Diesel vagy Benzin?

Ha rám gondoltál Lepke klubtárs és az öngyújtód büdös gázolajjal lett volna feltöltve,nem sikerült volna rá gyújtanod,de ha mégis csiholtál volna akkora hőt,a tűzköveddel,hogy meggyulladjon,kormos lenne a homlokod.

Simi!!!

530i-t hasonlitsd az 530d vel meg az 535d-t hasonlitsd az 535i vel!!!!!!!!
az az egyenlö nem az ha egy 530xi-t egy 535ös ellen dobsz. Dobj ellene egy 535i-t az 535 de lennen. na az az egyenlö és mernék rá tenni hogy odaverné a dizelt......ennyi

Az 535D-ben ugyanaz a háromezres motor van, (sor6) mint amilyen a Tiédben lesz!
A hat darab "söröskrigli" (én csak így hívom). Egy söröskorsó is 500 köbcentiméter ebből megiszol 6-ot, akkor ittál 3 litert

Nem is hiszem, hogy a sörös bajor észjárás nem játszott szerepet a motorgyártásnál
(bár ők literest isznak)

Simi:D

Igaz söröskorso:)

Am csak azért vitatom mert a loerö nem ugyanaz. mert egy 35i az több lovas mint egy 30i vagy egy 30d gyengébb mint a 35d. Igaz ugyanaz a térfogat söröskorso:) csak loeröbe keményebb azért is mondtam azokat egy kalibart kell összehasonlitani

Am egészségedre Simi,és apa és muhaati:)

A jo német literes korsoban a jo barna sör:) ahh az finom:)

muhaati

sztem azért az 530xi mocija sem lesz gyenge éssztem azért nem maradna nagyon el a dizeltöl söt elég szoros lenne sztem,de mondom én nem ismerem a dizelt de bizom a benzinesembe:)
teszek neki V-Pover benzint azt hadd szoljon

Bár ammellé inkább egy 535i-t tennék.....

0-100-ra:
530xi 7,1s
535d 6,5s
530d (231le) 6,8s
530d (218le ) 7,3s

Sima 530i 6,7s
Mind automata.

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Simi!!!

530i-t hasonlitsd az 530d vel meg az 535d-t hasonlitsd az 535i vel!!!!!!!!
az az egyenlö nem az ha egy 530xi-t egy 535ös ellen dobsz. Dobj ellene egy 535i-t az 535 de lennen. na az az egyenlö és mernék rá tenni hogy odaverné a dizelt......ennyi

Gyári adatok alapján hasonlítsuk össze akkor a 2000 évjáratú 530d-t az 530i-vel.
Teljesítmény:..............530i 231LE,..............................530d 193LE
Forgatónyomaték:........530i 30,6mkg 3500/min-nél.........530d 41,8 mkg 1750/min-nél
Végsebesség:..............530i 245km/h...........................530d 225km/h
Gyorsulás (0-100km/h):.530i 7,0sec.............................530d 8,0sec
Fogyasztás (vegyes):....530i 11,9 l/100km....................530d 7,2 l/100km

Én párti vagyok, de egy gyorsulási versenyben igen érdekes helyzet alakulhat ki. Főleg ha azt nézzük, hogy a ereje hamarabb megjön.
Az én véleményem:

Simi!!!

530i-t hasonlitsd az 530d vel meg az 535d-t hasonlitsd az 535i vel!!!!!!!!
az az egyenlö nem az ha egy 530xi-t egy 535ös ellen dobsz. Dobj ellene egy 535i-t az 535 de lennen. na az az egyenlö és mernék rá tenni hogy odaverné a dizelt......ennyi

Gyári adatok alapján hasonlítsuk össze akkor a 2000 évjáratú 530d-t az 530i-vel.
Teljesítmény:..............530i 231LE,..............................530d 193LE
Forgatónyomaték:........530i 30,6mkg 3500/min-nél.........530d 41,8 mkg 1750/min-nél
Végsebesség:..............530i 245km/h...........................530d 225km/h
Gyorsulás (0-100km/h):.530i 7,0sec.............................530d 8,0sec
Fogyasztás (vegyes):....530i 11,9 l/100km....................530d 7,2 l/100km

