hát szerintem egy hét belefér még . NAppal még jó idó van.. Most is 15 fok volt.

Igen, és ezért szeretek túlesni a projekten, mert még szépen el tudom mosni-takarítani a nyáriakat. Szépen megszárad, és mehet a tárolóba.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

hm.. ja, tavaly előtt még a sedan volt,akkor is á,nem cserélek,várok... Aztán esett 15 cm hó.. pff

Én ma már erőt vettem magamon, hogy átszerelek, de el kell napolnom, mert valami rejtélyes oknál fogva az egyik gumi leengedett. Sem szöget, sem csavart nem találtam benne, 1,5 éves gumi. Holnap jól átvizsgálom valami vizes edényben.

Viszont azt vettem észre, hogy a Styling 16-ra Made in Hungary van írva. Lassan kiderül, hogy az E39 is itthon készült.
A cd-tár és a navi fejegység után a felni is, majd figyelem a többi alkatrészt is.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Nos megvolt a téli gumi csere és sok tapasztalattal gyarapodtam.
F1 Good Year Asymetric 235/45R17 97Y Ugyebár már a második nyarat taposom vele. Most elővettem a gépfüzetét amibe irogatom mikor mennyivel lett felrakva és leszedve.

A saját gumi története:
Meg vettem újonnan és felraktam 0km 8mm kimérhető magasság. A legkisebb ponton ennyi a három eső csatorna közül.
Első nyár kb.(mivel otthon hagytam a PDA-t amiben a számok vannak) szóval kb.6500km ment bele 0,8mm kopás 7,2-7,3 mm mérhető (a jobb az első tengely adata). Lezsírozva elrakva télire.
Második nyár: Itt már bátrabban nyomtam neki volt össze-vissza nyaralás ment bele a kb.10.7xxkm kilóméter nyáron. 250km/h teszt és tartós 200km/h közlekedés is (csekk nuku mivel persze németországban történtek).
A kopás kérem szépen érdekes: első tengely 5,8mm maradt azaz 1,5mm.
Amin elsőre döbbentem: hátsó tengely 2,8 és 3,0mm a két kerék azaz 4,2-4,4mm Egy szög bele állt a 2,8-as ba tehát az már nem javítás ha nem inkább kuka mivel

A BMW gyári specifikáció 3,0mm alatt nem javasolja a gumi felrakását mivel a esőben vízencsúszást okozhat. Amúgy minden rendes német gumis műhely azonnal cserét javasol 3,0mm alatt ami Jürgen (a BMW tulaj) be is tart és cseréli.
Tehát jövő nyárra venni kell kettő darabot hátra mivel egyszerre cseréljük, de mindegy mert már a másik is határon van.

A döbbenet után első kérdés ami felmerül: Miért? Mi az oka ennek a döbbenetes fogyásnak? És egyáltalán ez döbbenetes vagy nekem kell a gondolkodás módomon változtatni?

Beszéltem mind a gumi bácsival mind a közelben lévő muhaati-val.
A gumi nem hiba miatt kopott mivel kör alakú kopás a középen nagyobb (mélyebb) szélén normális. A gumis-bá szerint vagy túlnyomásos gumi vagy nagy igénybevétel okozhatja.
Túlnyomás esetét kizárhatjuk. A Gumi Secure-Pneu biztonsági nitrogén gázas aminek minimális a nagy sebességű utazásnál a térfogat változása. Kocsi a gyári specifikáció szerint elöl 2,4 hátul 2,8-ra fújva.
A másik eset: Hát igénybevétel volt, nem tagadom tapostam neki. Nem mint a Xenon Balázs driftelve. De amikor ő ott volt akkor is én voltam a gyorsabb Autópályán 180-ak (persze németországban) itthon a újabban magas büntetési tételek miatt csak 150km/h. De 440Nm is volt használva még városban is néha. Tavaly még óvatosabban tapostam.

