MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Hello

Nem tudja valaki mit jelent az ha az auto azt irja ki hogy

kennzeichenl prüfen


Prüfent azt tudom hogy ellenörizze de az előtte lévő?????

Rendszámtábla-világítást ellenőrizd!

Köszi szépen.

Köszi szépen.

Nem feltétlen van kiégve. Lehet hogy csak fáradt vagy oxidált.
Nálam is ez van, de világit.
Ki kéne cserélni...

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is mi lehet ?

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is mi lehet ?

Helo
Manuális vagy automata nem mindegy milyen a váltó

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára csaszy 2011.01.11. 21:18-kor.

Ma beszéltem Papp Tamással a váltó ügyében. Azt mondta, hogy mivel maualis módban jól vált az autó a szervízig mehet a saját lábán. Úgyhogy első utam valszeg majd jacksonhoz vezet egy diagra. Aztán miután kicseréltük az ABS jeladót utána begurulok Papp Tamáshoz egy átvizsgálásra. Azt mondta, hogy szerinte ez egy vezérlés hiba lesz. Most már kezdek reménykedni, hogy van remény

Szia!

Egy picit visszább olvastam, remélem nem hagytam ki egyetlen kommentet sem ami ezzel a hibáddal kapcsolatos. Ha jól látom van egy abs/asc hibád, ez legalább már 2-3 hete megvan. Nekem is így volt, világit az abs és az asc lámpa is a műszerfalon, de egy picit én is húztam a javítást. Majd az első ilyen hiba megjelenése után 2-3 héttel nem akart kapcsolni a váltóm, se D-ben se S-ben, kézzel viszont jól működött. Egy kicsit rám jött a para, hogy elromlott a váltóm. Még kb1-1,5 hétig jártam, úgy, hogy csak kézi módban használtam a váltót, ezután elvittem szervízbe, hogy legalább az abs hiba, megoldódjon, és láss csodát az abs szenzor csere után a váltó is tökéletesen működik. Ez már kb. 1 éve volt, akkor le is írtam ide.

Lehet nálad is ez lesz!

Üdv.:

István

Sziasztok!

A problémám összetett lenne + már elég sürgős. Szeretném, ha mielőbb tudnátok segíteni.
Az E39-esemben a gyújtáskapcsoló zár betét összeugrott, vagy mi. A kulcs csak forog körbe-körbe.
Az elektromos gyújtáskapcsoló része is összehullott, de az már van másik.
A zár betét részével van gondom. A gyári leírás alapján próbáltam kivenni a zár betét hengert, de nem jött ki. Annyira széthullott, hogy már úgy nem oks. Ki kell fúrnom, vagy mit tudnék csinálni. A zárbetét hengert honnan tudok szerezni?
Előre is köszi a segítségeteket.
Üdv.

Ma beszéltem Papp Tamással a váltó ügyében. Azt mondta, hogy mivel maualis módban jól vált az autó a szervízig mehet a saját lábán. Úgyhogy első utam valszeg majd jacksonhoz vezet egy diagra. Aztán miután kicseréltük az ABS jeladót utána begurulok Papp Tamáshoz egy átvizsgálásra. Azt mondta, hogy szerinte ez egy vezérlés hiba lesz. Most már kezdek reménykedni, hogy van remény

Szia!

Egy picit visszább olvastam, remélem nem hagytam ki egyetlen kommentet sem ami ezzel a hibáddal kapcsolatos. Ha jól látom van egy abs/asc hibád, ez legalább már 2-3 hete megvan. Nekem is így volt, világit az abs és az asc lámpa is a műszerfalon, de egy picit én is húztam a javítást. Majd az első ilyen hiba megjelenése után 2-3 héttel nem akart kapcsolni a váltóm, se D-ben se S-ben, kézzel viszont jól működött. Egy kicsit rám jött a para, hogy elromlott a váltóm. Még kb1-1,5 hétig jártam, úgy, hogy csak kézi módban használtam a váltót, ezután elvittem szervízbe, hogy legalább az abs hiba, megoldódjon, és láss csodát az abs szenzor csere után a váltó is tökéletesen működik. Ez már kb. 1 éve volt, akkor le is írtam ide.

Lehet nálad is ez lesz!

Üdv.:

István

Szia!


Köszönöm a segítséged már mások is javasolták, hogy emiatt lehet, csak én is kicsit megijedtem. Majd miután elviszem jackohoz diagra többet tudunk, mármint pontosan melyiket kell cserélni. De azért benézek a váltóshoz is, mert volt egy nem túl szakszerű olajcserém, szűrőt nem cseréltek hozzá... Most ráadásul én is beteg lettem... Talán a hétvégén végre eljutok jackohoz

Üdv:Dani

Tisztelt márkatársak.