Én párti vagyok, de egy gyorsulási versenyben igen érdekes helyzet alakulhat ki. Főleg ha azt nézzük, hogy a ereje hamarabb megjön.
Az én véleményem:

Nagy igazság.
Azért még azt vegyük hozzá, hogy a gázolaj egy szutyok, melléktermék, semmiképp nem hasonlítható össze az X oktánszámú benzinnel.
Ezek a motorok ezzel a szutyokkal tudják mindazt, amit tudnak

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Simi!!!

530i-t hasonlitsd az 530d vel meg az 535d-t hasonlitsd az 535i vel!!!!!!!!
az az egyenlö nem az ha egy 530xi-t egy 535ös ellen dobsz. Dobj ellene egy 535i-t az 535 de lennen. na az az egyenlö és mernék rá tenni hogy odaverné a dizelt......ennyi

Helo stringer
Akkor ezt nagyon bebuktad volna
1000-méteren teljesen egyforma eredményt futott a két autó ekkora távon OLYAN 210-körűl mennek
és utána jön ki a DIESEL nyomatéka



üdv zoli

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Mi van akkor, ha az egyik vagy a másik autó gazdája trehányabb,légszűrö nem tiszta,gázolajszűrő és minőség nem megfelelő,porlasztócsúcsok nem megfelelő
nyomáson porlasztanak,ezek mind gyári értékek.A jelen esetben mindkét típusnak
azonos esélye van,ezt is szem előtt kell tartani és gondolja át mindenki lelkiismerete szerint,elkövetett mindent annak érdekében hogy ezt a versenyt megnyerje? Részemről ez egy kérdés?Várom a klubtagok hozzászólását.Kösz.

Srácok kérem a ti segitségeteket is kérlek nézzetek be az ellopott autok topicba!!!
Köszönöm szépen nagyon fontos!!!!!!!!!

Srácok kérem a ti segitségeteket is kérlek nézzetek be az ellopott autok topicba!!!
Köszönöm szépen nagyon fontos!!!!!!!!!

Helo
Már benéztem
üdv zoli

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Mi van akkor, ha az egyik vagy a másik autó gazdája trehányabb,légszűrö nem tiszta,gázolajszűrő és minőség nem megfelelő,porlasztócsúcsok nem megfelelő
nyomáson porlasztanak,ezek mind gyári értékek.A jelen esetben mindkét típusnak
azonos esélye van,ezt is szem előtt kell tartani és gondolja át mindenki lelkiismerete szerint,elkövetett mindent annak érdekében hogy ezt a versenyt megnyerje? Részemről ez egy kérdés?Várom a klubtagok hozzászólását.Kösz.

Helo apa
Ez nagyon komoly kérdés valóban ez csak új autóknál érdemes összehasonlitani
Annak idején valamelyik topikban ez tüzetesen átbeszéltük
Volt egy cikk amiben a BMW-gyár mérnöke elmondta hogy 100-ezer kilométernél akár 6-8%-os teljesítmény csökkenés is lehet.PEDIG a kocsiban semmi hiba nincsen
Kopnak és elfáradnak az alkatrészek már nem 100%-osak mindenből egy pici LEgyengül és ez összehozza a 6-8 %-ot
üdv zoli

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Mi van akkor, ha az egyik vagy a másik autó gazdája trehányabb,légszűrö nem tiszta,gázolajszűrő és minőség nem megfelelő,porlasztócsúcsok nem megfelelő
nyomáson porlasztanak,ezek mind gyári értékek.A jelen esetben mindkét típusnak
azonos esélye van,ezt is szem előtt kell tartani és gondolja át mindenki lelkiismerete szerint,elkövetett mindent annak érdekében hogy ezt a versenyt megnyerje? Részemről ez egy kérdés?Várom a klubtagok hozzászólását.Kösz.

