üdv.

Érdeklődnék hogy a kipufogó gáz vissza vezetőm (nem EGR) rossz az végül is mit csinál mit befolyásol??? pl itt gondolok (kajára,menet teljesítmény, turbót,) ennek mi hez van köze.

Mert kettő gumicső csatlakozik rá egy az egr-ről a másik meg szívó sorról és eből a kis elektronikából tovább megy még 1 cső a turbo nyomás érzékelőhöz v vezérlőhöz nem tudom a pontos nevét!
mellékeltem egy képet h mi is lenne :



A válaszokat előre is köszönöm.

Mint az értelmi fogyatékosoknak!
Egy bejegyzés 5 topicba, 500pt betűmérettel!
Ja és azt is nyomtatott nagy betűvel!

Ügyvédet akarok!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Szia,

Nekem is ezzel a szerkezettel van problémám, ami nálam a tünet volt, hogy padlógázra nem történt semmi, ideiglenes megoldásként lehúztam a csövet az EGR szelepről és így rendesen megy a kocsi. Amúgy a lényeg hogy a kipufogógáz egy része vissza van vezetve az égéstérbe a károsanyag kibocsájtás csökkentése miatt.
Ez a szerkezet, amit linkeltél vezérli hogy mikor nyisson az EGR szelep, ha rossz időpontban nyit a szelep, akkor rosszabb lesz az autó teljesítménye, a fogyasztásra nincs hatással, legalábbis nálam nem jelentkezett. A hétvégén cserélni fogom az általad is linkelt alkatrészt, majd beszámolok az eredményről.

Üdv,
Laci

Köszi Laci.

Kíváncsi leszek a beszámolódra mert nekem sem reagál hirtelen gázra az autó csak kb olyan 2mp múlva kezd el megindulni az autó. Ő nem lehet ezt ideglenesen valahogy ki iktatni még nem sikerül meg venni az újat ?

De, mint azt már írtam fent is csak simán húzd le az EGR szelepről azt a csövet, ami az vezérlőtől megy rá, így soha nem fog a szelep kinyitni az EGR szelep és a motor nem kap visszavezetett kipufogógázt hanem csak tiszta levegőt, a csövet egyszerűen dugózd le valamivel (egy csavarral vagy bármivel, de azért csak óvatosan, még vissza is kell majd valamikor rakni

Ledugózva nem ír egr hibát?

Szerintem "luftmasse zu hoch" lesz belőle..

Ha mindenáron száműzni kell az AGR-t, akkor pl GT-vel is ki lehet kapcsolni, és akkor "nem borul össze a légtömeg".

Ilyenkor ha leprogramozod nem mászik el a NOx paraméter? Mármint arra gondolok hogy nem észrevehető, de egy vizsgánál nem tudja teljesíteni a paramétereket. Tehát kvázi minden vizsgára vissza kéne építeni? Ha jól emlékszem létezik olyan, hogy NKH út szélén környezet védelmi vizsgálat no ott talán egyből elbukhatja.

Jackson, aki nem érti miért nem lehet tisztítani vagy kicserélni ha rossz és miért egyből a szedjük ki a környezetvédelmi rendszereket a megoldás (particulate filter dettó)
ui: már látom előre a jövőben amikor lecsapásszerű particulate filter méréseket végeznek a szerv az út szélén mert már mindenki szabályosan megy és nincs bevétel ezért erre kell rá menni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Riasztóm állandóan megszólal, csak úgy magától. Volt már valakinek ilyen tapasztalata. Lehet hogy valami nem stimmel a belsőtér szenzorokkal?

