MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Nekem egy párszáz forintos tömítés okozta a fogyást, lehet hogy nálad is ennyi a probléma.

Nálam meg a hűtő "nyaka" volt körbe repedve.
Mindig hiányzott egy kis víz.

[rockerekhu]

Sziasztok!

Váltó probléma vagy a vezérlővel volt valami probléma semmi előzmény nélkül elkezdet vílágitani a váltó probléma műszerfalon,na ez csucs mivel angliában vok Mondom akkor diagra fel mi a probléma?
Hiba:83ecu internal error4(fet1) neten végig nyálaztam egy párhiba kód listát mire megtaláltam józan paraszti ésszel mit jelent,vezérlöegység
ben van valami hiba.oks tudomásul véve,na akkor tovább olvastam a fórumot valaki irta hogy anno neki az volt a problémája hogy eloxidálódot a csati vagy vezeték szakadás.
Ma neki estem megkerestem a a tisben hol is található a vezérlés,első dolog amivel szembesültem hogy valaki már matatot ott,
és lusta a disznó baszot meghúzni a csavarokat és egyet beletörtek,hirtelen nem is csodálkoztam rajta ha beázot vagy valami más került bele.szétszed csupa pára minden és vizes, vezérlés ki csatik el oxidálódva,nagyon óvatosan meg csiszoltam vigyázat könnyen eltörhet valamelyik,megtakarit kontakt spray neki és vissza pakol mindent szépen a helyére.diagra fel ismét hiba tároló törlés kocsi indit minden oks test körök parton fel le manuálisan automatán és minden rendben van szerencsémre.
És hála a magaságosnak aki eszt az oldalt létrehozta és minden jót és finomat meg lehet tudni
Váltó Gs20 siemens vezérlésel szerelt remélem tudtam segíteni ha valaki másnak is van ilyen problémája.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockerekhu az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Más problémát nem észleltem. Én is gondoltam a hideg időre, de ahogy más autóknál nézem, nincs ekkora gőz-eregetés. Igaz, azok nem is 2.2 literes benzinesek. A szerelő azt mondta, hogy a hűtő lyukas. Ma fogják kicserélni. Kérdeztem, azt mondta, tuti nem hengerfejes, valami csőnek a nyomásával indokolta a válaszát, hogy miért nem az. Hűtőcsere után majd kiderül. A váltónál nem vettem észre semmit. Ugyanolyan szépen vált, mint amikor megvettem az autót.
Remélem tényleg nem hengerfejes, mert akkor magamhoz kell nyúlnom..... 180ezer km-nél még nem lenne szabad gondolom.
Olyan 1-2 literrel eszik többet. de soknak tartom ahhoz, hogy csak a hidegre fogjam. Bár nem vagyok szakértő sajnos.
Tényleg ritka az Automata 520i. Mondjuk én szeretem. Nekem az ereje is pont megfelelő. Bár ismerősöm Alpina-ja nyilván jobb

MIvel lehet esetleg tutira megnézni, hogy hengerfejes-e? mert a szerelő azt mondta nem, de így már kezdek betojni....

A fehér "füst" az gőz
Ha fogy a vized, és mindez a kipuffon keresztül távozik, akkor biztos, hogy hengerfejes az autód
Lehet, hogy csak a tömítést kell cserélni.
Bontsátok meg, és kiderül.

Azért azzal a megbontással várni kéne még egy kicsit!

Egyébként mi baja az autónak?
A víz azóta is fogy?
Ha hozzáértő a szerelő, akkor miért nem bízol benne?
Mennyi az a megnőtt fogyasztás? A -15 1-2 litert simán rátehet.

Nem sok faceliftes 520i van itt. "A"-t még nem is láttam a fórumon.

Sziasztok!
A hétvégén nem voltam itthon, és kint pihent a szabad ég alatt a bmw... Vasárnap reggel indítottam volna és csak üresen ment az önindító, de olyan mintha néha néha elkapta volna, de akkor is elejti..Addig szórakoztam vele amíg lemerítettem az aksit, de rátöltöttem és 1 óra múlva újrapróbálkoztam, nagy nehezen elkapta. Komplett önindítót kell cserélnem, vagy elég a bendixet? Elvileg tavaly kapott új behúzót! (1998 525tds automata)
Köszi előre is!
Üdv.

Szia
Az egy órás töltést kevésnek tartom. Én tölteném még / töltöttem volna még a helyedben.
De a köv indításnál kiderül...