Helo apa
Ez nagyon komoly kérdés valóban ez csak új autóknál érdemes összehasonlitani
Annak idején valamelyik topikban ez tüzetesen átbeszéltük
Volt egy cikk amiben a BMW-gyár mérnöke elmondta hogy 100-ezer kilométernél akár 6-8%-os teljesítmény csökkenés is lehet.PEDIG a kocsiban semmi hiba nincsen
Kopnak és elfáradnak az alkatrészek már nem 100%-osak mindenből egy pici LEgyengül és ez összehozza a 6-8 %-ot
üdv zoli

Szia Zoli!Amit a mérnökök leírnak,6-8% és mi van az általam említett trehánysággal,ami esetenként 15-20% teljesítmény csökkenést is eredményezhet.
Az autó akkor produkálja a hibát,amikor maximális igénybevételnek van kitéve,extrém időjárási viszonyok esetén(nagyon hideg ill.nagyon meleg).
Egy autó amely,egyszerű normális használat közben, tökéletesen működik,a vallatásnál bármikor csődöt mondhat,még egy BMW is.
Üdv.

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Mi van akkor, ha az egyik vagy a másik autó gazdája trehányabb,légszűrö nem tiszta,gázolajszűrő és minőség nem megfelelő,porlasztócsúcsok nem megfelelő
nyomáson porlasztanak,ezek mind gyári értékek.A jelen esetben mindkét típusnak
azonos esélye van,ezt is szem előtt kell tartani és gondolja át mindenki lelkiismerete szerint,elkövetett mindent annak érdekében hogy ezt a versenyt megnyerje? Részemről ez egy kérdés?Várom a klubtagok hozzászólását.Kösz.

Helo apa
Ez nagyon komoly kérdés valóban ez csak új autóknál érdemes összehasonlitani
Annak idején valamelyik topikban ez tüzetesen átbeszéltük
Volt egy cikk amiben a BMW-gyár mérnöke elmondta hogy 100-ezer kilométernél akár 6-8%-os teljesítmény csökkenés is lehet.PEDIG a kocsiban semmi hiba nincsen
Kopnak és elfáradnak az alkatrészek már nem 100%-osak mindenből egy pici LEgyengül és ez összehozza a 6-8 %-ot
üdv zoli

Szia Zoli!Amit a mérnökök leírnak,6-8% és mi van az általam említett trehánysággal,ami esetenként 15-20% teljesítmény csökkenést is eredményezhet.
Az autó akkor produkálja a hibát,amikor maximális igénybevételnek van kitéve,extrém időjárási viszonyok esetén(nagyon hideg ill.nagyon meleg).
Egy autó amely,egyszerű normális használat közben, tökéletesen működik,a vallatásnál bármikor csődöt mondhat,még egy BMW is.
Üdv.

Helo
Jól mondod VANNAK trehányak is
ismerek olyat aki NEM cserélte még ki a DPF-sem és ugy közlekedik vele MÁR régen túlment a megengedett értéken
üdv zoli

a szikláról levetném az biztos, ha megtudnám KI az!

Én így hasonlítanám össze az ugyanolyan típusú kocsikat:
a 3ezres benzinest a 3ezres sima szívó dízellel
a 3ezres turbós benzinest a 3ezres turbós dízellel

Magyarul: azonos köbcenti, azonos turbó (1-1 vagy 2-2)

Igen ez lenne a kívánatos, de ez sajnos az 5-ös sorozatnál nem lehetséges.
Hamarjában csináltam egy kis táblázatot, melyben a gyári adatokat találjátok.




Az utolsó két oszlop ( E90 335d vs. 335i ), amely talán a legpontosabb képet adja a jelenlegi benzin-dízel párharcról.
Hasonló felépítésű, közvetlen befecskendezéses, dupla turbós motorok.
Fentiek alapján lehet számolgatni, osztani-szorozni, de ami a legfontosabb, hogy tiszteljük a másik választását / autóját és álláspontját.
Van akit a dízel hihetetlen nyomatéka és az alacsony fogyasztás, van akit a benzinesek pörgős motorja ( motorhangja ) és alacsonyabb szervízköltsége fog / fogott meg.
Meggyőzni a másikat úgysem fogjuk tudni, hasonlóan a manul vs. automata váltó tekintetében.

Mi van akkor, ha az egyik vagy a másik autó gazdája trehányabb,légszűrö nem tiszta,gázolajszűrő és minőség nem megfelelő,porlasztócsúcsok nem megfelelő
nyomáson porlasztanak,ezek mind gyári értékek.A jelen esetben mindkét típusnak
azonos esélye van,ezt is szem előtt kell tartani és gondolja át mindenki lelkiismerete szerint,elkövetett mindent annak érdekében hogy ezt a versenyt megnyerje? Részemről ez egy kérdés?Várom a klubtagok hozzászólását.Kösz.

Helo apa
Ez nagyon komoly kérdés valóban ez csak új autóknál érdemes összehasonlitani
Annak idején valamelyik topikban ez tüzetesen átbeszéltük
Volt egy cikk amiben a BMW-gyár mérnöke elmondta hogy 100-ezer kilométernél akár 6-8%-os teljesítmény csökkenés is lehet.PEDIG a kocsiban semmi hiba nincsen
Kopnak és elfáradnak az alkatrészek már nem 100%-osak mindenből egy pici LEgyengül és ez összehozza a 6-8 %-ot
üdv zoli

Szia Zoli!Amit a mérnökök leírnak,6-8% és mi van az általam említett trehánysággal,ami esetenként 15-20% teljesítmény csökkenést is eredményezhet.
Az autó akkor produkálja a hibát,amikor maximális igénybevételnek van kitéve,extrém időjárási viszonyok esetén(nagyon hideg ill.nagyon meleg).
Egy autó amely,egyszerű normális használat közben, tökéletesen működik,a vallatásnál bármikor csődöt mondhat,még egy BMW is.
Üdv.

Helo
Jól mondod VANNAK trehányak is
ismerek olyat aki NEM cserélte még ki a DPF-sem és ugy közlekedik vele MÁR régen túlment a megengedett értéken
üdv zoli

Még sok mindent ki kellett volna cserélni,ami a szervizben 10-20-50-100e.km-en.
ként le van írva.Ezért van a szerviz könyv,oda minden be van írva Német országba,korrupció nélkül.Ezért vállalja a szerviz a felelőséget,mit vállal a magyar szerviz,ha baj van,hogy tud kibújni a felelőség alól.
üdv.

Üdv!

apa

Természetesen a szavazást megtettem és a kapta a pontot!

Sali645

Szia Sali.

Ezt már szeretem,már csak azért is,mert mi benzinesek kevesen vagyunk a Dieselesekkel szemben,ők mégis nagyon büszkék mert vezetnek.Ettől függetlenül,
én is azon a véleményen vagyok hogy és

tartsunk össze,akár benzi vs diesel.

Helo
Azért a kerregő diesel nem olyan rossz



www.zeperfs.com

Helo
Azért a kerregő diesel nem olyan rossz



www.zeperfs.com

Látom az eredmény táblát! De akkor sem venném meg,pedig volt 630as is. Bár elismerésre méltó az a teljesítmény amit a 35d tud!

Én maradok a V8nál. Enni eszik,de ez hidegen hagy,az élmény a lényeg amit a benzines V8 hangja ad,na meg a teljesítmény. A 35d nagyon nem sokkal van lemaradva,ezért el is ismerem. De aki benzines az benzines,én az vagyok! És maradok is

Azért az az igazsághoz tartozik, hogy ezek a 645ci adatok a kabrióra vonatkoznak (ha jól látom), a kupé elvileg lényegesen/érezhetően könnyebb, szilárdabb, gyorsabb, rugalmasabb. Ha lenne 535d kabrió, az is jóval gyengébb értékeket hozna.