Bocsi hogy írok, de mi az hogy gyári BMW olaj??? Hol vannak az olaj finomítói a BMW-nek?? Az én beöntő kupakomon castrol felirat van! A lényeg szerintem a BMW MINŐSÍTÉS és ajánlás, de a legfontosabb a megbízható , beszerzési forrás. A Made in EU SZÁMOMRA TÁG FOGALOM!! OLYAN helyről kell beszerezni akit esetleges probléma esetén megtalálsz ,és nem küld el a p..-ba.

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

Igaza van az előttem szólónak (mos2-vel kapcs.) többet árt mint használ bár nagyon kopott
motoroknál még tömithet is.

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

A félre értések elkerülése végett mi az ilyen olajokat hívjuk "gyári" olajnak.
Amúgy igen a minősítés a lényeg.







üdv:atiotezer

Melyik oil cég gyártja?? CASTROL? ELF?? ARAL?? VAGY TALÁN A MO -it a MOL?? Almásfüzitőn?

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

Nincs gyári olaj. A BMW nem gyárt olajat. Valakitől megvásárolja, felcímkézi, méghozzá attól, aki az adott tenderen teljesíti a BMW előírásait és a legjobb ajánlatot teszi az adott évben.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszi örülök hogy egyet értünk ,nincsen BMW gyári olaj!

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

Én forditva tudom az oil cég fizet a BMW-nek, hogy Ő bizonyos mennyiségü olajat BMW logóval hozzon forgalomba, adott évben. Következő évben lehet más nyeri (

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

A Polihisztor Uraknak:

A BMW valóban nem gyárt motorolajat, ez így van.
Mint ahogy például fékbetétet vagy ajtókárpitot sem.

A BMW motorolaj, nem attól BMW olaj, hogy rajta van a flakonon a BMW betűkombináció, hanem attól, hogy a BMW egyedi igényei szerint van adalékolva.
Ez fokozottan érvényes a Longlife-04 minősítésű BMW motorolajokra.

A megbízható forrásból történő beszerzés valóban létfontosságú.
Az általam forgalmazott motorolajokon a következő felirat szerepel:

Made in Germany for BMW AG, illetve Made in Germany exclusively for BMW AG ( lásd a képeket ).







Ezek a feliratok talán még az EU szkeptikus ( esetleg EU ellenes? ) Metabond klubtárs kényes ízlésének is megfelelnek.

_________________
AlpinaFan
www.ap-trade.eu

Mi a nyomdaiparban is sokféle terméket gyártunk. Azonban minden esetben a megrendelő specifikációjának, elképzelésének megfelelően. Minden nyomdatermék alapvetően papírból és nyomdafestékből készül, mégis van különbség köztük

Aki ismeri az autóipari cégeket, illetve olyan megrendelőket, ahol több tucatnyi szabványnak kell megfelelni, az jól tudja, hogy a beszállított termékeket folyamatosan ellenőrzik, beszállítói minősítéseket végeznek, stb... Magyarán: gyakorlatilag pontosan megadják a beszállítónak, mit kell legyártani ( saját maguk fejlesztik ki a terméket ) majd ezután kiadják a folyamat egy részét külsős cégnek, aki gazdaságosabban tudja legyártani.

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

Matricát meg lehet venni bárhol. Semmit sem jelent.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Mit tegyek a 250.000-et futott gépbe? Gyűrűzve/sz.szár.szimm volt 230-nál és még mindig csipegeti az olajat (~2.000km/l). Valami vastagabb esetleg? Melyik a vastagabb, kell-e egyáltalán? (5w30 5w40) Alpinától szoktam venni az olajat.

Gyűrűzve volt? Ennyi kilóméter után?
Az előző 4karikásom 1000km-en evett 1L olajat,mind1 mit raktunk bele.Pedig átlag 13,5bar kompresszio volt benne.

Na azért azt tegyük hozzá, AlpinaFAN a BMW raktárból hozza ki a fenti képen szereplő olajat. Tehát nem ráragasztja a cetlit. Csak nem olyan drága mintha a Wallisban venném.

A kérdések igazából részemről azok lennének, hogy:
- Igen vajon ki gyártja? Talán Castrol Edge?
- és milyen anyag/adalék/minőség eltérés van az adott gyártó normál terméke és a "Exclusively for BMW AG" között?
- vajon mivel rosszabb ha más ugyan olyan LL minősitésű olajat használsz?
- vajon van-e különbség az azonos LL minősitésű olajok között az áron kivül?
- vajon hogyan lehet jó mérni a kenés hatékonyságát (mármint az áramlás mennyiségét a olajnyomás helyett)?
Mivel az motorolaj nyomás inkább a rendszerbe pumpálás energiáját jelenti. Aki még nem olvasta volna: Motorolajokról komolyan 1-4 és 5-6.részek

egy kegyetlen:
- vajon használ használ-e a Metabond hosszú távú teszteknél? (bár ez idővel majd kiderül)
- vajon nem-e használ többet ha sűrűbben cseréljük az olajat?
- vajon mi a különbség a XADO és a Metabond használata közötti tapasztalatok között? (bár ez is idővel majd kiderül)
- vajon mit veszitünk/nyerünk, ha nem használunk adalékot?
bár utóbbi kérdéseket inkább a Adalékos topikba kérem megválaszolni ha valaki ingerenciát érez rá.

Jackson, aki bőviti a kérdések körét

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Akkor nem görcsölök, csak mit rakjak bele? Ez nem 0000

/mit meséljek? 2009.11 NT autó átnézte,rendben volt - megvettem,elhoztam,de szinte azonnal ette az olajat - szelepszárszimm-re elvittem megcsinálták de javasolták a gyűrűsort (mahle-t kapott végül) és mondták, hogy valamennyit ezt követően is enni fog meg azt, hogy ezt előre nem lehetett látni a bevizsgáláskor - szívtam a fogam, de dönteni kellett, hogy eladom fél év után idegesen vagy megcsináltatom és lesz egy "új" motorom, megtartom a kocsit még pár évig - döntöttem, megcsináltattam - (utólag könnyű okosnak lenni de az autó rendben van - ráadásul egy fórumtárstól kaptam tanácsokat is (égéskép, stb.) és nyugtatást, hogy 20-30e km után alábbhagy a fogyás, ahogy összekopik a motor) : tehát egy kérdés maradt, milyen olajat?/

A drága látos autószerelő szaki sziveskedjen megtalálni a motorolaj fogyás okát. Milyen üzemi körülmények között használod? Városi sok hideg inditás, soha nincs ideje bemelegedni, sose látja az országutat??? Hagyod-e bemelegedni vagy taposod neki idő elött?

Ilyen mértékű olaj fogyást nem a motorolaj cserével hanem a hiba megszüntetésével lehet megoldani.Milyen kompresszió van benne, látszik-e valahol az olaj fogyás? Pl. füst hátul stb.
Ja és a kartergáz szelep cserélve lett? Mert hogy ha az átszakadt akkor a dugattyúk alatti térből és a szelepek feletti térből zabálja az olajat bele a szivótérbe, majd elégeti és nem feltétlenül látod.
Ellenőrzése alapjáraton olajpálca kihúz (1-5mm) és sivító hanggal teper befelé a levegő ha az alsó rossz.
Majd utánna ugyan ez a olajbeöntő kupakkal is ha a felső részből eszi befelé. Ez ugyan V8 de hasonló bibi képei

Jackson, aki a hiba okát keresné

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jacko: Ez a hozzáállás nekem is tetszik! A következő motor és fékolajcserét MuhaAti csinálja, majd mantrázok neki, hogy vessen rá gyógypillantásokat. Hámori Árpi még gyertya-égésképet nézne. Meg lesz ez oldva nem idegeskedek, a gyűrűk miatt meg kár lenne, mert azok már bent vannak.

Erre a kérdésre nem fogunk soha választ kapni, ez ipari/üzleti titok, gondolom igen komoly szerződések védik.

Egyetértek!!

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!

Igen ezt költői kérdésnek hívják. Válasz sose lesz rá, csak ha átmegyek oda dolgozni. Akkor meg majd nem mondhatom el.

Jackson, aki sose fogja megtudni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring