Mert hogy ilyet nem találsz:
- vagy túl nagy ampert túlél de nem tud 10mAmper felbontást (E39 40mAmper max 16 perc után: ez kell megmérni)
- vagy jó felbontású de amikor becsukod a kocsit és megrántja mondjuk 20Amperre az akkut akkor lefekszik.
- és meglehetősen macera mivel először az akkumlátort kell megbontanod és sorba kötni majd a biztositékok felé előre haladva a hibás túlfogyasztó rész felé a többit.

Nos a fenti hibák elkerülésére találták ki a szivárgó áram mérésére is alkalmas lakat fogót:
lásd: LINK FOREX-hez
Igen ez 41eFt de a legjobb erre a nyomozós feladatra. Ezen kivül lehet még oszciloszkópot és lakatfogó adaptert is használni de az sokkal drágább, igaz lehet több napos mérést is csinálni vele.

Mérés menete:
Elöbb akku kábel megmér 16perc után. Majd a fő biztositék sor, anyós ülés alatti középső biztositék sor majd a hátsó vagy kesztűtartós kicsi biztik. Persze szépen követve az WDS-ben az aktuális kocsi bekötési rajzát.

Ha nincs fölös 41eFt-od de meg akarod tudni mi az. Akkor elgurulsz hozzám és kimérjük cirka kb.2 órás móka. És közben megnézzük a többi fontos paramétert is: Generátor töltése alapjáraton és fordulaton, inditó áram stb.

Jackson, aki pont ezért ruházott be a lakatfogóra

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

bmw 5 classic néven

kösz az infokat hamoriarpi, szekeres és jackson kollegáknak
ezeket úgy néz ki meg kell vizsgálni mert nem akarok új akksit venni ha nem az a probléma, ráadásul akkor tönkrevágom azt is
mondjuk sokszor hallom, hogy a kulcs kivétele után a klíma panel körül zümmög vmi, erre meg azt mondtátok többször, hogy a süni okozza
azt is be lehet azonosítani?

nekem is morog egy kicsit,de az magában NEM szívja le az akkut.
Éjjelre még a telefonomat is benne szoktam hagyni...

Mikori az aksid?

Mert a BMW zabálja,2-4 évente csere, akár hogy vigyázol rá.

Én is ilyen problémákkal szenvedtem szenvedek, nekem a navigáció marítette le az akkumulátoromat hátul a reck amibe a navigációs cd-t kell berakni nem kapcsolt ki, amikor kinyitod az autót kigyullad rajta a sárga kis led ha bent van a cd ha nincs akkor is!
Ha nem adod rá a gyújtást idővel kikapcsol, az enyém ezt még bezárt autónál sem tette meg, rengeteget szórakoztam vele míg sikerül elérnem azt, hogy most már mindig kikapcsol és nem szívja le az aksimat! Úgy szoktam nézegetni, hogy levettem az oldal burkolatot, majd bezártam az autót és üvegen keresztül láttam mikor alszik ki és ha minden rendben ment akkor 5-10 perc után kikapcsolt ha nem akkor nem kapcsolt ki soha, ezt megelégelve lehúztam a tápját, párszor ezt megcsináltam és most azóta jól működik de cd-t nem merek bele rakni mert ha belerakom akkor megint kezdi!

Jelentem, kicseréltem a "dieselpumpe" nevezetű egységet a vezetőülés alatt! Mostmár biztos, hogy ez volt a gond! Már nem berreg, csak simán, egyenletesen "jár"! És még talán a kocsi is jobban megy!

Nekem 6 éves volt az autó amikor kidobtam a gyári eredeti aksit.És még akkor is csak télen volt vele gond.

_________________

persze, de a mostani aksik jó ha 3-4évetkibírnak...

Én is tavaly dobtam ki az eredetit! Nekem 7 évet kibírt! És nekem is csak akkor volt gond, ha már állt a kocsi 1-2 napot!

Nézd ez erősen függ a termék kategóriájától. Az exide is három csoportot árul a legfelső Exide Prémimum azért sokkal többet kibir mint a legalsó ott jó eséllyel elérem a 6évet. No persze ez hőmérséklet és töltögetés függvénye.
Az akkumlátor a melegben töltést utálja és télen jön ki a hiba amikor nyáron megmelegitetted.

Jackson, aki a 6évre hajt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én is most cseréltem pár hete. Még a gyári volt benne 2001 novemberi. Természetesen gyárit tettem bele (thx ALPINAFAN!)

Akkor az zselés volt.

Sziasztok azt szeretném kérdezni hol tudok venni olyan kis modult ami segít, hogy az utólagos ledes hátsó lámpát, ne írja hibaként a műszerfal? köszi a segítséget. üdv

www.mobilgumi.hu

_________________

Szoftveresen is leprogramozható LED retrofit cimszóval. De volt már akinek próbáltam és nem sikerült. Talán LCM verzió függő is.

Jackson, aki elöbb szoftveresen próbálná

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A 3.2 nem BMWbe mi is azt tettünk de már van ettől jobb is az AGM-ük ami azért jobb a Premiumnál,mert jobban bírja a mai sokfogyasztós autókat.
A Forexesek esküsznek a hétvégenkénti csepptöltésre,így hosszú lesz az élettartama az akkunak.Nekem is azt ajánlották,alakítsak ki egy gyorscsatit a töltéshez,sokan így csinálják...

Ezen az AGM-en én is rágódtam de sokan lebeszéltek igy maradt a Exide Prémium EA1000. A mostani újabb kocsiknál (E60/F10) szinte muszály ez az emlitett töltés mivel egyszerűen nem mész vele napi 1-2 óra autópályázást akkor esélyed sincs feltölteni.
Szerencsére nekem havi egy diag buzerálás meg van és az alatt/után feltöltődik.

Jackson, aki kiváncsi lenne a gyári aksi melyik nagy gyártótól jön

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Van itthon egy 2009-es fekete BMW akksim.23000km-es autóból volt, de 1 évet sem bírt.
Most már csak arra jó, hogy némi töltés után képes még beindítani 3-szor egymás után az E34 M5-öt. Ha nincs használva, inkább le is veszem a csatit, de a töltést akkor sem tartja már.
Bezzeg az "após" 10éves kék Vartája bármikor naprakész, pedig az az is üzemelt jó pár évig off-ban is, aztán már csak a lakókocsiban szolgált, mostanában már ott sem, de még mindig üzembiztos az évi 1-2 hosszútöltéssel.
Szóval valóban igaz, hogy a mostani akksik már hamar eldobósak, mint ahogy a gumik is hamarabb elérnek, repedeznek több ember véleménye alapján.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Köszönöm a segítséget üdv

Sziasztok!
Mi lenne annak a jelensége, ha a tankban lévő átemelő szivattyú rosszalkodna?
létezik, h akkor nem kapcsolja az ülés alattit?

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on