NO ez azt jelenti, hogy a V8-as 440Nm mellett ez a gumi kettő évet tud a hátsó tengelyen. És előre számíthatóan 4 évet az első tengelyen és 2 évet a hátsón. Ez egy 4-2-es kocsi teljes csere négy évente hátsó kettő évente.
No de ez mihez képest. Most a gumi kevés a többi gyártóhoz képest vagy az igénybe vétel nagyobb egyáltalán mennyi időnként kell gumit cserélni egy E39-en?

Muhaati kocsija E39 525i év 10ekm futás. 3 évente kell cserélnie mind a négyet, de csak azért mert trükközik az öreg.
Első hátsó tengely cserét csinál évente és így jön ki a 3 év. Egyébként neki is kettő lenne a hátsó (3*5ekm közelít a én 16ekm-emhez). No de kérem ő csak évi 5ekm tesz meg nyáron az én 10-14ekm-emel szemben. Ha nem csinálja az első hátsó cserét kvázi ott van ahol én pedig fele annyit megy.

Lepke: E60 535d (ami összemérhető az 540ivel, már mint hogy erős) és lepke 50ekm/év átlag. Ami kétszer annyi mint én de mit is szokott mondani: hogy ő neki muszály évente cserélnie ilyen nyárit. Ilyen gazdag? Lehet de hogy pont fele annyit megyek mint ő és nekem 2 nyári szezon az neki 1 nyári szezon. TEHÁT a lepke is ugyan ezt tapasztalta.

Már előre látom az hozzászólásokat ja persze az enyém így meg úgy 3szor annyi. Tessék betartani a kategória határokat:
- nagy teljesítmény 440Nm azért nyírja a gumit rendesen, nem 520i vagy 520d
- nagy haladási sebesség azért volt 200km/h fölött is használva az aztán komoly igénybevétel nem a városi 70km/h haladás
- Touring 1,9tonna és megpakolva gyerekekkel nyáron a 40fokban az autópályán ami nagyon komoly terhelés.
Gumis bácsit kérdeztem, hogy rossz gumit választottam? Azt mondja nem ezt teljesen normális ezek szilikonos gumik nagy a terhelés tapadnak jobban mint a többi gumi. Tapadás-kopás-nagy terhelés ebből nincs kilépés
Az ADAC tesztek azt mondják még ez kopik legkevésbé:
LINK ODA (már a Pirelli P7 mögött de az mint látható a legszarabb száraz tapadási teljesítményt adja mellé.


Summa summárum: E39-re 3 évenete gumi csere aki használja a kocsiját. Aki úgy mint én annak 4 évente teljes, 2 évente hátsó kerék csere. Lepke féle 50ekm/év meg évente csere.
Hogy miért csúszott a F1 Assymetric esőben a bekog és a OFF Saab-os kollegának? Mert már lefutotta magát bekog 40ekm és Saab-os 30eKm csak nem írták mellé mennyi "mm" volt a hátralévő magasság a legkisebb barázdában.
Fogadnék, hogy 3mm alatti volt nem véletlenül mondja a BMW. Csak én leveszem 3mm alatt a gumit és nem rakom fel. Gondoljatok bele 3mm-ről ha évi 4,2mm fogyott akkor még fél évet se tennék meg amikor átlépném a 2,0mm más tipusnál javasolt és 1,6m gyártók által előírt magasságot és kiszállnék egy kanyarban.

Aki azzal akar jönni, hogy bezzeg az ő gumija kétszer ennyit bír annak elmondanám ja persze a 520d Sedanon, lassú haladásnál és egy fővel. De próbálja meg nálam a 540i touring 4 fő plusz csomagok nyári 40fok és 180-as tempóval majd meglátjuk az ő másik márkás gumiját.
Az ADAC tesztek tökéletesen fedik a kopási adatokat. LÁSD korábbi hozzászólásom
A hibák a felső élcsoportban:
GY F1 Asymetric: nagy fogyasztás
Continental Sport Contact 3: nagyon kopik
Michlen PS3: nagy zaj
Vredestein Ultrac Centro: vizes úton a legrosszabb az élbolyban
Pirelli Cinturato P7: szárazon a legrosszabb

Ha valami jól tapad (ergó meg tud állni) szárazon és vízen annak nem lesz jó a kopása és a fogyasztása sem (Lásd ellenpélda Pirelli P7 az első 7-ből). Aki meg használt gumival fut (nem játékból hanem utcára) az egyszerűen az életét és a másik közlekedő életét kockáztatja. Ez a kocsi pénzbe ha nem tellik rá akkor ne vegyen.
Zárnám soraimat a lepke hozzászólásával: "Használt gumi? (minek mármint 5-ös BMW viszonylatban).