A géptető alatti nyitásérzékelő szokott baj lenni. A balos pollenszűrőház elejénél van.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Köszi, megnézem...

na, a hét végén megállt a technika vidéken..
de hála az itteni olvtársaknak, megoldódni látszik a gond, mindkét tápszivattyúm beszart-ill. a kicsi régebben, és ezáltal a nagy túlterhelte magát, és ő is bemondta az unalmast.......
köszönet muhaatinak, és schnitzernek (remélem jól irom a nickjét)

Mint azt írtam egy korábbi hozzászólásomban én csak ideiglenesen dugóztam le, addig amíg megjön az alkatrész és lesz időm kicserélni. (elég kellemetlen úgy autózni hogy nem mer az ember előzni sem mert padlógázra csak hosszú-hosszú másodpercek után történik valami és az sem az igazi). A csere meg is történt a hétvégén és az új vezérlővel ugyanolyan jól megy a kocsi mint ledugózva. Valószínűleg a membrán van kiszakadva a hibás vezérlőben mert át lehet szívni a levegőt rajta. Annyi a problémám a megrendelt utángyártott alkatrésszel, hogy nem tudom felfogatni oda ahol az eredeti volt mivel más a kialakítása, az eredeti két anyával volt felfogatva egy fémlemezkére, míg az utángyártotton csak egy műanyag csíptető rész van kialakítva így nem lehet felcsavarozni a régi helyére

/Laci

Sziasztok, talán hasznos lesz valakinek ez a tapasztalat:
Félautomata klímám van, és melegebb időben néha nem lehetett bekapcsolni a ventilátort.
Kigugliztam, hogy ez minden bizonnyal a süni (klíma végfok), meg is rendeltem 45 euroért (http://www.autoteilestore.com - valami utángyártott, elvileg Made in Germany).
Egy hétig szenvedtem a csatlakozó szétszedésével, még az ujjamba is szúrtam egyet a késsel, sehogy se akart leválni az elektromos csatlakozó.
A 3. napon befújtam WD40nel, az 5-en is.
Már azon gondolkodtam, hogy írok ide - de milyen bénaság lett volna: "Bocsi, tudnátok segíteni egy csatlakozó leválasztásában?"
Végül kb. a 7. napon lejött, sok bemozgatás után. Nem véletlenül volt úgy ráragadva: megolvadt a műanyag mindkét oldalon az egyik fém érintkezés körül.
(kérdés: valamelyik biztosítéknak nem illett volna kiolvadnia?)
Az akkut szerencsére nem merítette le a süni, de olvastam, hogy ilyen is megesik.
Szóval a rossz süni nem játék, cserélni kell minél előbb!
(kérdés, csak úgy érdekességképp: manuálisan állítható ventilátornál minek a süni egyáltalán?)

Mert az csökkenti le a feszültséget a lassabb fokozatoknak.

Igen mivel a vezérlő panel csak alacsony áramokkal működik. Senki nem akar egy nagy villás kapcsolót le-fel kapcsolgatni. Ezért közbe raktak egy kvázi (zöldséges nyelven) "tranzisztort" amivel a pici vezérlő árammal nagy áramot lehet kapcsolni. Nem emlékszem fejből de valami 30-40Amperes a ventilátor biztosítéka itt azért combos amperek rohangálnak. Fogadni mernék annak a csatlakozója sült bele. Meg kéne nézni a biztosítékát hátha nagyobbat raktak bele.

Jackson, aki azért utánna nézne a miért sült bele ügyben

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Meg lehet minden áram,bizti jó, csak koszos v. kontaktos volt a csati.

Jackson, kösz az ötletet, a gondom az, hogy pont ezeket a biztosítékokat nem tudom beazonosítani.
1-45-ig be van számozva, de a 75 és 76 nincs bejelölve a kesztyűtartó alatti biztosítékgyűjtőben (ebben a felső, fektetett sor nincs beszámozva, összesen 7db biztosíték).
Amúgy a 75 a Zusatzlüfter 50 Amperrel, a 76-os a Heizungsgebläse 40 Amperrel.

528black, ebben lehet valami, ugye a P = R x I^2

30 Amperes a ventilátor biztosítéka. A 22 es ha kimegy, ne fog menni semmi ott.
-a felső fektetett sor nekem tartalék biztosíték, a nagy 75-74 es pedig hátul van a jobb oldali rekeszben a csomagtérben.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Az ülés alatti csatit hogyan lehet széthúzni, mert nekem nem megy sehogysem. Igaz el is van törve a füle...
Üdv:Árpi