Kérdések-válaszok E39-ről?

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Ha jó állapotban vannak: két csavarhúzóval egymással szemből ki tudod feszíteni.
Ha pedig nincs meg a " fej " része, akkor pedig simán át kell nyomi a letört fejű műanyagot, beesik a kályha felőli oldalra, de az alsó takarólemez bordáinak hála, nem tűnik el. Ki lehet csalogatni és újból fel lehet használni. PociLacién és régen az enyémen is így volt. Aztán veheted ki az ellendarabot, ami nagy valószínűséggel jó állapotban lesz.

ne feszegesd, a második megoldást válaszd. ha nem nyomod nagyon be a közepét, akkor keresgélni sem kell. én így szoktam csinálni.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Ha jó állapotban vannak: két csavarhúzóval egymással szemből ki tudod feszíteni.
Ha pedig nincs meg a " fej " része, akkor pedig simán át kell nyomi a letört fejű műanyagot, beesik a kályha felőli oldalra, de az alsó takarólemez bordáinak hála, nem tűnik el. Ki lehet csalogatni és újból fel lehet használni. PociLacién és régen az enyémen is így volt. Aztán veheted ki az ellendarabot, ami nagy valószínűséggel jó állapotban lesz.

ne feszegesd, a második megoldást válaszd. ha nem nyomod nagyon be a közepét, akkor keresgélni sem kell. én így szoktam csinálni.

Ha az első megoldásnál van a belső résznek feje, akkor azt hogy nyomod befelé???Na oda kell a csavarhúzó, vagy fogó. De akkor van esélye, hogy leszakad a feje és akkor jöhet a második megoldás.

Hy Mindenk!

Mivel sajna szét kellett szednem az autóm, arra gondoltam, hogy lecserélem az ékszíjakat és a feszítőket is. Az lenne a kérdésem, hogy ezt miképp lehet kivitelezni. Ahogy néztem ki kellene venni a hűtőpalástot, hogy rendesen hozzáférjek. Van-e rá esetleg valami módszer amivel nam kell lebontanom az egész elejét?

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem.. Milyen méretű gumik mennek fel erre a felnire? ( 5x120 R17 ET20 )
Előre is köszönöm!

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem.. Milyen méretű gumik mennek fel erre a felnire? ( 5x120 R17 ET20 )
Előre is köszönöm!

235/45/17
Ez a legoptimálisabb és egyben a gyári méret is!

Köszönöm szépen a gyors választ, örök hálám.

Hy Mindenk!

Mivel sajna szét kellett szednem az autóm, arra gondoltam, hogy lecserélem az ékszíjakat és a feszítőket is. Az lenne a kérdésem, hogy ezt miképp lehet kivitelezni. Ahogy néztem ki kellene venni a hűtőpalástot, hogy rendesen hozzáférjek. Van-e rá esetleg valami módszer amivel nam kell lebontanom az egész elejét?

Nincs.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Ha jó állapotban vannak: két csavarhúzóval egymással szemből ki tudod feszíteni.
Ha pedig nincs meg a " fej " része, akkor pedig simán át kell nyomi a letört fejű műanyagot, beesik a kályha felőli oldalra, de az alsó takarólemez bordáinak hála, nem tűnik el. Ki lehet csalogatni és újból fel lehet használni. PociLacién és régen az enyémen is így volt. Aztán veheted ki az ellendarabot, ami nagy valószínűséggel jó állapotban lesz.

ne feszegesd, a második megoldást válaszd. ha nem nyomod nagyon be a közepét, akkor keresgélni sem kell. én így szoktam csinálni.

Ha az első megoldásnál van a belső résznek feje, akkor azt hogy nyomod befelé???Na oda kell a csavarhúzó, vagy fogó. De akkor van esélye, hogy leszakad a feje és akkor jöhet a második megoldás.

az enyémen csak fej nélküli patentek vannak elől, hátul vannak a nagyobb szoknyájú patentek kis fejjel, azért írtam hogy ezt válassza.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Legjobb megoldás: patent kiszedő Nálam megvan minden patent, pár kököscsere volt már.
Jobb szerszámboltban keress, V alakú csavarhúzószerű cucc- azzal tudod szépen kihúzni a patent fejét.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Ha jó állapotban vannak: két csavarhúzóval egymással szemből ki tudod feszíteni.
Ha pedig nincs meg a " fej " része, akkor pedig simán át kell nyomi a letört fejű műanyagot, beesik a kályha felőli oldalra, de az alsó takarólemez bordáinak hála, nem tűnik el. Ki lehet csalogatni és újból fel lehet használni. PociLacién és régen az enyémen is így volt. Aztán veheted ki az ellendarabot, ami nagy valószínűséggel jó állapotban lesz.

ne feszegesd, a második megoldást válaszd. ha nem nyomod nagyon be a közepét, akkor keresgélni sem kell. én így szoktam csinálni.