Jackson, aki ezt tapasztalta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson, aki mint moderátor kiszedte a saját kilóméteres idézetét. Légyszi ti is tegyétek azt

Hm, 17000 km-t azért menjen már el egy gumi normál használat mellett. Valami gubanc van ott, nem akarok találgatni, okoskodni.

sZERINTEM 3 ÉVENTE MÁR AZ idő MIATT IS CSERÉLNI KELL. opp ez a caps lock----

Kinek mi a normális nekem a 4 ember + csomagok és 180-an a normális. Ezt 2tonnás kocsival tenni ennyibe kerül. És ne tessék elfeledni, hogy jobban tapad a szilika gumi (pláne esőben) mint a sima. Ezért tud kevesebbet futni.

szekeres: BMW gyári speckó max 6év. Például ezért kéne kukázni a pótkerekemet.

Jackson, aki szerint a fentiekből az derül ki aki használja az cserélje is a gumiját.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

6év? NEM sok az?
ELöregedés meg ilyenek.

Én idén tettem fel 4 új gumit, de ha 17000 km múlva lekopik, akkor belököm az autót az árokba.
Minden szervíznél gumicsere, gondolkodjunk már.

523i nem egyenlő 540i
Sedan nem egyenlő családi Touring
245Nm nem egyenlő 440Nm
170LE nem egyenlő 286LE
1550kg nem egyenlő 1845kg
A tiéden 3 évente kell cserélni mint muhaati-nak.

Jackson, aki nem érti miért nem érted

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson kolléga!
Én mondtam, hogy baromira kopik az F1 Assymmetric, és a kopás a váge felé exponenciálisan felgyorsul. Azt is mondtam, hogy a Saab futóművével minden rendben van. Nem hittél nekem.
Azt is említettem saját tapasztalatból, hogy Pirelli P7 (nem cinturato-s) egy jó gumi és nem is kopik.
Már csak Ati Bácsi Sport Maxxának hangjára lennék kíváncsi 20ezer autópálya km-t követően.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Szerintem ebből a felsorolásból leginkább a súlynak van köze a gumikhoz.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Szia!

Most már simán elhiszem a Saab-ot hogy megette 30ekm alatt.
A F1 Assymmetric nem kopik szarabbul mint a többi. Ha az enyémen lenne akkor már az első évben néztem volna nagyot. Most meg végképp.
A P7 azért kopik kevesebbet mert hosszabb a féktáv (keményebb az anyag összetétel). Nézd meg a száraz és nedves futási adatokat mindkettő nagyobb. Állj be egy olyan új gumi mellé és mérd meg a féktávot és döbbenj le amikor észre veszed az ADAC pontosan mért:
A Táblázat újra LINK ODA

P7 vs. F1
száraz fék F1 rövidebb
nedves fék F1 sokkal rövidebb
kopás P7 többet bir
Nálad csak a kopás a szempont én speciel megállni szeretek?

Jackson, aki látja a számokban amit beszélsz csak szeret elöbb megállni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A majd kétszer akkora nyomatéknak nem?
Értem csak a súly nyomja a kocsit a kétszer akkora erő ami tekeri és nyírja nem.

Jackson, aki kérdi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

az hogy nagyobb a teljesítmény,nem egyenlő a gumikopással.

pl.:
az enyém 528i 196LE 1650kg.

Tehát van majd 200kg előnyöm veled szemben.
Ezáltal a 90LE különbség minimum feleződik.
Namost, ha a tied automata , az enyém kézi.-. - még jobban lecsökken a difi.

