Figyelembe véve azt a nem elhanyagolható tényt, hogy az OMV és a Shell is a MOL-tól veszi az üzemanyagot, én nem teljesen a MOL-ban keresném a hibát, hanem az egyes benzinkutakban.

Szerintem is a kutaktól függ!
Lehetőleg nagy forgalmút kell keresni. Nálam állt már be szivattyú egy teli tank OMV után. Azt mondják az OMV kintről hozza. A kúton szutykozzák össze, vagy nemtudom.
Shellnél meg annó lopták az adalékot, vpowerest nem tudom hogyan. De én is kipróbáltam az e34-be. 0,33-as theodorás üvegbe kaptam.

Itt egy érdekes cikk arról, hogy ki honnan hozza az üzemanyagot és miért tér el kutanként a minőség.
MOL kontra OMV

Nem mondom hogy nem igaz az írás, de én nem sokat adok egy anonim bloggerre.

Ezzel egyetértek!
De érdekesnek azért érdekes és elgondolkodtató. Mégha a helyszínek, nevek nem is egyeznek, de a rendszer biztos így működik.

Sziasztok!
Ahogy ígértem csináltam egy pár képet.
Én mindig MOL-t tankolok,a cégnek ott van aranykártyája.
Sokat járok Csepelen a MOL bázistelepen és környékén,hiszen ott dolgozom nem messze,van hogy náluk is,ott töltik az ÖMW,a SHELL,az Auchan és még sorolhatnám hány cég tartályautóit is (szomorú de ez van).



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

_________________
Üdv. Phantom!

Az üzemanyagminőségről annyit, hogy most ment 6500 km-t csak külföldön az autó (plusz egy ezrest itthon, így lett 7500 a nyaralás), és semmilyen különbséget nem vettem észre. Itthon kap mindenféle lónyálat, Auchanos, Metros, sőt akár MOL-os üzemanyagot is, és ugyanúgy megy, és ugyanannyit eszik az autó, semmilyen még csak tized literben mérhető különbséget sem tapasztaltam a nyugati és a magyar kutak között.

Viszont a románoknál tényleg lehet fost tankolni, ott sikerült már olyan üzemanyagot venni, amivel érezhetően lomhább volt a kocsi.

Üdv ismét mindenkinek.Tegnap megint az autópályán mentem.Egy szakaszon kb 5 percig kicsit jobban megnyomtam neki ami olyan 180km/h jelent és a vízhőfokmérő mutató feljebb kúszott a megszokottnál.Amúgy mindíg középre beszokott álni és onnan nem moccant.26 fok volt és az autóba 4 személy volt.Mikor visszavettem 140km/h akkor visszaállt középre.Ma megnéztem a kiegyenlítőtartályt és normális volt a vízszint.Még annyit hogy nemrég mostam ki és egy kis szennyeződés lerakodást lehet rajta látni.Valaki már találkozott ilyen jelenséggel ?Vagy csak szimplán túlmelegedett vagy ennyi még belefér vagy ez valami hiba előjele?Előre is köszi a válaszokat.Kellemes napot mindenkinek.

Nem szabadna melegednie. A hűtőd volt takarítva mostanában?

Nem volt takarítva.Tavaj hengerfejes lett ,fellett ujítva és azóta már töbször kikelett mosnom a kiegyenlítőtartájt mert elég sok szennyeződés lerakódás volt benne .Főleg az első alkalommal, akkor nagyon sok maszatot mostam ki belőle.Lehet hogy átkéne mosnom az egész rendszert?

Ki kéne venni a hűtőt, és kívül belül átmosni. Nekem e36-on volt hogy melegedett, kivettem a hűtőt, és annyira tele volt rakódva bogárral meg porral, hogy a fény nem szűrődött át rajta. Gondolhatod hogy milyen hűtése lehetett. Takarítás után megoldódott a probléma.

Köszi szépen ,akkor azthiszem ez lessz az elsődleged dolog amit megfogok csinálni vagy csináltatni vele.

Sziasztok csak megvan még a problémám sajnos, és az érdekelne szerintetek LCM modul lehet e?

Hűtőt kivettétek,lamelláknál átfújtátok sűrített levegővel?A klímahűtőt is?

sziasztok!
520d 2001 1 fokozatban elinduláskor remeg az autó, a többi fokozat kapcsolásakor nem jelentkezik.
A motortartó bak el volt szakadva, cserélve lett de a hiba továbbra is fenntáll.
A váltóm manuál.
Valakinek ötlet?

És rendesen kitakarítottad az autót? Kívül-belül?

És rendesen kitakarítottad az autót? Kívül-belül?



Egy másik hozzászóláshoz készült...

Sziasztok !

Egy ázós sztorit szeretnék veletek megosztani. A történet: Nagyobb eső vagy hosszú autómosás után arra lettem figyelmes,hogy beázik jobb hátsó ülésnél a lábtér. Csupa víz volt a szőnyeg alatt a kárpit.Nekem se kellett több elkezdtem nézelődni,hogy hol ázhat be. Nem jutottam semmire.Aztán a fórumot olvasva,majd több szakit is megkérdezve (muha mester,alpina) arra jutottam,hogy vagy a fólia lesz az főbűnös vagy valamelyik vízelvezető lyuk. Az ajtókárpitot leszedve tisztán látszott,hogy a fóliát körbe vágták,és basztak visszatenni illetve visszaragasztani úgy ahogy azt illik. Az ajtó alján tisztán látszott,hogyan folyt be a kis rohadék víz az utastérbe. A meglepetés a fólia mögött várt rám, Íme:
és a többi gyanúsított



Elsőnek az jutott eszembe,hogy ennyire igényes a márkaszerviz meg ennyire profik,hogy így hagyták ezt az egészet...Legalább porszívózták volna ki,vagy valami.... Tovább kutakodva meglettek a beázósom főbűnösei,ők lennének ketten:
és ő:

Tisztán látszik,hogy esélye nem volt elfolyni a víznek...Köszönöm BMW márkaszerviz a remek munkát.... Miután szépen kiporszívóztam,meg kiszedegettem az összes szilánkot letörölgettem a port meg a koszt,és vissza ragasztottam normálisan a fóliát. Ebben segítségemre volt MChris,És Muha mester is akik az FSb nevű ragasztót javasolták,és így is lett. Hibátlan lett ! És ami a legfontosabb egy csepvíz nincs azóta a kocsiban. Szóval akinek beázna az autója,szerintem kezdje azzal az ajtóval ahol a beázás megtörtént. Mondjuk az én esetem egyedi, a trehányság miatt de hátha....

Üdv All !

Sziasztok!

A vezetőülést még nem csináltam meg. De új jelenség van: Kiesett a külső levegő-hőmérséklet érzékelő. Most -40 C fokot mutat a kijelző. Ez bekavarhat a keverékképzésben?