Sziasztok!
A hétvégén nem voltam itthon, és kint pihent a szabad ég alatt a bmw... Vasárnap reggel indítottam volna és csak üresen ment az önindító, de olyan mintha néha néha elkapta volna, de akkor is elejti..Addig szórakoztam vele amíg lemerítettem az aksit, de rátöltöttem és 1 óra múlva újrapróbálkoztam, nagy nehezen elkapta. Komplett önindítót kell cserélnem, vagy elég a bendixet? Elvileg tavaly kapott új behúzót! (1998 525tds automata)
Köszi előre is!
Üdv.

Szia
Az egy órás töltést kevésnek tartom. Én tölteném még / töltöttem volna még a helyedben.
De a köv indításnál kiderül...

Sziasztok!
A hétvégén nem voltam itthon, és kint pihent a szabad ég alatt a bmw... Vasárnap reggel indítottam volna és csak üresen ment az önindító, de olyan mintha néha néha elkapta volna, de akkor is elejti..Addig szórakoztam vele amíg lemerítettem az aksit, de rátöltöttem és 1 óra múlva újrapróbálkoztam, nagy nehezen elkapta. Komplett önindítót kell cserélnem, vagy elég a bendixet? Elvileg tavaly kapott új behúzót! (1998 525tds automata)
Köszi előre is!
Üdv.

Én is keveseltem az 1 óra töltést, de haza kellett jönnöm valahogy, és tegnap óta töltöm! Amúgy tavaly is vacakolt a hidegbe az önindító csak nem ennyire, meg ha nincs hideg szépen indul..

Hali,
Nemrég írtam a fórumba, van egy kis gond az autómmal, azóta még nem sikerült kideríteni...
Következő kérdésem lenne, egy olyantól aki biztosan tudja:
Rossz szelepdekni tömítés miatt járhat "dadogva" a motor? Konkrétan nyomja ki magából az olajat szinte, tehát gondolom be is tud levegőt szívni. (3 ember azt állítja hogy tud, mivel ott is van vákum, 3 ember azt, hogy nem)
Pont olyan a hiba mint amikor leveszem az olajbeöntőt és elkezd dadogni a motor, csak így nem annyira. De ugyanaz a jelenség.

Előre is Köszönöm a választ

Hali,
Nemrég írtam a fórumba, van egy kis gond az autómmal, azóta még nem sikerült kideríteni...
Következő kérdésem lenne, egy olyantól aki biztosan tudja:
Rossz szelepdekni tömítés miatt járhat "dadogva" a motor? Konkrétan nyomja ki magából az olajat szinte, tehát gondolom be is tud levegőt szívni. (3 ember azt állítja hogy tud, mivel ott is van vákum, 3 ember azt, hogy nem)
Pont olyan a hiba mint amikor leveszem az olajbeöntőt és elkezd dadogni a motor, csak így nem annyira. De ugyanaz a jelenség.

Előre is Köszönöm a választ

Volt lyukas szelepfedelem. Volt rajta 1-2db 4-5 cm repedés. Tehát vákuum biztos nem volt.
Tök hibátlan volt a motor járása, csak az olajat nyomta a kipufogóra.

Hali,
Nemrég írtam a fórumba, van egy kis gond az autómmal, azóta még nem sikerült kideríteni...
Következő kérdésem lenne, egy olyantól aki biztosan tudja:
Rossz szelepdekni tömítés miatt járhat "dadogva" a motor? Konkrétan nyomja ki magából az olajat szinte, tehát gondolom be is tud levegőt szívni. (3 ember azt állítja hogy tud, mivel ott is van vákum, 3 ember azt, hogy nem)
Pont olyan a hiba mint amikor leveszem az olajbeöntőt és elkezd dadogni a motor, csak így nem annyira. De ugyanaz a jelenség.

Előre is Köszönöm a választ

Szerintem nem...

Üdv,
Sűrgős segítséget kérnék...
97 m52b28
Mai napon menet közben úgy 80 km megtétele után, elkezdett az autó erőteljesen rángatni...(Gondoltam defekt, de nem!)
Megálltam az autóval, ekkora vettem észre még jobban ráz mint menet közben, haza értem vele, gondoltam gyertya gond,(mert nem megy egy henger szerintem)... Kiszedtem 6 db gyertyát, mind piszkos, öreg volt, így cseréltem őket újra, de a hiba ugyanúgy fennáll.
Ötleteket, tanácsot kérnék, miért lehet ez a hiba...

Előre is Köszönöm!
(Diagolás holnap lesz)

Diagolás megtörtént, nincs hiba!
Jackson -t felhívtam, akinek még egyszer köszönöm a segítséget. Pár dolgot tanácsolt, amiket a lehetőségeimhez mérten megnéztem.
Kicsit használtam így az autót, furcsaság, hogy meleg motornál annyira nem ugrál/ráz, valamint egy bizonyos fordulaton pl.: 1500, ott is alig-alig ráz. Inkább alacsony fordulaton ugrál iszonyatosan. Motor hangja olyan mint volt, nem csattog se semmi.
Ami biztos, hogy a trafók jók, gyertyák újak.

Amit látni "nagyobb hibát": Szelepdekni tömítésnél dől az olaj, gondolom cserére érett, esetleg innen is szívhat "farsot"? (Ha az olajbeöntőt leveszem, ugyanúgy dadog a motor, csak jobban)

Következő hiba lehetőségekre gyanakszom:
Fars levegő?
Fő/vezérműtengely jeladó?
Ac pumpa, esetleg nem tud megfelelő Bar -al nyomni az üzemanyagot? Üzemanyagszűrő csere?
Utolsó lehetőségem: Az autó eddig is fogyasztotta az olajot, esetleg lehúzó gyűrű végleg megadta magát, nincs elég kompresszió?


Sajnos a városban nincs "BMW szerelő" így nem is erőltetem ezt a dolgot, viszont BP 80 km-re van tőlem, kérdés hogy így merjek-e neki vágni az útnak... (Ciki lenne az autópályán leállna az autó )
Aki tapasztalt már hasonló jelenséget, esetleg van tapasztalata konkrétabban, hogy mi okozhatja várom a tanácsokat...
...Köszönöm

Köszönöm akik segítettek, hiba megvan: 4. hengernél kompresszió: 0 Most már érthető dombon miért volt mögöttem 100m kék füstfelhő
...Motor csere

...Motor csere

Ez mekkora öröm lehet!
Főleg a gördülékeny bürokráciáról híres országunkban!

Üdvözlet márkatársak! Én igazából csak egy jó diagos kollégát keresnék valahol Pest megyében lehetőleg a XI. vagy XXII. kerület közelében. Van néhány megválaszolatlan kérdés amire talán ő gyorsan válasz adhatna. Ha tudnátok valakit ajánlani azt megköszönném...

Üdvözlet márkatársak! Én igazából csak egy jó diagos kollégát keresnék valahol Pest megyében lehetőleg a XI. vagy XXII. kerület közelében. Van néhány megválaszolatlan kérdés amire talán ő gyorsan válasz adhatna. Ha tudnátok valakit ajánlani azt megköszönném...

Hantos Ricsi a te embered. (XXII. Nagytétényi út)
Keress rá a neten! Nagyon jó szerelő, ennek megfelelően kellően el van havazva melóval. De ha elvállal nem fog csalódást okozni!

Sziasztok!1-2 hete olyan "fura" dolgot produkál az autóm,hogy (főleg hidegen) első indításra beindul,és hirtelen megszűnik működni minden a műszerfalon,fordulatszámmérő,vízhőfok leesik nullára,a kijelzőn meg csak háttérvilágítás van,de nincs rajta semmi.Ha leállítom és újraindítom általában utána már nem jelentkezik a probléma.De a napokban már előfordult üzemmeleg állapotba is.Közrejátszhat az,hogy gyengélkedik az akksim?Üdv

[Rjani530d]

Sziasztok!1-2 hete olyan "fura" dolgot produkál az autóm,hogy (főleg hidegen) első indításra beindul,és hirtelen megszűnik működni minden a műszerfalon,fordulatszámmérő,vízhőfok leesik nullára,a kijelzőn meg csak háttérvilágítás van,de nincs rajta semmi.Ha leállítom és újraindítom általában utána már nem jelentkezik a probléma.De a napokban már előfordult üzemmeleg állapotba is.Közrejátszhat az,hogy gyengélkedik az akksim?Üdv

Ez egy e39 rejtély betegség. Nekem is volt kb. 1 éve háromszor ilyen, azóta, meg előtte sem, semmi.
Fogalmam sincs, hogy mi okozza, de volt már szó róla, azt hiszem nem jutottunk semmire.
Azért az akksisarukat leszedheted, aztán egy kis smirgli nem árt neki.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Rjani530d az itt látható tagok köszönték meg: Johny540

Értékelés: 4.76%

Sajnos elhalalozott az inditomotorom a vason ( bendix ) es az lenne a kerdes, hogy amikor kiszedem a helyerol, akkor felfele ki lehet szedni? Vagy csak alulrol lehet hozzaferni?

