Minden, amit mondani akarsz...

MÁS
Amúgy a belga út, amiről írtam valamelyik témában, úgy tűnik elhalasztódik, nem számoltunk azzal, hogy a behozandó autón nyári gumi van, az pedig nem nyerő hóban, és főleg nem az osztrák rendőröknél. 1 nap alatt pedig megfelelő méretűt keríteni reménytelennek tűnik. Pedig minden olajat, szíjat megvettünk, hólánc, lapát, takaró, autópályamatricák, próbarendszám elő volt készítve, és ilyen hülyeségen csúszunk el.

Helo
Régebben elmondtuk itt az oldalon NEHOGY otthagyd az Egyetemet

Zoli, általában érteni szoktam a poénjaidat, de ez most nem jött át.

Helo
Írtam rá választ de kitöröltem
Látom nem vagy Tréfás hangulatba

Tényleg nem esett le a poén, szimplán nem értem a viccet, semmi rosszallás részemről.

Amikor ilyen hideg van, akkor tessék belelöttyinteni max 10% benzint és megszűnik a probléma!

CR dízelnek jó az?
Egyébként ezek -10ig izzítás nélkül is be kell induljanak, akkora a befecskendezési nyomás.

Na, a CR-t nem ismerem. De az én TDS-em gyári használati útmutatója írja a benzin adagolást nagy hidegben.

Szerintem nem a gázolaj minőségével van baj,inkább a szűrővel,porlasztóval,vagy az is lehet,hogy ilyen hidegben a kompresszió kevés!Egy szakműhelyben rövid idő alatt kiderítik mi a hiba és orvosolják is!A Diesel autósoknak számolni kell ezekkel a kellemetlen dolgokkal,ha nincs toppon a technika! Az elkövetkező napokban fokozott igénybevételnek lesz kitéve a Gázolajosok indító berendezése,aksi és indítómotor!De akinél minden rendben van,élvezettel forgatja meg a D.motorját és 1-2 perc után már repeszthet is útjára!

A céges Transit majdnem 700 (hétszáz) ezer km-t futott, reggel pöccröff volt -15-ben is.
Akkor egy BMW-n nem kellene kifognia a hidegnek.

MÁS
Amúgy a belga út, amiről írtam valamelyik témában, úgy tűnik elhalasztódik, nem számoltunk azzal, hogy a behozandó autón nyári gumi van, az pedig nem nyerő hóban, és főleg nem az osztrák rendőröknél. 1 nap alatt pedig megfelelő méretűt keríteni reménytelennek tűnik. Pedig minden olajat, szíjat megvettünk, hólánc, lapát, takaró, autópályamatricák, próbarendszám elő volt készítve, és ilyen hülyeségen csúszunk el.

Én úgy tudom,bár melyik gumiszerelőnél 1 óra alatt átszerelik télire,csak pénz kérdése,még ha traktort hozol akkor is!

Globalitáriánus fölmelegedést:)

Ma reggel -12 fokban már nem tudtam könnyedén beindítani a gázolajos eröforrást, azt mondta az aggregát, hogy fázik, és nem akar. Rendesen taccsra vágtam az aksit a hosszú indítási kisérletek miatt, majd tíz perc várakozás után a parkolóban egy hájundéj adott kraftot kábelon keresztül (valahogy számoltam vele, bikázó zsinór be van készítve a csomitartóba). Ciki ez így dojcslandba mikor a merci motor gyárba (MDC Power) igyexik az ember, és le van egyezve a találka - amiröl aztán elkésik. Na meg a nem gyenge szélben rendesen odafagytam a placcra a teringettét neki. Ilyet még a szoci technika sem csinált velem az elmúlt évtizedbe, én még az etanolt is gyulladásra bírtam hasonló zimankóban is...
Aztán meg fél napot cikiztek a bmw motorom miatt a cégnél: holnap inkább bevitetem magam (benyás mercivel)... Érdekes, mert -8 fokban még könnyedén elkapta cca 1-2 sec folyamatos indítózás után, és azonnal szép egyenletes volt a hangja. Nem úgy, mint ma reggel, mikor az önindító tekerésével csak egy-két henger purrogott elöl, aztán le is fulladt azonnal, és elég hosszan kellett bikázni, amikor is úgy röffent be mint egy fuldokló francia bádogcsiga... Izzítógyertyákat odahaza meg fogom inspektálni, mert ez így eléggé nem kóser. Pedig nem mondhatja senki hogy be lenne lustulva / kormolódva a dezsö, mert idefelé a német autópályán néhányszor elengetem 160 fölé is.
Vagy lehet hogy adalékolni kellett volna a naftát, nem tudom. A gond az, hogy egyhamar nem fog megenyhülni a wetter, én meg nem akarok itt ragadni dojcslandba.

p.s.
már intézek valami öreg benzines jószágot amibe még én is bele merek nyúlni...

Helo
Átkéne nézetni a kocsit
-- normális akkumulátor
-- megfelelő téli üzemanyag
-- izzító gyertya
BIZTOS indulás bármikor

Nem értek egyet mert több autószerelő doktorált az autómon és még mindig nem indul,

Globalitáriánus fölmelegedést:)

Ma reggel -12 fokban már nem tudtam könnyedén beindítani a gázolajos eröforrást, azt mondta az aggregát, hogy fázik, és nem akar. Rendesen taccsra vágtam az aksit a hosszú indítási kisérletek miatt, majd tíz perc várakozás után a parkolóban egy hájundéj adott kraftot kábelon keresztül (valahogy számoltam vele, bikázó zsinór be van készítve a csomitartóba). Ciki ez így dojcslandba mikor a merci motor gyárba (MDC Power) igyexik az ember, és le van egyezve a találka - amiröl aztán elkésik. Na meg a nem gyenge szélben rendesen odafagytam a placcra a teringettét neki. Ilyet még a szoci technika sem csinált velem az elmúlt évtizedbe, én még az etanolt is gyulladásra bírtam hasonló zimankóban is...
Aztán meg fél napot cikiztek a bmw motorom miatt a cégnél: holnap inkább bevitetem magam (benyás mercivel)... Érdekes, mert -8 fokban még könnyedén elkapta cca 1-2 sec folyamatos indítózás után, és azonnal szép egyenletes volt a hangja. Nem úgy, mint ma reggel, mikor az önindító tekerésével csak egy-két henger purrogott elöl, aztán le is fulladt azonnal, és elég hosszan kellett bikázni, amikor is úgy röffent be mint egy fuldokló francia bádogcsiga... Izzítógyertyákat odahaza meg fogom inspektálni, mert ez így eléggé nem kóser. Pedig nem mondhatja senki hogy be lenne lustulva / kormolódva a dezsö, mert idefelé a német autópályán néhányszor elengetem 160 fölé is.
Vagy lehet hogy adalékolni kellett volna a naftát, nem tudom. A gond az, hogy egyhamar nem fog megenyhülni a wetter, én meg nem akarok itt ragadni dojcslandba.

p.s.
már intézek valami öreg benzines jószágot amibe még én is bele merek nyúlni...

Helo
Átkéne nézetni a kocsit
-- normális akkumulátor
-- megfelelő téli üzemanyag
-- izzító gyertya
BIZTOS indulás bármikor

Nem értek egyet mert több autószerelő doktorált az autómon és még mindig nem indul,

Persze ha jó tesco-s gázolaj van benne nem is fog ilyen hidegben. Ahogy lepke szokta volt mondani majd tavasszal amikor kiolvadt az összes jég dugó a rendszerből.

Jackson, aki szerint a lepke lista komolyan vevendő

Globalitáriánus fölmelegedést:)

Ma reggel -12 fokban már nem tudtam könnyedén beindítani a gázolajos eröforrást, azt mondta az aggregát, hogy fázik, és nem akar. Rendesen taccsra vágtam az aksit a hosszú indítási kisérletek miatt, majd tíz perc várakozás után a parkolóban egy hájundéj adott kraftot kábelon keresztül (valahogy számoltam vele, bikázó zsinór be van készítve a csomitartóba). Ciki ez így dojcslandba mikor a merci motor gyárba (MDC Power) igyexik az ember, és le van egyezve a találka - amiröl aztán elkésik. Na meg a nem gyenge szélben rendesen odafagytam a placcra a teringettét neki. Ilyet még a szoci technika sem csinált velem az elmúlt évtizedbe, én még az etanolt is gyulladásra bírtam hasonló zimankóban is...
Aztán meg fél napot cikiztek a bmw motorom miatt a cégnél: holnap inkább bevitetem magam (benyás mercivel)... Érdekes, mert -8 fokban még könnyedén elkapta cca 1-2 sec folyamatos indítózás után, és azonnal szép egyenletes volt a hangja. Nem úgy, mint ma reggel, mikor az önindító tekerésével csak egy-két henger purrogott elöl, aztán le is fulladt azonnal, és elég hosszan kellett bikázni, amikor is úgy röffent be mint egy fuldokló francia bádogcsiga... Izzítógyertyákat odahaza meg fogom inspektálni, mert ez így eléggé nem kóser. Pedig nem mondhatja senki hogy be lenne lustulva / kormolódva a dezsö, mert idefelé a német autópályán néhányszor elengetem 160 fölé is.
Vagy lehet hogy adalékolni kellett volna a naftát, nem tudom. A gond az, hogy egyhamar nem fog megenyhülni a wetter, én meg nem akarok itt ragadni dojcslandba.

p.s.
már intézek valami öreg benzines jószágot amibe még én is bele merek nyúlni...

Indulás előtt fél órával indul az állófűtés, induláskor fülke meleg, hőfok mutató a kék felső szélén, természetesen pöccre indul. Te miért nem használod? Nem működik?

Főleg TDS-es kollégákhoz szól a kérdés,

Mi pénz most egy jó állapotú jeladós porlasztó az E39 525 TDS-hez? évj 97.

Főleg TDS-es kollégákhoz szól a kérdés,

Mi pénz most egy jó állapotú jeladós porlasztó az E39 525 TDS-hez? évj 97.

bontott 20-25

üj 120000 ft

kedvezménnyel 80

olaszból behozott 50

bontott 20-25

üj 120000 ft

kedvezménnyel 80

olaszból behozott 50

Ah, köszönöm az infót.

Igaz lehet, hogy a 318-asból bontott jeladós porlasztó (a tyúkbél kivételével!) stimmel az 525 tdsbe?
Poweren került szóba, és már a második embertől hallom.

bontott 20-25

üj 120000 ft

kedvezménnyel 80

olaszból behozott 50

Ah, köszönöm az infót.

Igaz lehet, hogy a 318-asból bontott jeladós porlasztó (a tyúkbél kivételével!) stimmel az 525 tdsbe?
Poweren került szóba, és már a második embertől hallom.

opel omega igen, 525tds évjárattól függetlenül, 318? nem tudom............

Atöbbit azért tudom mert most cseréltettem.

Globalitáriánus fölmelegedést:)

Ma reggel -12 fokban már nem tudtam könnyedén beindítani a gázolajos eröforrást, azt mondta az aggregát, hogy fázik, és nem akar... p.s.
már intézek valami öreg benzines jószágot amibe még én is bele merek nyúlni...

Helo
Átkéne nézetni a kocsit
-- normális akkumulátor
-- megfelelő téli üzemanyag
-- izzító gyertya
BIZTOS indulás bármikor

Nem értek egyet mert több autószerelő doktorált az autómon és még mindig nem indul,

Persze ha jó tesco-s gázolaj van benne nem is fog ilyen hidegben. Ahogy lepke szokta volt mondani majd tavasszal amikor kiolvadt az összes jég dugó a rendszerből.

Jackson, aki szerint a lepke lista komolyan vevendő

Hali!
Köszi a sok tanácsot.
Aksi bosch van benne, jelentsen ez bármit is és köszöni, jó erönek örvend. Oké, -12 fokban a 10. indítási kisérlet után már azt montda hogy genug, nem izzad tovább... Lehet, bennem is volt a hiba, mert nem szoktam hozzá, hogy mikor már köhécsel - kapkod - böfög a motor - önindítózzak tovább, míg tényleg el nem kapja a fonalat. Lehet, akkor már az elsö kisérletre beindult volna az agregát, mert mikor bikázva volt a gép, cca 20 sec-et kellett egyfolytában önindítóznom, míg annyira beindult a kalapálás elöl hogy aztán már elpöfögjön alapjáraton, és ne fulladjon le.
Izzítógyertyákat nem tudom itt megnézni, és az igazat megvallva, nem is szeretném. Állítólag nem olyan egyértelmü kioperálni belöle a cuccot, tanácsos rendesen eláztatni WD40-el. A csere / inspekció odahaza mindenképp be fog figyelni/.
Kizárólag ömv, vagy shell kutaknál tankolok, de kiutazásom elött slovnaftnál nyomtam tele a tankot (az utolsó kúton a cseh határ elött). Lehet hogy hiba volt, de odahaz nem jellemzö hogy "normál" és "téli" nafta közül válogasson az ember. Csak 600 km-t tettem meg a feltöltés után, így még böven van üzemanyag a tartályban, de ha a hétévgén be tudom majd röffenteni a mocit, akkor a közeli Shellnél csurig töltöm. Nappal itt akár -7 fokig is enyhülhet az idö, az pedig nem jelenthet már akkora problémát:) /opciónak meg ott a kábel/
A gond az, hogy kb 8 km az út a melóhelyig, így max 10-15 percet jár csak a motor, ami a dízelnek arra sem elég, hogy rendesen felébredjen, és valószínüleg az aksiba sem tud minden ampért visszatölteni (bár a kényelmi elektromos berendezésekkel rendesen spórolok út közben).
Állófütés (webasto) nem része a kocsim felszerelésének, a kiegészítö kályha viszont szépen müködik, hatékonyan teszi a dolgát - miután a motor már beindult:)
Szóval reménykedem a pici enyhülésben, és a bajor istenhez fohászkodom.
Ma kerékpárral voltam a városban, hát -10 fokban elég szokatlan élmény volt, de messze nem kibírhatatlan.

Állófütés (webasto) nem része a kocsim felszerelésének, a kiegészítö kályha viszont szépen müködik, hatékonyan teszi a dolgát - miután a motor már beindult:)

Ha van navid vagy MID-ed, akkor egy szoftveres beavatkozással állófűtéssé alakítható.

LINK

Állófütés (webasto) nem része a kocsim felszerelésének, a kiegészítö kályha viszont szépen müködik, hatékonyan teszi a dolgát - miután a motor már beindult:)

Ha van navid vagy MID-ed, akkor egy szoftveres beavatkozással állófűtéssé alakítható.

LINK

Hali!
Ezt nem tudtam... (van navi a kocsiban, bár a német térképet nem tudom életre kelteni benne). Ez az állófütéses dolog mindenképp megfontolandó, utána fogok járni. Köszi az infót.
p.s.: foglalkozik a fenti software-os beavatkozással valaki?

Állófütés (webasto) nem része a kocsim felszerelésének, a kiegészítö kályha viszont szépen müködik, hatékonyan teszi a dolgát - miután a motor már beindult:)

Ha van navid vagy MID-ed, akkor egy szoftveres beavatkozással állófűtéssé alakítható.

LINK

Hali!
Ezt nem tudtam... (van navi a kocsiban, bár a német térképet nem tudom életre kelteni benne). Ez az állófütéses dolog mindenképp megfontolandó, utána fogok járni. Köszi az infót.
p.s.: foglalkozik a fenti software-os beavatkozással valaki?

Akár én is, csak picit messze vagy. De vannak diagos klubtársak az ország több pontján is, érdeklődj.

Ma sikeresen elbaltáztam egy jobbos kanyarodást, ami egy 30 centis padkával való találkozást eredményezett.
Eredmény:
-sérült 2,5 hónapos M5 lökös bal sarka
-balos ködlámpa leírva
-1db styling 33 felni remélhetőleg javíthatóan sérült.

Kb 15 perccel korábban ugyanazt a fordulót minden gond nélkül abszolváltam, de másodjára valami nem úgy történt....
Boldog vagyok...

Ma sikeresen elbaltáztam egy jobbos kanyarodást, ami egy 30 centis padkával való találkozást eredményezett.
Eredmény:
-sérült 2,5 hónapos M5 lökös bal sarka
-balos ködlámpa leírva
-1db styling 33 felni remélhetőleg javíthatóan sérült.

Kb 15 perccel korábban ugyanazt a fordulót minden gond nélkül abszolváltam, de másodjára valami nem úgy történt....
Boldog vagyok...

Ez a hó meghülyít mindenkit

Ma sikeresen elbaltáztam egy jobbos kanyarodást, ami egy 30 centis padkával való találkozást eredményezett.
Eredmény:
-sérült 2,5 hónapos M5 lökös bal sarka
-balos ködlámpa leírva
-1db styling 33 felni remélhetőleg javíthatóan sérült.

Kb 15 perccel korábban ugyanazt a fordulót minden gond nélkül abszolváltam, de másodjára valami nem úgy történt....
Boldog vagyok...

Ez a hó meghülyít mindenkit

Lehet.
Talán az volt a baj, hogy óvatoskodni akartam. Ha állatkodok, nem történik meg....
Mindegy, ez van. Most "kissé" csorba az eleje, de a találkozó idényre megszépül újra, de inkább hamarabb, mert úgysem bírom így látni...

20' megmutattam a lányomnak milyen a DSC off.
Diófát megérintettem!
-1 első rendszámtáblatartó!

20' megmutattam a lányomnak milyen a DSC off.
Diófát megérintettem!
-1 első rendszámtáblatartó!

20' megmutattam a lányomnak milyen a DSC off.
Diófát megérintettem!
-1 első rendszámtáblatartó!

Itt meg egy szem hó sincs
Pedig megtudná a falu, mit tud egy 518i

[lepke]

Ma sikeresen elbaltáztam egy jobbos kanyarodást, ami egy 30 centis padkával való találkozást eredményezett.
Eredmény:
-sérült 2,5 hónapos M5 lökös bal sarka
-balos ködlámpa leírva
-1db styling 33 felni remélhetőleg javíthatóan sérült.

Kb 15 perccel korábban ugyanazt a fordulót minden gond nélkül abszolváltam, de másodjára valami nem úgy történt....
Boldog vagyok...

Ez a hó meghülyít mindenkit

Lehet.
Talán az volt a baj, hogy óvatoskodni akartam. Ha állatkodok, nem történik meg....
Mindegy, ez van. Most "kissé" csorba az eleje, de a találkozó idényre megszépül újra, de inkább hamarabb, mert úgysem bírom így látni...

Helo
Sajnálatos dolog egy koccanás, majd kijavítod
Lényeg hogy személyi sérülés nem történt

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: BMWFUN

Értékelés: 4.76%