Ezeken kívül a vezetési stílusról még nem is beszéltünk.

Ne idegeskedj, erősebb, de az enyém könnyebb. Emiatt mertem a gondolatmenetet megosztani veled.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Tehát:
Ebben a tesztben az én gumim nem szerepel.
2: miért kellene egy olyan (jól és mindig más helyről szponzorált) cikknek bármit is elhinnem, ami az F1 Assymmetricre azt írja: viszonylag lassan kopik...
3: én egyetlen szóval nem mondtam, hogy a gumim bármiben is tesztgyőztes lenne. Én annak idején annyit mondtam róla, hogy megbízhatóan, egyenletesen magas szintet hoz minden körülmény között. Nem zajosodik és nem is fogy.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Kinek mi a normális nekem a 4 ember + csomagok és 180-an a normális. Ezt 2tonnás kocsival tenni ennyibe kerül. És ne tessék elfeledni, hogy jobban tapad a szilika gumi (pláne esőben) mint a sima. Ezért tud kevesebbet futni.[/quote]


Ha tényleg 180-nal járnál napi rendszerességgel, akkor a 17ekm normális értéknek számítana új guminál.
A nagy sebességű pályázás tényleg eszi a gumit.
Akármit mondasz, el nem hiszem, hogy minden héten mész legalább 100km távolságot 180 km/h sebességgel. Magyarországon így minden héten készülne rólad fotó (lásd Lepke ), vagy Auszriában ezért a sebességért alkalmanként 1000 - 1500 EUR-ra büntetnének, Németországba pedig biztos nem jársz heti rendszerességgel.
Városi használatnál akkor fogy a gumi, ha komolyan terheled, drift, erőcsúsztatás, stb., de gondolom, ez sem jellemző rád.
Szerintem az a verzió a leginkább elfogadható a gumid esetében, hogy ez egy kifejezetten puha gumi, aminek nagyon jók a tapadási tulajdonságai, viszont baromi gyorsan kopik. Ebből viszont elég meredek általánosítani, hogy mennyit bír ki egy E39-en a gumi.
Én a kerekeimet gumizva vettem, és hát nem vagyok rá büszke, de az első Continentalok már a kopásjelzőn voltak, illetve egy minimálissal afelett. Így mentem vele majdnem 10ekm-t. Szárazon még így is nagyon jó a tapadás, vízen meg óvatos vagyok, de egyszer sem csúszott meg az autó. Megvannak már a cseredarabok, csak poliroztatni akarom a felnik peremét, és azért bekkeltem ki a télikerék cseréig a levételt.
Én a helyedben azért a 3mm-re kopott gumit simán lefuttanám a kopásjelzőig, nem véletlenül van rajta az a jelzés. Egy kicsit oda kell figyelni, és ésszel lehet használni még azt a gumit szerintem.

Nézd a távolság makacs dolog. Az ADAC úgy tud csalni, hogy nem vesz be egy gumit a tesztbe "véletlenül". De hogy hosszabb féktávon álljon meg a kocsik amikor ráadásul nyomaték mérővel fékezik. Azt azért nehéz elcsalni.

Már megint félre értitek amit leírtam. A többi gumi is "nagyon" kopik mindegy milyen gyártó. Amit az árpi mond, hogy P7 kevesebbet az igaz ott az adat. A többi gumi AZONOS igénybevétel mellett még jobban kopott volna.
Ezek az új szilikonos gumik tapad mint az állat szárazon és döbbenet hogyan esőben de ennek a nagy kopás az ára. Valamit valamiért.

Mint látható a lepke és a muhaati eredménye is ezt mutatja. Pedig totál eltérő a kettő terhelése. A muhaati féle igénybevételnél max 6 év után kéne kukába dobnia az alig használt gumit (ha régi fajta lenne) de nem tudja muszály 3 év után cserélni.

Jackson, aki próbálja megvilágítani az összefüggéseket

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Tehát mégegyszer:
Az én gumimról semmilyen adat nem szerepel a tesztben. Írtam, hogy nem Cintuato. Köze nincs a 2 guminak egymáshoz.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó