Kicsit fura hogy ebbe a topicba kell tenni, de hát a gyár tehet róla.
Végre olyan nyilatkozik, akinek lehet hinni!
Dízel papa. Pápa!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ez nagyon tetszik:

Tetszik, csak a pillangó szelep ne potyogjon bele a hengerbe.

És ez?

Egy M5 Vanos javitása, megcsináltatása kb. mennyibe kerül?

Inkább ne akard tudni:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15

Ugy tudom 800e Ft oldalanként.
Nekem 3300Euros számlám van róla. Bécsi Denzel Bmws.

Akartam kérdezni,hogy EZT ismeri-e valaki de a képeket megnézve ez az a rettenet amit vagy 9 hónapig hírdettek friss gáz szettel együtt sérülés mentes ként...
Egy haverom linkelte a fészbukon,hogy milyen olcsók már az M5-ök... mondom igen erre csak az árát kell rákölteni és milyen rendben is lesz...

Az új tulaj rövid tömör leírása korrekt egyébként...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Flip flop

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Jól mutatnál egy ilyen színű Tádéban Simikém...

Fessed Csak'Le...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

LeviM5

Azért ez a vanos javitás maga a rablás művészete. Érdemes helyre tenni a dolgot. A szerviz nem javítgat csak kompletto cseréli a cuccot...hengersoronként 400 ezer forintért kb. Pedig maga a vanos mechanikus részének élettartama kb a kocsi élettartama. Nincs a vanossal különösebb gond... A hibák tulnyomo része a mágnesszelepekröl letörö vezeték forrasztások meg az elkopott megvénült O gyürük okozzák. Az O gyürük ára durván 50-100 forint per darab ha a gyárinál jobb minőségű VITON-t veszel...
Még van egy rugo ami megvénül benne de az sem valami horibilis ár.

Egyébként egy Vanos ujra O gyürüzése (a hibák 90% -ban megold mindent) ha nem sietsz kb 1-1.5 ora. De ha nincs idő max 45 perc. Semmit nem kell kivenni, a vizet sem kell leengedni a cserénél. Nagyobb melo 8 gyertyát kicserélni mint felujitani egy vanost.

A régebbi vanos mágnes szepfedél amin nincsen 4 szorito csavar, a tömitéseket meg a vezetékek forrasztását pikk pakk elszarja...mivel a solenoid nincs bepréselve koppra a helyére a kb 100baros nyomástol ide oda mozdul ( persze minimálisat de akkor is mozog)a nyomás fügvényében és ez a pici mozgás az O gyürüket elkoptatja meg a forrasztásokat is probára teszi. Szoval vagy vesz az ember egy ujabb verziot amibe már benne vannak gyárilag a tekercs szorito imbusz csavarok, vagy belefur a régibe 4 csavart.

És a traktorhangot melyik része adja ki?

Van még ben egy 4-5 cm átmérőjü alátét szerü rugo ami ha már megvénül attol is hangos de alapbol elég traktorosak ezek. Az első szériákban direkt lazábbra volt állítva az illesztés...ettöl alapbol elég durva a hangjuk. Később már passzosabb helikális kereket gyártottak hozzá. Azokkal már csendesül egy picit. De a leghalkbb a Dr Vanos nevü internetes cég árul full passzos fogaskereket hozzá amivel tényleg halkul a gép. De ez egy ilyen hnagosabb müfaj. ...mit pl az S38 -on soha sem lesz szép csendes szelephang....egyszerüen ilyen a konstrukcio.

Mind a ketto van nekem S38 meg S62.

Nekem m62-vel van ilyen gondom.Nagyjából ilyen:


Nem tudom elhinni hogy ez így jó.Én megőrülök tőle.Meg akarom szüntetni,de minimum halkabbá tenni.Mi a megoldás?

Ez tényleg hangos.
Szerintem az M62 nem pontosan ugyan olyan a vanosoknál mint az S62.
Alapjáraton a szivo tengelyt full késlelteti a kipuffogot meg sietteti. Ha a gumigyürük fáradtak nagy a veszteségük nem tudja a tengelyeket a helyére tolni alapjáraton..

Egyébként nekem nem is olyan régen az egyik "retard" solenoid vezetékének a forrasztása elpattant. Tök ilyen vacak kopácsolós lett a hangja meg alul hezitált.

A Jacko csinált egy bemutató videót?!...

Vagy ez egy V8-as Diesel?...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Chip témában tud valaki segíteni?
Most nem a klasszikus dologra gondolok, hogy PAT meg WOT benzin meg előgyujtás felhuzva, meg revlimit és speed limit.
A vanos vezérlés-el kapcsolatos dolgok érdekelnének.

EGR szelep igaz nincs az S62-ben, de EGR funkcioja van azért a cuccnak csak egy nyakatekert modon oldja meg. A veztengyek egybenyitás vezérlésvel oldja meg a részleges kipu gáz vissza adagolást. Ez persze ok az emeisszionak de a nyomatéknak nem annyira. Szoval ezeket a táblákat (4db) kéne átfésülni . Ezekkel kacsoladban van valami info?

Na de ki az az ember aki ehhez hozzá tud/mer nyúlni?Ha bárki tud ilyet,azonnal szóljon,mert Én még nem találtam meg!
Egyébként.
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/22