MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Ismet kicsit fura dolgot muvel a vas:
Elso lampa- helyzetjelzo bekapcs. es a bal oldali lampaban a ket katika halvanyabban vilagit, mint a jobb oldali lampaban. Gyari xenon van a vasban. A minap csereltem helyzetjelzo izzot ( 10 wattos van benne ), de a jelenseg tovabbra is megmaradt. Talan a trafo kezdi megadni magat? Otlet, hogy mi lehet?

Van két Katika a lámpádban?
Komolyra fordítva, a trafónak nincs köze a helyzetjelzőhöz. Mind a két oldali izzót cserélted?

Igen, ket kisasszony van beepitve es ok vilagitanak nekem:)
Nem, csak az egyik izzot csereltem, mert az egyik megadta magat. Viszont izzo csere elott is az egyik gyengebben vilagitott. Pont az adta meg magat, amelyik oldalon gyengebben vilagitott. Ezek utan jozan paraszti esszel arra gondol az ember, hogy betettem egy ujat, akkor annak jobban kellene vilagitania, mint az elozo faradt izzonak, de nem. Ugyanaz, mint elotte.

Két dolgot kellene megnézni:
a helyzetjelző foglalatába való halogén izzóból létezik 6 és 10 w-os is, biztos hogy 10-es van mindkettőbe?
Ha igen, akkor az izzók fókuszpontját kellene ellenőrizni, ugyanis nagyban befolyásolja Katika fényerejét.
( Ha mozgatod a foglalatot a lámpában akkor ez jól látható...)

Ez a Katika már igen elhasznált lehet, ha nem világít rendesen!

Sziasztok! Tegnap történt egy kis baleset.... lényeg a lényeg a hátsó bölcsőm szétszakadt! Valaki nem bont e39-et, vagy esetleg újat? elég sürgős lenne! Köszönöm előre is! Üdv.:Norbert

Nekem van ha még nem találtál.

Halisztok!

Analitikus leszek, hogy méltó legyen a téma ebbe a topicba:
- típushiba: a nagynyomású gázolaj szállító pumpa (ami a soför ülés alatt folgal helyet) nem örökös
- jelenség cca 200 - 250 e km futásteljesítmény után egyszercsak zúgni kezd, majd "meghal" (pl nem indul be a motor, a diag alacsony üzemanyag nyomást ír be)
- NEM megoldás: cca az origi árának feléért remekül passzoló utángyári rattyantást vételezni. Nálam ugyanis az elsö anno be sem indult, csak szétforrósodott, és majdnem kiütötte az aksit. Megreklamáltam, becserélték, kaptam egy ugyanolyan utángyárit... ami bár alapból eléggé zúgó hangon végzi munkáját, de legalább a henger fém házának és a belsejének illesztésénél szépen ereszti a tüzelöanyagot is. Egy napi állás után diszkrét tócsa a kocsi alatt, amiben remekül visszacsillog az autó presztízsértéke. DE legalább müködik.
- megreklamáltam, és intéztem egy Pierburg Germany Krasstoffpumpe-t, katalógusszáma szerint. Holnap beszerelem a panellakás parkolójában. Izgi lesz. Ugyanis a dobozt kibontva TI Automotive Poland egység van benne, és ha megrázom (tudom, ne rázd nem f...) szépen kotyog a belseje. Atyaég. Remélem, nem hiába fogok fürdeni a naftában, és a következö 200 e km-re letudom a gondot.

Beszerzési opciók: amig az ember 525/530 D üzemanyag pumpát keres, az internet általában 208-250 Euró környéki árfekvésü Pierburg terméket dob ki (750051.60.0). Ugyanilyen katalógusszámú cuccot szereltek Opel/Vauxhall, Rover - Land Rover meg ilyesmi taligákba. Ha nem feltétlenül hivatkozunk a bajor végtermékbe szereléshez, hanem a Pierburg szálán indulunk el, akár 170 evró alá is belöhetjük a temát (postával együtt).

Szombaton beszámolok.

Nem mondod, hogy emiatt a 30 euró miatt képes vagy szopni vele

A gyári is 270 euró körül mozog, és az tuti jó lesz.

Ismet kicsit fura dolgot muvel a vas:
Elso lampa- helyzetjelzo bekapcs. es a bal oldali lampaban a ket katika halvanyabban vilagit, mint a jobb oldali lampaban. Gyari xenon van a vasban. A minap csereltem helyzetjelzo izzot ( 10 wattos van benne ), de a jelenseg tovabbra is megmaradt. Talan a trafo kezdi megadni magat? Otlet, hogy mi lehet?

Van két Katika a lámpádban?
Komolyra fordítva, a trafónak nincs köze a helyzetjelzőhöz. Mind a két oldali izzót cserélted?

Igen, ket kisasszony van beepitve es ok vilagitanak nekem:)
Nem, csak az egyik izzot csereltem, mert az egyik megadta magat. Viszont izzo csere elott is az egyik gyengebben vilagitott. Pont az adta meg magat, amelyik oldalon gyengebben vilagitott. Ezek utan jozan paraszti esszel arra gondol az ember, hogy betettem egy ujat, akkor annak jobban kellene vilagitania, mint az elozo faradt izzonak, de nem. Ugyanaz, mint elotte.

Két dolgot kellene megnézni:
a helyzetjelző foglalatába való halogén izzóból létezik 6 és 10 w-os is, biztos hogy 10-es van mindkettőbe?
Ha igen, akkor az izzók fókuszpontját kellene ellenőrizni, ugyanis nagyban befolyásolja Katika fényerejét.
( Ha mozgatod a foglalatot a lámpában akkor ez jól látható...)

Ez a Katika már igen elhasznált lehet, ha nem világít rendesen!

Jlaci, ott a pont. Az volt a hiba, amit írtál. Bömbölő kollégával egyeztettem és sikerült is megoldani. Utána olvastam amit írtál. Így már mindkét Katika gyönyörű szépen teszi a dolgát.

Halisztok!

Analitikus leszek, hogy méltó legyen a téma ebbe a topicba:
- típushiba: a nagynyomású gázolaj szállító pumpa (ami a soför ülés alatt folgal helyet) nem örökös
- jelenség cca 200 - 250 e km futásteljesítmény után egyszercsak zúgni kezd, majd "meghal" (pl nem indul be a motor, a diag alacsony üzemanyag nyomást ír be)
- NEM megoldás: cca az origi árának feléért remekül passzoló utángyári rattyantást vételezni. Nálam ugyanis az elsö anno be sem indult, csak szétforrósodott, és majdnem kiütötte az aksit. Megreklamáltam, becserélték, kaptam egy ugyanolyan utángyárit... ami bár alapból eléggé zúgó hangon végzi munkáját, de legalább a henger fém házának és a belsejének illesztésénél szépen ereszti a tüzelöanyagot is. Egy napi állás után diszkrét tócsa a kocsi alatt, amiben remekül visszacsillog az autó presztízsértéke. DE legalább müködik.
- megreklamáltam, és intéztem egy Pierburg Germany Krasstoffpumpe-t, katalógusszáma szerint. Holnap beszerelem a panellakás parkolójában. Izgi lesz. Ugyanis a dobozt kibontva TI Automotive Poland egység van benne, és ha megrázom (tudom, ne rázd nem f...) szépen kotyog a belseje. Atyaég. Remélem, nem hiába fogok fürdeni a naftában, és a következö 200 e km-re letudom a gondot.

Beszerzési opciók: amig az ember 525/530 D üzemanyag pumpát keres, az internet általában 208-250 Euró környéki árfekvésü Pierburg terméket dob ki (750051.60.0). Ugyanilyen katalógusszámú cuccot szereltek Opel/Vauxhall, Rover - Land Rover meg ilyesmi taligákba. Ha nem feltétlenül hivatkozunk a bajor végtermékbe szereléshez, hanem a Pierburg szálán indulunk el, akár 170 evró alá is belöhetjük a temát (postával együtt).

Szombaton beszámolok.

Nekem körülbelül 170 ezer km-nél kezdett el zúgni. Azért cseréltettem ki tavaly, 206 ezer körül, mert írtátok itt a fórumon, hogy előbb -utóbb meghal. Itt írta valaki, hogy kitől érdemes rendelni, én tőle meg is rendeltem. Mondtam neki, hogy rendeset küldjön, mert tökönrúgom, ha két hónap múlva útban maradok. Nekem is ez a lengyel gyártmányú jött a postán. Betettük, már több mint egy éve kifogástalanul működik. Szerintem nem általános, hogy így jártál. Sajnálom. A beszerelés aknán 20 perc.

Halisztok!

Analitikus leszek, hogy méltó legyen a téma ebbe a topicba:
- típushiba: a nagynyomású gázolaj szállító pumpa (ami a soför ülés alatt folgal helyet) nem örökös
- jelenség cca 200 - 250 e km futásteljesítmény után egyszercsak zúgni kezd, majd "meghal" (pl nem indul be a motor, a diag alacsony üzemanyag nyomást ír be)
- NEM megoldás: cca az origi árának feléért remekül passzoló utángyári rattyantást vételezni. Nálam ugyanis az elsö anno be sem indult, csak szétforrósodott, és majdnem kiütötte az aksit. Megreklamáltam, becserélték, kaptam egy ugyanolyan utángyárit... ami bár alapból eléggé zúgó hangon végzi munkáját, de legalább a henger fém házának és a belsejének illesztésénél szépen ereszti a tüzelöanyagot is. Egy napi állás után diszkrét tócsa a kocsi alatt, amiben remekül visszacsillog az autó presztízsértéke. DE legalább müködik.
- megreklamáltam, és intéztem egy Pierburg Germany Krasstoffpumpe-t, katalógusszáma szerint. Holnap beszerelem a panellakás parkolójában. Izgi lesz. Ugyanis a dobozt kibontva TI Automotive Poland egység van benne, és ha megrázom (tudom, ne rázd nem f...) szépen kotyog a belseje. Atyaég. Remélem, nem hiába fogok fürdeni a naftában, és a következö 200 e km-re letudom a gondot.

ilyen pumpa van a benzinesbe is?
Beszerzési opciók: amig az ember 525/530 D üzemanyag pumpát keres, az internet általában 208-250 Euró környéki árfekvésü Pierburg terméket dob ki (750051.60.0). Ugyanilyen katalógusszámú cuccot szereltek Opel/Vauxhall, Rover - Land Rover meg ilyesmi taligákba. Ha nem feltétlenül hivatkozunk a bajor végtermékbe szereléshez, hanem a Pierburg szálán indulunk el, akár 170 evró alá is belöhetjük a temát (postával együtt).

Szombaton beszámolok.

Nekem körülbelül 170 ezer km-nél kezdett el zúgni. Azért cseréltettem ki tavaly, 206 ezer körül, mert írtátok itt a fórumon, hogy előbb -utóbb meghal. Itt írta valaki, hogy kitől érdemes rendelni, én tőle meg is rendeltem. Mondtam neki, hogy rendeset küldjön, mert tökönrúgom, ha két hónap múlva útban maradok. Nekem is ez a lengyel gyártmányú jött a postán. Betettük, már több mint egy éve kifogástalanul működik. Szerintem nem általános, hogy így jártál. Sajnálom. A beszerelés aknán 20 perc.

Helo!
Nekem 230ezernél beadta a kulcsot. Én elsö két alkalommal 90 eurós shit-et raktam be, majd most következett ez a lengyel "Pierburg". A gond az, hogy ezt árulják "gyárinak", tehát valszeg 250 (vagy 208 Opel márkakereskedésböl) evrópáért is ugyanezt kapnám.
Egyébként beszereltem. Müködik. Halkabb, mint az elözö volt. Csak nem fog ereszteni...
Ja, és nincs aknám, a parkoló szegélyére jártam fel orral, és emeltem még egy kicsit (mindkét oldalt) a bódén. Picit nem volt komfortos, de így is hamar helyére került az egység, és én sem lettem nyakig gáz olaj:).

p.s.: Welcome home, tennap éjszaka érkeztem haza csehiböl, és ma reggelre lelopták az elsö és hátsó márkajelzést. Az én honvágyam általában mindig árnyalt:)

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

[adam001]

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

ellenőrizd le a pótféklámpa, ködlámpa, és a rendszámtábla világítás izzóit is!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek adam001 az itt látható tagok köszönték meg: csferrke

Értékelés: 4.76%

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

ellenőrizd le a pótféklámpa, ködlámpa, és a rendszámtábla világítás izzóit is!

Megnéztem, minden müxik.....
Volt már ez az eset, a szerelőm megoldotta az olajcserével. Most ezért a hibáért nem akarok 25km autozni ha nem szükséges...

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

ellenőrizd le a pótféklámpa, ködlámpa, és a rendszámtábla világítás izzóit is!

Megnéztem, minden müxik.....
Volt már ez az eset, a szerelőm megoldotta az olajcserével. Most ezért a hibáért nem akarok 25km autozni ha nem szükséges...

Tisztítsd meg az izzók foglalatait, különös tekintettel a rendszámtábla-világításra, az imád rohadni.
Esetleg jól időzített ütések is segíthetnek a lámpára.

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

ellenőrizd le a pótféklámpa, ködlámpa, és a rendszámtábla világítás izzóit is!

Megnéztem, minden müxik.....
Volt már ez az eset, a szerelőm megoldotta az olajcserével. Most ezért a hibáért nem akarok 25km autozni ha nem szükséges...

Tisztítsd meg az izzók foglalatait, különös tekintettel a rendszámtábla-világításra, az imád rohadni.
Esetleg jól időzített ütések is segíthetnek a lámpára.

Megcsinálom, de nem most
köszönöm a segitséget!!!
Ütögetni ütögettem már de ez a vas nem egy lada
Pedig ott bejöttek dolgok

NA KEZDŐDIK A STRESSZ ISMÉT,TERMÉSZETESEN AZ UJ VASSAL,
tEHÁT TANK ÉPPEN NEGYEDIG TÖLTVE,REGGEL HIDEGEN INDULÁS, VÁLTÓ d-BE RAKVA 150 M AZ ELSŐ KERESZTEZŐDÉSIG OTT FÉKEZÉS 0-RA ,MOTOR LEÁLL!!!!!! wáááááááááááááá..... ezután ujraindít és megy tovább ezt 2x eljátszotta

namármost tudni kell hogy németböl ugy hoztam el hogy valamit csináltak az egyik üzemanyagpumpával , és nem tették vissza rendesen és szivárgott ,ezt itthon a szerelőm orvosolta,
DE egyszerüen nem hiszem el,na mind1, ha ez a pumpák miatt van veszek 2db újat nemérdekel de több ilyen beéégés ne legyen,

NEm hiszem, hogy a pumpáktól van. Reggel nehezebben, vagy könnyen indul?

könnyen indul

Nekem vezérmű tengely jeladó hiba volt. + a pumpát tényleg rendesen vissza kell tenji, + a tankba is van egy szellőztető, az is okozhat ilyet.

üdv ! köszi a hozzászolást a válaszod beigazolódott a diag is kidobta hogy a "vezérműtengely jeladó a szívó oldalon " és emiatt állt le ! szal köszi ! hy

Sziasztok,

Rákerestem, de konkrétan a most jelentkező hibára nem találtam semmit a fórumon, szóval:

Pár napja a hűtőventillátorom totál együtt forog a motorral, mintha nem is lenne viszkó a ventillátor és a motor között.
Megnéztem hidegen, álló motornál a viszkót, totál össze van zárva, a forgásiránnyal ellentétesen elég nehezen, de el lehet fogratni, de forgásirányban teljesen zár és nem tudom forgatni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e ebben az esetben javítani a viszkót vagy csere?
Továbbá, hogy miokozhatja ezt a jelenséget?

Köszi szépen előre is!
Üdv.:Molnár S.

Sziasztok,

Rákerestem, de konkrétan a most jelentkező hibára nem találtam semmit a fórumon, szóval:

Pár napja a hűtőventillátorom totál együtt forog a motorral, mintha nem is lenne viszkó a ventillátor és a motor között.
Megnéztem hidegen, álló motornál a viszkót, totál össze van zárva, a forgásiránnyal ellentétesen elég nehezen, de el lehet fogratni, de forgásirányban teljesen zár és nem tudom forgatni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e ebben az esetben javítani a viszkót vagy csere?
Továbbá, hogy miokozhatja ezt a jelenséget?

Köszi szépen előre is!
Üdv.:Molnár S.

Csere. A csapágya ment tönkre, összeszaladtak a golyók.

Sziasztok.A problémám a következö,az üzemanyag visszajelzöm teli tanktol lefel jol mutat (vagy legalabbis nagyabol),viszont 15L-30L között megall es nem mutatja tovabb lefele.az oraegyseg tuti jo en az AC pumpara gondolok vagy is ami rajta van kis uszo,legalabbis gondolom,hogy van rajta valami.Szerintetek szereljem ki es nezzem azt meg?vagy valami mas ötlet?Ha igen akkor ha jol emlekszem azon van a benzin csö,azt meg le kell rolla huznom,hogy kitudjam venni?

Sziasztok,

Rákerestem, de konkrétan a most jelentkező hibára nem találtam semmit a fórumon, szóval:

Pár napja a hűtőventillátorom totál együtt forog a motorral, mintha nem is lenne viszkó a ventillátor és a motor között.
Megnéztem hidegen, álló motornál a viszkót, totál össze van zárva, a forgásiránnyal ellentétesen elég nehezen, de el lehet fogratni, de forgásirányban teljesen zár és nem tudom forgatni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e ebben az esetben javítani a viszkót vagy csere?
Továbbá, hogy miokozhatja ezt a jelenséget?

Köszi szépen előre is!
Üdv.:Molnár S.

Csere. A csapágya ment tönkre, összeszaladtak a golyók.

Hello,

Köszi a gyors választ, hát ez nem jó hír.
Gondolom a csapágy integrált, így nem cserélhető külön. Vagy igen?
Kb. mennyibe kerül egy ilyen?

Köszi mégegyszer!

Üdv.: Molnár S.

Sziasztok,

Rákerestem, de konkrétan a most jelentkező hibára nem találtam semmit a fórumon, szóval:

Pár napja a hűtőventillátorom totál együtt forog a motorral, mintha nem is lenne viszkó a ventillátor és a motor között.
Megnéztem hidegen, álló motornál a viszkót, totál össze van zárva, a forgásiránnyal ellentétesen elég nehezen, de el lehet fogratni, de forgásirányban teljesen zár és nem tudom forgatni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e ebben az esetben javítani a viszkót vagy csere?
Továbbá, hogy miokozhatja ezt a jelenséget?

Köszi szépen előre is!
Üdv.:Molnár S.

Csere. A csapágya ment tönkre, összeszaladtak a golyók.

Hello,

Köszi a gyors választ, hát ez nem jó hír.
Gondolom a csapágy integrált, így nem cserélhető külön. Vagy igen?
Kb. mennyibe kerül egy ilyen?

Köszi mégegyszer!

Üdv.: Molnár S.

nem egy nagy összeg. én 15 ért cseréltem 1 éve az előző kocsimban

Sziasztok!

Nagy, nagy problémám van. Az autó beázik. Az anyós ülés, és most már a vezetőoldali is tiszta víz. Azt hittem az ajtók, de nem. A tetőablakot, még szeptemberben megöntöztem, kb 100 l vízzel, és a probléma nem jelentkezett. De most úgy gondolom, a tetőablak beázik. Ha esetleg ezzel kapcsolatban van valakinek bármilyen tapasztalata, nagyon örülnék, ha megosztaná vélem. Arra gondolok, hogy nem-e eldugult a csapadék elvezető cső, vagy szétcsúszott.
Előre is köszönöm a segítséget.