* *
Pontos idő: 2026.04.30. 07:17

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 38 / 130
  [ 2592 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 ... 130  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
lepke
 Hozzászólás témája: Re: olaj
HozzászólásElküldve: 2010.10.09. 23:14 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Rolee87 írta:

Köszönöm szépen a segítségeket,még annyit hogy olajszűrőt milyet érdemes belerakni?


Helo
Ez sok mindentől fűgg


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
Rolee87
 Hozzászólás témája: Re: olaj
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 17:28 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.04.26. 00:00
Hozzászólások: 50
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
Rolee87 írta:

Köszönöm szépen a segítségeket,még annyit hogy olajszűrőt milyet érdemes belerakni?

Helo
Ez sok mindentől fűgg


de mégis mitöl?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 18:15 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Pityu530da
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 19:50 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2010.02.05. 01:00
Hozzászólások: 397
Tartózkodási hely: Sárbogárd
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 19:57 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu


teljesen felesleges. sok esetben több kárt csinál mint hasznot. javaslom inkább a sűrű olajcserét! 10k után csere. Én legalábbis nem várom meg a zöld fogyást :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:01 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:19 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

Én nem szoktam lötybölni. Max 15-öt megyek egy olajjal és próbálok jó minőségűt venni bele.


A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2010.10.10. 20:46-kor.

Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:47 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Csak a "francokat"-on vigyorogtam... :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Rolee87
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:48 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.04.26. 00:00
Hozzászólások: 50
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 20:49 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
hamoriarpi írta:
Csak a "francokat"-on vigyorogtam... :D


megyek holnap!
ráérsz?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:10 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:12 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rolee87
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:22 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.04.26. 00:00
Hozzászólások: 50
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
szekeres írta:
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)


Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik :roll:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:23 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
szekeres írta:
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)

Helo
Te vagy a Rolee87-es
mert én annak írtam


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
lepke
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:24 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Rolee87 írta:
szekeres írta:
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)


Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik :roll:

Helo
Nem kell érte menni mert ELKŰLDI


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Rolee87
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:29 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.04.26. 00:00
Hozzászólások: 50
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)


Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik :roll:

Helo
Nem kell érte menni mert ELKŰLDI


Igen elküldi,csak nem vagyok itthon,nincs ki átvegye,ergo a postára elkell mennem érte :idea:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
szekeres
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
szekeres írta:
lepke írta:
Rolee87 írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
szekeres írta:
hamoriarpi írta:
Pityu530da írta:
hamoriarpi írta:
Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.


És miért ha kérdeznetem :?: :?: :?:

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.



a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...
:D



hm? :)


A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt? :oops:

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu


LEPKE!!!

Olvasd végig újra! :)
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam... :)

Helo
Te vagy a Rolee87-es
mert én annak írtam


bocs hogy élek :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
tibi666
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2010.10.10. 21:48 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.06.09. 00:00
Hozzászólások: 2458
Adott köszi: 69 alkalommal
Kapott köszik: 109 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 525iA
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Rolee87 írta:
Igen elküldi,csak nem vagyok itthon,nincs ki átvegye,ergo a postára elkell mennem érte :idea:


Akkor meg elmész a zunikszba, megmondod az alvázszámod, aztán adnak valamit bele.
Ha ennyire elfoglalt vagy, hogy a még a posta se fér bele....


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 38 / 130
  [ 2592 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 ... 130  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 3 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator