni? Olvastam egy amerikai fórumot, ahol egy srác hozzákezdett, de részeltesen nem írta le.

Állítólag LCM csere, GM csere, légzsákindító csere, kábelezés és firmware upgrade. Ha "csak" ennyi és van vele tapasztalat, akkor belefogok. A tempomathoz már beszereztem az összes cuccot - az sem lesz piskóta...

Másik verzió: légzsákot szedett-e már külön valaki a borításától? (Hátsó csavarok). Röviden: beépíthető-e 4 küllős dual zsák borítása mögé a 4 küllősből származó single stage lufi?

Ezt a kormányt szeretném látni az autómban:


Bármilyen segítséget előre is köszönök.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Te igazán unatkozol

Igen, jelenleg is a "rengeteg" szabadidőmet töltöm éppen ügyeletben.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én is imádom szerelgetni az autómat, a multikormányt is magam tettem bele, de azért nem szívesen bombáznám szét ennyire az autómat. A helyedben inkább vennék egy szép egyindítós M-es kormányt, azt jóval egyszerűbb beszerelni. De nem akarok beleszólni, ha neked az tetszik akkor sok sikert az upgrade-hez

Az egyindítós tükörtojás M kormány sajna nagyon nem tetszik, másrészt stílusában sem illik az autómhoz.
Chromeline, gyári 16-os kerekek, komfortülés...stb. Teljesen gyári állapot, full visszafogott autó.
Egyébként is bizonyos ellenérzéssel vagyok az M-es dolgokkal. (Ahol a 316i-n is M matrica figyel...)

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Azért az nem olyan egyszerű mert kell még légzsák vezérlő csere MRSIII vagy MRSIV-re. Cserélni és épiteni hozzá az összes szenzort. Pl. a akkulátor BST lerobbanó terminál még nincs a tiédben.
Ehhez kódolni kell a kocsit de mivel a te kocsid évjárata régi ezért valami új kocsi kell bele ami szerintem az összes többi vezérlőt is érinti (csere és nem kódolás). DME/DDE, ASC/DSC, EWS kulcsokkal és zárakkal csak hogy a húzósabb árúakat. És akkor az újabb érzékelők szenzorok tömegéről még nem is beszéltünk.

Tulajdonképpen egy újabb évjáratú kocsit kéne beállitani az összes vezérlőben mintha az lenne.
Ennél egyszerűbb és olcsóbb venni egy facelift utáni kocsit és nem vezérlőnként kicserélni. Bocsánat egyszerre kell cserélni az összes vezérlőt és a klón E39-es alvázszámán futtatni az egészet.

És az is le volt irva, hogy befejezte? Mert elkezedeni el lehet csak közben jönnek ki a bajok. Azért egy légzsákhoz hozzá épiteni a kocsit.
A legkiváncsibb arra vagyok vajon a teljes motor blokkot is kicseréled amikor a motor vezérlőt cseréled az újabbra?
Mert ugyebár az újabb M52TU dupla vanos-os és az újabb siemens motor vezérlővel.

Jackson, aki fölös időpocsékolásnak tartja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Amúgy ez egy régi műszerfal mert nekem a műszerfal villágitás potmétere a lámpakapcsoló mellett van fent és nem ott lent a boritáson.

Jackson, aki kiváncsian nézi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez egy gyönyörű E38 belső.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó