Kiváncsi vagyok h nem fordult elő vkinél még h a kézifék gyakorlatilag semmit nem fog mert már egy vkitől hallottam és érdekelne h ez nem e vmi típus hiba e?Gondolom nem nagy a baj csak az automata váltó miatt mindenképpen meg kell sztem csináltatni mert így lejtőn nem naon tudok vele megállni hogy csak a váltó fogja és onnan kell kirántani induláskor.

Ez így elég zavaros, mit kell kirántani és honnan? A kézifék (ugyanúgy ahogy az üzemi), ha nincs karbantartva, akkor nem fog rendesen, ez nem csak Bmw-nél van így.

Persze mindent karban kell tartani ez igaz csak a kocsin minden más amúgy hibátlanul nézz ki és pont a kézifék ami nullát fog kicsit furcsa h azt így elhanyagolták. A váltónál meg arra gondoltam h lejtőn pl. nem ajánlot a "P"-vel megfogni az autót hanem először kézifékkel h az tartsa és csak utána rakjuk be P-be.Nem értek hozzá de mielőt ezt mondták volna nekem se tűnt vmi egészséges érzésnek amikor csak a "P" fogta a kocsit és onnan ki kellett rántani. És itt a hangsúly a ki rántanin van.Pontosan nem tudom h ennek mi a pontos háttere és hogy miért nem tesz jót a váltónak de simán elképzelhetőnek tartom h így van. Persze ha ez oltári nagy baromság vagy ti másképp gondoljátok akkor légyszi nyissátok fel a szemem.

Nekem ugyan ez volt, amikor megvettem az autót. SEMMIT nem fogott a kézifék. Hiába húztam be, mintha meg sem tettem volna.
Muha mester kicserélte a féktárcsákat, fékpofákat (rájuk fért) és úgyszintén kicseréltük a rögzítőfék pofákat is. Így már jobb lett, de valóban elég gyenge az E39 kéziféke. Behúzott fékkel is simán el tudok indulni hátrafelé. Más autók ilyenkor emelik a seggüket, de ez nem. Viszont lejtőn jól jön.
Egy szó, mint száz, csiszold fel a dob belsejét és cseréld ki a rögzítőfék pofákat és akkor jó lesz.

Köszi Jerry. Igen vhogy így értettem a típus hibát h nem minden kocsi kéziféke fog egyformán vagy hajlamos kopni, gyengülni. Nekem is az előző autómmal szinte nem volt az a lejtő amin enm állt volna meg csak kézivel de pl. apám kocsijának(Opel vectra) a kézifékje szinten nem sokat fogot akkor se amikor frissen be volt állítva és cserélve.

A Bömbi kéziféket kizárólag rögzítőfék-nek találták ki. Nem alkalmas például aszfalton kézifékes fordulóra.

Nagyon jó hatásfokúra meg lehet csinálni, például amikor hátul tárcsa is van cserélve. Akkor bele új kézifékpofákat. Mindennek patentul kell működnie, szépen járó kézikötelek, szépen forgó fékkulcsok. Akkor jó lesz a kézifék is.
Ezek után már az ügyfélen múlik a karbantartás. Sajnos könnyen éri a víz a belső részeket, ezért minden kocsimosás után ajánlott szépen kiszárítani ( megvasalni ) a kézipofákat. Másodikban gurulva, többször óvatosan meghúzni a kart, így a keletkező hőtől kipárolog a nedvesség a dobból. Így nem tud megrozsdásodni a dob felülete, és nem rohad össze a fékkucs sem.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Köszönöm a választ. És az említett cserék és munka kb. mennyibe kerül?Csak h tudjam mivel száűmoljak.

Itt nagyon tág lehet az ár. Alkatrészek minőségétől, mit kell cserélni, stb.
Egy kpl hátsó féket én 15. pénzért csinálok. (kézifékkötél csere nélkül.)

Alkatrész árakat nem írok, mert van itt épp elég kereskedő, aki úgyis fog tudni olcsóbbat, jobbat, hamarabb, stb. Én szélmalomharcba
nem bocsátkozom. Szerintem pár órán belül legalább öt privit fogsz kapni a legjobb alkatrész árakkal, a gyári minőségnél is jobbat, negyed áron.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Itt gondolom első kerék hajtású autókra gondolsz, mert furcsa lenne ha a Bmw emelné a hátulját Fizika...

Igaz-igaz!

Ide egy kalapácsot!


De lényegen ez nem változtat: az E39 kéziféke elég kaka.

Megmondom őszintén h ez a néhány tízezer forintos nagyságrend nem az ahol feltétlen negyedáron vennék alkatrészt, nem ezen a szinten spórolnék, hanem ha mondjuk 100ezres tételekről beszélünk, na ott már azt mondom h nem mindegy h 500ezer vmi vagy csak akár 300ezer, persze ottis arra törekedvén h ne nagyon menjen az olcsóbb ár a minőség rovására.

STOP! Nem tipus hiba! (Tessék megjavítattni és beállítattni) Hanem csak lusta automata váltó tulajok okozzák. Nem csak a P-be kell berakni a kocsit hanem a kéziféket is minden megálláskor be kell húzni.
Nem csak az autó rögzítése a célja hanem a kézifék bowden kenése is. A bowdenben lévő sodronyok között lévő kender felszívja kenő olajat. Amikor behúzod keni a sodronyokat. Ha meg szarik a tulaj használni az egész rendszer berozsdásodik. A hóba felállok és befagy csak duma, mert már régen se volt igaz. Ha napi szinten használják nem rohad be. Csak a kenés hiánya okoz ilyen problémát.

Nekem olyan szar lett (előző tulajoknak hála), hogy komplett cserélni kellett a teljes kézifék dob féket (igen hátul tárcsafékes de van benne egy kicsi rögzítő dobfék) mivel nullára koptak a fék betétei és fém a fémen nem fogott semmit.
A bowdent is cserélni kellett mivel szart fogni.
Most már két éve és köszönöm szépen hibátlan a kézifék hatásom. Volt amikor nagyobb gázt adva bírta csak az 4.4-es megmozdítani a kasznit mert a hülye gazdi nem oldotta ki a kéziféket.

A lejtőn elöbb üzemifékkel (fékpedál) megállunk és nyomva tartjuk majd kézifék behúz és csak utánna P-be rak. Ekkor nem terheli a P-nek a pöckét. A elindulás pedig. Motor beindítás, üzemifék benyom, D-be berak és csak utánna a kézifék kiold.
Ha nem így teszed a pöcök megtartja a kocsit csak éppen nem bírod kiszedni P-ből annyira feszül.

Jackson, aki elutasítja a típus hiba szöveget

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Engedjetek meg egy kérdést de inkább csak megerősítést kérnék, hogy automata váltónál kézi üzemmódban váltásnál nem kell elvennem a lábam a gázról?Milyen kardinális pontok vannak az említett váltónál amiket érdemes betartani a hosszú váltó élet érdekében?(mint pl. amíg előre gurul vagy hátra nem rakom az ellenkező irányba)

Mindent helyetted intéz, sőt rosszat sem tudsz csinálni, mert felülbírál az elektronika. A step.tronic-ot ezért találták ki, és nagyon jól tették!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





Azért ez alap, előre,ill hárta váltás csak álló helyzetben. Képzelj bele, egy manuálnál, előre gurulva nyomnál egy rükit!!!!!Brrrrrr!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Persze inkább a rükiből egyből egyesre gondoltam mert az mauálnál még OK.Egyébként sztem sajnos sokan vannak akik automatánál se gondolják alapnak h előbb álljon meg az autó.

Az e39-nél a rüki is szinkronos, simán be lehet tenni ha még előre gurul. Nyilván nem 100-nál

50-nél még bemegy hátramenetbe recsegés nélkül

No megcsináltattam a kéziféket hátul mert sajnos tényleg szét volt rohadva.A kérdés h amit javasoltatok ennek elkerülésére, tehát h pl. mosás után menet közben egy kicsit húzzam be és szárítsam meg a víztől, annak most akkor csak úgy van értelme ha gyorsan addig megyek vele amíg vizes (tehát van minek elpárologni) vagy száradás után is akár órák múlva is van még értelme ily módon kicsit tisztítani hátul a dobot?Mert hát nincs mindig mód egyből a kocsival tenni egy kört csak azért mert víz érte.

Helo

3 naponta a garázs elől , vagy valami lejtőn gurulva fékezd meg vele a kocsit. Lényeg, hogy használva legyen. Többek között azért rohad be, mert nem használják.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Csak egy egészen cseppet kellene visszaolvasnod, ezen az oldalon leírtam mi a teendő a kézifék megóvása érdekében.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.