Tegnap ki kellett cserélnem az autóban a főtengely jeladót. De amennyit én szoptam vele! A jeladó+csavarja szabályosan bele volt ragasztva az alu. öntvénybe. Mondanom sem kell, 30 perc ütögetés és csavarhúzóval való feszegetés után és pár letört darabot követöen előkerült a kalapács és a csavarhúzó is. kb.3mm es darabokban jött ki a helyéről. De sikerült! A lényeg: A csere után a motor megjavult de el kezdett a müszerfalon világítani az ASC viszajelző. Egyfolytában. Az ASC gombra nem reagál semmit. Mit gondolnak az urak? Talán a nagy szerelésben széthúzhattam valami vezetéket? Ja és ékszíj csere is volt. De nem hiszem hogy köze lenne hozzá.
Hol keressem a hibát? A diagnosztikától eltekintve.
Előre is köszönöm véleményeiteket.

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Pilóta üzenete a szerelőknek:

- Valami lötyög a pilótafülkében!

Szerelő üzenete:

- Valamit meghúztunk a pilótafülkében...

Ez így elég frappáns?

--- A képen esetleg a 2-es zsámú alkatrész? ---

Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Ha csinálja, akkor el kell hozni, akkor lehet hibát megállapítani.

Viszont az biztos, hogy vagy valami, vagy megy valahova.

Jackson, aki már pénteken is nyúlhat a zsebébe a vizsga miatt

Vigyázz ott ne tartsák az autódat!
Most olvastam és linkeltem is.
Vizsgán ott tarthatják az autót a hatóság kiérkezéséig.
Magyarul, ha nem vagy szimpi, még jobban megnézik!

Autóklub-hoz megyek mivel az gyors és ott lehetek mellette. Meg mellesleg autóklub kedvezmény is van. Amúgy elöbb ellenörzés majd utánna vizsga mivel autóklub körökben így megy és nem buksz a vizsgán.

Jackson, aki "feltételes" bukta esetén kér új időpontot következő hétre és jön hibátlanul
ui: bukta és ott marad kizárva

Én úgy tudom, nem foglalkoznak túlzottan az autóval, hacsak nem, a gazdája feltűnően sokat beszél, mert az felettébb gyanús, biztos félre akarja vezetni a Tisztelt bizottságot és akkor beleássák magukat az apróságokba is! Csak köszönj! Mennyi az annyi és megint köszönj! Így van esélyed!

Akkor a Dzsekszon nyerő! (nem beszél sokat)
Egy "diagosnak" amúgy sem lehet baja!

Ez egy kicsit érthetetlen számomra hogyan tudott "keveset"beszélni

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Pilóta üzenete a szerelőknek:

- Valami lötyög a pilótafülkében!

Szerelő üzenete:

- Valamit meghúztunk a pilótafülkében...

Ez így elég frappáns?

--- A képen esetleg a 2-es zsámú alkatrész? ---

Köszi a szellemes hozzászólást, de elég lett volna oda írni, hogy hardytárcsa hiba.

Sziasztok!

A problémám összetett lenne + már elég sürgős. Szeretném, ha mielőbb tudnátok segíteni.
Az E39-esemben a gyújtáskapcsoló zár betét összeugrott, vagy mi. A kulcs csak forog körbe-körbe.
Az elektromos gyújtáskapcsoló része is összehullott, de az már van másik.
A zár betét részével van gondom. A gyári leírás alapján próbáltam kivenni a zár betét hengert, de nem jött ki. Annyira széthullott, hogy már úgy nem oks. Ki kell fúrnom, vagy mit tudnék csinálni. A zárbetét hengert honnan tudok szerezni?
Előre is köszi a segítségeteket.
Üdv.

Vagy rendelsz az autódhoz személyesen márkakereskedőnél, vagy bontóból veszel kompletten zárakat kulcsokkal és EWS-szel, vagy a kulcsokat megtanítod a saját EWS-eddel, de ebben a diagos tagok a profik. Annyira nem vágom.

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Pilóta üzenete a szerelőknek:

- Valami lötyög a pilótafülkében!

Szerelő üzenete:

- Valamit meghúztunk a pilótafülkében...

Ez így elég frappáns?

--- A képen esetleg a 2-es zsámú alkatrész? ---

Köszi a szellemes hozzászólást, de elég lett volna oda írni, hogy hardytárcsa hiba.

Egy -t már csak megérdemelne!
Így túl szigorú!

