E39 vásárlás

7 liter
50 km-en mérve
Na , azért nem kell minden klubbos trükköt bevetni az újonnan csatlakozó taggal szemben csak azért, hogy az első belinkelt kocsit megvegye
Röviden tapasztalatból: fogyi 530da város 10 liter, 528ia város 13 liter, 525tdsa város 9-10 liter, 525tds város manuál 8-9 liter.[/quote]

Tisztelt Kovessy kolléga
Ha visszaolvasol, akkor láthatod, hogy én eleve nem ajánlom a belinkelt vasat, mert full fapad.....[/quote]
Nem megköszönni akartam...Azért még lehet jó autó mert full fapad. 520i sosem arról volt híres hogy roskadozik az extráktól! Belépő modell. Első BMW-nek bőven megteszi. Főleg, ha még sosem látott hátsó hajtányost előtte.

Ezt néztem ki...szerintetek?


Touringként fura, hogy nincs tetősín rajta, az hozzá tartozik egy touringhoz



üdv,
Pisti

Mivel alapfelszereltség sin nélkül. Mint az X5 korabeli kiadásainál is.

Üdv!

Friss hús vagyok, most regisztráltam közétek, mert fél éven belül lecserélném a 320as E36-omat egy E39-re és autóvásárlás előtt szeretek tájékozódni, ezért végignyálztam pár topikot.
Mióta az eszemet tudom, azóta az E39 az álomautóm. Mindenki tegezhet, mert még csak 23 vagyok, másfél éve vettem meg az E36-ot, de már akkor is szerettem volna az álomautómat megvenni, de nem volt rá keret. Vagyis megvehettem volna a legleharcoltabbat, de akkor gondolom most egy opel astrával járkálnék:D
De most úgy tűnik, hogy eljött az idő:) Elkezdem átnyálazni a dolgokat, hogy ne érjen meglepetés. Az elmúlt BMW-s időszakom alatt nem is néztem E39 felé, hogy ne fájjon a szívem. Habár baráti körben van 2 db 528as amibe mindig örömmel pattanok be:D

Száraz adatok, hogy mit/milyet szeretnék:
-523-as, lehetőleg 1999-2001-es évjáratút, habár ez még képlékeny, eléggé a kínálattól függ, ami eléggé gyér szerintem.
-extrák számomra fontosak, mert az e36-ba nem sok minden van (abs, dupla manuál klíma és ööö, asszem ennyi:D), szóval szeretnék fűthető bőrkanapét, tempomatot, xenont, digit klímát, cd táras gyári rádiót (nincs szükségem navira), asr/dsc-t (azt hiszem alapfelszereltség az asr, de ha tévedek javítsatok ki)

523-asra esett a választás, több szempont miatt is. Az egyik, hogy jó "tuning" alap a 2500 ccm miatt, plusz talán nincsenek annyira széthajtva, mint a nagyobb motoros példányok. Ha jók az információim akkor Bp-n normálisan el lehet vele járkálni 10 körül, természetesen nem a délután 5 órai dugóban a körúton. Kiegészítésképp, még azért is a 23-as mellett döntöttem, mert az értelmes 28asok 2 misi körül vannak.

Full átlagos, napi használatra lenne, átlagosan évi 10.000-12.000 km-t megyek 80%-ban csak Bp-n. Havi egyszer, maximum kétszer megyek 100 km-t autóúton. Ehhez lenne egy kérdésem. Olvasgattam itt egy topikot, hogy az autóknak mennyi az átlagos üzemben tartása, de nem találtam számomra érdemleges adatot. Az egyik amiatt, hogy nem nagyon láttam itt olyan tagot aki a bizonyos topikban 523 költségeiről számol be. A másik, amiért felteszem ezt a kérdést az az, hogy többször elhangzik a topikban, hogy igen is költeni kell az autóra, mert BMW. Aki csak el akar jutni A-ból B-be, az tényleg vegyen suzukit. Szóval itt írta az egyik user, hogy havi 20e-et lehet számolni átlagosan a szervízköltségre, de láttam itt, hogy a nagy többség dízelt nyüstöl és belerak évi 30e-et is.
Ezért szeretném megkérdezni, hogy évi 10-12e km alatt ki fogok jönni saccperkábé 100e ft szervízköltséggel? Nem akarok belebukni a dologba, ezért szeretném megtudni, hogy kb mire számíthatok.
Szerelési díjat nem nagyon kell fizetnem, mert az egyik barátom cégének van egy céges szerelője, ő az ilyen alapműveleteket (fékrendszer csere, komplett futóműcsere) ingyen vagy nagyon jelképes összegért vállalja. Alkatrészbeszerzésben pedig a bárdiban van 30-40% kedvezményem, innen úgy mond a legjobb minőségű "gyári után gyártott" márkát szoktam venni. E mellett tudok kedvezményt intézni a wallisnál is, de erre még nem volt szükség, remélem nem is lesz:D Diagolásért se kell fizetnem, van 4-5 féle digagműszer a baráti körömben.
Szóval erre szeretnék egy kb véleményt. Tisztában vagyok vele, hogy senkinek nincs kristálygömbje:)

Az autóra kb 1,4-1,6 millióm lesz összvissz és júni előtt szeretnék átpattanni. Az E36-ot nagyon szerettem/szeretem, de egy hisztis picsa:)

Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

[GaborE3X]

Üdv!

Friss hús vagyok, most regisztráltam közétek, mert fél éven belül lecserélném a 320as E36-omat egy E39-re és autóvásárlás előtt szeretek tájékozódni, ezért végignyálztam pár topikot.
Mióta az eszemet tudom, azóta az E39 az álomautóm. Mindenki tegezhet, mert még csak 23 vagyok, másfél éve vettem meg az E36-ot, de már akkor is szerettem volna az álomautómat megvenni, de nem volt rá keret. Vagyis megvehettem volna a legleharcoltabbat, de akkor gondolom most egy opel astrával járkálnék:D
De most úgy tűnik, hogy eljött az idő:) Elkezdem átnyálazni a dolgokat, hogy ne érjen meglepetés. Az elmúlt BMW-s időszakom alatt nem is néztem E39 felé, hogy ne fájjon a szívem. Habár baráti körben van 2 db 528as amibe mindig örömmel pattanok be:D

Száraz adatok, hogy mit/milyet szeretnék:
-523-as, lehetőleg 1999-2001-es évjáratút, habár ez még képlékeny, eléggé a kínálattól függ, ami eléggé gyér szerintem.
-extrák számomra fontosak, mert az e36-ba nem sok minden van (abs, dupla manuál klíma és ööö, asszem ennyi:D), szóval szeretnék fűthető bőrkanapét, tempomatot, xenont, digit klímát, cd táras gyári rádiót (nincs szükségem navira), asr/dsc-t (azt hiszem alapfelszereltség az asr, de ha tévedek javítsatok ki)

523-asra esett a választás, több szempont miatt is. Az egyik, hogy jó "tuning" alap a 2500 ccm miatt, plusz talán nincsenek annyira széthajtva, mint a nagyobb motoros példányok. Ha jók az információim akkor Bp-n normálisan el lehet vele járkálni 10 körül, természetesen nem a délután 5 órai dugóban a körúton. Kiegészítésképp, még azért is a 23-as mellett döntöttem, mert az értelmes 28asok 2 misi körül vannak.

Full átlagos, napi használatra lenne, átlagosan évi 10.000-12.000 km-t megyek 80%-ban csak Bp-n. Havi egyszer, maximum kétszer megyek 100 km-t autóúton. Ehhez lenne egy kérdésem. Olvasgattam itt egy topikot, hogy az autóknak mennyi az átlagos üzemben tartása, de nem találtam számomra érdemleges adatot. Az egyik amiatt, hogy nem nagyon láttam itt olyan tagot aki a bizonyos topikban 523 költségeiről számol be. A másik, amiért felteszem ezt a kérdést az az, hogy többször elhangzik a topikban, hogy igen is költeni kell az autóra, mert BMW. Aki csak el akar jutni A-ból B-be, az tényleg vegyen suzukit. Szóval itt írta az egyik user, hogy havi 20e-et lehet számolni átlagosan a szervízköltségre, de láttam itt, hogy a nagy többség dízelt nyüstöl és belerak évi 30e-et is.
Ezért szeretném megkérdezni, hogy évi 10-12e km alatt ki fogok jönni saccperkábé 100e ft szervízköltséggel? Nem akarok belebukni a dologba, ezért szeretném megtudni, hogy kb mire számíthatok.
Szerelési díjat nem nagyon kell fizetnem, mert az egyik barátom cégének van egy céges szerelője, ő az ilyen alapműveleteket (fékrendszer csere, komplett futóműcsere) ingyen vagy nagyon jelképes összegért vállalja. Alkatrészbeszerzésben pedig a bárdiban van 30-40% kedvezményem, innen úgy mond a legjobb minőségű "gyári után gyártott" márkát szoktam venni. E mellett tudok kedvezményt intézni a wallisnál is, de erre még nem volt szükség, remélem nem is lesz:D Diagolásért se kell fizetnem, van 4-5 féle digagműszer a baráti körömben.
Szóval erre szeretnék egy kb véleményt. Tisztában vagyok vele, hogy senkinek nincs kristálygömbje:)

Az autóra kb 1,4-1,6 millióm lesz összvissz és júni előtt szeretnék átpattanni. Az E36-ot nagyon szerettem/szeretem, de egy hisztis picsa:)

Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

udv! ne vegyel 523-t, nem fogyaszt kevesebbet, mint az 528, cserebe az jobban megy foleg kezivaltoval. A 10l varosban nem realis, nekem 12-14 labtol fuggoen, orszaguton tempomattal 140-160 kozott 9liter. Ezt egy 23as is megeszi, de meg egy 2000es opel is..az a 100eft sztem egy kicsit tobb, kb 2x-3x ha nincs komoly baja, de a legjobb allapotunal is elojohet barmi, nem ujauto. Ha van ra 1.6millad, akkor valahonnan szedj ossze meg 200ezret es nezesd at lukacsacs kocsijat. http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528 ... m5-5389655
Ha szepen megkered, lehet, h egy vacsora arat meg el is engedi az arbol. sztem nagyon szep,jo az ara is, napfenytetos, fekete karpitos..ugyis egy ido utan m-es cuccokat keresnel ra, ez mar full m optikas. Azt irta, h mindent kicserelt a kocsin amit kellett, csak bele kell ulni. Ha ez igaz ( marpedig miert ne lenne az) akkor ezzel tudsz a legtobbet sporolni. Sztem hivd fel v irjal neki es nezd meg, ha nem tetszik keress masikat. De megegyszer, sztem 528at nezzel, tokeletes kompromisszum.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Marco85 az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

[GaborE3X]

Üdv!



Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

A pénzed még akár elég is lehet!
A 10 l város szerintem is irreális, bár lehetséges.
Inkább a 11-12.
130-140 tempomatnál én csináltam 7,8-as fogyasztást is, de 9l körüli országúttal számolhatsz.
A 100 e ft szerviz az kevés. Javítási díjat én is minimálisat fizetek, de a tapasztalatom szerint
a 100 többszöröse is rámehet.
Néhány árat nézz meg a bárdinál és kiderül, hogy nem olcsó autó.
Fejből, amit eddig rádobáltam: vizsga, 4 lengéscsillapító, generátor, fékbetétek, szelepfedél, klíma panel, rádió modul, akksi,
műanyag belsőségek elöl, gömbfejek, lengőkar, stabpálca, olajcserék. Hirtelen.

Ha csak 20e átlagáron beszorzod akkor is már 300 körül jársz, és az még nagyon baráti lenne.

Egyébként meg az új 520 is 2,2 l ha nem akarsz száguldozni akkor az is lehet jó vétel.
Ráadásul mivel kis motor kevésbé versenyeztek vele, vélhetően.

Sok sikert a kereséshez!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

[GaborE3X]

Üdv!

Friss hús vagyok, most regisztráltam közétek, mert fél éven belül lecserélném a 320as E36-omat egy E39-re és autóvásárlás előtt szeretek tájékozódni, ezért végignyálztam pár topikot.
Mióta az eszemet tudom, azóta az E39 az álomautóm. Mindenki tegezhet, mert még csak 23 vagyok, másfél éve vettem meg az E36-ot, de már akkor is szerettem volna az álomautómat megvenni, de nem volt rá keret. Vagyis megvehettem volna a legleharcoltabbat, de akkor gondolom most egy opel astrával járkálnék:D
De most úgy tűnik, hogy eljött az idő:) Elkezdem átnyálazni a dolgokat, hogy ne érjen meglepetés. Az elmúlt BMW-s időszakom alatt nem is néztem E39 felé, hogy ne fájjon a szívem. Habár baráti körben van 2 db 528as amibe mindig örömmel pattanok be:D

Száraz adatok, hogy mit/milyet szeretnék:
-523-as, lehetőleg 1999-2001-es évjáratút, habár ez még képlékeny, eléggé a kínálattól függ, ami eléggé gyér szerintem.
-extrák számomra fontosak, mert az e36-ba nem sok minden van (abs, dupla manuál klíma és ööö, asszem ennyi:D), szóval szeretnék fűthető bőrkanapét, tempomatot, xenont, digit klímát, cd táras gyári rádiót (nincs szükségem navira), asr/dsc-t (azt hiszem alapfelszereltség az asr, de ha tévedek javítsatok ki)

523-asra esett a választás, több szempont miatt is. Az egyik, hogy jó "tuning" alap a 2500 ccm miatt, plusz talán nincsenek annyira széthajtva, mint a nagyobb motoros példányok. Ha jók az információim akkor Bp-n normálisan el lehet vele járkálni 10 körül, természetesen nem a délután 5 órai dugóban a körúton. Kiegészítésképp, még azért is a 23-as mellett döntöttem, mert az értelmes 28asok 2 misi körül vannak.

Full átlagos, napi használatra lenne, átlagosan évi 10.000-12.000 km-t megyek 80%-ban csak Bp-n. Havi egyszer, maximum kétszer megyek 100 km-t autóúton. Ehhez lenne egy kérdésem. Olvasgattam itt egy topikot, hogy az autóknak mennyi az átlagos üzemben tartása, de nem találtam számomra érdemleges adatot. Az egyik amiatt, hogy nem nagyon láttam itt olyan tagot aki a bizonyos topikban 523 költségeiről számol be. A másik, amiért felteszem ezt a kérdést az az, hogy többször elhangzik a topikban, hogy igen is költeni kell az autóra, mert BMW. Aki csak el akar jutni A-ból B-be, az tényleg vegyen suzukit. Szóval itt írta az egyik user, hogy havi 20e-et lehet számolni átlagosan a szervízköltségre, de láttam itt, hogy a nagy többség dízelt nyüstöl és belerak évi 30e-et is.
Ezért szeretném megkérdezni, hogy évi 10-12e km alatt ki fogok jönni saccperkábé 100e ft szervízköltséggel? Nem akarok belebukni a dologba, ezért szeretném megtudni, hogy kb mire számíthatok.
Szerelési díjat nem nagyon kell fizetnem, mert az egyik barátom cégének van egy céges szerelője, ő az ilyen alapműveleteket (fékrendszer csere, komplett futóműcsere) ingyen vagy nagyon jelképes összegért vállalja. Alkatrészbeszerzésben pedig a bárdiban van 30-40% kedvezményem, innen úgy mond a legjobb minőségű "gyári után gyártott" márkát szoktam venni. E mellett tudok kedvezményt intézni a wallisnál is, de erre még nem volt szükség, remélem nem is lesz:D Diagolásért se kell fizetnem, van 4-5 féle digagműszer a baráti körömben.
Szóval erre szeretnék egy kb véleményt. Tisztában vagyok vele, hogy senkinek nincs kristálygömbje:)

Az autóra kb 1,4-1,6 millióm lesz összvissz és júni előtt szeretnék átpattanni. Az E36-ot nagyon szerettem/szeretem, de egy hisztis picsa:)

Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

Szia!

Ezek szerint én pont olyan autót árulok, mint amilyet te keresel.
Teljesen jó a 23i motor, az enyém már M52 TU, amivel egészen jól megy, és tűrhető a fogyi.
10 l fölé csak tartós város esetén megy, vegyesben 9 körül járkálok vele. (nem 90-el )
Most volt egy full országúti túra, fele autópályával, elég gyorsan, 8,3 l-t számoltam.
Én elég sokat költöttem rá, de sokat is mentem, ha kevesebbet mész, kevesebb a költség is.
Ha rám hallgatsz egyébként inkább állapot, mint motor alapján veszel autót, én is 28 i-t nézegettem
először, de végül sokkal jobb 23i-t találtam.
Ha érdekel több infó, dobj PÜ-t, és elküldöm a javítási listát is.
Lassan felteszem az autót a hahura is, csak eddig még valahogy nem vettem rá magam.

viewtopic.php?f=23&t=1808

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek csipi az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

[GaborE3X]

Üdv!



Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

A pénzed még akár elég is lehet!
A 10 l város szerintem is irreális, bár lehetséges.
Inkább a 11-12.
130-140 tempomatnál én csináltam 7,8-as fogyasztást is, de 9l körüli országúttal számolhatsz.
A 100 e ft szerviz az kevés. Javítási díjat én is minimálisat fizetek, de a tapasztalatom szerint
a 100 többszöröse is rámehet.
Néhány árat nézz meg a bárdinál és kiderül, hogy nem olcsó autó.
Fejből, amit eddig rádobáltam: vizsga, 4 lengéscsillapító, generátor, fékbetétek, szelepfedél, klíma panel, rádió modul, akksi,
műanyag belsőségek elöl, gömbfejek, lengőkar, stabpálca, olajcserék. Hirtelen.


Sok sikert a kereséshez!

Na igen ez a ráköltés kérdés alapvetően 3 dologtól függ elsősorban. Milyen állapotút veszel, mennyit használod és hogy hol szerelteted és milyen alkatrészekből. Utóbbin nem érdemes spórolni bár látjuk itt a fórumon is h elég jelentős különbségek vannak a között ha vki betolja a szervízbe vagy kis utána járással máshonnan vesz alkatrészt és a javítást se feltétlenűl márkaszervízben végezteted el, hozzáteszem h nem feltétlenül megy a minőség rovására. Az állapot résznél gyakorlatilag eldőlhet minden h utána a gatya is rámegy vagy csak olajcserékre és kopó alkatrészekre fogsz költeni, mely esetben sztem az átlag havi 20eft az reális. Én is 10-12 ekm-t megyek évente és szerencsére jó állapotút sikerült vennem és eddig az olajcserére költöttem meg a betétek cseréjére.De bármikor jöhet egy nagyobb kiadás.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek afcajax az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

[tibi666]

Üdv!



Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

A pénzed még akár elég is lehet!
A 10 l város szerintem is irreális, bár lehetséges.
Inkább a 11-12.
130-140 tempomatnál én csináltam 7,8-as fogyasztást is, de 9l körüli országúttal számolhatsz.
A 100 e ft szerviz az kevés. Javítási díjat én is minimálisat fizetek, de a tapasztalatom szerint
a 100 többszöröse is rámehet.
Néhány árat nézz meg a bárdinál és kiderül, hogy nem olcsó autó.
Fejből, amit eddig rádobáltam: vizsga, 4 lengéscsillapító, generátor, fékbetétek, szelepfedél, klíma panel, rádió modul, akksi,
műanyag belsőségek elöl, gömbfejek, lengőkar, stabpálca, olajcserék. Hirtelen.


Sok sikert a kereséshez!

Na igen ez a ráköltés kérdés alapvetően 3 dologtól függ elsősorban. Milyen állapotút veszel, mennyit használod és hogy hol szerelteted és milyen alkatrészekből. Utóbbin nem érdemes spórolni bár látjuk itt a fórumon is h elég jelentős különbségek vannak a között ha vki betolja a szervízbe vagy kis utána járással máshonnan vesz alkatrészt és a javítást se feltétlenűl márkaszervízben végezteted el, hozzáteszem h nem feltétlenül megy a minőség rovására. Az állapot résznél gyakorlatilag eldőlhet minden h utána a gatya is rámegy vagy csak olajcserékre és kopó alkatrészekre fogsz költeni, mely esetben sztem az átlag havi 20eft az reális. Én is 10-12 ekm-t megyek évente és szerencsére jó állapotút sikerült vennem és eddig az olajcserére költöttem meg a betétek cseréjére.De bármikor jöhet egy nagyobb kiadás.

Az a baj, hogy a piacon lévő autók 95%-a már első ránézésre is felejtős. A maradék 5%-nak meg szintén lesz baja. Ha más nem, akkor valamelyik cső ereszteni fog, itt-ott csepeg majd egy kis olaj, ezeket pedig kicserélni minimum egy százezres tétel. Tapasztalatból mondom.

Az enyémre elég sok pénz lett költve, most aggodalom nélkül le mernék utazni vele Spanyolországig és vissza, ahogy már kétszer meg is tettem, de még így sem hibátlan. 120 körül még mindig ráz, téli és nyári gumikkal is (más felnik, természetesen rendesen centírozna), pedig a szilentek újak, a lengőkarokat kicserélték, a futómű be lett állítva. Az izzítógyertyák közül van, amelyik nem jó, viszont nem merem cseréltetni, nehogy beszakadjanak. És néha ott van egy olyan furcsa jelenség, hogy 90-100-ról ötödikben gyorsítani mintha nem szeretne az autó, nem is megy túl jól neki, talán még rángat is, illetve fix nagy gáznál gyorsításkor néha 3000-es fordulatnál "hátbavág" és sokkal jobban gyorsít, mint addig, még 150 felett is siet a mutató 200 felé. Pedig a turbónyomás szabályozó szelep új benne.

Úgyhogy mindegyikkel van baj, még a gondos gazdánál lévő, tényleg karbantartottaknak is lesz baja, tizenéves, 3-400 ezer km-t futott kocsikról beszélünk, hiú ábránd abban bízni, hogy valakinek csak olajat és szűrőt kell majd cserélnie.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek tibi666 az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

[lepke]

Üdv!

Friss hús vagyok, most regisztráltam közétek, mert fél éven belül lecserélném a 320as E36-omat egy E39-re és autóvásárlás előtt szeretek tájékozódni, ezért végignyálztam pár topikot.
Mióta az eszemet tudom, azóta az E39 az álomautóm. Mindenki tegezhet, mert még csak 23 vagyok, másfél éve vettem meg az E36-ot, de már akkor is szerettem volna az álomautómat megvenni, de nem volt rá keret. Vagyis megvehettem volna a legleharcoltabbat, de akkor gondolom most egy opel astrával járkálnék:D
De most úgy tűnik, hogy eljött az idő:) Elkezdem átnyálazni a dolgokat, hogy ne érjen meglepetés. Az elmúlt BMW-s időszakom alatt nem is néztem E39 felé, hogy ne fájjon a szívem. Habár baráti körben van 2 db 528as amibe mindig örömmel pattanok be:D

Száraz adatok, hogy mit/milyet szeretnék:
-523-as, lehetőleg 1999-2001-es évjáratút, habár ez még képlékeny, eléggé a kínálattól függ, ami eléggé gyér szerintem.
-extrák számomra fontosak, mert az e36-ba nem sok minden van (abs, dupla manuál klíma és ööö, asszem ennyi:D), szóval szeretnék fűthető bőrkanapét, tempomatot, xenont, digit klímát, cd táras gyári rádiót (nincs szükségem navira), asr/dsc-t (azt hiszem alapfelszereltség az asr, de ha tévedek javítsatok ki)

523-asra esett a választás, több szempont miatt is. Az egyik, hogy jó "tuning" alap a 2500 ccm miatt, plusz talán nincsenek annyira széthajtva, mint a nagyobb motoros példányok. Ha jók az információim akkor Bp-n normálisan el lehet vele járkálni 10 körül, természetesen nem a délután 5 órai dugóban a körúton. Kiegészítésképp, még azért is a 23-as mellett döntöttem, mert az értelmes 28asok 2 misi körül vannak.

Full átlagos, napi használatra lenne, átlagosan évi 10.000-12.000 km-t megyek 80%-ban csak Bp-n. Havi egyszer, maximum kétszer megyek 100 km-t autóúton. Ehhez lenne egy kérdésem. Olvasgattam itt egy topikot, hogy az autóknak mennyi az átlagos üzemben tartása, de nem találtam számomra érdemleges adatot. Az egyik amiatt, hogy nem nagyon láttam itt olyan tagot aki a bizonyos topikban 523 költségeiről számol be. A másik, amiért felteszem ezt a kérdést az az, hogy többször elhangzik a topikban, hogy igen is költeni kell az autóra, mert BMW. Aki csak el akar jutni A-ból B-be, az tényleg vegyen suzukit. Szóval itt írta az egyik user, hogy havi 20e-et lehet számolni átlagosan a szervízköltségre, de láttam itt, hogy a nagy többség dízelt nyüstöl és belerak évi 30e-et is.
Ezért szeretném megkérdezni, hogy évi 10-12e km alatt ki fogok jönni saccperkábé 100e ft szervízköltséggel? Nem akarok belebukni a dologba, ezért szeretném megtudni, hogy kb mire számíthatok.
Szerelési díjat nem nagyon kell fizetnem, mert az egyik barátom cégének van egy céges szerelője, ő az ilyen alapműveleteket (fékrendszer csere, komplett futóműcsere) ingyen vagy nagyon jelképes összegért vállalja. Alkatrészbeszerzésben pedig a bárdiban van 30-40% kedvezményem, innen úgy mond a legjobb minőségű "gyári után gyártott" márkát szoktam venni. E mellett tudok kedvezményt intézni a wallisnál is, de erre még nem volt szükség, remélem nem is lesz:D Diagolásért se kell fizetnem, van 4-5 féle digagműszer a baráti körömben.
Szóval erre szeretnék egy kb véleményt. Tisztában vagyok vele, hogy senkinek nincs kristálygömbje:)

Az autóra kb 1,4-1,6 millióm lesz összvissz és júni előtt szeretnék átpattanni. Az E36-ot nagyon szerettem/szeretem, de egy hisztis picsa:)

Összefoglalva két kérdésem van, amire szeretnék választ kapni:
- az adott pénzemből meg tudom venni az "álomautómat", ahogy elképzeltem?
- a személyre szabott évi km-em és az én elképzelt évi szerelési költségem ára megállja a helyét?

Köszönöm annak, aki végigolvasta eme sorokat és üdv mindenkinek, remélem hamarosan találkozunk!:)

Helo
Örülök hogy tegezhetlek Ha az első randim sikerül nagyobb Fiam van mint TE
Az 523i bmw-ből 2001-es elég nehéz lesz találnod mert már akkor nem gyártották 2000-ben kifutott a modell

ASR- kipörgésgátló rendszer már az e39-nél alap felszereltség, a többi extrák amiket leírtál nagy valószínűséggel megtalálod egy 2000-es évjáratú kocsiban

Tuningolást nem javasolnám egy több százezret futott autónál, ez csak az ÉN véleményem

1,6 millióból már lehet találni értelmes darabot Magyar piacon csak keresgetni kell

Éves szinten a 100-ezer forint üzembentartási költség nagyon kevés összeg, nem hiszem hogy egy ÖTÖS Bmw-t ami már több mint tíz éves ennyiből kilehet hozni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: GaborE3X

Értékelés: 4.76%

Ha az első randim sikerül

Mit basztál el, Zoli

Marco85:
köszönöm a tanácsot és a linkelt autót, de nem szeretnék 28ast, főleg automata váltósat. Fiatal vagyok még, majd 30 éves koromban biztos, hogy átülök egy automatába. Kiegészítésképp, hogyne szeretnék 28ast, sőt 540es V8-al vigyorognék igazán, de nincs rá lehetőség és akar sem a 23-asnál nagyobb ccm-es autóra.
Visszatérve a linkelt autóra, nagyon egyben van és gyönyörű, bele gondolni sem merek, hogy mennyi lóvéba van az eladónak. Szóval nagy respect neki, hogy egy ilyet összehozott!
Fogyasztásban hiszem, hogy normális lábbal el lehet járkálni 10-ből, természetesen nem a legnagyobb dugóba. 320-assal 12-ből járok el nyáron, mert kicsit taposom és 10 km-eket megyek egyszerre kb. Érdekességként, most télen 10 liter az átlagfogyi, mert vigyázva közlekedek. Ez a 320-as még az M50-es, ez még sokat eszik, a fl-es M52-es 20-ast simán lehet tartani 10 liter alatt.
Ez a fogyasztás nem az elsődleges cél, nem a fogyasztás miatt nem akarok 28-ast. Mint írtam, a 20-as is 12-t kajál nyáron, hozzászoktam.

Imco:
Pénzt is lehet, hogy félre értettétek, 1,4 millát szánok kb a leendő 23-asra, és még 200-at az utána lévő kötelező dolgokra. Szerintem találni is fogok majd megfelelőt, de már előre félek a nézegetésektől:)
Ezeket a javításokat mennyi időn belül végezted el és hány km után? 4 db gyári lengéscsillapítónak illene elmennie 4 évet, még ezeken a szar magyar utakon is sztem, fékbetétre saccolok 1,5 évet, tárcsára 3 évet. Hátsóra még talán kicsivel többet is. Persze ez az én véleményem és az évi 10-12e km-el számolva. Azzal tisztában vagyok, hogy a többi futóműalkatrészt gyakran kell cserélni ezeken a jó kis utakon:S (aksi mekkora ajánlott e39-be? 90-es? Van egy 74-esem még 2 év garival, tavaly vettem, lehet kikapom, habár kevés lesz neki sztem:))
Köszi az ajánlást, 520-as se kizárt, mert rengeteg van belőle. De jobban örülnék a 2.5-ösnek, egy kis lépés a 320 után:)
Köszönöm szépen, remélem sikerrel járok!:)

csipi:
te pont ilyen autót árulsz, mint ami nekem kell!:) Kár, hogy nem vársz vele még egy kicsit!:) Mutattam asszonypajtásnak is, azt mondta, hogy szép és hú:) Fogyasztás is szimpatikus, de tényleg nem mérvadó annyira. Megfogadom a tanácsodat és nyitott szemmel fogom nézegetni a majdani kínálatot!:)

afcajax:
hát igen, az állapotra kell rámenni nagyon vásárlásnál. Említettem is, hogy nagyon meg fogjuk vizsgálni az autót, mert, mint ahogy te is említetted, pénztemető is lehet az autó. Sőt, talán kijelenthető, hogy a többség az is.

tibi666:
a gumi csövek szoktak itt is megrepedni és a bilincsnél engedni? vagy mire gondolsz konkrétan? Köszönöm a tanácsot, erre is figyelni fogok majd:) Amúgy a BMW nem csöpögteti az olajat, hanem megjelöli a területét;) Habár gondolom gázos, hogyha egy 5er ott hagyja a nyomát
Látom te is sokat foglalkozol a futóművel. Én is túl vagyok már egy nagy futómű cserén, szívtam vele eleget.. a lengőkart szilenttel együtt vetted, mármint gyárilag préselt szilenttel? Lengőkarba préseltünk lemförder szilenteket, 2 hónapig bírták, kapott komplett lengőkart szilenttel, azóta jó minden.
Természetesen tudom, hogy tizenéves és 3-400e km-t futott autókról van szó, viszont ezeknek a motoroknak még ezután is jó állapotban kellene lenniük, csak itt Mo-n úgy gondolták, hogy a híres BMW motor elnyűhetetlen és ezért nem is foglalkoztak vele. Tisztelet a kivételnek. Na egy ilyen kivételt akarok kifogni én is.

lepke:
Üdvözlöm Uram!:)) A tegezős jópofaságot csak azért raktam be, hogy az álomautó szóra asszociáljak, így kiderüljön, hogy amikor 13 éves voltam és elkezdtek érdekelni a szép autók, akkor azóta az E39 a nagy kedvenc. Szerelem első látásra.
Nem is értem, hogy miért írtam 2001-est, tudom, hogy akkortól már M54 van. Benéztem valamiért. Ráfogom a késői időre:)
Tuningolást pedig úgy értettem, hogy a 23-as motor 90%-ban megegyezik a 192 lovas motorokkal, ezért egy kis ráfordítással akár ki lehet hozni ezt a teljesítményt is tudtommal.

tibi666:
a gumi csövek szoktak itt is megrepedni és a bilincsnél engedni? vagy mire gondolsz konkrétan? Köszönöm a tanácsot, erre is figyelni fogok majd:) Amúgy a BMW nem csöpögteti az olajat, hanem megjelöli a területét;) Habár gondolom gázos, hogyha egy 5er ott hagyja a nyomát
Látom te is sokat foglalkozol a futóművel. Én is túl vagyok már egy nagy futómű cserén, szívtam vele eleget.. a lengőkart szilenttel együtt vetted, mármint gyárilag préselt szilenttel? Lengőkarba préseltünk lemförder szilenteket, 2 hónapig bírták, kapott komplett lengőkart szilenttel, azóta jó minden.
Természetesen tudom, hogy tizenéves és 3-400e km-t futott autókról van szó, viszont ezeknek a motoroknak még ezután is jó állapotban kellene lenniük, csak itt Mo-n úgy gondolták, hogy a híres BMW motor elnyűhetetlen és ezért nem is foglalkoztak vele. Tisztelet a kivételnek. Na egy ilyen kivételt akarok kifogni én is.

Gumi és műanyag csövek egyaránt, van amelyiket ha megfogod, szinte szétporlad a kezedben.

Amúgy a BMW nem csöpögteti az olajat, hanem megjelöli a területét;)

Whaha, ez tetszik. Akkor ezentúl ha folyik az adagoló, bizton' csak új territóriumot érez

Marco85:
köszönöm a tanácsot és a linkelt autót, de nem szeretnék 28ast, főleg automata váltósat. Fiatal vagyok még, majd 30 éves koromban biztos, hogy átülök egy automatába. Kiegészítésképp, hogyne szeretnék 28ast, sőt 540es V8-al vigyorognék igazán, de nincs rá lehetőség és akar sem a 23-asnál nagyobb ccm-es autóra.
Visszatérve a linkelt autóra, nagyon egyben van és gyönyörű, bele gondolni sem merek, hogy mennyi lóvéba van az eladónak. Szóval nagy respect neki, hogy egy ilyet összehozott!
Fogyasztásban hiszem, hogy normális lábbal el lehet járkálni 10-ből, természetesen nem a legnagyobb dugóba. 320-assal 12-ből járok el nyáron, mert kicsit taposom és 10 km-eket megyek egyszerre kb. Érdekességként, most télen 10 liter az átlagfogyi, mert vigyázva közlekedek. Ez a 320-as még az M50-es, ez még sokat eszik, a fl-es M52-es 20-ast simán lehet tartani 10 liter alatt.
Ez a fogyasztás nem az elsődleges cél, nem a fogyasztás miatt nem akarok 28-ast. Mint írtam, a 20-as is 12-t kajál nyáron, hozzászoktam.

Imco:
Pénzt is lehet, hogy félre értettétek, 1,4 millát szánok kb a leendő 23-asra, és még 200-at az utána lévő kötelező dolgokra. Szerintem találni is fogok majd megfelelőt, de már előre félek a nézegetésektől:)
Ezeket a javításokat mennyi időn belül végezted el és hány km után? 4 db gyári lengéscsillapítónak illene elmennie 4 évet, még ezeken a szar magyar utakon is sztem, fékbetétre saccolok 1,5 évet, tárcsára 3 évet. Hátsóra még talán kicsivel többet is. Persze ez az én véleményem és az évi 10-12e km-el számolva. Azzal tisztában vagyok, hogy a többi futóműalkatrészt gyakran kell cserélni ezeken a jó kis utakon:S (aksi mekkora ajánlott e39-be? 90-es? Van egy 74-esem még 2 év garival, tavaly vettem, lehet kikapom, habár kevés lesz neki sztem:))
Köszi az ajánlást, 520-as se kizárt, mert rengeteg van belőle. De jobban örülnék a 2.5-ösnek, egy kis lépés a 320 után:)
Köszönöm szépen, remélem sikerrel járok!:)

csipi:
te pont ilyen autót árulsz, mint ami nekem kell!:) Kár, hogy nem vársz vele még egy kicsit!:) Mutattam asszonypajtásnak is, azt mondta, hogy szép és hú:) Fogyasztás is szimpatikus, de tényleg nem mérvadó annyira. Megfogadom a tanácsodat és nyitott szemmel fogom nézegetni a majdani kínálatot!:)

afcajax:
hát igen, az állapotra kell rámenni nagyon vásárlásnál. Említettem is, hogy nagyon meg fogjuk vizsgálni az autót, mert, mint ahogy te is említetted, pénztemető is lehet az autó. Sőt, talán kijelenthető, hogy a többség az is.

tibi666:
a gumi csövek szoktak itt is megrepedni és a bilincsnél engedni? vagy mire gondolsz konkrétan? Köszönöm a tanácsot, erre is figyelni fogok majd:) Amúgy a BMW nem csöpögteti az olajat, hanem megjelöli a területét;) Habár gondolom gázos, hogyha egy 5er ott hagyja a nyomát
Látom te is sokat foglalkozol a futóművel. Én is túl vagyok már egy nagy futómű cserén, szívtam vele eleget.. a lengőkart szilenttel együtt vetted, mármint gyárilag préselt szilenttel? Lengőkarba préseltünk lemförder szilenteket, 2 hónapig bírták, kapott komplett lengőkart szilenttel, azóta jó minden.
Természetesen tudom, hogy tizenéves és 3-400e km-t futott autókról van szó, viszont ezeknek a motoroknak még ezután is jó állapotban kellene lenniük, csak itt Mo-n úgy gondolták, hogy a híres BMW motor elnyűhetetlen és ezért nem is foglalkoztak vele. Tisztelet a kivételnek. Na egy ilyen kivételt akarok kifogni én is.

lepke:
Üdvözlöm Uram!:)) A tegezős jópofaságot csak azért raktam be, hogy az álomautó szóra asszociáljak, így kiderüljön, hogy amikor 13 éves voltam és elkezdtek érdekelni a szép autók, akkor azóta az E39 a nagy kedvenc. Szerelem első látásra.
Nem is értem, hogy miért írtam 2001-est, tudom, hogy akkortól már M54 van. Benéztem valamiért. Ráfogom a késői időre:)
Tuningolást pedig úgy értettem, hogy a 23-as motor 90%-ban megegyezik a 192 lovas motorokkal, ezért egy kis ráfordítással akár ki lehet hozni ezt a teljesítményt is tudtommal.

Helo
Nem mindegy hogy vigyük a bilit vagy igyuk
A 23-as motor és a hozzá tartozó (( EGYSÉGEK )) 90%-ban nem egyeznek

Marco85:
köszönöm a tanácsot és a linkelt autót, de nem szeretnék 28ast, főleg automata váltósat. Fiatal vagyok még, majd 30 éves koromban biztos, hogy átülök egy automatába. Kiegészítésképp, hogyne szeretnék 28ast, sőt 540es V8-al vigyorognék igazán, de nincs rá lehetőség és akar sem a 23-asnál nagyobb ccm-es autóra.
Visszatérve a linkelt autóra, nagyon egyben van és gyönyörű, bele gondolni sem merek, hogy mennyi lóvéba van az eladónak. Szóval nagy respect neki, hogy egy ilyet összehozott!
Fogyasztásban hiszem, hogy normális lábbal el lehet járkálni 10-ből, természetesen nem a legnagyobb dugóba. 320-assal 12-ből járok el nyáron, mert kicsit taposom és 10 km-eket megyek egyszerre kb. Érdekességként, most télen 10 liter az átlagfogyi, mert vigyázva közlekedek. Ez a 320-as még az M50-es, ez még sokat eszik, a fl-es M52-es 20-ast simán lehet tartani 10 liter alatt.
Ez a fogyasztás nem az elsődleges cél, nem a fogyasztás miatt nem akarok 28-ast. Mint írtam, a 20-as is 12-t kajál nyáron, hozzászoktam.

Imco:
Pénzt is lehet, hogy félre értettétek, 1,4 millát szánok kb a leendő 23-asra, és még 200-at az utána lévő kötelező dolgokra. Szerintem találni is fogok majd megfelelőt, de már előre félek a nézegetésektől:)
Ezeket a javításokat mennyi időn belül végezted el és hány km után? 4 db gyári lengéscsillapítónak illene elmennie 4 évet, még ezeken a szar magyar utakon is sztem, fékbetétre saccolok 1,5 évet, tárcsára 3 évet. Hátsóra még talán kicsivel többet is. Persze ez az én véleményem és az évi 10-12e km-el számolva. Azzal tisztában vagyok, hogy a többi futóműalkatrészt gyakran kell cserélni ezeken a jó kis utakon:S (aksi mekkora ajánlott e39-be? 90-es? Van egy 74-esem még 2 év garival, tavaly vettem, lehet kikapom, habár kevés lesz neki sztem:))
Köszi az ajánlást, 520-as se kizárt, mert rengeteg van belőle. De jobban örülnék a 2.5-ösnek, egy kis lépés a 320 után:)
Köszönöm szépen, remélem sikerrel járok!:)

csipi:
te pont ilyen autót árulsz, mint ami nekem kell!:) Kár, hogy nem vársz vele még egy kicsit!:) Mutattam asszonypajtásnak is, azt mondta, hogy szép és hú:) Fogyasztás is szimpatikus, de tényleg nem mérvadó annyira. Megfogadom a tanácsodat és nyitott szemmel fogom nézegetni a majdani kínálatot!:)

afcajax:
hát igen, az állapotra kell rámenni nagyon vásárlásnál. Említettem is, hogy nagyon meg fogjuk vizsgálni az autót, mert, mint ahogy te is említetted, pénztemető is lehet az autó. Sőt, talán kijelenthető, hogy a többség az is.

tibi666:
a gumi csövek szoktak itt is megrepedni és a bilincsnél engedni? vagy mire gondolsz konkrétan? Köszönöm a tanácsot, erre is figyelni fogok majd:) Amúgy a BMW nem csöpögteti az olajat, hanem megjelöli a területét;) Habár gondolom gázos, hogyha egy 5er ott hagyja a nyomát
Látom te is sokat foglalkozol a futóművel. Én is túl vagyok már egy nagy futómű cserén, szívtam vele eleget.. a lengőkart szilenttel együtt vetted, mármint gyárilag préselt szilenttel? Lengőkarba préseltünk lemförder szilenteket, 2 hónapig bírták, kapott komplett lengőkart szilenttel, azóta jó minden.
Természetesen tudom, hogy tizenéves és 3-400e km-t futott autókról van szó, viszont ezeknek a motoroknak még ezután is jó állapotban kellene lenniük, csak itt Mo-n úgy gondolták, hogy a híres BMW motor elnyűhetetlen és ezért nem is foglalkoztak vele. Tisztelet a kivételnek. Na egy ilyen kivételt akarok kifogni én is.

lepke:
Üdvözlöm Uram!:)) A tegezős jópofaságot csak azért raktam be, hogy az álomautó szóra asszociáljak, így kiderüljön, hogy amikor 13 éves voltam és elkezdtek érdekelni a szép autók, akkor azóta az E39 a nagy kedvenc. Szerelem első látásra.
Nem is értem, hogy miért írtam 2001-est, tudom, hogy akkortól már M54 van. Benéztem valamiért. Ráfogom a késői időre:)
Tuningolást pedig úgy értettem, hogy a 23-as motor 90%-ban megegyezik a 192 lovas motorokkal, ezért egy kis ráfordítással akár ki lehet hozni ezt a teljesítményt is tudtommal.

Hi.

Akkumulátorból, a gyár 520, 523, 528 -nál 12V 70Ah és a felett ajánl. (Forrás: e39 kezelési útmutató)
Én már elfogyasztottam vagy 4-5 db 90 Ah ill. e feletti aksikat..
Most egy 74 Ah van benne, ha jól emlékszem, de ez ideáig ezzel vagyok a legjobban megelégedve...
Bárdiba vettem, a Bosch -tól származik, de nem az a neve... Mármint ezt mondták...
Konklúzió: Ha Bosch-t veszel szerintem nem fogsz mellé nyúlni. És szerintem elég a 70 Ah körüli is..

Ot ismeri valaki?

Anno tavaly februarban szemezgettem vele, amikor autot kerestem. 1.8ert hirdette eloszor, utana 1.6ert, kb 4-5honapig fent volt a hasznaltauton kisebb megszakitasokkal. Kepek alapjan egyben van, de valamiert nem szimpatizaltam a kocsival. Lattam az autorol kepeket a powerfanaticson is es ha az infoim nem csalnak a srac "tuning-alkatreszeket" arul vagy arult. Ha tevesek az infoim, sorry..

Ot ismeri valaki?

Anno tavaly februarban szemezgettem vele, amikor autot kerestem. 1.8ert hirdette eloszor, utana 1.6ert, kb 4-5honapig fent volt a hasznaltauton kisebb megszakitasokkal. Kepek alapjan egyben van, de valamiert nem szimpatizaltam a kocsival. Lattam az autorol kepeket a powerfanaticson is es ha az infoim nem csalnak a srac "tuning-alkatreszeket" arul vagy arult. Ha tevesek az infoim, sorry..

Hát én nem nagyon látok linket:) Ha poweres akkor ránézek, valszeg ismerem, vagy van olyan ismerős, aki ismeri:)

Ot ismeri valaki?

Anno tavaly februarban szemezgettem vele, amikor autot kerestem. 1.8ert hirdette eloszor, utana 1.6ert, kb 4-5honapig fent volt a hasznaltauton kisebb megszakitasokkal. Kepek alapjan egyben van, de valamiert nem szimpatizaltam a kocsival. Lattam az autorol kepeket a powerfanaticson is es ha az infoim nem csalnak a srac "tuning-alkatreszeket" arul vagy arult. Ha tevesek az infoim, sorry..

Hát én nem nagyon látok linket:) Ha poweres akkor ránézek, valszeg ismerem, vagy van olyan ismerős, aki ismeri:)

Hulye vagyok sorry: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528/bmw_528-5391405

Ide is beillesztem:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... 5i-5414651

hátha..

Ot ismeri valaki?

Anno tavaly februarban szemezgettem vele, amikor autot kerestem. 1.8ert hirdette eloszor, utana 1.6ert, kb 4-5honapig fent volt a hasznaltauton kisebb megszakitasokkal. Kepek alapjan egyben van, de valamiert nem szimpatizaltam a kocsival. Lattam az autorol kepeket a powerfanaticson is es ha az infoim nem csalnak a srac "tuning-alkatreszeket" arul vagy arult. Ha tevesek az infoim, sorry..

Hát én nem nagyon látok linket:) Ha poweres akkor ránézek, valszeg ismerem, vagy van olyan ismerős, aki ismeri:)

Hulye vagyok sorry: http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/528/bmw_528-5391405

szép autó, láttam nem egyszer találkozókon, carstylingon is fent volt, most helyette egy E60-at vett