Sajnos elhalalozott az inditomotorom a vason ( bendix ) es az lenne a kerdes, hogy amikor kiszedem a helyerol, akkor felfele ki lehet szedni? Vagy csak alulrol lehet hozzaferni?

Lerántod a szívócsövet, és ott röhög alatta az önindító. A két csavarját viszont jobb alulról megtámadni.

Sajnos elhalalozott az inditomotorom a vason ( bendix ) es az lenne a kerdes, hogy amikor kiszedem a helyerol, akkor felfele ki lehet szedni? Vagy csak alulrol lehet hozzaferni?

Lerántod a szívócsövet, és ott röhög alatta az önindító. A két csavarját viszont jobb alulról megtámadni.

Koszonom. Viszont en a szabad eg alatt szerelek, igy nem szivesen tamadnek alulrol ebben a szep idoben .

Üdv,
Sűrgős segítséget kérnék...
97 m52b28
Mai napon menet közben úgy 80 km megtétele után, elkezdett az autó erőteljesen rángatni...(Gondoltam defekt, de nem!)
Megálltam az autóval, ekkora vettem észre még jobban ráz mint menet közben, haza értem vele, gondoltam gyertya gond,(mert nem megy egy henger szerintem)... Kiszedtem 6 db gyertyát, mind piszkos, öreg volt, így cseréltem őket újra, de a hiba ugyanúgy fennáll.
Ötleteket, tanácsot kérnék, miért lehet ez a hiba...

Előre is Köszönöm!
(Diagolás holnap lesz)

Diagolás megtörtént, nincs hiba!
Jackson -t felhívtam, akinek még egyszer köszönöm a segítséget. Pár dolgot tanácsolt, amiket a lehetőségeimhez mérten megnéztem.
Kicsit használtam így az autót, furcsaság, hogy meleg motornál annyira nem ugrál/ráz, valamint egy bizonyos fordulaton pl.: 1500, ott is alig-alig ráz. Inkább alacsony fordulaton ugrál iszonyatosan. Motor hangja olyan mint volt, nem csattog se semmi.
Ami biztos, hogy a trafók jók, gyertyák újak.

Amit látni "nagyobb hibát": Szelepdekni tömítésnél dől az olaj, gondolom cserére érett, esetleg innen is szívhat "farsot"? (Ha az olajbeöntőt leveszem, ugyanúgy dadog a motor, csak jobban)

Következő hiba lehetőségekre gyanakszom:
Fars levegő?
Fő/vezérműtengely jeladó?
Ac pumpa, esetleg nem tud megfelelő Bar -al nyomni az üzemanyagot? Üzemanyagszűrő csere?
Utolsó lehetőségem: Az autó eddig is fogyasztotta az olajot, esetleg lehúzó gyűrű végleg megadta magát, nincs elég kompresszió?


Sajnos a városban nincs "BMW szerelő" így nem is erőltetem ezt a dolgot, viszont BP 80 km-re van tőlem, kérdés hogy így merjek-e neki vágni az útnak... (Ciki lenne az autópályán leállna az autó )
Aki tapasztalt már hasonló jelenséget, esetleg van tapasztalata konkrétabban, hogy mi okozhatja várom a tanácsokat...
...Köszönöm

Köszönöm akik segítettek, hiba megvan: 4. hengernél kompresszió: 0 Most már érthető dombon miért volt mögöttem 100m kék füstfelhő
...Motor csere

0 .-ás kompresszióra ki mit tippel? Gyűrű törés, szelep probléma, dugattyú törés? A motort azért szétszedjük...

Sajnos elhalalozott az inditomotorom a vason ( bendix ) es az lenne a kerdes, hogy amikor kiszedem a helyerol, akkor felfele ki lehet szedni? Vagy csak alulrol lehet hozzaferni?

Lerántod a szívócsövet, és ott röhög alatta az önindító. A két csavarját viszont jobb alulról megtámadni.

Nos ezért hívtalak. Az önindítóban két, vagy három csavar van? Mindenképpen le kell venni a szívócsövet?
Én húztam haza Leslie-t, és közben megtanultam, hogyan kell a gyári vonóhorgot rögzíteni... Mert Neki persze nem volt jó, ha a jó kis garázsomban felrakom, mielőtt indulok. A bendix fáradt el, a szabadonfutó megadta magát.