Sziasztok!

A problémám összetett lenne + már elég sürgős. Szeretném, ha mielőbb tudnátok segíteni.
Az E39-esemben a gyújtáskapcsoló zár betét összeugrott, vagy mi. A kulcs csak forog körbe-körbe.
Az elektromos gyújtáskapcsoló része is összehullott, de az már van másik.
A zár betét részével van gondom. A gyári leírás alapján próbáltam kivenni a zár betét hengert, de nem jött ki. Annyira széthullott, hogy már úgy nem oks. Ki kell fúrnom, vagy mit tudnék csinálni. A zárbetét hengert honnan tudok szerezni?
Előre is köszi a segítségeteket.
Üdv.

Vagy rendelsz az autódhoz személyesen márkakereskedőnél, vagy bontóból veszel kompletten zárakat kulcsokkal és EWS-szel, vagy a kulcsokat megtanítod a saját EWS-eddel, de ebben a diagos tagok a profik. Annyira nem vágom.

Tyűűű alapból nem egyszerű az eset. Ugyebár gyári megoldás komplett csere arany áron:
- új EWS vezérlő
- új zár betétek ajtó, csomi és gyújtás kapcsoló
- új kulcsok a 4 darab
Na ez nem két fillér meg berakni is eltart egy darabig (plusz diag EWS-motor vezérlő illesztés is kell).

A buherált bontós meg ingoványos területre visz. Vehetsz egy EWS kulcsal és zárakkal egy másik kocsihoz. De ha ehhez mondjuk egy kulcsot adnak (pl. Schnitzer-nek ilyen van kb. három napos infó) akkor mivel kvázi másik kocsihoz való gyári kulcsot nem tudsz rendelni hozzá (rendeléskor ott kell lennie a kocsinak, gazdi forgalmi stb.). Elromlik az egy kulcs dettó ugyan ott vagy.
Ha meg van a kulcs és sértetlen az immobilizer része csak a külső és a gumi vacak még át költöztethető (ez a mák kategória).

Jackson, aki szerint nem fogod olcsón megúszni

Tyűűű alapból nem egyszerű az eset. Ugyebár gyári megoldás komplett csere arany áron:
- új EWS vezérlő
- új zár betétek ajtó, csomi és gyújtás kapcsoló
- új kulcsok a 4 darab
Na ez nem két fillér meg berakni is eltart egy darabig (plusz diag EWS-motor vezérlő illesztés is kell).

A buherált bontós meg ingoványos területre visz. Vehetsz egy EWS kulcsal és zárakkal egy másik kocsihoz. De ha ehhez mondjuk egy kulcsot adnak (pl. Schnitzer-nek ilyen van kb. három napos infó) akkor mivel kvázi másik kocsihoz való gyári kulcsot nem tudsz rendelni hozzá (rendeléskor ott kell lennie a kocsinak, gazdi forgalmi stb.). Elromlik az egy kulcs dettó ugyan ott vagy.
Ha meg van a kulcs és sértetlen az immobilizer része csak a külső és a gumi vacak még át költöztethető (ez a mák kategória).

Jackson, aki szerint nem fogod olcsón megúszni

Nem lehet VIN alapján rendelni gyújtáskapcsoló zárbetétet külön?

Sziasztok!
530d 99-es bömbölőm van!
Lenne nekem 2db elég komoly problémám!

2 napja fekszünk már hárman az ügyön!

1 problem:Ha rendesen átlagos tempóban veszem ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból akkor kigyulladnak a féklámpák és csontra szedik az aksit. Na már most ha óvatosan lassan tekerem vissza a kulcsot és veszem ki akkor nincs ez a hibajelenség!

2.problem:Valami csontra szedi az aksit! Van úgy hogy 2 óra alatt,de van úgy hogy csak reggelre! Néha tudunk mérni 17A körüli áramfelvételt,de ez sincs mindig jelen! Ez brutál sok!
Néha pedig mérés indulásakor 3.8A majd kb 5 perc és visszaesik 0.8A-ra, és ezután 10perc és 0.01A. Ez jónak mondható, de reggelre akkor is csontra szedi valami az aksit. Már 2 db új akkuval is teszteltük hátha az egyik új akku rossz!

Nos szeretném megkérdezni hogy valakinek közületek volt-e ilyesfajta problémája?
Vagy tud e valami okosságot hozzáfűzni?

Ja egyébként minden elektromos kütyü üzemel, és megy rendesen az autó, de ahogy hazaérek le kell venni az akkusarut, reggel fel és indulás!
Előre is köszi!