Ha az első megoldásnál van a belső résznek feje, akkor azt hogy nyomod befelé???Na oda kell a csavarhúzó, vagy fogó. De akkor van esélye, hogy leszakad a feje és akkor jöhet a második megoldás.

az enyémen csak fej nélküli patentek vannak elől, hátul vannak a nagyobb szoknyájú patentek kis fejjel, azért írtam hogy ezt válassza.

Nekem pedig az első doblemezt a küszöbnél ilyenek tartják. Vagyis amelyik még nem tört szét. De már biztos leszedte és visszarakta azóta

Sziasztok!

Tudja valaki hogy a hátsó szélvédön ahol a telefon antenna van az furva vagy ragasztva van?

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Legjobb megoldás: patent kiszedő Nálam megvan minden patent, pár kököscsere volt már.
Jobb szerszámboltban keress, V alakú csavarhúzószerű cucc- azzal tudod szépen kihúzni a patent fejét.

csatlakozom. nekem ilyenem van, hamar meghozta az árát.

sziasztok

Lenne egy olyan kérdésem hogy az üzemanyag szerinti, tankolásig hátralévő km a bord, átlag fogyaztás alapján számolja?

Ugyanis nézem a titkos menüben,az üza. szint fogyását,és a megtett kilóméterrel ha összevetem,szinte decire pontosan városban 10L fogyi. jön ki.
Ennek ellenére a bord 13,5L ír ami nem fedi a valóságot.
Csak azérd idegesítő mert ha fogyik az üza. nem bírja eldönteni hogy mennyit mutasson az üza. mutató.
Néha világít a sárga lápácska hogy írány tankolni,utánna meg 10 perc mulva felmegy negyedig a mutató.

Tehát ha a compiban megpróbálom beállítani hogy 10L körül mutasson a jelenlegi 13,5 helyett akkor helyre áll a redszer? mert ez így elég bizonytalan.

Jelenleg van az autóban 16,5L benzin és azt írja a bord,hogy 80km tudok még menni..
Normális tempóban közlekedek direkt, hogy ne tévesszem meg padlógázos etapokkal...

Tyűűű most olvasom ezt a hibádat. Több részre szét kéne szedni a problémát:
- tank szint kijelzés és a sárga lámpa
- hátra lévő kilóméter kijelzés és a mögöttes számítás
- board computer által kiírt átlag.
Olvastam a srácok válaszait és kapartam a fejemet mivel össze vissza voltak válaszok csak az nem volt tiszta a kérdés a fenti három terület közül melyikről szól és melyikre válaszol.

A sárga jelzésed a tankszint alacsony volta miatt jelez (motortól függ mennyi V8-nál több). Ha billeg az érték a 10liter környékén még akár csodálkozni se kéne mivel a kevés nafta és a út miatt (itt most nem a göröngyök hanem a lejtő és emelkedő) lehetséges, hogy hol kevesebb hol többet mutat. A titkos menü 6.pontjában látható a pontos tank adat na ha azt nézed lejtő és hegy menetben láthatod amint eltűnik és előjön üzemanyag. A pontos adatok késleltetve kerülnek kijelzésre (6.1 alatt a phase 1 mellett látható a kijelzőre kerülő érték na ha ez esik ez alá akkor lámpa fel).
Ha van valami gond a tank szenzorral, tehát vízszintes álló helyzetben is le-fel gyullad a lámpa akkor azt kell kinyomozni a titkos menü adatok alapján.

A hátra lévő kilóméternek semmi köze a board computer-nál lenullázható értékhez. Valami fiksz kilóméter alapján számol. Ez az érték tehát az átlag fogyi amiből számolja a kilómétert látható a RW-VBR menü alatt titkos menü 5.0 pontja. Nem tudom mennyi kilóméter de kevesebb mint 100km. A 30km talán pontosabbnak tűnik.
Szép is lenne ha nulláznád a fogyasztás értéket és a megtehető elmenne végtelenbe.

A board computer a nullázástól számol és a 20 titkos menüben lévő szorzóval pontosítható.

Jackson, aki pontosít

Sziasztok!

Tudja valaki hogy a hátsó szélvédön ahol a telefon antenna van az furva vagy ragasztva van?

Az amelyiknél ilyen kis fekete dobozt látsz kint? Mert az indukciós egy belső és egy külső doboz és ragasztva van. Üveg fúrás ritka mint a fehér holló mert a feszültség miatt törhet a repedés mentén.

Jackson, aki szerint inkább ragasztott ha más fajta akkor is

Tyűűű most olvasom ezt a hibádat. Több részre szét kéne szedni a problémát:
- tank szint kijelzés és a sárga lámpa
- hátra lévő kilóméter kijelzés és a mögöttes számítás
- board computer által kiírt átlag.
Olvastam a srácok válaszait és kapartam a fejemet mivel össze vissza voltak válaszok csak az nem volt tiszta a kérdés a fenti három terület közül melyikről szól és melyikre válaszol.

A sárga jelzésed a tankszint alacsony volta miatt jelez (motortól függ mennyi V8-nál több). Ha billeg az érték a 10liter környékén még akár csodálkozni se kéne mivel a kevés nafta és a út miatt (itt most nem a göröngyök hanem a lejtő és emelkedő) lehetséges, hogy hol kevesebb hol többet mutat. A titkos menü 6.pontjában látható a pontos tank adat na ha azt nézed lejtő és hegy menetben láthatod amint eltűnik és előjön üzemanyag. A pontos adatok késleltetve kerülnek kijelzésre (6.1 alatt a phase 1 mellett látható a kijelzőre kerülő érték na ha ez esik ez alá akkor lámpa fel).
Ha van valami gond a tank szenzorral, tehát vízszintes álló helyzetben is le-fel gyullad a lámpa akkor azt kell kinyomozni a titkos menü adatok alapján.

A hátra lévő kilóméternek semmi köze a board computer-nál lenullázható értékhez. Valami fiksz kilóméter alapján számol. Ez az érték tehát az átlag fogyi amiből számolja a kilómétert látható a RW-VBR menü alatt titkos menü 5.0 pontja. Nem tudom mennyi kilóméter de kevesebb mint 100km. A 30km talán pontosabbnak tűnik.
Szép is lenne ha nulláznád a fogyasztás értéket és a megtehető elmenne végtelenbe.

A board computer a nullázástól számol és a 20 titkos menüben lévő szorzóval pontosítható.

Jackson, aki pontosít

Hali

-Kezdem sejteni hol lehet a turpisság..
Ugyebár 2 tank van az autó alatt,és hiába van "kevés" benzin benne mindkét tankba van belőle.
Tehát volt az autóban múlthéten 25L benzin és az kb felesbe volt a 2 tankban. (15-10L)

-Mindaddig míg nem csökken a benzin 15L alá,nincs is gond,de az alatt kezd fura dolgokat mutatni a rendszer,mégpedig eddigi megfigyelésem szerint azért.mert Pl: a 15L is 2 tankba van kb felesbe.
Indulás előtt néztem titkos menü szerint bal tank 7L jobb 8L.

-És ahogy gyújtás ráad, világított is a sárga lámpa hogy heló kevés a nafta.(ekkor írt a bord 80km tankolásig) Viszont ahogy elindultam elkezdett felfelé mászni az üza. mutató,ugyanis itt a lényeg:
------------------------------------------------------------------------------------------------------
-A bal oldali tankból átment a benzin a jobb oldaliba és rögtön helyes értéket mutatott, a hátra lévő km is felugrott 80-130 ra.(ez is ugye titkos menü alapján derült ki,6.0 elkezdett a bal oldalibol a benya átmenni a jobb oldaliba,ezzel párhuzamosan a mutató is emelkedett)

------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Indulás előtt garázsban áll az autó, vízszintes talajon tehát ezek a dolgok kizárva.
Viszont érdekes hogy minden hideg indításnál,ha kevés a nafta ezt csinálja,és kell 4-5km mire magához tér.
Ez így mennyire van rendjén? Igazából nem gond csak számomra furcsa... ezek szerint csak az egyik tankban van szint mérő?
köszi

Hali

-Kezdem sejteni hol lehet a turpisság..
Ugyebár 2 tank van az autó alatt,és hiába van "kevés" benzin benne mindkét tankba van belőle.
Tehát volt az autóban múlthéten 25L benzin és az kb felesbe volt a 2 tankban. (15-10L)

-Mindaddig míg nem csökken a benzin 15L alá,nincs is gond,de az alatt kezd fura dolgokat mutatni a rendszer,mégpedig eddigi megfigyelésem szerint azért.mert Pl: a 15L is 2 tankba van kb felesbe.
Indulás előtt néztem titkos menü szerint bal tank 7L jobb 8L.

-És ahogy gyújtás ráad, világított is a sárga lámpa hogy heló kevés a nafta.(ekkor írt a bord 80km tankolásig) Viszont ahogy elindultam elkezdett felfelé mászni az üza. mutató,ugyanis itt a lényeg:
------------------------------------------------------------------------------------------------------
-A bal oldali tankból átment a benzin a jobb oldaliba és rögtön helyes értéket mutatott, a hátra lévő km is felugrott 80-130 ra.(ez is ugye titkos menü alapján derült ki,6.0 elkezdett a bal oldalibol a benya átmenni a jobb oldaliba,ezzel párhuzamosan a mutató is emelkedett)

------------------------------------------------------------------------------------------------------
-Indulás előtt garázsban áll az autó, vízszintes talajon tehát ezek a dolgok kizárva.
Viszont érdekes hogy minden hideg indításnál,ha kevés a nafta ezt csinálja,és kell 4-5km mire magához tér.
Ez így mennyire van rendjén? Igazából nem gond csak számomra furcsa... ezek szerint csak az egyik tankban van szint mérő?
köszi

Néz az hogy a jobb oldali fogyasztó tankba pakolja teljesen normális. Az azonban nem, hogy a baloldalon amikor ott az anyag azt nem méri korrektül. Mivel mindkettő oldalt méri és össze adja ezért nem kéne változnia a mennyiségnek tökmindegy melyik oldalon van.

A hidegindítás is csinálhat tréfás dolgokat ha a határon vagy akkor hidegen még kevés az anyag (sárga ég) azonban amikor melegszik kitágul és átlépheti a határt amire pont elalszik a jel. És ez még mind nem hiba csak szerencsétlen együtt állás.

Tessék több benzint adni annak a kocsinak ha 10-15 literekkel közlekedsz rendszeresen a végén még felszív valami szart és a benzin szűrő ellenére szét cseszheti a befecskendezést.

Jackson, akinek azért gyanús a bal tankszenzor

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Legjobb megoldás: patent kiszedő Nálam megvan minden patent, pár kököscsere volt már.
Jobb szerszámboltban keress, V alakú csavarhúzószerű cucc- azzal tudod szépen kihúzni a patent fejét.

Így van Jó mondja Levi" De mi az a kököscsere Levi??????? De az első doblemeznél,ami a sárvédőhöz van rögzítve,annál nincs feje a patentnak.Annak kel beütni óvatosan a közepét.Aminek feje van,az hátsó doblemeznél,és alul a küszöb alatt végig futó müanyag burkolatnál van olyan.Oda jó amit Levi mond.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Legjobb megoldás: patent kiszedő Nálam megvan minden patent, pár kököscsere volt már.
Jobb szerszámboltban keress, V alakú csavarhúzószerű cucc- azzal tudod szépen kihúzni a patent fejét.

Így van Jó mondja Levi" De mi az a kököscsere Levi??????? De az első doblemeznél,ami a sárvédőhöz van rögzítve,annál nincs feje a patentnak.Annak kel beütni óvatosan a közepét.Aminek feje van,az hátsó doblemeznél,és alul a küszöb alatt végig futó müanyag burkolatnál van olyan.Oda jó amit Levi mond.

A kökös? Kökös-mákos rétes pl.
Akkor az első lökösé gyárilag fejetlen, én meg azt hittem, csak levan törve. Elöl a rendszám alatt végig patentos az M "kökös", a díszléc alatt meg semmi nincs.

Az első kerékjárati doblemezt akarom levenni, és az lenne a kérdésem, hogy a szélén a kis műanyag patenteket ki lehet szedni roncsolás nélkül, vagy újak kellenek ha vissza akarom tenni?

Legjobb megoldás: patent kiszedő Nálam megvan minden patent, pár kököscsere volt már.
Jobb szerszámboltban keress, V alakú csavarhúzószerű cucc- azzal tudod szépen kihúzni a patent fejét.

Így van Jó mondja Levi" De mi az a kököscsere Levi??????? De az első doblemeznél,ami a sárvédőhöz van rögzítve,annál nincs feje a patentnak.Annak kel beütni óvatosan a közepét.Aminek feje van,az hátsó doblemeznél,és alul a küszöb alatt végig futó müanyag burkolatnál van olyan.Oda jó amit Levi mond.

Nagyszerű! Akkor én most megnyugodhatok, nem én törtem le a jéggel borított nemlétező fejet tavaly télen, mikor a farkasok vonítottak a garázs előtt?

Néz az hogy a jobb oldali fogyasztó tankba pakolja teljesen normális. Az azonban nem, hogy a baloldalon amikor ott az anyag azt nem méri korrektül. Mivel mindkettő oldalt méri és össze adja ezért nem kéne változnia a mennyiségnek tökmindegy melyik oldalon van.

A hidegindítás is csinálhat tréfás dolgokat ha a határon vagy akkor hidegen még kevés az anyag (sárga ég) azonban amikor melegszik kitágul és átlépheti a határt amire pont elalszik a jel. És ez még mind nem hiba csak szerencsétlen együtt állás.

Tessék több benzint adni annak a kocsinak ha 10-15 literekkel közlekedsz rendszeresen a végén még felszív valami szart és a benzin szűrő ellenére szét cseszheti a befecskendezést.

Jackson, akinek azért gyanús a bal tankszenzor
_________________

Köszi,holnap tele csorgatom,és majd meglátom akkor mit csinál.

üdv.