E39 vásárlás

én nem tudom, hogy hol olvastál az automata váltóról rosszakat, olyat, ami elriasztott
de ez is csak egy afféle nagy magyar baromság, hogy az automata beszarik, aztán fél millió alatt meg sem áll a javítás. pont ugyanekkora baromság, hogy a bmw diesel a szar, és csak a benzinest szabad megvenni.
azért vannak a megbízható bontósok, hogy töredékáron vegyél jó cuccot.
ha veszel gyári kupplungot, és egy két apró kis dolgot, amit a manuálban szokás cserélni ilyenkor, akkor 120-130 eft-os javításra számíthatsz anyagköltségben.
és akkor még nem cseréltél lendkereket, ami szintén százezres nagyságrendű téma.
bontott automata= 100eft - 150eft. ennyiért hibátlant kapsz és tuti elmegy 4-5 évet.

és akárki - akármit mond, azért egy 150ekm-t futott autón már nem ugyanolyan könnyű a kupplung, mint egy újon, nem ott fog, ahol kell, a lényeg, hogy illik cserélni.
bár nekem manuálom van, és már meg is vettem hozzá mindenféle a felújításhoz szükséges kütyüt, azért az automata az istenkirály, főleg nagy motorral.
csak halkan jegyzem meg, ha újból vásárlás előtt állnék, 40i-t vennék automatában. évi 20ekm futás mellett persze.

akkor lehet, hogy felületesen olvastam, de amit láttam, hogy 400 alatt senkinek nem állt meg az automata váltó javítása. És akkor már halódott, nem lehetett vele rendesen menni ilyesmi. De mondom, én biztosan mint tapasztalatlan mást olvasok ki, mint te. Bontottat meg nem vennék ha egy mód van rá, mert garancia az semmi nincs rá. Eddig is próbáltam elkerülni a bontott cuccokat. Kasza Imi mondjuk rosszat még nem küldött semmiből.

A dízeles bmw a legjobb, hiszen a nyomaték nyom az ülésbe, a fogyasztás pedg, szinte már pimasz. De azért a futásteljesítmény ezeknél sokkal nagyobb talán, mint a benzinesnél. Ilyet csak talán valahol 2000-res évektől kezdve nézegetnék, vagy inkább még fiatalabban.


Amit Simi mondott igyekszem megfogadni!

A dízeles bmw a legjobb, hiszen a nyomaték nyom az ülésbe, a fogyasztás pedg, szinte már pimasz. De azért a futásteljesítmény ezeknél sokkal nagyobb talán, mint a benzinesnél

A szívemből beszélsz!
De ezért a benyások rövidesen le fogják harapni a fejedet! (főleg a V8-asok, a nyomaték miatt )

A dízeles bmw a legjobb, hiszen a nyomaték nyom az ülésbe, a fogyasztás pedg, szinte már pimasz. De azért a futásteljesítmény ezeknél sokkal nagyobb talán, mint a benzinesnél

A szívemből beszélsz!
De ezért a benyások rövidesen le fogják harapni a fejedet! (főleg a V8-asok, a nyomaték miatt )

betudják annak, hogy még ifjonti hévben beszélek itt össze vissza

szia! az, hogy automata, vagy manuál, gusztus kérdése. szinte mindegy, hogy egy automatát kell felújítani 300.000.-ért, vagy a kézibe kell venni új kuplungot, kettős-tömegű lendkereket, ami ugyan annyiba fog kijönni, mint a lustábbak (akarom mondani kényelmesebbek) által preferált váltó. ...hidd el, én tudom. ...bár tény, hogy könnyebb jó állapotú manuált találni, mint ótómatát!

Maximálisan azonosulva Labi vélememényével, még annyit, hogy az automaták mintha olcsóbbak is lennének.

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Nekem 530d van egy pár éve már!
Nyilván minél kevesebb kilométerrel kell venni!
A 25d és 30d hasonló, szép hangú 6 hengeres motorok. Ezek common-rail rendszerűek. Ha jól tudom a 20d az nem common-rail.
Ha autómatát akarsz venni, azt jól nézd meg, mert ott hamar költhetsz, ha az nem jó.
Alapjáraton nem füstölhet (ha füstöl, valamelyik injektor cserés, darabja 80-ért), erős gázadásra is mérsékelt legyen a füstölés. Ha nagyon füstöl, akkor vagy chippes, vagy nem kap elegendő levegőt a gázolaj elégetéséhez valamilyen (50 féle) okból.
Elhangzott itt, hogy dieselnek jó, ha az eleje nem volt törött, mert hamarabb kaphatnak ütést az elején drága alkatrészek.

Ha jót ki tudsz fogni, meg kell barátkoznod a 6-7 literes fogyasztással, brutális nyomatékkal!

Minden a pénztárcád méretétől függ, de 1,8 alatt szerintem ne nézegess! Érdemes megnézni a 730d-ket is. Legalábbis én megnézném.

Szerelőt, klubtagot, diagolót vigyél!

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Meg azt is, hogy becsavarodott.
Sokat olvasta a fórumot.
Szerencsétekre.
Ezután jön az ,hogy nyomj egyet a DIESELRE.
Majd meglátja mit vett és elmegy az élettől is a kedve.

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Meg azt is, hogy becsavarodott.
Sokat olvasta a fórumot.
Szerencsétekre.
Ezután jön az ,hogy nyomj egyet a DIESELRE.
Majd meglátja mit vett és elmegy az élettől is a kedve.

Tudom, hogy nehéz ezt így elviselni, egyre népesebb lesz a táborunk!
Nem Ő az egyetlen példa. A Lepke is tudna nevet mondani

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Meg azt is, hogy becsavarodott.
Sokat olvasta a fórumot.
Szerencsétekre.
Ezután jön az ,hogy nyomj egyet a DIESELRE.
Majd meglátja mit vett és elmegy az élettől is a kedve.

Tudom, hogy nehéz ezt így elviselni, egyre népesebb lesz a táborunk!
Nem Ő az egyetlen példa. A Lepke is tudna nevet mondani

Lehet ha még sokáig olvasgatok itt, még én is megtérek.
Te a Jacksonnal mi van,nagyon halgat?

Lehet ha még sokáig olvasgatok itt, még én is megtérek.
Te a Jacksonnal mi van,nagyon halgat?

Köszönöm szépen küzdöttem ma a BMW SSS beüzemeléssel (lásd OBDII topik). Miért kéne írnom. Hibátlan kocsim van, lásd utcsó két diagom felkiáltó jeles képernyői. Egy benzines jól el van sok kilómétert így.
A dízelek meg rohangálnak a szervízbe. Én a V8-ba akár 400-500ekm is bele rakhatok ha vigyázok rá. Viszont egy halom Sor6 dízel van a használtautón ami már kilehelte a lelkét kevesebbnél is.

Én mindenkinek újabb 525i és 530i-ket javasolok szerintem most az a tuti jó vásár általánosan.

Jackson, akinek csak ennyi mondandója volt a vevőknek

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Meg azt is, hogy becsavarodott.
Sokat olvasta a fórumot.
Szerencsétekre.
Ezután jön az ,hogy nyomj egyet a DIESELRE.
Majd meglátja mit vett és elmegy az élettől is a kedve.

Tudom, hogy nehéz ezt így elviselni, egyre népesebb lesz a táborunk!
Nem Ő az egyetlen példa. A Lepke is tudna nevet mondani

Lepke nem oly rég csábult el a benzin felé, de végül megbeszéltük, hogy az új benzinesek is xarok, mint a dízel így nem éri meg!

Lehet ha még sokáig olvasgatok itt, még én is megtérek.
Te a Jacksonnal mi van,nagyon halgat?

Köszönöm szépen küzdöttem ma a BMW SSS beüzemeléssel (lásd OBDII topik). Miért kéne írnom. Hibátlan kocsim van, lásd utcsó két diagom felkiáltó jeles képernyői. Egy benzines jól el van sok kilómétert így.
A dízelek meg rohangálnak a szervízbe. Én a V8-ba akár 400-500ekm is bele rakhatok ha vigyázok rá. Viszont egy halom Sor6 dízel van a használtautón ami már kilehelte a lelkét kevesebbnél is.

Én mindenkinek újabb 525i és 530i-ket javasolok szerintem most az a tuti jó vásár általánosan.

Jackson, akinek csak ennyi mondandója volt a vevőknek

De látod itt, ezek a gyanúsan sündörgő elemek,mindenkit rábeszélnek mindenre,
na de majd rájönnek,nem olyan forrón eszik a kását ahogy főzik.
TV-t
néztél idáig?

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Csak tudnak valamit ezek a füstös-büdös 'Dezsők', ha egy vérbeli benzines is dízelt vesz. Rjani szinte mindent leírt. Én is mindenképp egy 3.0d-t de minimum 2.5d-t javasolnék. Érzékeny pontok: automata váltó (ha 530d aut.), turbó, üzemanyagrendszer, légtömegmérő(?) ) A neten lévő e39-esek, min. 200.000 körül futottak ( tuti van 400.000 feletti is) benzin, dízel egyaránt. Roland

És akkor kérünk ide egy -de teljesen őszinte- vallomást, ami indokul szolgál a váltás miértjéről.
Azt, hogy BMW, azt értjük mindannyian.

Meg azt is, hogy becsavarodott.
Sokat olvasta a fórumot.
Szerencsétekre.
Ezután jön az ,hogy nyomj egyet a DIESELRE.
Majd meglátja mit vett és elmegy az élettől is a kedve.

Tudom, hogy nehéz ezt így elviselni, egyre népesebb lesz a táborunk!
Nem Ő az egyetlen példa. A Lepke is tudna nevet mondani

Lepke nem oly rég csábult el a benzin felé, de végül megbeszéltük, hogy az új benzinesek is xarok, mint a dízel így nem éri meg!

Magára vette!

Nekem feltétlenül manuális kell és ha lehet faceliftes.Szín felszereltség mind1.És 2 milla fölött nézek mert tudom milyenek vannak.van már 1mill3ért is de az bontószökevény.Nyomaték erő alacsony fogyasztás .Eddig miért nem jöttem rá erre ?!Lehet h annó így kellett volna kezdenem a vásárlást.Most se eszik vészesen.10,1 város.De amióta meg sz...patott egy 30d igencsak elgondolkoztam.Neki trepnin ehetett egy 10-15öt.Nekem meg 20-25-öt

6-7literes fogyasztásért még a klímát is tekergetem

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530 ... 0d-3793007
valaki letudná informálni nekem ezt a vasat?

Üdv!
Úgy néz ki lecserélődik a 28i és 20d,25d,vagy 30d lesz helyette.Nagyon gondolkozok egy 25d e39en.De félek a dízeltől.Sok bennük a klióméter.Na most én véleményeket várok tulajoktól hogy mire kell odafigyelni.mit érdemes rajta nézni és hány klióméterrel érdemes venni.Köszönöm

Ha már egyszer megtapasztaltad a 193 lovat, akkor ne vegyél 20d-t, mert az visszalépés.25d vagy 30d közt a különbség, a 25d-ben csak Facest fogsz tudni venni, ami azért nagyot nyom a külsőn.Viszont, ugyan akkora méretű pénzösszeg az adó és a vételár mint a nagyobb 30d.Akkor itt már inkább a nagyobb.Ha indítod, mivel CR motor, nem fog egyből röccenni, mert előbb a megfelelő nyomásnak fel kell épülnie, ami sajátossága ezeknek a motoroknak.Ha beindult, figyelni kell az egyenletes járásra, vibráció mentességre.Ne reméld hogy háromszáz alatti kilométer leírások fedik a valóságot!Lehet ilyet találni, pont annyit ahány fehér holló repül feletted, de ha tőlünk nyugatra mész keresni, ahol van a gyár is, akkor ott érdemes vásárolni!Ott legalább a többség szervizeli normálisan és kétszázezer körüliek az átlagosak, viszont rengeteg manual klímás és hihetetlenül ostoba felszereltségű autó van a kínálatban.Persze, nem a Török kereskedőket kell ez ügyben keresni, mert azoknál még null kilométerest is találhatsz Ha beszélsz az eladóval, kérdezgesd mikor mit kellett és miért cserélni.Mikor volt kartergázszűrő cserélve?Mikor volt termosztát cserélve?Mikor volt generátor probléma?Mikor szokta nyél gáz tempó után leállítani egyből?Mehet-e hideg indítás után a gyorsulás, harap-e ilyenkor is mikor hideg a motor?Na ezekre a kérdésekre adott válaszokból sok mindent be lehet azonosítani!Nézz bele, az ékszíj szépen fut, vagy nem?Ha igen, ha nem, kérdezd meg, mikor volt gumiágyas szíjtárcsa cserélve?Mert ezt illik cserélni és ha tönkre megy és épp valahol messze az otthonodtól, akkor mérges leszel.Figyeld a turbófeltöltő hangját, a környékén van-e olajfolyás?Ha próbálod, akkor minden fordulattartományt szépen, egyenletesen forog le?Értem ezt: nem torpanik meg egy pillanatra sem?Ezer apró dolog, ami eldönti, hogy jót fogsz írni a vásárlás után, vagy rosszat a dízelről!Ezekre a kérdésekre mindig meg kell legyen a válasz nálad, mert mindegyik segít a döntésben!Pl. a generátor jellemzően a 300-350 ezres tartományban adja meg magát...Mindkét végletbe bele lehet nyúlni, de ha az átlagot vesszük, valahol már leírták:"Olyan mint a nő: Ha figyelsz rá és kényezteted, megkapja ami kell neki, sokáig gondtalan társad lesz, de ha nem törődsz vele, akkor megszopat!"De még ha becsületesen karban van tartva, akkor is bármi lehet, ami hirtelen előjön és viszi a pénzt!A meghibásodások aránya használat függő!Azért itt már nem a bába a hibás!Nem kell félned mert dízel, csak használni, mert arra találták ki!Sokat tudnék erről mesélni, de nem akarlak rábeszélni, mert egy benzinest az egyszerűbb működése miatt, olcsóbb is fenntartani, viszont a tankolás után, mindig mosolyogva ülsz be és nyomod a gázt tovább!Ha 20d is számításba jön, arról annyit írok, hogy megunod, de kérdezd meg Admint, Ő is elmondja róla a véleményét!Bármelyikre is essen a választás, a lényeg, ne kapkodj, tájékozódj, amit érzel, látsz, hallasz annak bátran hihetsz, a PR. dumának már nem annyira...

Marci megmondta a frankót:

Nyomaték erő alacsony fogyasztás Nevet? .Eddig miért nem jöttem rá erre Nagyon boldog ?!Lehet h annó így kellett volna kezdenem a vásárlást.Most se eszik vészesen.10,1 város.De amióta meg sz...patott egy 30d igencsak elgondolkoztam.

...talán nem véletlenül...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/530/bmw_530d-3793007
valaki letudná informálni nekem ezt a vasat?

Természetesen segítek!!!!!!! Hétfőn dél körül ráérek és megnézem neked..... ha én nem találok benne hibát akkor hívom a Banderas barátomat aki a helyi "BMW" szerviz vezetője!!!!! Rendben???